Суда ММФ СССР

vedmedj> Были в Эстонском пароходстве, как минимум, два грузовых теплохода, в деревянном корпусе, грузоподъемностью 460 тонн. «Калев» и «Лидия Койдула». Построены, вроде, на Локсаском судоремонтном заводе.

Газета «Советская Эстония» от 30 октября 1946 г. сообщала следующее:
«Эстонское государственное морское пароходство строит четыре деревянных судна для каботажного плавания. Из двух судов, строящихся в Трийги, одно уже спущено на воду и доставлено в судоремонтные мастерские в Локсе, где будет произведен монтаж машины. Вступит в эксплуатацию это судно в будущем году».
Судя по тому, что «Лидия Койдула» и «Калев» были сданы в эксплуатацию только в 50-ом, ожидания оказались несколько преувеличенными.
«Трийги» на март 51-го находился на СРЗ в Локсе, где производилась установка двигателя и механизмов. Однако, судно так и не было достроено.
О четвертом корпусе нет сведений. В списке судов Эстонского Госморпароходства на 19 января 50-го года, в разделе «строящиеся суда», указаны только «Л. Койдула», «Калев» и «Трийги».

«Л. Койдула»

Длина (наибольшая): 42,36 м.
Длина (между пер-ми): 37,66 м.
Ширина: 9,05 м.
Высота борта: 4,10 м.
Осадка (в грузу): 4,10 м.
Осадка (в балласте): 2,34 м.
Грузоподъемность: 490 т.
Мощность двигателя: 400 и.л.с.
Род топлива: дизельное
Средняя тех. скорость: 8,5 уз.
О типе глав. двигателя – нет сведений.

«Калев»

Длина (наибольшая): 40,48 м.
Длина (между пер-ми): 35,55 м.
Ширина: 9,48 м.
Высота борта: 3,87 м.
Осадка (в грузу): 3,87 м.
Осадка (в балласте): 2,37 м.
Грузоподъемность: 410 т.
Мощность двигателя: 400 и.л.с.
Род топлива: дизельное
Средняя тех. скорость: 8,5 уз.
О типе глав. двигателя – нет сведений.

vedmedj> О четвертом корпусе нет сведений.

Похоже, нашелся четвертый корпус. Ошибочно принимал его за парусно-моторную шхуну «Сааремаа» (бывш. «Kallhäll», «Ilmatar»), 19-го года постройки.
«Сааремаа», получается, головное судно серии. Сдано в эксплуатацию в 48-ом.

Длина (наибольшая): 40,80 м.
Длина (между пер-ми): 37,40 м.
Ширина: 8,38 м.
Высота: 4,28 м.
Осадка (в грузу): 4,28 м.
Осадка (в балласте): 2,30 м.
Грузоподъемность: 494 т.
Двигатель: 1 четырехтактный, 6-цилиндровый «Enterprise»
Мощность: 400 и.л.с.
Род топлива: дизельное
Фактическая экспл. скорость: 9,5 уз.

Судно списано в марте 56-го года с баланса Балтийского Госморпароходства.

vmart2005> Танкер "Тучков мост", спуск на воду на предприятии "Адмиралтейские верфи", 2003 г.
vmart2005> Фото: Сергей Куликов.
Вы уверены, что он входил в состав ММФ СССР?

vmart2005>> Танкер "Тучков мост", спуск на воду на предприятии "Адмиралтейские верфи", 2003 г.
vmart2005>> Фото: Сергей Куликов.
Д.М.> Вы уверены, что он входил в состав ММФ СССР?
Думаю, что нет, но sam7 виднее (я отвечал на его сообщение в этой теме ).

Д.М.>> Вы уверены, что он входил в состав ММФ СССР?
vmart2005> Думаю, что нет, но sam7 виднее (я отвечал на его сообщение в этой теме ).

ОК!

Д.М.>>> Вы уверены, что он входил в состав ММФ СССР?
vmart2005>> Думаю, что нет, но sam7 виднее (я отвечал на его сообщение в этой теме ).
Д.М.> ОК!

12 лет назад не было ветки по гражданским судам России.


Нецелесообразно вытаскивать все посты из старых веток.

Сейчас нужно постить в правильную ветку.

5>> Думаю, что нет, но sam7 виднее (я отвечал на его сообщение в этой теме ).
Д.М.>> ОК!
sam7> 12 лет назад не было ветки по гражданским судам России.
sam7> https://forums.airbase.ru/2022/04/t93609_4--grazhdanskie-suda-rossii.4084.html
sam7> Нецелесообразно вытаскивать все посты из старых веток.
sam7> Сейчас нужно постить в правильную ветку.

ОК!

Д.М.> ДВМП. Владивосток. «Охотск». (1980-е). Один из представителей удачной серии т/х японской постройки, ставших настоящими и эффективными «рабочими лошадками» пароходства на долгие годы.
2. Любопытный и редкий артефакт - памятный знак, выпущенный в Японии. Апр. 1970. В инф. на оборотной стороне перечислены и все 8 судов серии, и годы их постройки. В т. ч. «Охотск». (Можно найти и ошибки в написании русского текста. На обеих сторонах…)

Д.М.>> ДВМП. Владивосток. «Охотск». (1980-е). Один из представителей удачной серии т/х японской постройки, ставших настоящими и эффективными «рабочими лошадками» пароходства на долгие годы.
3. "Орехов". Ещё один представитель данной серии т/х.
Т/х «Орехов» транспортирует пассажирский теплоход типа "Находкинский рабочий" (постр. НСРЗ) на Запад.
(От Анатолий Н.)

Д.М.> Т/х «Орехов» транспортирует пассажирский теплоход типа "Находкинский рабочий" (постр. НСРЗ) на Запад.

Владивосток. Переправа "Мальцевская-Центр" .
Левый борт, дверь в МО, всегда открыта. Грузиться в салон, да ви шо!
два хабаровских ЧН 18/22, после отхода от причала, на прямую, такую песню пели!!!
А из этой серии "Турист" иллюминаторами отличался.