Фотографии катеров

Korner> А тут, как будто с нуля завод Марти выдаёт по некоторым данным шесть шикарных стальных катеров и ничего. Обстоятельства создания и разработки катеров типа ЯМБ совершенно неизвестны.Откуда они возникли вообще, ведь был же скорее всего какой-то аналог.

До них была еще "Москва", которая ныне в музее в Черноголовке

boxer> 3.Есть известные фотографии 1957 и 1961гг с ЯМБ Альбатрос в Ленинграде ,1980-х гг КСВ-354-в Либаве и КСВ Ленинград на кильблоках в яхт-клубе ВМФ в СПб , проданный на слом весной 2009г , как РК-877 .

еще "Буревестник" был

"Ленинград" явно кто-то из пары "Буревестник" - "Альбатрос".

parohod> До них была еще "Москва", которая ныне в музее в Черноголовке

Да конечно, Москва тоже красивый катер представительского класса, внешне казалось бы очень даже похожий на прототип ЯМБ.

Однако ж по главным элементам отличается очень значительно.Меньших размеров, более лёгкий и, главное, относительно более узкий.

Размерения Москвы: длина 18,5 м, ширина 3,4 м. Водоизмещение 18 тонн. Отношение длины к ширине равно 5,44.

Размерения ЯМБ: длина 22,7, ширина 5,0м.Водоизмещение 37,4 тонны. Отношение длины к ширине равно 4,54.

Korner> Дело в том, что помимо обычно публикуемых основных данных, меня интересуют ещё элементы остойчивости проектов прошлых лет.

Страничку приведу но, к сожалению, в документе вообще нет никаких схем и диаграмм. В качестве частичной компенсации могу только предложить расчет дифферента и остойчивости.

KNN> В качестве частичной компенсации могу только предложить расчет дифферента и остойчивости.

Благодарю за содействие. Подобная форма таблиц для расчётов нагрузок, остойчивости и дифферента мне хорошо известна по копиям арх. мат-лов 30-х годов для некоторых других катеров, этого вполне достаточно, спасибо.

Интересно отметить, что приведённые в документе расчётные величины ( θmax=40° и МЦВ), значительно выше нормированных значений, регламентируемых современными Правилами. Причём МЦВ остаётся весьма высокой ( 1,22 ÷ 3,01м) во всех случаях нагрузки, включая случай с людьми на палубе (25 чел.).

Кроме того, обратил внимание на особенность конструктивных материалов корпуса.

Наружная обшивка, палуба и прочее изготовлены из судостроительной стали, однако мало того, весь материал перед установкой дополнительно ещё и оцинкован, видимо для подавления коррозии. А вот надстройка, поперечный набор и часть дельных вещей изготовлены из дюраля.Вот такой получается композитный корпус.Впрочем облегчённая дюралевая надстройка позитивно влияет на остойчивость.

Д.М.> Камчатка. Рыбалка в Авачинском заливе.

"Руслан Уткин" (Проект 1411, тип РК-1?), Бухта Врангеля, 2003 год.

Del

info> Он же
Это одно и то же моё фото. Просто я не стал загружать сюда, коли уж выложил в нормальном размере на ВП (лишний раз аттачами форум не грузить)...

Ещё один "источник" (на последней странице файла). Серьёзный вроде человек, целый корабельный инженер, а про сохранение оригинальной атрибуции (и так бесплатного фото - CC 4.0) - не, не слышал. Ну да ладно, оно ж всё равно бесплатное...

KNN> БМК-90 (Н.Новгород, 1946 г) ?

это БМК-70