Аварии и катастрофы

Идет расследованиеОбычно результаты аварий обьявляет МАК, и только имбецилы,как обычно, хавая сплетни из укр.интернетпомоек , обьяаляют причины аварий. До официальных выводов комиссий...ничего нового)

Даже предварительные выводы невозможны. Есть специалисты, которые проведут необходимые работы и экспертизы. Пока голословно что-либо говорить не могу

Выдержки из стенограммы переговоров диспетчера в Грозном с экипажем рейса «Баку-Грозный».
08:11:50
э: AXY8243 следуем Баку.

08:11:58
д: AXY8243 с текущим курсом набирайте 900м
э: С текущим курсом набираю 900м AXY8243

08:12:12
д: AXY8243 подтвердите, уходите на Баку запасной?
э: Подтверждаю, уходим на Баку запасной AXY8243

08:12:29
д: AXY8243 первоначально набирайте  FL80, и подскажите сможете следовать прямо на точку Пинта?
э: Набираем  FL80, щас подскажем AXY8243

08:12:48
э: AXY8243 оба GPS потеряны, нужно векторинг.
д: AXY8243 вас понял, вправо курс 360.
э: Вправо курс 360 AXY8243 спасибо.

08:14:15
д: AXY8243 набирайте FL150
э: Набираем  FL150 (неразборчиво) AXY8243
д: AXY8243 и ускорьте набор
э: Ускоряем набор AXY8243
.....
08:16:05
э: У нас отказало управление, удар птиц в кабине. Удар птиц в кабине (неразборчиво)

08:16:16
д: AXY8243 вас понял, какая помощь вам нужна?

08:16:41
э: Какая в Мин-Водах погода, окажите пожалуйста помощь.
д: AXY8243 в 16 минуту.
э: Не понял
д: AXY8243 в 16 минуту.
э: Что в 16 минуту?
д: AXY8243 повторите ваше сообщение, вас плохо слышно.

08:17:15
д: AXY8243 борт порядок?
э: Борт порядок, следуем на Мин-Воды.
д: AXY8243 вас понял, следуйте с текущим курсом до команды.
э: Понял, с текущим курсом следуем до команды. Пожалуйста, просьба большая погода Мин-Вод.
д: AXY8243 ожидайте, набирайте FL150.
э: Набираем FL150.

08:18:29
д: AXY8243 выполняйте левую орбиту.
э: Не могу выполнять, управление теряется. Дайте нам векторение на Мин-Воды, и пожалуйста дайте нам погоду Мин-Вод.
д: AXY8243 вас понял, ожидайте. Влево курс 030
э: Влево курс 030

08:19:12
э: Я не могу сохранять 150, у нас давление повышено в кабине
д: AXY8243 вас понял.

08:20:27
д: AXY8243 влево курс 360
э: Влево 360, у меня самолет теряет управление.

д: AXY8243 для информации погода Мин-Вод: ветер 120гр,  6 м/с, видимость более 10км, облачность сплошная нижний край 180м, QNH1024гПа, полоса в работе 11
э: Дай нам Махачкалу.

08:21:20
э: И Махачкалу.
д: AXY8243 решили следовать на Махачкалу?
э: Так точно, на Махачкалу дайте погоду.
д: AXY8243 ожидайте.

08:22:12
д: AXY8243 вправо курс 110.
д: AXY8243 Грозный Вышка.
э: На приеме
д: AXY8243 вправо курс 140.

08:22:57
э: Теперь гидравлика отказала

08:23:03
д AXY8243 Грозный Вышка.
э: На приеме, у нас отказала гидравлика.
д: AXY8243 понял. Можете выполнять курсы?
э: Да не можем выполнять. Дайте конкретный курс, мы пойдем на Махачкалу.
д: AXY8243 влево курс 100, поправка вправо курс 100.
э: Вправо курс 100. Погоду Махачкалы.

08:23:42
д: AXY8243 погода Махачкалы: ветер 310 гр 2 м/с, видимость 3300,  нижний край 750м, дымка QNH1026гПа, полоса в работе 32
э: Понял

08:24:26
д: AXY8243 подтвердите, объявили бедствие?
э: ( Неразборчиво) не понял (неразборчиво)

08:24:43
э: AXY8243 повторите.
д: AXY8243 борт порядок?
э: Борт порядок.

08:24:55
э: Разрешите нам (неразборчиво)
д: AXY8243 повторите
э: (неразборчиво)

08:25:09
д: AXY8243 вас слышно неразборчиво, повторите ваше сообщение.
э: (неразборчиво)

08:25:30
э: AXY8243 как приняли? На приеме
д: AXY8243 Грозный Вышка на приеме, вас слышно очень плохо.
э: (неразборчиво)

08:25:47
э: AXY8243 разрешите следовать на данной высоте.
д: AXY8243 сию по диспетчерскому вас не наблюдаю, подскажите  вашу высоту.

08:26:10
э: Наша высота 80
д: AXY8243 постарайтесь набрать FL100
э: Если сможем.

08:27:00
д: AXY8243 Грозный Вышка
э: На приеме AXY8243
д: AXY8243 работайте Ростов Контроль 134,1
э: Ростов Контроль 134,1 AXY8243

Первая часть радиообмена уже в сети.


08:11:50
э: AXY8243 следуем Баку.

08:11:58
д: AXY8243 с текущим курсом набирайте 900м
э: С текущим курсом набираю 900м AXY8243

08:12:12
д: AXY8243 подтвердите, уходите на Баку запасной?
э: Подтверждаю, уходим на Баку запасной AXY8243

08:12:29
д: AXY8243 первоначально набирайте FL80, и подскажите сможете следовать прямо на точку Пинта?
э: Набираем FL80, щас подскажем AXY8243

08:12:48
э: AXY8243 оба GPS потеряны, нужно векторинг.
д: AXY8243 вас понял, вправо курс 360.
э: Вправо курс 360 AXY8243 спасибо.

08:14:15
д: AXY8243 набирайте FL150
э: Набираем FL150 (неразборчиво) AXY8243
д: AXY8243 и ускорьте набор
э: Ускоряем набор AXY8243
.....
08:16:05
э: У нас отказало управление, удар птиц в кабине. Удар птиц в кабине (неразборчиво)

08:16:16
д: AXY8243 вас понял, какая помощь вам нужна?

08:16:41
э: Какая в Мин-Водах погода, окажите пожалуйста помощь.
д: AXY8243 в 16 минуту.
э: Не понял
д: AXY8243 в 16 минуту.
э: Что в 16 минуту?
д: AXY8243 повторите ваше сообщение, вас плохо слышно.

08:17:15
д: AXY8243 борт порядок?
э: Борт порядок, следуем на Мин-Воды.
д: AXY8243 вас понял, следуйте с текущим курсом до команды.
э: Понял, с текущим курсом следуем до команды. Пожалуйста, просьба большая погода Мин-Вод.
д: AXY8243 ожидайте, набирайте FL150.
э: Набираем FL150.

08:18:29
д: AXY8243 выполняйте левую орбиту.
э: Не могу выполнять, управление теряется. Дайте нам векторение на Мин-Воды, и пожалуйста дайте нам погоду Мин-Вод.
д: AXY8243 вас понял, ожидайте. Влево курс 030
э: Влево курс 030

08:19:12
э: Я не могу сохранять 150, у нас давление повышено в кабине
д: AXY8243 вас понял.

08:20:27
д: AXY8243 влево курс 360
э: Влево 360, у меня самолет теряет управление.

д: AXY8243 для информации погода Мин-Вод: ветер 120гр, 6 м/с, видимость более 10км, облачность сплошная нижний край 180м, QNH1024гПа, полоса в работе 11
э: Дай нам Махачкалу.

08:21:20
э: И Махачкалу.
д: AXY8243 решили следовать на Махачкалу?
э: Так точно, на Махачкалу дайте погоду.
д: AXY8243 ожидайте.

08:22:12
д: AXY8243 вправо курс 110.
д: AXY8243 Грозный Вышка.
э: На приеме
д: AXY8243 вправо курс 140.

08:22:57
э: Теперь гидравлика отказала

08:23:03
д AXY8243 Грозный Вышка.
э: На приеме, у нас отказала гидравлика.
д: AXY8243 понял. Можете выполнять курсы?
э: Да не можем выполнять. Дайте конкретный курс, мы пойдем на Махачкалу.
д: AXY8243 влево курс 100, поправка вправо курс 100.
э: Вправо курс 100. Погоду Махачкалы.

08:23:42
д: AXY8243 погода Махачкалы: ветер 310 гр 2 м/с, видимость 3300, нижний край 750м, дымка QNH1026гПа, полоса в работе 32
э: Понял

08:24:26
д: AXY8243 подтвердите, объявили бедствие?
э: ( Неразборчиво) не понял (неразборчиво)

08:24:43
э: AXY8243 повторите.
д: AXY8243 борт порядок?
э: Борт порядок.

08:24:55
э: Разрешите нам (неразборчиво)
д: AXY8243 повторите
э: (неразборчиво)

08:25:09
д: AXY8243 вас слышно неразборчиво, повторите ваше сообщение.
э: (неразборчиво)

08:25:30
э: AXY8243 как приняли? На приеме
д: AXY8243 Грозный Вышка на приеме, вас слышно очень плохо.
э: (неразборчиво)

08:25:47
э: AXY8243 разрешите следовать на данной высоте.
д: AXY8243 сию по диспетчерскому вас не наблюдаю, подскажите вашу высоту.

08:26:10
э: Наша высота 80
д: AXY8243 постарайтесь набрать FL100
э: Если сможем.

08:27:00
д: AXY8243 Грозный Вышка
э: На приеме AXY8243
д: AXY8243 работайте Ростов Контроль 134,1
э: Ростов Контроль 134,1 AXY8243

Далее экипаж рейса «Баку-Грозный» вел переговоры с диспетчером из Ростова.

МЧС Казахстана уточнило, что в авиакатастрофе в Актау выжили два члена экипажа

Азербайджанский пассажирский самолет, разбившийся в среду в Казахстане, возможно, был поврежден российскими системами ПВО, отразившими атаку украинского беспилотника под Грозным, сообщают СМИ.

В пользу этой версии может свидетельствовать циркулирующая в Интернете видео, демонстрирующее повреждения корпуса самолета, которые, возможно, были вызваны средствами ПВО.

Поэтому настоящей причиной того, что самолет не смог приземлиться в Грозном, мог быть не туман, а атака украинского беспилотника.

Выживший пассажир Субхонкул Рагимов, опубликовавший видео из самолета, сделанное незадолго до катастрофы, рассказал, что пилоты трижды пытались приземлиться в Грозном, и при третьей попытке "что-то взорвалось", а внутри самолета этого не произошло.

Данные сайта отслеживания полетов Flightradar показывают, что у самолета были очевидные проблемы с управлением, когда он летел через Каспийское море в Актау. Самолету было трудно удерживать высоту более часа.

Источник "Базы" канала "Telegram" в аэропорту Актау рассказал, что пилоты управляли самолетом только тягой двигателей, поскольку рули высоты не работали.

На другом видео с самолета видно поврежденное крыло.

Причиной крушения самолета Embraer 190 авиакомпании Azerbaijan Airlines (AZAL) близ казахстанского города Актау стала российская ракета класса "земля-воздух". Об этом сообщает в четверг, 26 декабря, интернет-издание Euronews со ссылкой на источники в правительстве Азербайджана.

По их словам, ракета была выпущена по рейсу 8432 во время полетов беспилотников над Грозным и ее осколки поразили пассажиров и членов экипажа, взорвавшись рядом с лайнером в середине полета.

Собеседники Euronews сообщили также, что, несмотря на просьбы пилотов об экстренной посадке, поврежденному самолету не разрешили приземлиться в российских аэропортах и приказали лететь через Каспийское море в сторону Актау. Согласно полученным данным, системы GPS-навигации самолета были заглушены на всем пути полета над морем.

Caliber: Самолет был подбит системой ПВО "Панцирь"
В свою очередь азербайджанское издание Caliber - тоже со ссылкой на "достоверные правительственные источники" - пишет, что самолет AZAL был подбит системой ПВО "Панцирь", которая в тот день использовалась для отражения атаки дронов на Грозный. Для азербайджанской стороны "ситуация абсолютно очевидна", пишет Caliber.

"Никто не утверждает, что сделано это было целенаправленно. Однако, учитывая установленные факты, в Баку ожидают, что российская сторона признается в сбитии азербайджанского борта, принесет официальные извинения азербайджанскому народу и проведет полноценное расследование, по итогу которого будут привлечены к ответственности все виновные", - заключает Caliber.

Источники издания тоже подтвердили, что поврежденный лайнер отказались принять аэропорты Махачкалы и Минеральных Вод, а российские системы радиоэлектронной борьбы (РЭБ) блокировали его связь с землей. Самолет был перенаправлен Актау в расчете на то, что он не дотянет до территории Казахстана и упадет в море, похоронив с собой всех свидетелей происшествия, предполагает издание.


ps: может и БПЛА взорвался, не ракета, судя по рассказу пассажира. Или ракета сбила БПЛА рядом, а осколки прилетели. Или ракету самоликвидировали когда поняли, если есть такая функция.
Понятно что никакого прямого попадания в самолет не было, взрыв рядом.
Российская версия про птиц конечно неприличная, учитывая что у самолета двигатели работали.

Anadolu Agency: Официальные лица Азербайджана подтверждают заявления о том, что авиакатастрофа самолета была вызвана российской системой ПВО.

▪️Это произошло после того, как азербайджанские СМИ со ссылкой на правительственные источники сообщили, что по предварительным результатам расследования инцидента установлено, что самолет был атакован ракетным комплексом «Панцирь» при подлете к городу Грозный.

▪️Система связи самолета была полностью парализована из-за использования российских систем радиоэлектронной борьбы, в результате чего самолет пропал с радаров, находясь в воздушном пространстве России.

По версии Росавиации, из-за столкновения со стаей птиц командир воздушного судна решил уйти на запасной аэродром в Актау в Казахстане.

Эксперты: экипаж разбившегося самолёта "Азербайджанских авиалиний"- герои

Капитан Игорь Кшнякин, второй пилот Александр Кальянинов и старший бортпроводник Хокума Алиева погибли при аварийной посадке, два других бортпроводника Зульфугар Асадов и Айдан Рахимли выжили и находятся в больнице. Их роль в спасении жизней пассажиров несомненна, подчёркивают эксперты.

По мере того, как выясняются подробности последних минут рейса 8432 авиакомпании "Азербайджанские авиалинии", разбившегося в среду в Актау, всё больше экспертов называют экипаж самолета "героями". По их мнению, роль пилотов и бортпроводников, которые до последнего делали всё возможное для спасения пассажиров, несомненна.

Авиакомпания опубликовала в четверг имена пяти членов экипажа: это пилоты Кшнякин Игорь и Кальянинов Александр, старший бортпроводник Алиева Хокума, бортпроводники Асадов Зульфугар и Рахимли Айдан.

По данным "Азербайджанских авиалиний", на борту самолета Embraer 190 находились 37 граждан Азербайджана, шестеро граждан Казахстана, трое граждан Кыргызстана и 16 граждан России.

При совершении пилотами экстренной посадки под Актау, 29 пассажиров выжили, 38 погибли.

В Казахстане сообщили о взрыве кислородного баллона на борту самолета AZAL до крушения


Москва. 26 декабря. INTERFAX.RU - На борту рухнувшего в Актау самолета Azerbaijan Airlines еще во время полета взорвался кислородный баллон, сообщил на брифинге министр транспорта Казахстана Марат Карабае

За три дня до крушения у Актау лайнер попал в другое ЧП: вот что случилось в Турции
Yeni Akit: упавший у Актау самолет 22 декабря выкатился за пределы ВПП в Турции






Самолет Azerbaijan Airlines (AZAL), который потерпел крушение в районе казахстанского Актау, в минувшее воскресенье, 22 декабря, в Турции выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы одного из аэропортов. Об этом сообщает Yeni Akit, добавив, что именно этот лайнер выполнял рейс Баку — Трабзон.

«Согласно записям радара, самолет, прибывший рейсом J28047, при посадке в аэропорту Трабзона выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, а пилот смог посадить самолет со второй попытки», — говорится в статье.


http://WWW.KP.RU: За три дня до крушения у Актау лайнер попал в другое ЧП: вот что случилось в Турции - KP.RU