Атомный лихтеровоз "Севморпуть"

атомное ледокольно-транспортное судно – лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» предназначен для доставки различных грузов в лихтерах и контейнерах в северные районы (осадка по ватерлинии – 10,7 м), способен самостоятельно преодолевать лед толщиной до 1 м. «Севморпуть» - первое атомное судно, которое полностью отвечает требованиям Международной конвенции о безопасности торговых судов на ядерном топливе.

Лихтеровоз может вместить 74 лихтера (лихтер – несамоходное морское судно для перевозки грузов, а также для беспричальных грузовых операций при погрузке или разгрузке на рейде глубокосидящих судов, которые не могут войти в порт) или 1336 стандартных 20-футовых контейнеров. Согласно первоначальным планам (во времена Советского Союза) лихтеровоз должен был использоваться и на международных перевозках, в конце 80-х – начале 90-х годов было сделано несколько рейсов по маршруту во Вьетнам. В последние годы лихтеровоз используется только на линии Мурманск - Дудинка - Мурманск. В июне – августе 2001 года после более чем 2-летнего ожидания ядерная установка «Севморпути» была перегружена.

 

Andrew_han, 21.01.2004 11:41:11 :

По-моему, Севморпуть числится не в составе флота, а в Северном морском пароходстве.

 

Kestrel, 21.01.2004 11:43:44:

Хм, а с чего бы ему в составе ВМФ числится ?

 

Andrew_han, 21.01.2004 12:12:19:

Kestrel, 21.01.2004 11:43:44 :

Хм, а с чего бы ему в составе ВМФ числится ?

 

Цитирую Alex 129:

"Думаю осведомленной публике известно, что есть в составе нашего флота лихтеровоз-контейнеровоз "Севморпуть"

 

Мурманское морское пароходство

В эксплуатации в России находится 8 гражданских действующих атомоходов: один лихтеревоз и семь ледоколов. Это самый большой в мире гражданский атомный флот. Атомоходы являются федеральной собственностью и находятся в оперативном управлении Мурманского морского пароходства (ММП). Их база ремонтно-технологическое предприятие (РТП) "Атомфлот" расположена в двух километрах к северу от Мурманска.

Атомные ледоколы были построены с целью обеспечения проводки судов вдоль Арктичес-кого побережья. Ледоколы используются при перевозке различных грузов, в основном железной руды из Норильска на Кольский полуостров, где руда переправляется на обогатительные предприятия Мурманской области. Протяженность этого маршрута сос-тавляет около 3000 км. С 1989 года Мурман-ское пароходство устраивало круизы на Северный полюс, используя атомные ледо-колы. С 1996 года круизы не проводятся из-за убыточности этого предприятия.

Спущенный на воду в 1957 году ледокол "Ленин" был первым в мире гражданским судном с ядерной энергетической установ-кой. "Ленин" находился в эксплуатации 30 лет - с 1959 по 1989 г.г.

После "Ленина" было построено 5 ледоколов класса "Арктика", два ледокола класса "Таймыр", осадка которых позволяет им заходить в устья рек, и один атомный лихтеровоз. В данное время в строительстве находится еще один ледокол класса "Арктика" - "Урал", ввод в эксплуатацию которого откладывается из-за финансовых проблем.

Название      Год        Класс   
                постройки                                                               
"Ленин"      1959        Выведен из       
                               эксплуатации     
                                     в 1989 г.       
"Арктика"    1975        "Арктика"       
"Сибирь"      1977        "Арктика"       
"Россия"      1985        "Арктика"       
"Севморпуть"  1988        Лихтеровоз       
"Таймыр"      1989        "Таймыр"         
"Советский    1990        "Арктика"       
Союз"                                     
"Вайгач"      1990        "Таймыр"         
"Ямал"        1993        "Арктика"

 

атомное ледокольно-транспортное судно – лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» предназначен для доставки различных грузов в лихтерах и контейнерах в северные районы (осадка по ватерлинии – 10,7 м), способен самостоятельно преодолевать лед толщиной до 1 м. «Севморпуть» - первое атомное судно, которое полностью отвечает требованиям Международной конвенции о безопасности торговых судов на ядерном топливе.

Лихтеровоз может вместить 74 лихтера (лихтер – несамоходное морское судно .........

 

Andrew_han, 21.01.2004 12:12:19:

Kestrel, 21.01.2004 11:43:44 :

Хм, а с чего бы ему в составе ВМФ числится ?

 

Цитирую Alex 129:

"Думаю осведомленной публике известно, что есть в составе нашего флота лихтеровоз-контейнеровоз "Севморпуть"

 

Alex 129, 21.01.2004 12:45:07:

 Я к тому клоню, что если на таких специализированных кораблях как авианосцы, ПЛ, ледоколы применение ЯЭУ находит оправдание, то для того что бы контейнеры или лихтеры из порта А в порт Б возить вряд ли.

 

             Любезно прошу прощения у флотских товарищей за путаницу в терминах. Ибо я, со своим сухопутным пвоошно-танкистким прошлым, называю флотом все что в море плавает      .

 

      P.S. Кстати о терминах: где то читал, что если корабль - значит обязательно парусный или военный, а судно - это все остальное (кроме маломерных ) - это так?

 

Kestrel, 21.01.2004 15:25:22:

Ну наверное, посчитали что так будет эффективно. И почему не возить контейнеры на корабле с АЭУ ?

 

Chief, 21.01.2004 13:58:53:

 А зачем его в авианосец? Вот на Исландию десант высадить, это да....

 

Andrew_han, 21.01.2004 15:30:51:

Логика была следующая- по возможности сделать Севморпуть (без кавычек) открытм круглый год, и чтобы транспортное судно могло бы без сопровождения ледоколов самостоятельно заходить в порты. Из имеющихся ЭУ, АЭУ была наиболее подходящей по критерию "стоимость-эффективность".

 

Alex 129, 21.01.2004 15:33:25:

 

  Где то в середине 80-х в "Зарубежном военном обозрении" была статья о западных планах по переоборудованию контейнеровозов в эскортные авианосцы.

 

  А для захвата Исландии я думаю хватит груза, привезенного парой КВП  .

 

muxel, 21.01.2004 15:54:15:

А у нас в 1983 с "Агостиньо Нето" и в 1985 с "Николая Черкасова" летали успешно Як-38, в трюмы их затаскивали... Ну чем не авианосец?

 

Andrew_han, 21.01.2004 15:30:51 :

Логика была следующая- по возможности сделать Севморпуть (без кавычек) открытм круглый год, и чтобы транспортное судно могло бы без сопровождения ледоколов самостоятельно заходить в порты. Из имеющихся ЭУ, АЭУ была наиболее подходящей по критерию "стоимость-эффективность".

 

Вон тут товарищи из "Рубина" предлагают из "Тайфуна" сделать подводный танкер

 

с ледокольными способностями

 

P.S. Неужто выгодно будет    ?

 

Kestrel, 21.01.2004 16:52:22:

с ледокольными способностями

 

Рубкой лёд ломать ?

 

muxel, 21.01.2004 17:02:22:

отказ от этой идеи...

 

muxel, 21.01.2004 17:01:38:

> Кстати, на "Черкасова", как я читал брали до 44 Як-ов...

В проекте может быть... Это ведь еще топливо надо, боезапас и пр.
Да и врядли чтолько на ЧФ Яков нашлось бы