Некоторые вопросы международного морского права

VAS63>> Тогда хотя бы где такое практикуется в практической правоприменительной деятельности?
3X> Практически везде, особенно и строго странамм НАТО.
3X> 3X>> В ИЭЗ любое судно может быть досмотрено на предмет деятельности
Норвеги в лице ПК БОХР Тромсе осенью 2002 г. попытались "предложить" мне застопорить ход и принять досмотровую партию где-то в 10-15 милях от Улавсферна...
Были "культурно" посланы в известном направлении.
И никакая НАТА не помогла...

3X>> 3X>> В ИЭЗ любое судно может быть досмотрено на предмет деятельности
shhturman> Норвеги в лице ПК БОХР Тромсе осенью 2002 г. попытались "предложить" мне застопорить ход и принять досмотровую партию где-то в 10-15 милях от Улавсферна...
shhturman> Были "культурно" посланы в известном направлении.
shhturman> И никакая НАТА не помогла...
Надо было принять на борт, и взять в плен..

3X>>> 3X>> В ИЭЗ любое судно может быть досмотрено на предмет деятельности
shhturman>> Норвеги в лице ПК БОХР Тромсе осенью 2002 г. попытались "предложить" мне застопорить ход и принять досмотровую партию где-то в 10-15 милях от Улавсферна...
shhturman>> Были "культурно" посланы в известном направлении.
shhturman>> И никакая НАТА не помогла...
Andru> Надо было принять на борт, и взять в плен..
Да ну, на фиг, корми их потом...
Хватило вызова по тревоге Боевого взвоа, демонстративно занявшего свои места на ВП, и показать на Андреевский флаг на мачте, после чего Тромсе миролюбиво запросил разрешения перейти на левый борт для продолжения слежения за нашими поисковыми действиями - за кормой у нас тянулась ГПБА, которой мы до этого списали все характеристики новейшей пла Коннектикут.

VAS63> Попробуйте почитать Конвенцию по морскому праву.
Вот попробуйте. Не забудьте про его реализацию и контроль в ИЭЗ. Это работает и с российской стороны, хотя не так строго, но не потому-что чего-то не написано в морском праве, а из-за политики и возможностей.

То есть Вы сейчас заявляете, что государство в своей ИЭЗ (не берем океанские, а морские 24 мили) не может котролировать деятельность любого судна в своей ИЭЗ?

3X> не берем океанские, а морские 24 мили

На Чёрном море И(м)ЭЗ составляет 200 морских миль, а 24 мили - прилежащая зона.

shhturman> Хватило вызова по тревоге Боевого взвоа, демонстративно занявшего свои места на ВП, и показать на Андреевский флаг на мачте, после чего Тромсе
Не знаю, я бы притопил...

3X> То есть Вы сейчас заявляете, что государство в своей ИЭЗ (не берем океанские, а морские 24 мили)
Во-первых ИЭЗ - 200 миль, хоть в море, хоть в океане, 24 мили - прилежащая зона с совсем другим статусом.
ЗХ> не может котролировать деятельность любого судна в своей ИЭЗ?

Может. В части разведки, разработки живых и неживых ресурсов, создания и использования искусственных сооружений, научных исследований и т.п.
В случае выполнения судном таких работ - может проверить и даже задержать за нарушения.
Следующие в рамках свободы мореплавания суда и в любых случаях военные корабли - не может. Только наблюдение со стороны.
И запретить им ничего не может.
Разница в том, что 12-мильное территориальное море является территорией страны, где действуют все её законы и полная юрисдикция органов власти.
ИЭЗ - это международные воды открытого моря, территорией прибрежного государства не являющиеся, где оно только может регулировать отдельные аспекты экономической и научной деятельности.

VAS63> Во-первых ИЭЗ - 200 миль, хоть в море, хоть в океане, 24 мили - прилежащая зона с совсем другим статусом.
Задуманные для океанов 200 мильные ИЭЗ редко есть в морях, где нет таких пространств - там территории поделены, и составляют часто лишь десятки миль.
VAS63> Может. В части разведки, разработки живых и неживых ресурсов, создания и использования искусственных сооружений, научных исследований и т.п.
VAS63> В случае выполнения судном таких работ - может проверить и даже задержать за нарушения.
Все верно, но на практике, если у государства ИЭЗ есть возможности и желание, а у стран НАТО даже самых новых уже как лет 5-10 точно есть, это работает так:

*движение по международному коридору судоходства, особенно если ему нет альтернативы - не вызывает вопросов, и это пожалуй все что не вызывает.

*Дрейф, стоянка на якоре, циркуляционные движения, продолжительное нахождение в ИЭЗ -все это требует согласования, без этого может состоятся досмотр не зависящий от типа судна, по последним евроконвенциям влияние на ресурсы, экологию осуществляет любое судно.

С военными кораблями недружественных стран еще сложнее - они по умолчанию несут угрозу.
Поэтому, корабль ВМФ не желающий чтобы ему в борт впился катер БОХРа с требованиями, не пойдет в ИЭЗ без согласования, исключая международные коридоры судоходства конечно.
Все это сегодня очень наглядно демонстрируется на Балтике, где осуществляется большой российский траффик Калининград-Питер-Калининград.

3X> С военными кораблями недружественных стран еще сложнее
Интересный у нас диалог. Я пишу, как оно есть юридически и фактически, Вы - как Вы это себе сами представляете.

shhturman> осенью 2002 г. попытались "предложить"
Времена чудес, апогей случился в 2005 году - многодневная погоня за "Электроном"

VAS63> Причем Вы пытаетесь объяснить мне положение дел в той сфере, которой я занимаюсь последние сорок лет.
Я Вам как оно есть сегодня и последние лет 5- 10, а Вы мне как оно должно быть или есть/понимается со стороны РФ, чего я вообще не касаюсь, тема завязалась про Турцию, НАТО - про их зоны

shhturman>> Хватило вызова по тревоге Боевого взвоа, демонстративно занявшего свои места на ВП, и показать на Андреевский флаг на мачте, после чего Тромсе
Andru> Не знаю, я бы притопил...
Даже при всем своем желании не смог бы... у меня максимальный калибр был 12.7-мм, а у него - пушка...

3X> Поэтому, корабль ВМФ не желающий чтобы ему в борт впился катер БОХРа с требованиями, не пойдет в ИЭЗ без согласования, исключая международные коридоры судоходства конечно.
Вот ходили без согласования и занимались своими делами до 2022 и ходят сейчас...