Судьба экранопланов

Dem_anywhere, 07.07.2004 11:53:39 :

Борисыч>А что мешает вооружить экраноплан несколькими БПЛА?!
Я про то и говорю Экраноплан - БПЛАносец

muxel, Sergib
Бартини, конечно, гений.
Но вряд ли он предусматривал посадку самолёта/БПЛА на летящий экраноплан... А это совсем другая задача...

 

Народ, чё вы копья ломаете - обсуждали ведь все это несколько месяцев назад => поройтесь в архивах, сэкономите кучу нервов и времен!

Я вот, если память не изменяет, в свое время пропихивал экранопланы и как замену ракетным катерам, и как "летающие авианосцы" с 2-3 МиГ-29к иль Су-33 на горбу.

Прикольная все-таки ВЕСТЧЪ, хоть нафиг никому в Расее не нужная!

...Вот, нашел ветку: РАКЕТНЫЕ КАТЕРА НА МЕТАЛЛОЛОМ ?!!

Dem_anywhere, 07.07.2004 14:53:39 :

muxel, Sergib
Бартини, конечно, гений.
Но вряд ли он предусматривал посадку самолёта/БПЛА на летящий экраноплан... А это совсем другая задача...

 

Тяжелые экранопланы и многоразовые космические аппараты: перспективный тандем

Sergib, 07.07.2004 20:16:07 :

Dem_anywhere, 07.07.2004 14:53:39 :

muxel, Sergib
Бартини, конечно, гений.
Но вряд ли он предусматривал посадку самолёта/БПЛА на летящий экраноплан... А это совсем другая задача...

 

Тяжелые экранопланы и многоразовые космические аппараты: перспективный тандем

 

Вот и я о том же :

ЭП – летающие авианосцы 21 века! => http://forums.airbase.ru/?showtopic=20842&st=75

P.S.: И отчего тогда у меня такое "игривое" настроение было? - хоть убей, не помню! <_ src="http://s.wrk.ru/s/biggrin.gif" alt=":D" title=":D" class="smile">

Вот тут вспомнилось - о менталитете наций и снах разума, который чудовищ рождает. У каждого своих, заметьте... Мы подводные ракетные катера, субмарины-катамараны под 50 тыс. тонн водоизмещением ("водовозы"), МБР в железнодорожных вагонах...

А американцы в 70-х годах Минитмэн с самолета запускали. Прикольные фотки - из чрева С-5 Гэлэкси вываливается эта байда, падает на парашютах, стабилизируется и бах - полетела на супостата (т.е. в нашу сторону)...

Каждый сходит с ума по-своему...

> А американцы в 70-х годах Минитмэн с самолета запускали. Прикольные фотки - из чрева С-5 Гэлэкси вываливается эта байда, падает на парашютах, стабилизируется и бах - полетела на супостата (т.е. в нашу сторону)...
> Каждый сходит с ума по-своему...

СССР был бы не СССР, если такое бы у себя не попробовал Проекты и работы были (в 80-е), но видно не успели....

muxel, 08.07.2004 18:16:32 :

СССР был бы не СССР, если такое бы у себя не попробовал Проекты и работы были (в 80-е), но видно не успели....

 

Ну дык "Воздушный старт" не из воздуха появился

George, 08.07.2004 15:10:16 :

А американцы в 70-х годах Минитмэн с самолета запускали. Прикольные фотки - из чрева С-5 Гэлэкси вываливается эта байда, падает на парашютах, стабилизируется и бах - полетела на супостата (т.е. в нашу сторону)...

Каждый сходит с ума по-своему...

 

Гы.. Я видел один из проектов МХ, где ракету на автомобильном шасси катали (на манер "Тополя")-НО! по замкнутому подземному туннелю длиной 100км- с люками для пуска через каждые 500м!
Наверное, фирма-проектант уж очень много хотела бабок срубить

Да по MX много разные проработок базирования было, были и дешевые подводный дизельные платформы, были и сверхглубокие штольни глубиной по 1000 м... Был вариант и с траншейным базированием (то что пишет Конструктор), только нафиг там люки? ТПК по иде должен просто подниматься проламывая свод траншеи

http://www.palio.ru/portfolio/industrialdesign/airfoilboat/hovery.jpg [not image]

Вот эту штуку, да еще под российским флагом.

Она и так под российским флагом.
Интересно, как на указанное место вертолёт сядет?
Но самое главное — зачем такая яхта нужна? Кто захочет "отдыхать на море" на скорости 500 км/ч в запертой коробке??? Где бабам загорать, чтобы заборт не скатиться? Как с этой штуковины рыбу ловить прикажете? Куда так спешить на отдыхе? А если это челнок, то на самолёте в 2 раза быстрее будет, чтобы отпуск/отдых не проводить в дороге, а на пароме в 5 раз медленнее, но там и комфорта для пассажиров побольше, и самих пассажиров, что очень важно. Это непродуманная до абсурда конструкция.

Для уютных прогулок по тихокеанским атоллам любителям экстремального погружения, тайные островные местечки станут доступными для влюбленных заплатив * кол-во у.е. И прочее, о чем должны думать маркетологи и имиджмейкеры.

Есть товар, будет и предложение. Вопрос: можно ли снаряджить эту штуку атомными движителями оборудовав под космоплан?

Для любителей прогулок в больших количествах существуют круизные лайнеры, и там можно "впитывать природу" сидя на свежем воздухе с бокалом, сигаретой или вилкой с насаженым вареником. В этом проекте всё закупорено, ибо ветер 500 км/ч. На погружения, равно как и в островные местечки, люди ездят на маленьких катерах и моторках, а не реактивных экранопланах на 1000 тонн Это спрос рождает предложение, а не наличие товара.

Мне сейчас лениво, но у меня лежит отчет по выбору вариантов базирования MX, можно глянуть, из какого расчетного случая они исходили

У меня вопрос: "Бора" и "Самум" разве не экранопланы? Т.к. я видел эту фразу в "Морском сборнике" когда один из них[вроде "Самум"] перешел с БФ на ЧФ.

Финансирование работ по созданию и модернизации экранопланов может быть возобновлено

Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях имени Р.Е.Алексеева готово активизировать работы по созданию новых и модернизации ранее построенных экранопланов, если будет возобновлено их финансирование. «Военно-морской флот рассматривает возможность возобновления финансирования НИОКР [научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ] по экранопланам. Надеемся, что экономическая ситуация улучшится, и мы вновь будем строить эти машины», — заявил начальник отдела Центрального конструкторского бюро по судам на подводных крыльях имени Р.Е.Алексеева Валерий Блохин.

Он сообщил, что находящиеся на вооружении ВМФ экранопланы в настоящее время законсервированы. «Мы готовы выполнить проекты модернизации экранопланов «Орленок», «Лунь», «Спасатель», поскольку за 10 лет многие бортовые системы морально устарели и требуют модернизации. Но пока решение по этому вопросу не принято», — сказал В.Блохин.

Говоря о новых разработках, он заявил, что теоретически можно создать экраноплан любой грузоподъемности. В настоящее время его размеры главным образом определяются наличием двигателей необходимой тяги. «Те двигатели, которые есть в России и на Украине, позволяют создавать экранопланы взлетным весом до 600 тонн», — сказал В.Блохин.

По его словам, большой интерес в настоящее время есть к экранопланам взлетной массой до 20-25 тонн. «В этом направлении у нас имеется ряд наработок. В частности, по модернизации экраноплана «Волга-2», разработке экранопланов взлетной массой 19-20 тонн, предназначенных для перевозки примерно 40 пассажиров», — сказал В.Блохин.

Интерфакс, 08.10.04 г.