-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/vo/vodnyimir/images/motor/128x128-crop/dopolnitelnyi-motor.jpg)
О парусной практике курсантов
Теги:
kkg1960
alexkruger> ... Платно заочное обучение и тренажерный центр для моряков. Специальности там только морские.
Так вот это она и есть -золотая жила, для понимающих.
А впрочем, Вам виднее, что к чему. Вахту закрыл.
Так вот это она и есть -золотая жила, для понимающих.
А впрочем, Вам виднее, что к чему. Вахту закрыл.
инфо
инструменты
alexkruger
kkg1960> Вы невнимательно читали. Я ничего ни с чем не сравниваю. Я написал то, что видел сам в быв. ВИМУ, ставшем Академией, в нулевые.
Если Вы про ОВИМУ, то это отдельная история. Каких только "проектов" и "реорганизаций" туда ни превносилось.
После слияния Макаровки с ЛИВТом тоже лучше не стало.
На фоне этого Морской Технический колледж выглядит гораздо лучше. Порядка больше, финансирование городом лучше, чем ГУМРФ (название и то корявое). Соответственно, оборудование в учебных классах и лабораториях современное. Видел, правда, только Судомеханическое отделение. Но судя по Тренажерному комплексу, у судоводителей тоже порядок. Дисциплина присутствует. Питание бесплатное для курсантов и сотрудников.
По поводу покупки в ГМА или ЛИВТе "сессий и дипломов" сказать могу - не слышал пока. Мои дочь(СПБГУВК) и сын(ГМА) закончили.
Если Вы про ОВИМУ, то это отдельная история. Каких только "проектов" и "реорганизаций" туда ни превносилось.
После слияния Макаровки с ЛИВТом тоже лучше не стало.
На фоне этого Морской Технический колледж выглядит гораздо лучше. Порядка больше, финансирование городом лучше, чем ГУМРФ (название и то корявое). Соответственно, оборудование в учебных классах и лабораториях современное. Видел, правда, только Судомеханическое отделение. Но судя по Тренажерному комплексу, у судоводителей тоже порядок. Дисциплина присутствует. Питание бесплатное для курсантов и сотрудников.
По поводу покупки в ГМА или ЛИВТе "сессий и дипломов" сказать могу - не слышал пока. Мои дочь(СПБГУВК) и сын(ГМА) закончили.
БН181
info> При подготовке механиков... Никаких парусных практик у них не было.
А какие проблемы? Построить для механиков точную реплику парохода конца 19 века, с кочегарками и прочими "приблудами". И провозгласить, что механик, не прошедший практику на таком судне и не отстоявший положенное число вахт простым кочегаром, не может считаться настоящим моряком и полноценным судовым механиком.
Кстати, такая же фигня в университете путей сообщения. Всех обязать пройти практику на паровозе, для чего закупить для вуза необходимое число паровозов и тендеров. К эксплуатации высокоскоростных магистралей без записи в личном деле о паровозной практике не допускать.
И в университете телекоммуникаций - запретить распределять выпускников в крупные телекоммуникационные компании, если выпускник не знает азбуки Морзе и не может провести QSO в CW. А для популяризации этого дела - отменить на всех айфонах текстовый набор, оставив всего две кнопки - "точка" и "тире". Набор и передача СМС и любых других текстовых сообщений должна осуществляться только точками и тире.
А какие проблемы? Построить для механиков точную реплику парохода конца 19 века, с кочегарками и прочими "приблудами". И провозгласить, что механик, не прошедший практику на таком судне и не отстоявший положенное число вахт простым кочегаром, не может считаться настоящим моряком и полноценным судовым механиком.
Кстати, такая же фигня в университете путей сообщения. Всех обязать пройти практику на паровозе, для чего закупить для вуза необходимое число паровозов и тендеров. К эксплуатации высокоскоростных магистралей без записи в личном деле о паровозной практике не допускать.
И в университете телекоммуникаций - запретить распределять выпускников в крупные телекоммуникационные компании, если выпускник не знает азбуки Морзе и не может провести QSO в CW. А для популяризации этого дела - отменить на всех айфонах текстовый набор, оставив всего две кнопки - "точка" и "тире". Набор и передача СМС и любых других текстовых сообщений должна осуществляться только точками и тире.
БН181> А какие проблемы? Построить для механиков точную реплику парохода конца 19 века, с кочегарками и прочими "приблудами". И провозгласить, что механик, не прошедший практику на таком судне и не отстоявший положенное число вахт простым кочегаром, не может считаться настоящим моряком и полноценным судовым механиком.
По сути, ничего не изменилось. Для получения рабочего диплома механика необходимо набрать ценз в должности машинного практиканта или моториста, несколько месяцев судоремонтной практики и можно, при наличии соответствующего образования, подавать документы на прохождение проверки знаний в МКК.
По сути, ничего не изменилось. Для получения рабочего диплома механика необходимо набрать ценз в должности машинного практиканта или моториста, несколько месяцев судоремонтной практики и можно, при наличии соответствующего образования, подавать документы на прохождение проверки знаний в МКК.
info
info>> При подготовке механиков... Никаких парусных практик у них не было.
БН181> А какие проблемы? Построить для механиков точную реплику парохода конца 19 века, с кочегарками и прочими "приблудами".
Здесь "засада" механик-дизелист не прошедший курс по судовым ППУ,что должно быть отмечего и в рабочем дипломе как механик-универсал,не может работать на паровом судне ) и квалификации такой сейчас нет.
И наоборот.
В свое время,ст.мехи механики-паровики с огромным стажем,прошедшие ВОВ,вынуждены были сесть за парту для переобучения в механиков-дизелистов с понижением в должности до 3 меха.
В 60-70е училища выпускали механиков-универсалов. Они проходили практику на паровых судах и затем дизельных.
Но вот парусной у них не было )
БН181> А какие проблемы? Построить для механиков точную реплику парохода конца 19 века, с кочегарками и прочими "приблудами".
Здесь "засада" механик-дизелист не прошедший курс по судовым ППУ,что должно быть отмечего и в рабочем дипломе как механик-универсал,не может работать на паровом судне ) и квалификации такой сейчас нет.
И наоборот.
В свое время,ст.мехи механики-паровики с огромным стажем,прошедшие ВОВ,вынуждены были сесть за парту для переобучения в механиков-дизелистов с понижением в должности до 3 меха.
В 60-70е училища выпускали механиков-универсалов. Они проходили практику на паровых судах и затем дизельных.
Но вот парусной у них не было )
alexkruger> По сути, ничего не изменилось.
Только один вопрос в контексте предложения уважаемого БН181 - и много нынешних мехов могут правильно загружать уголек лопатой в топку?
Только один вопрос в контексте предложения уважаемого БН181 - и много нынешних мехов могут правильно загружать уголек лопатой в топку?
info> В 60-70е училища выпускали механиков-универсалов. Они проходили практику на паровых судах и затем дизельных.
Их и сейчас выпускают. Специальность называется эксплуатация ССУ. Вопрос по специализации. Практику проходят на том что есть, паровиков сейчас нет.
info> Но вот парусной у них не было )
Была, не у всех, но была
Их и сейчас выпускают. Специальность называется эксплуатация ССУ. Вопрос по специализации. Практику проходят на том что есть, паровиков сейчас нет.
info> Но вот парусной у них не было )
Была, не у всех, но была
kaouri> Только один вопрос в контексте предложения уважаемого БН181 - и много нынешних мехов могут правильно загружать уголек лопатой в топку?
Ну это из серии АМГ1963 уже. Кто из штурманов ПЛ умеет ставить кливер?
Никто из механиков уже не знает - это точно. Один из моих мотористов, пенсионер уже, застал в молодости на буксире в ожидании визы.
Ну это из серии АМГ1963 уже. Кто из штурманов ПЛ умеет ставить кливер?
Никто из механиков уже не знает - это точно. Один из моих мотористов, пенсионер уже, застал в молодости на буксире в ожидании визы.
alexkruger> Никто из механиков уже не знает - это точно. Один из моих мотористов, пенсионер уже, застал в молодости на буксире в ожидании визы.
Лопатой кочегары работали на Титанике )
В 50е уже делали "автоматику" - шурующая планка.а позже и это переделали под мазут
Кто сейчас готовит паровиков на атомные ледоколы и газовозы-пароходы..я не в курсе
Пароходские Либерти тоже были на мазуте.
У нас в п-ве последний паровик списали в 1985 г и работали на нем механики-паровики...без парусной практики )
Лопатой кочегары работали на Титанике )
В 50е уже делали "автоматику" - шурующая планка.а позже и это переделали под мазут
Кто сейчас готовит паровиков на атомные ледоколы и газовозы-пароходы..я не в курсе
Пароходские Либерти тоже были на мазуте.
У нас в п-ве последний паровик списали в 1985 г и работали на нем механики-паровики...без парусной практики )
Это сообщение редактировалось 06.06.2023 в 10:18
info> Кто сейчас готовит паровиков на атомные ледоколы и газовозы-пароходы..
На атомные ледоколы механиков готовят в Макаровке.
На атомные ледоколы механиков готовят в Макаровке.
info> Лопатой кочегары работали на Титанике )
info> В 50е уже делали "автоматику" - шурующая планка.
Должна быть соблюдена аутентичность! Даешь лопаты и уголек в мешках! Только так можно воспитать настоящего механика
))
info> В 50е уже делали "автоматику" - шурующая планка.
Должна быть соблюдена аутентичность! Даешь лопаты и уголек в мешках! Только так можно воспитать настоящего механика
))
kaouri> Их и сейчас выпускают. Специальность называется эксплуатация ССУ. Вопрос по специализации. Практику проходят на том что есть, паровиков сейчас нет.
Специальность у всех судовых механиков сейчас называется "Транспортные энергетические установки". Лошадь - тоже транспорт. Значит надо изучать лошадь.
Паросиловиков-турбинистов до недавнего времени готовили в Макаровке. Что после обьединения с ЛИВТом непонятно.
Специальность у всех судовых механиков сейчас называется "Транспортные энергетические установки". Лошадь - тоже транспорт. Значит надо изучать лошадь.
Паросиловиков-турбинистов до недавнего времени готовили в Макаровке. Что после обьединения с ЛИВТом непонятно.
alexkruger> Лошадь - тоже транспорт. Значит надо изучать лошадь.
Как же много я пропустил…
Как же много я пропустил…
alexkruger> Специальность у всех судовых механиков сейчас называется "Транспортные энергетические установки".
Зашел на сайт своей «школы» - специальность называется Эксплуатация судовых энергетических установок.
Зашел на сайт своей «школы» - специальность называется Эксплуатация судовых энергетических установок.
kaouri> Зашел на сайт своей «школы» - специальность называется Эксплуатация судовых энергетических установок.
26.05.06 «Эксплуатация судовых энергетических установок»
И в колледже ГУМФ так же
Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова | Структура | Факультеты | Факультет судовой энергетики
Факультет судовой энергетики государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова // gumrf.ru26.05.06 «Эксплуатация судовых энергетических установок»
И в колледже ГУМФ так же
Fakir
alexkruger> Специальность у всех судовых механиков сейчас называется "Транспортные энергетические установки". Лошадь - тоже транспорт. Значит надо изучать лошадь.
Вола, вола изучать надо! Он мощнее и КПД выше.
Вола, вола изучать надо! Он мощнее и КПД выше.
kaouri>> Зашел на сайт своей «школы» - специальность называется Эксплуатация судовых энергетических установок.
Да, верно. Мне один из вайперов учебный диплом показал. У него было написано про ТЭУ. В выписке нет ДВС, СВМ и пр.
Да, верно. Мне один из вайперов учебный диплом показал. У него было написано про ТЭУ. В выписке нет ДВС, СВМ и пр.
Ну, пипец... Договорились до абсурда... Параходы, лошади...
До современных парусных аппаратов - как до Пекина раком ползти...
Компетенции в 90-х были утрачены, а потом так и осталось.
Да, к парусной практике курсантов это фото никаким боком... пусть лопатой в кочегарке работают.
До современных парусных аппаратов - как до Пекина раком ползти...
Компетенции в 90-х были утрачены, а потом так и осталось.
Да, к парусной практике курсантов это фото никаким боком... пусть лопатой в кочегарке работают.
Прикреплённые файлы:
CK> Да, к парусной практике курсантов это фото никаким боком... пусть лопатой в кочегарке работают.
Так на этой "каракатице" на фото нет кочегарки?! Тю... ((
Так на этой "каракатице" на фото нет кочегарки?! Тю... ((
kaouri
CK> Ну, пипец... Параходы, лошади...
CK> Компетенции в 90-х были утрачены, а потом так и осталось.
Что следует понимать под утраченными компетенциями? Компетенции по пароходам? или по лошадям?
CK> Компетенции в 90-х были утрачены, а потом так и осталось.
Что следует понимать под утраченными компетенциями? Компетенции по пароходам? или по лошадям?
CK> Ну, пипец... Договорились до абсурда... Параходы, лошади...
CK> До современных парусных аппаратов - как до Пекина раком
Главный парусный персонаж исчез. Теперь волы и лошади...
CK> До современных парусных аппаратов - как до Пекина раком
Главный парусный персонаж исчез. Теперь волы и лошади...
CK>> Ну, пипец... Параходы, лошади...
CK>> Компетенции в 90-х были утрачены, а потом так и осталось.
kaouri> Что следует понимать под утраченными компетенциями? Компетенции по пароходам? или по лошадям?
По яхтам и парусному спорту. И по верфям, которые занимались их строительством.
CK>> Компетенции в 90-х были утрачены, а потом так и осталось.
kaouri> Что следует понимать под утраченными компетенциями? Компетенции по пароходам? или по лошадям?
По яхтам и парусному спорту. И по верфям, которые занимались их строительством.
CK> По яхтам и парусному спорту. И по верфям, которые занимались их строительством.
Компетенциями по постройке той яхты, сорри не знаю класса, что представлена у вас на картинке обладают единицы. В частности в разработке подобных яхт участвовал Эдриан Ньюи, кто такой найдете сами, скажу только что это гений от аэродинамики. Разработка подобных яхт это последние 10-15 лет, потому данные компетенции не могут быть утеряны, они могут просто не быть развиты.
Компетенциями по постройке той яхты, сорри не знаю класса, что представлена у вас на картинке обладают единицы. В частности в разработке подобных яхт участвовал Эдриан Ньюи, кто такой найдете сами, скажу только что это гений от аэродинамики. Разработка подобных яхт это последние 10-15 лет, потому данные компетенции не могут быть утеряны, они могут просто не быть развиты.
CK>> По яхтам и парусному спорту. И по верфям, которые занимались их строительством.
kaouri> Компетенциями по постройке той яхты, сорри не знаю класса, что представлена у вас на картинке обладают единицы. В частности в разработке подобных яхт участвовал Эдриан Ньюи, кто такой найдете сами, скажу только что это гений от аэродинамики. Разработка подобных яхт это последние 10-15 лет, потому данные компетенции не могут быть утеряны, они могут просто не быть развиты.
В 1989 году яхта советской постройки участвовала в кругосветке WRtWR. В 1991 году была построена яхта для участия в гонке на Кубок Америки 92. Было время, когда мы соответствовали требованиям времени.
Ну, да тут это оффтопик.
Просто многие уважаемые коллеги воспринимают парусную практику исключительно как бег "по солнечным реям". А парусная практика может быть совсем другой. Я только об этом.
kaouri> Компетенциями по постройке той яхты, сорри не знаю класса, что представлена у вас на картинке обладают единицы. В частности в разработке подобных яхт участвовал Эдриан Ньюи, кто такой найдете сами, скажу только что это гений от аэродинамики. Разработка подобных яхт это последние 10-15 лет, потому данные компетенции не могут быть утеряны, они могут просто не быть развиты.
В 1989 году яхта советской постройки участвовала в кругосветке WRtWR. В 1991 году была построена яхта для участия в гонке на Кубок Америки 92. Было время, когда мы соответствовали требованиям времени.
Ну, да тут это оффтопик.
Просто многие уважаемые коллеги воспринимают парусную практику исключительно как бег "по солнечным реям". А парусная практика может быть совсем другой. Я только об этом.
CK> Ну, да тут это оффтопик.
Вы абсолютно правы, т.к. тема о парусной практике курсантов.
Потому и вопрос: много ли практики получат будущие механики управляясь с парусами бизани Крузенштерна?
Вы абсолютно правы, т.к. тема о парусной практике курсантов.
Потому и вопрос: много ли практики получат будущие механики управляясь с парусами бизани Крузенштерна?
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 28.04.2023
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 28.04.2023
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
