Аварии на море 2

09 августа 2024 года, на контейнеровозе YM MOBILITY произошел сильный взрыв

Инцидент произошёл в районе порта Бэйлунь (часть порта Нинбо Чжоушань), в провинции Чжэцзян на Востоке Китая

На видео видно, что взрыв произошел в контейнере, расположенном в передней части судна, а над судном поднялся густой черный дым.

Судя по видеозаписи, судно было идентифицировано как YM MOBILITY, принадлежащее компании Yang Ming Marine Transportation.

Сообщается, что контейнеровоз Post Panamax (6589 TEU), построенный в 2021 году, в момент взрыва находился у причала терминала Ningbo Beilun, когда произошел взрыв.

Вашингтон, 11 авг - ИА Neftegaz/RU. Ледокол береговой охраны USCGC Healy снова пострадал от пожара.
Об этом печально поведал 7 августа 2024 г. зам. коменданта Береговой охраны США адмирал К. Ландей во время выступления в Институте Брукингса в г. Вашингтоне, округ Колумбия.

Сегодня утром на контейнеровозе MSC CAPETOWN III под флагом Сингапура, стоящем у причала JCT 4. в порту Коломбо, вспыхнул пожар.

Администрацией порта были приняты меры для немедленного тушения пожара. Судно прибыло в порт Коломбо из Сингапура вчера вечером. Причина пожара пока не установлена.Министр портов и гражданской авиации Нимал Сирипала де Силва поручил председателю управления порта немедленно провести расследование инцидента.

47 - метровая, роскошная яхта ATINA была уничтожена в результате пожара. Инцидент произошел в районе пляжа Салине, на юге залива Ольбия, Италия

Причина пожара в настоящее время неизвестна, сообщений о пострадавших нет.

Яхта принадлежит одному из основателей сервиса по доставке еды, турецкой компании Getir Серкану Боранчиле

Пришвартованный у Наньтуна (провинция Цзянсу на востоке Китая) бывший тяжелый авианесущий крейсерер «Минск» проекта 1143, проданный Россией в 1990-е, загорелся во время проведения ремонтных работ, передает Guancha со ссылкой на заявление пожарной службы региона.

На опубликованных в Сети видео видно, что пожар начался ночью и охватил большую часть крейсера. На утро дым продолжал валить из рубки корабля.

Теплоход "Моздок" в Одесском порту после затопления и последующего подъема. 1974-1975 годы.

рано утром 13 января 1972 года температура воздуха в Одессе упала с +15 до –20°. От такого резкого перепада море буквально «закипело», и из него поднялась высокая густая стена тумана высотой 30–50 м, так что даже сильный ветер не в силах был разрушить ее и разогнать. Видимости — никакой. Или, как говорят, видимость — ноль. Тем не менее лоцман Пантак пошел выводить «Моздок» из порта в рейс. На траверзе, между пляжами Дельфин и Отрада, произошло столкновение с болгарским танкером «Лом», который шел в Одессу с неисправным радаром... В результате оба судна затонули. Причем, когда взорвались не дегазированные танки танкера, на берегу в домах от грохота повыбивало стекла.

По сообщениям итальянской береговой охраны, парусная яхта Bayesian попала в неожиданно сильный шторм и затонула недалеко от столицы Сицилии Палермо рано утром в понедельник. Один человек погиб и шесть человек пропали без вести.

Яхта Bayesian длиной 56 метров была зарегистрирована в Великобритании. На борту судна находились 22 человека.


По данным береговой охраны, пропавшие были гражданами Великобритании, Америки и Канады. Среди 15 спасенных был годовалый ребенок.

ЕГОРЬЕВСК, постр.1959 г., ЧМП, капитан М.В. Фомин, после выгрузки бензина в порту ФРГ следовал
на Черное море через Бискайский залив во время жестокого шторма. Корпус подвергался сильным ударам волн, при очередном сотрясении (как установила впоследствии комиссия) из-за разрушения крепления и падения протектора - элемента электрохимической защиты в пустом недегазированном танке судна возникла искра и произошел взрыв паров бензина. Произошло это в 18.16 20 декабря 1960 г. Последовал пожар и еще ряд взрывов в других танках, что вызвало частичное разрушение корпуса, судно приобрело крен на левый борт (свыше 40 град.) и было "на грани опрокидывания". В 20 часов 15 мин. по приказу капитана команда покинула судно. Капитан М. Фомин с судовыми документами оставил танкер последним. Английский танкер "Клайд Сёржант", принявший сигналы SOS, прибыл первым к месту катастрофы, его моряки в темном штормовом море обнаружили спасательные боты с экипажем "Егорьевска" и подняли всех на свой борт. Капитан английского танкера с близкого расстояния оценил состояние нашего судна безнадёжным и направился в
Гибралтар, куда и доставил экипаж «Егорьевска». А дальше начинается уже настоящая эпопея... 23 декабря в 18.00 на место происшествия прибыл танкер ЧМП "Каховка" (капитан Б.А.Меркулов).Увидев бедственное состояние "Егорьевска", капитан "Каховки" решил спасти лежащий почти на боку танкер и взять его на буксир. Удалось во время шторма высадить на него аварийную группу из 13 добровольцев, которая, проявляя настоящий героизм, занялась спасением судна. Запустили аварийный дизель-генератор, начали откачку воды из машинного отделения, наконец, удалось подать буксир на "Каховку". Через 16 часов буксировки буксир лопнул, с трудом удалось вновь найти аварийный танкер и вернуть аварийную группу на свое судно. Ну а тут уже на помощь подошли танкер ЧМП "Фридрих Энгельс" (капитан Н.В.Креслов, которому поручили возглавить спасательную операцию) и спасатели "Голиаф" и"Зевс". Отбуксировали "Егорьевск" во французский порт Сен-Назер, куда, кстати, вернули из Гибралтара и часть экипажа "Егорьевска". В Сен-Назере судно подготовили к буксировке на Черное море, где оно уже своим ходом в феврале прибыло в Одессу. Пышной встречи в Одессе не было, полный восстановительный ремонт произвели в Херсоне, после чего "Егорьевск" еще долго прослужил в нашем флоте. Здесь на снимке запечатлен момент его буксировки в уже спокойном море 23 декабря 1960 года...