Этот день в авиации

-1959 год, родился Герой России, летчик-испытатель В.Ю.Аверьянов.
Слава Аверьянов "отличился" в Ля-Бурже, когда 30-ку приложил. А вобще-то он действительно талантливый лётчик, да и человек хороший.
-1981 год, погиб Заслуженный летчик-испытатель CCCР Н.В.Рухлядко
Третий звонок оказался роковым. Мы с его сыном были в приятельских отношениях.
-2002 год, погиб Заслуженный летчик-испытатель В.А.Лавров
Не знал. Жалко хороший был человек и лётчик.Он служил в Соколе (Владимир), а когда были там в командировке я удивился как его радостно там встречали.

Мужики!
Что за чертовщина? Почему поменялся адрес форума без предупреждения?
Я узнал об этом пять минут назад. Зашёл в свой почтовый ящик и прочитал сообщение о смене адреса от igor-soldi.ru.
Спасибо Игорю.
Почти каждый день пытался зайти по старому адресу.
Естественно выпало 5 дней с 16.09 - 21.09.
Обязуюсь восполнить пробел, начну размещать события с завтрашнего (21.09.06) дня.

16 сентября:

-1907 год, впервые в воздухе на вертолете поднялся человек (Дуэ, Франция). Это была французская машина фирмы Бреге-Рише, построенная в 1907 г. Однако это не был свободный полет, поскольку четыре человека на земле обеспечивали устойчивость летательного аппарата, подпирая его длинными деревянными шестами, которые никоим образом не способствуя созданию подъемной силы, определенным образом ограничивали управление. В качестве силовой установки использовался мотор «Антуанетт» мощностью 50 л. с.;

-1910 год, лейтенант С.Ф.Дорожинский совершил первый в истории русского флота полет на аэроплане «Антуанетт», сделав два круга на высоте 50 м над Куликовым полем в Севастополе;

-1912 год, родился В.Е.Краснов. Он работал на оборонном заводе, в Минсудпроме. С 1947 г. - во Всероссийском Научно-исследовательском институте «Альтаир»: ведущий инженер, начальник лаборатории, начальник отдела - главный конструктор, ведущий научный сотрудник (до 1991 г.). Крупный ученый в области автоматических систем управления больших комплексов. Один из родоначальников разработок систем управления УРО морского назначения. Руководитель ряда НИОКР по этой тематике. Главный конструктор одного из первых;

-1913 год, родился Заслуженный летчик-испытатель CCCР М.А.Самусев, полковник. Лётчик-испытатель ЦАГИ. Провёл ряд испытательных работ на самолётах-истребителях. Участник Великой Отечественной войны. Командир звена 237-го истребительного авиационного полка, совершил 8 боевых вылетов. Провёл ряд испытательных работ на Ли-2, Ил-12, Ил-14, Ил-28, Ту-4, Ту-12, Ту-16;

-1916 год, родился лётчик-штурмовик П.Н.Зубко, майор. Участник советско-финляндской войны. На фронтах Великой Отечественной с мая 1943 г. Воевал в составе 951 шап, был командиром эскадрильи. Совершил более 120 боевых вылетов. 20 августа 1944 г. в бою у с. Лесное Одесской обл. в его Ил-2 попал зенитный снаряд. Зубко направил горящий штурмовик на батарею шестиствольных миномётов противника и погиб;

-1918 год, учрежден первый орден РСФСР «Красное Знамя»;

-1934 год, первый полет бесхвостового планера БП-2 (ЦАГИ-2) В.Н.Беляева;

-1936 год, мировой рекорд высоты с грузом 10 т - 6605 м, экипаж А.Б.Юмашева на АНТ-6;

-1936 год, родился Заслуженный летчик-испытатель CCCР А.И.Фирсов, капитан. Окончил Липецкую спецшколу ВВС. Лётчик-испытатель ОКБ А.Н.Туполева, участвовал в испытаниях Ту-154 и других самолётов. Провёл испытания комплекса дальней космической навигации на Ил-62; испытания опытных двигателей; ряд работ на Ан-12 и других тяжёлых самолётах;

-1944 год, первый полет высотного истребителя-перехватчика И-224 (4А) ОКБ МиГ, Г.М.Шиянов;

-1947 год, родился лётчик-штурмовик А.В.Руцкой, генерал-майор авиации (1991). Служил в ГСВГ. С конца 1985 г. командовал 378 ошап в Афганистане. Затем был зам. командующего ВВС 40 А. Совершил 453 боевых вылета на Су-25. Был тяжело ранен, но вернулся в строй. Был сбит пакистанцами и попал в плен. Был вице-президентом России, в 1996-2000 - губернатором Курской области. Почётный гражданин Курска;

-1949 год, первый полет барражирующего перехватчика Ла-200, С.Ф.Машковский, А.Ф.Косарев;

-1960 год, абсолютный мировой рекорд скорости по замкнутому маршруту - 2148,66 км/ч, К.К.Коккинаки на Е-66 (МиГ-21);

-1964 год, в катастрофе Ан-8РУ погиб экипаж, в т.ч. летчик-испытатель А.Ф.Митронин, летчик-испытатель А.М.Цыганков, штурман-испытатель В.Н.Попов, инженер-полковник. Окончил Сталинградскую ВАШЛ. Провёл госиспытания Як-200 (1953), Ил-28 перехватчик (с ТРС-190), испытания по отработке посадки Ил-28 с одним двигателем, по отработке бездвигательной посадки на Ту-16 (1956). Участвовал в госиспытаниях 3М (1956), Ту-16. Участвовал в испытаниях Ан-8, Ан-10, Ан-12, Ан-24. В 1961 на самолёте Ан-10А установил мировой авиационный рекорд скорости полёта на 500-км замкнутом маршруте (730,616 км/ч). Погиб при выполнении испытательного полёта на самолёте Ан-8РУ (2-й пилот – А.М.Цыганков);

-1975 год. первый полет истребителя-перехватчика Е-155МП (МиГ-31), А.В. Федотов. Созданный на базе МиГ-25 истребитель МиГ-31 до настоящего времени считается самым скоростным и самым эффективным перехватчиком в мире;

-1985 год, завершены испытания самолета Су-17М3 в горных условиях;

-1996 год, на 121 АРЗ в п.Кубинка отремонтирован первый двигатель АЛ-31Ф.

17 сентября:

-1857 год, родился К. Э. Циолковский, ученый и изобретатель в области аэродинамики, ракетной динамики, теории самолета, космонавтики. Основными направлениями деятельности ученого являлись научное обоснование цельнометаллического аэростата (дирижабля), обтекаемого аэроплана, поезда на воздушной подушке и ракеты для межпланетных путешествий. В 1896 г. создал математически строгую теорию реактивного движения. В опубликованной в 1903 г. статье «Исследования мировых пространств реактивными приборами» обосновал реальную возможность их применения для межпланетных сообщений. Заложил основы теории ракет и жидкостного реактивного двигателя. В ряде его работ выдвинуты технические идеи, нашедшие свое применение в практическом ракетостроении. В 1932 г за «Особые заслуги в области изобретений, имеющих огромное значение для экономической мощи и обороны Союза ССР» награжден орденом Трудового Красного Знамени. Умер 19.09.1935 г;

-1903 год, родился военный летчик, генерал-лейтенант авиации, начальник НИИ ВВС З. А.Иоффе;

-1908 год, первая авиакатастрофа и гибель Т.Селфриджа, пассажира О.Райта на самолете «Райт А»;

-1911 год, начало первого трансконтинентального перелёта из Нью-Йорка в Лонг-Бич. Пилот Роджерс совершил на самолёте Wright EX перелёт дальностью 6437 км. Этот путь он проделал за 49 суток с 17 сентября по 5 ноября с 69 промежуточными посадками;

-1915 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза И.В.Бочков, гвардии капитан. Участник советско-финляндской войны. На фронтах Великой Отечественной войны с первого дня. Воевал в составе 145 (19 гв.) иап. Совершил 308 боевых вылетов, в 45 воздушных боях сбил лично 7 и в группе 32 самолёта противника. Погиб в воздушном бою над Мурманском;

-1915 год, родился штурман Герой Советского Союза А.П.Карпенко, гвардии полковник. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе 5 гв.апдд, был штурманом эскадрильи. К ноябрю 1943 г. совершил 266 боевых вылетов, уничтожил 14 танков, 13 самолётов на аэродромах и 4 в воздухе, 56 автомобилей, 13 складов, 4 моста и переправы. После войны до 1954 г. служил в ВВС;

-1915 год, родился лётчик-истребитель П.А.Бринько, капитан. Участник боёв у оз. Хасан и на реке Халхин-Гол. С началом советско-финляндской войны переведён в 13 иап ВВС КБФ. Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Участвовал в обороне Ленинграда, Таллина, защищал полуостров Ханко. 24 июля 1941 г. в воздушном бою в районе п. Лагсберг на самолёте И-16 таранил вражеский истребитель Me-110. Всего сбил 15 самолётов и аэростат противника. Погиб, пытаясь посадить подбитый в бою самолёт;

-1917 год, первый налет на Великобританию немецких бомбардировщиков типа R. Бомбардировщики «Стаакен» RVI могли нести 1000-килограммовые бомбы;

-1917 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза Ф.С.Бойцов, гвардии майор. Участник Великой Отечественной войны с 1942 г. Воевал в составе 504 (74 гв.) шап, был командиром звена. К августу 1944 г. совершил 438 ночных боевых вылетов на штурмовку укреплений противника. После войны до 1954 г. служил в ВВС;

-1926 год, организован Харьковский авиационный завод (на базе авиамастерских «Укрвоздухпути» «Авиазавода имени Совнаркома УССР»). Первым директором и главным конструктором завода назначен К.А.Калинин. Ныне Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП) . Основная деятельность - производство транспортных и грузовых самолетов, трапов самоходных пассажирских, комплектующих к самолетам, нерегулярные грузовые перевозки Ан-74 и его модификации, Ан-74ТК-300, Ан-140;

-1928 год, родился Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель CCCР П.М.Остапенко, майор. Окончил Армавирское ВАУЛ. Поднял в небо и провел испытания Е-7/2 (МиГ-21П) (1.02.1960), Е-6У (МиГ-21У) (8.10.1960), Е-152/2 (21.09.1961), Е-155П (МиГ-25П) (9.09.1964), МиГ-21ПД ("23-31") (16.06.1966) , МиГ-23ПД ("23-01") (3.04.1967), МиГ-23/2 (22.03.1968), Е-155ПУ (МиГ-25ПУ) (28.10.1969), МиГ-23 ("23-41") (20.08.1970), МиГ-23Б/2 (7.03.1973), Е-155МП/2 (МиГ-31/2) (22.04.1976), МиГ-29/4 (3.07.1979). Участвовал в испытаниях МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31 и их модификаций. Установил 8 мировых авиационных рекордов (из них 1 рекорд - абсолютный);

-1929 год, родился Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель CCCР Ю.В.Курлин;

-1930 год, родился американский астронавт Т. Стаффорд;

-1931 год, родился Г.Т.Артамонов, ученый в области систем моделирования, информатики, доктор технических наук, профессор. Г.Т.Артамонов работал в Институте точной механики и вычислительной техники АН СССР, Гос НИИАС, ВНИИ межотраслевой информации (был его первым директором), в МАИ. Он является одним из разработчиков первой отечественной ЭВМ - БЭСМ-1, организатором первой в СССР Единой системы информационного обеспечения оборонных отраслей промышленности;

-1935 год, родился зам. генерального конструктора НПО «Энергомаш» (1978-1999) В.Ф. Рахманов;

-1943 год, родился Генеральный директор ОАО АК им. С.В.Ильюшина В.В.Ливанов;

-1946 год, погиб летчик-испытатель Ф.Ф.Демида (на Me-262);

-1949 год, родился летчик-испытатель Б.В.Савинов, лётчик-испытатель 1 класса. За период работы в должности лётчика испытателя в ОКБ им. М.Л.Миля провёл большое количество лётных испытаний всех видов сложности на практически всех существующих в ОКБ типах вертолётов (Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-10к, Ми-14, Ми-17, Ми-24, Ми-26, Ми-28, Ми-34), провёл испытания по 130 программам с общим испытательным налётом 1457 часов, при общем налёте 3845 часа. Погиб 27 февраля 1989 при выполнении испытательного полёта на Ми-34;

-1958 год, завершены заводские летные испытания комплекса перехвата Т-3-8М (Т-47);

-1959 год, родился летчик-испытатель М.В.Павленко, капитан. Окончил Саратовское ВВАУЛ. Провёл испытания Ка-50, Ка-52, Ка-126 на устойчивость и управляемость; ряд других испытательных работ на вертолётах В-3, Ми-6, Ми-8, Ми-8МТ, Ми-34;

-1962 год, первый полет вертолета Ми-8 в двухдвигательном варианте;

-1985 год, запуск КК «Союз Т-14», В.В.Васютин, Г.М.Гречко, А.А.Волков;

-1986 год, в Тур.МКБ «Союз» завершены стендовые госиспытания СПВРД 31ДП;

-1997 год, первый полет на ОАО "Роствертол" пожарного варианта вертолета Ми-26Т с водосливным устройством на внешней подвеске;

-1997 год, первый полет пассажирского самолета Ан-140 с ТВД ТВ3-117ВМА-СВМ1, экипаж А.К. Хрустицкого;

-1998 год, подписано соглашение о создании и серийном производстве военного авиадвигателя пятого поколения АЛ-41Ф.

18 сентября:

-1911 год, родился штурман Герой Советского Союза Ф.Е.Василенко;

-1913 год, родился И.А.Меркулов, конструктор прямоточного воздушно-реактивного двигателя;

-1916 год, впервые в мировой практике на гидросамолете выполнена фигура высшего пилотажа — «мертвая петля Нестерова». После выполнения боевого задания экипажем русского гидросамолета в составе военного летчика Я. И. Нагурского и механика-пулеметчика унтер-офицера Годовикова возле острова Эзель (Балтийское море) выполнена фигура высшего пилотажа — двойная «мертвая петля»;

-1918 год, Родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза В.В.Талалихин. Младший лейтенант (1938 г.). Участник советско-финляндской войны 1939-1940 гг. Во время Великой Отечественной войны был заместителем командира эскадрильи 177-го истребительного авиаполка. 07.08.41 г. впервые произвел таран в ночном бою, сбив на подступах к Москве вражеский бомбардировщик. Погиб 10.10.41 г. в ходе воздушного боя;

-1918 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза С.А.Гуляев;

-1924 год, состоялся первый полет лайнера Junkers G23;

-1930 год, первые огневые испытания воздушно-бензинового РД Ф.А.Цандера;

-1932 год, родился дважды Герой Советского Союза летчик-космонавт Н.Н.Рукавишников;

-1937 год, родился летчик-испытатель С.Н.Гордиенко;

-1947 год, погиб Герой Советского Союза, летчик-испытатель И.Ф.Якубов, майор. Участник Великой Отечественной войны. Совершил более 70 боевых вылетов, провел более 25 воздушных боев, в которых лично сбил более 10 самолетов противника. Участвовал в испытаниях: самолета «4302» в планерном варианте (1947); опытного двигателя на Ту-2ЛЛ (1947). Погиб при выполнении испытательного полета на Ту-2ЛЛ;

-1948 год, первый полет реактивного самолета Конвэр-92А, бесхвостки с треугольным крылом;

-1962 год, начало группового полета Москва - Арктика на вертолетах Ми-4, экипажи В.Борисова, А.Спицы и И.Малахова. Вертолет прекрасно зарекомендовал себя при полетах в Антарктике и Арктике. Также Ми-4 в 60-х годах признан в мире лучшим вертолетом для высокогорья после участия в открытом конкурсе вертолетов в Индии. В 1956 году на Ми-4 было установлено несколько рекордов. Летчик-испытатель И. Капрэлян поднял груз в 2000 кг на высоту 6018 м. Через несколько дней был поставлен рекорд скорости. Всего Ми-4 было установлено 20 мировых рекордов;

-1968 год, завершены испытания системы вооружения на самолете Су-9;

-1968 год, мягкая посадка на Землю после облета Луны АМС «Зонд-5», тормозные двигатели ТМКБ «Союз»;

-1979 год, мировой рекорд скорости для легких самолетов категории С-1-с - 380,9 км/ч, В.И.Лойчиков на «Кванте» СКБ МАИ;

-1980 год, запуск КК «Союз-38», Ю.В.Романенко, Т.Мендес (Куба);

-1983 год, умер Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель CCCР В.А.Комаров, полковник.;

-2003 год, катастрофа бомбардировщика Ту-160 "Михаил Громов", разбившегося в Саратовской области. Экипаж погиб.

19 сентября:

-1783 год, впервые воздушный шар братьев Монгольфье поднялся в воздух с пассажирами. Это были петух, баран и утка. Шар диаметром 12,3 м пробыл в воздухе 10 минут. Никто из животных не пострадал;

-1875 год, Д.И.Менделеев в докладе на заседании физического общества при Петербургском университете выдвинул идею аэростата с герметичной гондолой для исследования высотных слоев атмосферы;

-1907 год, родился лётчик-бомбардировщик Герой Советского Союза Н.А.Клочко;

-1908 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза И.И.Копец, генерал-майор авиации. Воевал в Испании, был командиром авиагруппы. Сбил 6 самолётов. Участник советско-финляндской войны. Командовал ВВС 8 А. В 1941 г. был командующим ВВС Белорусского ОВО (с началом войны - Западного фронта). Покончил жизнь самоубийством, узнав о потерях авиации фронта в первые дни войны;

-1908 год, родился Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель CCCР К.К.Рыков, полковник. Окончил военную авиационную школу летчиков (г.Оренбург). Поднял в небо первый серийный штурмовик Ил-2 АМ-38, Ил-10;

-1935 год, скончался основоположник современной космонавтики Константин Эдуардович Циолковский;


-1937 год, родился А.И.Канащенков, Генеральный директор и Генеральный конструктор ОАО «Корпорация »ФАЗОТРОН-НИИР«;

-1937 год, первый полет самолета «Стрела» А.С.Москалева, бесхвостки с дельтавидным крылом. Летчик-испытатель Н.С.Рыбко;

-1947 год, погиб летчик-испытатель В.Г.Новосельцев;

-1949 год, первый полет самолета Фэйри «Ганнет» с двигателем «Дабл Мамба»;

-1952 год, родился С.В.Кузнецов. С 1973 по 1996 гг. он работал на ОАО «Уралмаш» (ныне ГУП «Завод № 9»), прошел путь от токаря до заместителя начальника предприятия. В 1996 г. назначен директором Государственного унитарного предприятия «Завод № 9»;

-1962 год, приказ Председателя ГКАТ (П.В.Дементьева) №306. Генеральному конструктору А.Н.Туполеву поручается проработка проекта сверхзвукового пассажирского самолета («135П») с двигателями НК-135;

-1965 год, Дата образования ОАО «Калужский двигатель»;

-1966 год, погиб летчик-испытатель В.Ф.Черно-Иванов, на Ту-22Р, полковник. Участник Великой Отечественной войны. Погиб при выполнении испытательного полёта на самолёте Ту-22Р;

-1968 год, Первый выход на боевое дежурство противолодочного крейсера «Москва» с вертолетами Ка-25ПЛ;

-1969 год, Состоялся первый полет транспортно-боевого вертолета Ми-24 с двигателями ТВлД ТВЗ-117, созданного в ОКБ М.Л.Миля. Этот боевой вертолет прекрасно зарекомендовал себя в ряде локальных вооруженных конфликтов, в том числе в Республике Афганистан;

-1971 год, В ФРГ открылся первый чемпионат мира по вертолетному спорту;

-1978 год, завершены статические испытания опытного самолета Су-27 (изделие 10-0);

-1983 год, умер Герой Советского Союза, Заслуженный штурман-испытатель CCCР С.П.Алейников;

-1988 год, умер Заслуженный летчик-испытатель CCCР М.П.Петушков, подполковник. Окончил Борисоглебскую ВАШЛ. Участник советско-японской войны. Провёл испытания Як-25 с К-6, К-7, К-8 (1957-1958), Як-27 с К-8 (1958), Ла-250А с К-15М (1959); большой объём работ по испытанию различных систем вооружения на самолётах-истребителях и бомбардировщиках, а также ряд испытательных испытательных работ на тяжёлых самолётах.

20 сентября:

-1909 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза М.В.Барташов, полковник. Участник войны с Японией. Командовал 12 шад ВВС ТОФ. Лётчики дивизии под его командованием совершили 532 боевых вылетов, нанеся противнику ощутимый урон. После войны продолжал служить в морской авиации. Погиб в авиакатастрофе;

-1910 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза А.Т.Айриев, майор. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе 503 шап, был командиром эскадрильи. К октябрю 1943 г. совершил 105 боевых вылетов. Особенно отличился при разгроме таганрогской группировки противника и освобождении Донбаса. После войны до 1951 г. служил в ВВС;

-1910 год, первый полет летчика Е.В.Руднева над Петербургом;

-1912 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза Л.А.Говорухин, генерал-майор авиации. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе 525 шап, был штурманом полка. Совершил 198 боевых вылетов, уничтожил более 20 танков, более 100 автомобилей, 3 паровоза и 50 вагонов, 7 складов с горючим и боеприпасами, множество живой силы противника. После войны до 1966 г. служил на командных должностях в ВВС;

-1912 год, родился лётчик-бомбардировщик Герой Советского Союза М.Ф.Костенко, подполковник. Участник Великой Отечественной войны с сентября 1942 г. Воевал в составе 336 бап, был командиром эскадрильи. Совершил 274 боевых вылета на бомбардировку объектов в глубоком тылу противника. После войны продолжал служить в ВВС;

-1914 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза В.С.Палагин, гвардии полковник. Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Воевал в составе 873 (188 гв.) шап, был командиром эскадрильи. 7 января 1943 г. в воздушном бою в районе Великих Лук на Ил-2 таранил FW-190. Произвёл посадку на своём аэродроме. Награждён орденом Красного Знамени. Совершил 235 боевых вылетов, уничтожил 24 танка, 65 автомобилей, 12 полевых орудий, 14 миномётов, 15 зенитных орудий. В 36 воздушных боях сбил лично 4 самолёта, 5 уничтожил на земле. После войны до 1964 г. служил в ВВС. Затем работал в Одесском аэропорту руководителем полётов;

-1918 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза А.И.Горбачевский, гвардии полковник. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе 154 (29 гв.) иап, был командиром эскадрильи. Совершил 420 боевых вылетов, в 78 воздушных боях сбил лично 16 и в группе 7 самолётов противника. После войны до 1961 г. служил в ВВС;

-1919 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза П.Ф.Блинов, подполковник. Участник Великой Отечественной войны с марта 1943 г. Воевал в составе 141 гв.шап. Совершил 96 боевых вылетов, в 29 воздушных боях сбил 5 самолётов, ещё 3 уничтожил на земле;

-1919 год, родился лётчик-бомбардировщик Герой Советского Союза М.П.Теплов, старший лейтенант. Участник Великой Отечественной войны с апреля 1942 г. Воевал в составе 638 нбап, был командиром звена. Совершил 598 ночных боевых вылетов, уничтожил 8 самолётов, более 10 автомобилей, поджог 3 эшелона, разрушил 2 переправы. В ВВС служил до 1946 г.;

-1920 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза А.П.Булгаков, подполковник. Участник Великой Отечественой войны с августа 1943 г. Воевал в составе 265 иап, был зам. командира эскадрильи. Совершил 182 боевых вылета, в 39 воздушных боях сбил лично 18 самолётов и аэростат. После войны до 1954 г. служил в ВВС;

-1920 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза М.М.Зелёнкин, майор. Участник Великой Отечественной войны с сентября 1941 г. Воевал в составе 156 иап, был командиром звена. К августу 1944 г. совершил 218 боевых вылетов, сбил лично 19 самолётов и аэростат, в группе - 3 самолёта противника. После войны жил и работал в Минске. Член Союза художников СССР;

-1922 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза В.Л.Ильченко, гвардии старший лейтенант. Участник Великой Отечественной войны с мая 1942 г. Воевал в составе 505 (75 гв.) шап. Совершил 377 боевых вылетов на штурмовку и бомбардировку. После войны до 1947 г. служил в ВВС;

-1923 год, родился А.И.Колдунов, военный деятель, Главный маршал авиации (1984 г.), дважды Герой Советского Союза (1944, 1948 гг.). В годы Великой Отечественной войны командовал эскадрильей, участвовал в 96 воздушных боях, сбил 46 самолетов. Затем на различных должностях в войсках ПВО. В 1970-1975 гг. командующий войсками Московского округа ПВО. В 1978-1987 гг. главнокомандующий войсками ПВО - заместитель министра обороны СССР;

-1924 год, начало полетов на первой в СССР гидролинии Добролета по маршруту Ялта - Севастополь - Евпатория;

-1933 год, родился генеральный конструктор НПО «Люлька-Сатурн» В.М.Чепкин;

-1933 год, родился летчик-испытатель А.Ю.Солошенко;

-1936 год, первый полет автожира ЦАГИ А-7 Н.И.Камова, С.А.Корзинщиков. А-7 - автожир с трехлопастным несущим винтом. Шасси состояло из трех колес (при необходимости - трех лыж). Вооружение: два пулемета (впереди и сзади). Вес машины: 2230 кг. Двигатель воздушного охлаждения М-22 мощностью 480 л.с.
С А-7 впервые были запущены реактивные снаряды. Во время Великой Отечественной войны А-7 участвовал в боях под Смоленском;

-1936 год, мировой рекорд по подъему наибольшего груза на высоту 2000м - 12 т, экипаж А.Б.Юмашева на АНТ-6. Четырехмоторный АНТ-6 совершил первый экспериментальный полет в декабре 1930 г. Он мог брать на борт до 5000 кг бомб, его вооружение состояло из носовой, средней и хвостовой турелей, двух подкрыльевых пулеметных башен, выдвигаемых во время полета. Был налажен серийный выпуск этих самолетов. Разработанная Туполевым схема самолета использовалась потом при конструировании многомоторных "летающих крепостей" "Боинг В-17" и "Боинг В-29";

-1948 год, первый полет вертолета Ми-1 (на привязи), М.К.Байкалов. Ми-1 стал одним из первых отечественных серийных одновинтовых вертолетов. Вертолет запущен в серийное производство в 1951 году. Всего было выпущено 2694 вертолета 15-ти модификаций. Скорость вертолета достигает 190 км/ч, дальность полета 370 км, потолок 6800 м. Двигатель мощностью 575 л.с.;

-1951 год, завершен постройкой первый Ту-95 («95-1»);

-1955 год, родился В.Б.Поляков, Заместитель Генерального директора (ОКБ Сухого);

-1956 год, начало серийного производства реактивных двигателей АЛ-7Ф1;

-1957 год, мастер спорта, член ДОСААФ В. Зуев совершил ночной одиночный затяжной парашютный прыжок с высоты 14 291 м, пролетев в свободном падении 13650 м;

-1972 год, полет самолета Ту-144 №01-1 по маршруту Москва-Ташкент-Москва. Первая демонстрация серийного образца самолета вне аэродрома «Раменское».

21 сентября:

-1895 год, на юге Испании, в Мурсии родился авиаконструктор - изобретатель автожира Хуан де ла Сьерва Кодорниу (Juan de la Cierva Codorniu);

-1915 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза М.М.Берников, подполковник. Участник Великой Отечественной войны с июня 1942 г. Воевал в составе 809 шап, был командиром эскадрильи. Совершил 97 боевых вылетов, уничтожил 15 танков, 2 самолёта, более 40 автомобилей, 15 арт. орудий, много др. техники и живой силы противника. После войны до 1957 г. служил в ВВС;

-1918 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза Д.А.Медведев, генерал-лейтенант авиации. Участник боёв на р. Халхин-Гол. Воевал в составе 22 иап. В августе 1939 г. таранил японский самолёт. Совершил 75 боевых вылетов, сбил 3 самолёта. Участник советско-финляндской войны. На фронтах Великой Отечественной с июня 1941 г. Был командиром 486 иап. Совершил 451 боевjq вылет, сбил лично 15 и в группе 16 самолётов противника. После войны до 1975 г. служил на командных должностях в ВВС;

-1920 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза Ф.А.Жигарин, полковник. Участник Великой Отечественной войны с февраля 1942 г. Воевал в составе 299 шап, был командиром эскадрильи. К августу 1943 г. совершил 61 боевой вылет на штурмовку, в воздушных боях сбил 7 самолётов противника. После войны до 1954 г. служил в ВВС;

-1920 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза И.В.Фёдоров, генерал-майор авиации. Участник Великой Отечественной Войны с апреля 1943 г. Воевал в составе 812 иап. Совершил 416 боевых вылетов (180 на разведку, 84 на штурмовку), в 106 воздушных боях сбил лично 36 (1 тараном) и в группе 1 самолёт, 9 самолётов уничтожил на аэродромах. После войны служил в войсках ПВО;

-1920 год, в Москве на Ходынском поле образован Опытный аэродром (с 1926 - НИИ ВВС РККА);

-1921 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза И.А.Гончар, гвардии старший лейтенант. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе 89 гв.иап, был командиром звена. Совершил 87 боевых вылетов, в 28 воздушных боях сбил 16 самолётов противника. Погиб в бою над территорией Польши;

-1921 год, родился лётчик-бомбардировщик Герой Советского Союза А.М.Горбунов, генерал-майор авиации (1966). Участник Великой Отечественной войны с декабря 1941 г. Воевал в составе 367 бап, был стрелком-бомбардиром. К январю 1943 г. совершил 133 боевых вылета. После войны продолжал служить в ВВС, затем в Центральном аппарате МО СССР;

-1923 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза В.И.Елькин, капитан. Во время советско-финляндской войны совершил 85 боевых вылетов. Участник Великой Отечественной войны с 1941 г. Воевал в составе 118 рап ВВС СФ. В одном из вылетов был тяжело ранен в голову. После длительного лечения в госпиталях вернулся в строй. Погиб при выполнении боевого задания;

-1933 год, приказом РВС СССР на базе Газодинамической лаборатории и МосГИРД создан Реактивный НИИ РККА (РНИИ), с декабря 1936 г. - НИИ-3. Первым начальником института стал военинженер 1 ранга И.Т.Клейменов;

-1937 год, мировой рекорд скорости для легких гидросамолетов 2-й категории - 170,196 км/ч, А.В.Кржижевский на «Гидро-1» (СПЛ) И.В.Четверикова;

-1941 год, во время Великой Отечественной войны с помощью первых советских радиолокаторов (РУС-2) началось отражение налета вражеской бомбардировочной авиации с целью уничтожить Балтийский флот в Финском заливе. Боевой расчет радиоуловителя «Редут-3» (оператор РЛС Г. И. Гельфенштейн) 72-го батальона ВНОС в районе Ораниенбаума обнаружил на удалении в 200 км первый эшелон вражеских бомбардировщиков. Данные о налете были выданы на пункт управления ПВО Балтийского флота. 12 налетов вражеской авиации (около 500 самолетов) отражались силами истребительной авиации, огнем зенитных батарей и корабельной зенитной артиллерией. В ходе трехдневных боев уничтожено 25 самолетов врага и сорван план уничтожения советских кораблей;

-1942 год, первый полет американского тяжелого бомбардировщика Boeing ХВ-29 «Superfortres»;

-1944 год, родился К.М.Пичхадзе, генеральный конструктор и генеральный директор ФГУП "Научно-производственное объединение им. С.А. Лавочкина";

-1962 год, первый полёт разведчика-целеуказателя Ту-95РЦ;

-1964 год, первый полет американского стратегического бомбардировщика North American ХВ-70 «Valkyrie». Первый полет американского стратегического бомбардировщика ХВ-70 "Валькирия". "Валькирия" является экспериментальным стратегическим бомбардировщиком дальнего радиуса действия. Самолет имеет дельтавидное крыло и скорость до трех звуковых. Машина разрабатывалась для замены самолета В-52. На ХВ-70 было установлено шесть турбореактивных двигателей YJ-93-GE-3 тягой по 14 075 кг. Максимальная скорость на высоте 24 400 м - 3185 км/ч, потолок - 24 400 м, дальность полета 12 067 км. В июне 1966 г. второй прототип столкнулся в воздухе с истребителем и потерпел крушение. После этого первый прототип передали НАСА, и в 1969 г. программу "Валькирия" закрыли;

-1977 год, погиб летчик-испытатель А.М.Кашин, на МиГ-23Б;

-1978 год, начались заводские летные испытания самолета Су-17УМЗ (С-52УМЗ);

-1978 год, мировой рекорд скорости вертолета - 368,4 км/ч, Г.Р.Карапетян на Ми-24 с запорожскими двигателями ТВЗ-117;

-1991 год, лётчик-испытатель А.А.Синицын впервые посадил Як-141 на палубу ТАКР «Адмирал Горшков»;

-2002 год, А.Ю.Гарнаеву присвоено почётное звание «Заслуженный лётчик-испытатель РФ».

ежегодно

День воинской славы России. В этот день в 1380 г. русские полки во главе с великим князем Дмитрием Донским одержали победу над монголо-татарскими войсками в Куликовской битве.

22 сентября:

-1892 год, родился начальник ВВС РККА и организатор авиапромышленности П.И.Баранов. Военный деятель, родился в Петербурге в семье рабочего. Участник Первой мировой войны. С 1915 г. в армии, за революционную деятельность в 1916 г. осужден на 8 лет каторги, освобожден февральской революцией. С 1918 в Красной Армии. Во время Гражданской войны командовал 4-й Донецкой армией, затем член РВС 8-й армии, Туркестанского фронта, 1-й и 14-й армий. С 1923 г. заместитель, а с 1924 г. начальник ВВС РККА, одновременно в 1925-31 г. член РВС СССР. С 1932 г. заместитель наркома тяжелой промышленности и начальник Главного управления авиационной промышленности. Награжден орденом Ленина и орденом Красного Знамени. Погиб 05.09.1933 г. в авиационной катастрофе;

-1908 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза Н.С.Киянченко, гвардии полковник. Воевал на Хасане. В авиации с 1940 г. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе 814 (106 гв.) иап, был штурманом полка. Совершил 360 боевых вылетов, в 46 воздушных боях сбил лично 17 и в группе 4 самолёта противника. После войны до 1958 г. служил в ВВС. Затем работал диспетчером в ГВФ;

-1914 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза И.А.Данильченко, полковник. Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Воевал в составе 237 шап, был штурманом полка. К марту 1944 г. совершил 157 боевых вылетов. После войны до 1969 г. служил в ВВС;

-1918 год, при штабе Реввоенсовета Республики учреждено Полевое управление авиации и воздухоплавания действующей армии. 25 марта 1920 г. преобразовано в штаб Воздушного флота;

-1922 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза Н.А.Васин, лейтенант. Участник Великой Отечественной войны с сентября 1943 г. Воевал в составе 62 шап. Совершил 117 боевых вылетов. 15 октября 1944 г. при штурмовке танковой колонны противника его Ил-2 был подбит зенитным огнём. Васин направил горящий самолёт на скопление танков противника;

-1932 год, мировой рекорд затяжного парашютного прыжка с высоты 2000 м за 35,5 сек., С. Афанасьев;

-1932 год основан Московский дирижаблестроительный институт, ныне Российский государственный технологический университет им. К.Э.Циолковского (МАТИ), высокоразвитый центр образования науки и культуры. МАТИ является базовым вузом России: по образованию в области авиации, ракетостроения и космоса, материаловедения, технологии материалов и покрытий; по проведению конкурса грантов в области технологических проблем создания авиакосмической техники и при формировании межотраслевой программы сотрудничества Минобразования России и Росавиакосмоса;

-1934 год, родился Заслуженный летчик-испытатель CCCР А.В.Берсенев. Окончил Батайское ВАУЛ им.А.К.Серова. Принимал участие в испытаниях МиГ-23, A-37 (США). Освоил 51 тип отечественных и иностранных самолетов и вертолетов. Как-то удалось спасти опытный образец перехватчика МиГ-23-2. Посадил его при снижении в самом конце взлетно-посадочной полосы при максимальном угле стреловидности крыла. В марте 1974 после срыва в штопор на МиГ-23 ему пришлось катапультироваться на высоте всего метров триста с огромной вертикальной скоростью. Чудом не сломал себе позвоночник, как утверждали врачи и специалисты. К тому же и на земле дул тогда такой неистовый ветер, что едва не унес летчика вместе с парашютом в холоднющую подвернувшуюся поблизости речку;

-1953 год, Постановление о дополнительных испытаниях системы ПВО «Беркут» по реактивным бомбардировщикам Ил-28 по ПСМ No11294РС;

-1958 год, завершены заводские летные испытания опытного самолета П-1;

-1961 год, состоялся первый полет вертолета Ми-2 (В-2), летчик-испытатель Г.В.Алферов. С 1965 года было выпущено более 5 тысяч вертолетов Ми-2. Вес вертолета - 2,3-3,7 т. Потолок 4000 м, дальность полета 240 км, скорость 210 км/ч. На Ми-2 установлен двигатель мощность 800 л.с.;

-1970 год, первый полет (свободное висение) боевого СВВП Як-38 (Як-36М), В.Г.Мухин;

-1975 год, начались Государственные совместные испытания самолета Су-20;

-1985 год, в сентябре прошел госиспытания ТРД АЛ-31Ф;

-1994 год, первый полет дирижабля "Аэростатика-01", А.Н.Кириллина, С.Лебедев.

23 сентября:

-1870 год, во время франко-прусской войны началась крупномасштабная воздушная операция: из осажденного Парижа на 66 аэростатах было вывезено 155 человек, около 3 млн. писем и 400 почтовых голубей (для обратной связи с Парижем). Операция проходила с 23.09.1870 по 28.01.1871;

-1904 год, первый полет О.Райта по замкнутому маршруту;

-1910 год, первая попытка перелета через Альпы. Перуанец Дж.Шавез на Bleriot пролетел над Симплонским перевалом, попутно поставив новый рекорд высоты - 2633 метра. Достижение было омрачено гибелью пилота во время посадки;

-1913 год, французский пилот Ролан Гарро (Франция) на Morane-Saulnier впервые перелетел через Средиземное море из Сан-Рафаэло (Италия) в Бизерту (Тунис);

-1913 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза П.А.Пологов, подполковник. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Был штурманом 737 иап, затем командиром 163 иап. 3 апреля 1944 г. на подступах к Ковелю таранил транспортный самолёт Ju-52. Всего сбил 29 самолётов противника. После войны до 1949 г. служил в ВВС;

-1915 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза И.М.Герман, гвардии полковник. Участник Великой Отечественной войны с июля 1941 г. Воевал в составе 70 гв.шап, был командиром эскадрильи. К июню 1943 г. совершил 60 боевых вылетов на штурмовку, в воздушных боях сбил 7 самолётов противника, ещё 22 сжёг на земле, уничтожил 20 танков и бронеавтомобилей, 70 автомобилей с войсками и грузами. После войны до 1956 г. служил в ВВС;

-1916 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза А.А.Тимофеева, старший лейтенант. Была инструктором Калининского аэроклуба. Участница Великой Отечественной войны. Воевала в составе 130 от.аэс, 805 шап, была штурманом полка. Совершила 277 боевых вылетов. 20 августа 1944 г. в воздушном бою была сбита и попала в плен. Автор книг "Держись, сестрёнка!..", "Я - "Берёза". Как слышите меня?";

-1923 год, СТО принял постановление об отводе земли для устройства аэродромов в губернских городах и запретил использовать забронированные для строительства материалы и РС на другие цели;

-1928 год, в Крыму открылись Пятые Всероссийские планерные состязания;

-1931 год, родился генеральный конструктор ГосМКБ «Радуга» И.С.Селезнев. Советский авиаконструктор, д.т.н., академик РИА, Герой Социалистического Труда, лауреат Государственной премии, награжден многими орденами и медалями;

-1935 год, погиб летчик-испытатель И.Ф.Якименко (на АНТ-27бис);

-1938 год, два женских международных рекорда: скорости полета - 197,271 км/ч (23.09) и высоты полета - 4086 м (27.09.), Е. Медникова;

-1948 год, авиация Минлесхоза СССР передана в ведение ГУ ГВФ;

-1957 год, Постановление Совета Министров СССР на разработку крылатой ракеты Ту-121 (С). В ОКБ Туполева было создано новое подразделение, задачей которого была разработка беспилотных летательных аппаратов различного назначения. Предназначался для поражения стратегических целей на дальностях до 4000 км;

-1957 год, первый пуск самолета-снаряда П-10 ОКБ Г.М.Бериева с подводной лодки Б-64;

-1970 год, погиб летчик-испытатель В.С.Жуков (на МиГ-23С), майор. Участвовал в испытаниях МиГ-21, Як-28П, МиГ-23. Погиб при выполнении показательного полета на МиГ-23;

-1997 год, Грецию посетила российская военная делегация с самолетами Су-27 и Су-30, участвовавших в показательных полетах;

-1998 год, умер Заслуженный летчик-испытатель CCCР Ю.А.Шевяков, капитан. Окончил Борисоглебское ВАУЛ. Провёл: ряд испытаний навигационных систем автоматического захода на посадку; средств спасения; исследования устойчивости и управляемости сверхзвуковых истребителей-бомбардировщиков при имитации случаев заклинения руля высоты; исследования ламиниризации пограничного слоя на больших М; работу по испытанию двигателей на Ту-22, а также ряд других испытательных работ на самолётах-истребителях и тяжёлых самолётах. Участвовал в испытаниях Як-38, Як-40, Як-42. В 1981 установил 4 мировых авиационных рекорда (из них 3 - в качестве второго пилота) дальности и скороподъёмности на Як-42.

Юра, поздравляю! День в день вышел! Эта ветка у тебя, как хозяйство у крестьянина, кажен день есть просит! Спасибо!

ИГ0РЬ> Юра, поздравляю! День в день вышел! Эта ветка у тебя, как хозяйство у крестьянина, кажен день есть просит! Спасибо!

ИГОРЬ, спасибо за поддержку!
Боюсь Лео скоро ругать начнёт.
Как ни как постоянно дисковое пространство откусываю.

Klim> Боюсь Лео скоро ругать начнёт.
Klim> Как ни как постоянно дисковое пространство откусываю.
Это наверное самое толковое откусывание на форуме

24 сентября:

-1805 год, И.Кашинский стал первым русским воздухоплавателем, совершившим самостоятельный полет на воздушном шаре;

-1852 год, первый полет А.Жиффара ((H. Giffard) на управляемом аэростате с паровой машиной, Франция. Первый полет Жиффар совершил на дирижабле с паровым двигателем мощностью 3 л.с. Паровая машина приводила в движение трехлопастный винт, диаметр которого составил 3, 35 м. Стартовав с парижского ипподрома, он пролетел до города Траппе 27 км со скоростью 8 км/ч. Оболочка дирижабля имела объем 2492 м3 и длину почти 44 м;

-1895 год, родился первый Главком ВВС России В.М.Ткачев. Вячеслав Матвеевич Ткачев родился в станице Келермесской на Кубани. После окончания Нижегородского кадетского корпуса поступил в Константиновское артиллерийское училище. 1 августа 1911 г. Ткачев был зачислен в авиашколу Одесского аэроклуба, в ноябре 1911 г. получил диплом пилота-авиатора по номером 65. 17 декабря 1912 г. Ткачев успешно сдает экзамен на звание военного летчика в Севастопольской школе авиации, где он прошел обучение на моноплане "Ньюпор". Карьера Ткачева была стремительной и заслуженной, одна долность сменялась другой. Начальник корпусного авиаотряда, Инспектор авиации, Начальник Полевого управления авиации и воздухоплавания при штабе Верховного Главнокомандующего (так тогда называли должность Главкома ВВС);

-1897 год, родился летчик-испытатель и ученый И.Ф.Петров, генерал-лейтенант авиации. Окончил Школу морских летчиков (Петроград-Самара). Принимает участие в испытаниях И-5 (1930), АНТ-6 (ТБ-3), Г-37, ЦКБ-11 (ДИ-6), АНТ-25 (1934), БОК-1 (1935), Сталь-7 (1936), ДБ-2А, БИЧ-14 (ЦКБ-10) (1937), БОК-7 (1939). Поднял в небо БОК-5 (31.08.1937). Освоил 137 типов самолетов. С 1930 г. Петров становится членом, а затем и председателем аварийных комиссий по расследованию летных происшествий. Был начальником ЦАГИ. Начальник НИИ ВВС и зам.нач. Главного управления НКАП. В июле 1947 г. становится начальником Летно-Исследовательского Института (ЛИИ). Первым самолет, доведенным при начальнике ЛИИ И.Ф.Петрове, стал Ту-4. С 1951 по 1962 - первый ректор Московского Физико-технического Института (МФТИ);

-1910 год, первая в России авиакатастрофа и гибель Л.М.Мациевича. В этот день Мациевич поднимал в воздух всех желающих на аэроплане "Фарман". После окончания официальных полетов, когда самолет Мациевича находился на высоте 480 м, раздался непонятный треск. После чего самолет "клюнул" носом и устремился вниз. Созданная специальная комиссия дала объяснение катастрофе: в полете лопнула одна из проводок диагональной растяжки, находившаяся перед мотором. Она попала в винт и вызвала обрав других растяжек, самолет начал деформироваться. При попытке выправить падающую машину Мациевич сорвался с сиденья и выпал из аэроплана. Гибель капитана Мациевича заставила задуматься о безопасности полетов авиаторов. После его гибели в России надолго затормозилось создание гидросамолетов и корабельной авиации;

-1914 год, образован ОАО "Научно-исследовательский проектно-конструкторский и технологический аккумуляторный институт "Источник". В годы Великой Отечественной войны и блокады Ленинграда, не прерывал работы по снабжению фронта автомобильными, танковыми и авиационными аккумуляторами. В настоящее время ОАО «НИАИ «Источник» является одним из крупнейших российских научно-исследовательских, проектных и технологических центров по разработке и производству как традиционных, так и новых перспективных типов аккумуляторов и батарей. Приоритетными направлениями в научно-технической деятельности института являются разработка и модернизация герметичных никель-кадмиевых, никель-водородных, никель-металлгидридных, литий-ионных, свинцово-кислотных аккумуляторов и батарей, а также водоактивируемых источников тока;

-1916 год (11 сентября ст.ст.), летчик К.К.Арцеулов впервые в мире преднамеренно ввел самолет в штопор и совершил 3 витка, доказал возможность выхода из него. По предложению летчика эта фигура высшего пилотажа была включена в курс обучения летчиков-истребителей Отдельной Качинской авиашколы;

-1916 год, начало работы авиационного Расчетно-испытательного бюро при Аэродинамической лаборатории Н.Е.Жуковского в МТУ;

-1916 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза И.Д.Сидоров, капитан. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе 92 иап. Совершил 400 боевых вылетов, в 130 воздушных боях сбил лично 16 и в группу 7 самолётов противника. 5 июля 1943 г. в воздушном бою на горящем самолёте таранил истребитель противника. Пытался покинуть самолёт с парашютом, но перегорели стропы;

-1918 год, родился лётчик-торпедоносец Герой Советского Союза В.В.Пирогов, полковник. Участник Великой Отечественной войны с сентября 1942 г. Воевал в составе 24 (9 гв.) мтап ВВС СФ. Совершил 43 боевых вылета, произвёл 18 минных постановок, потопил 3 транспорта, танкер и мотобот противника. После войны служил в морской авиации;

-1919 год, родился лётчик-разведчик Герой Советского Союза М.И.Гуторов, майор. Участник Великой Отечественной войны с октября 1941 г. Воевал в составе 98 крап, был командиром эскадрильи. Совершил 616 боевых вылетов на разведку, корректировку артиллерийского огня, доставку грузов к партизанам. После войны до 1947 г. служил в ВВС. В 1951-1955 гг. вновь призван в армию. Был политработником, затем штурманом пункта управления и наведения;

-1924 год, первый полет самолета S-29А И.Сикорского. Полет проходил на высоте 300 м в течение 10 минут.
Самолет имел крейсерскую скорость 160 км/ч, максимальную - 185 км/ч. Позже он стал использоваться в чартерных рейсах и сделал много полетов для перевозки пассажиров и грузов;

-1929 год, первый полёт без визуальной ориентировки. Дж.Дулитл (США) совершил демонстрационный слепой полет (взлет, развороты над аэродромом и посадка) с использованием только бортовых приборов и сигналов радиомаяка;

-1929 год, образовано ОАО "Пирометр". В 40-х годах начал выпускать авиационные гироскопические приборы, автопилоты и системы автоматического управления для различных типов летательных аппаратов. В настоящее время АО "Пирометр" - крупное приборостроительное предприятие, выпускающее авионику для большинства летательных аппаратов, как гражданского, так и военного назначения;

-1932 год, родился Герой Советского Союза, заслуженный летчик испытатель СССР С.Т.Агапов, майор. Родился в деревне Варваровка Хвалынского р-на Саратовской обл. в семье крестьянина. Русский. В 1949 окончил Горьковскую спецшколу ВВС. С 1960 - на лётно-испытательной работе в ОКБ А.Н.Туполева. Участвовал в испытаниях Ту-128М, Ту-144, Ту-154, Ту-160. После подготовки на МиГ-21И 'Аналог', проводил заводские и эксплуатационные испытания Ту-144С и полеты с пассажирами. В июле 1983 года на Ту-144Д СССР-77114 экипаж во главе с летчиком-испытателем С.Т.Агаповым (второй пилот Б.И.Веремей) установили 13 мировых рекордов скорости и высоты полета с грузом от 5 до 30 т. (для ФАИ машина была заявлена как самолет '101'). Так 13 июля Ту-144Д с грузом 30 т. показал среднюю скорость на замкнутом 1000-км маршруте 2031,55 км/ч, а 20 июля - достиг высоты 18200 м. Жил в г.Москве. Умер 4 мая 2006 года. Награждён орденами Ленина, Трудового Красного Знамени;

-1935 год, мировой рекорд затяжного парашютного прыжка - 12141 м, время падения - 167 с, прыжок совершен с высоты 13 108 м, В. Романюк;

-1937 год, мировой рекорд дальности по прямой для легких самолетов 1-й категории - 3318,198 км, А.Н.Гусаров, В.Л.Глебов на САМ-5-2бис А.С.Москалева в перелете Москва-Красноярск;

-1938 год, начался беспосадочный перелет из Москвы на Дальний Восток (поселок Керби) женского экипажа в составе В.С.Гризодубовой, М.М.Расковой и П.Д.Осипенко на самолете АНТ-37БИС «Родина». Перелет длился 26 ч 29 мин, преодолен маршрут в 5908 км. Установлен мировой рекорд дальности полета для женщин. Летчицам за мужество и героизм, первым из советских женщин, 02.11.38 г. было присвоено звание Героя Советского Союза;

-1942 год, погиб летчик-испытатель А.Е.Фатьянов (Пе-2);

-1951 год, родился директор спец-производства ОАО «Объединение Вымпел» А.А.Аверьянов;

-1954 год, начались испытания дозаправки истребителя МиГ-15бис (пилотировал С.Н. Анохин) от самолета Ту-4 (экипаж А.А. Ефимова);

-1972 год, во время авиашоу горящий реактивный истребитель упал на кафе-мороженое в Сакраменто (Калифорния). 22 человека погибли, в т.ч.10 детей. Пилот получил легкие травмы;

-1975 год, на Ан-2 перевезен 250-миллионный пассажир. Ан-2 относится к самолетам короткого взлета и посадки. Этому самолету недавно исполнилось 50 лет. На сегодняшний день Ан-2 перевез свыше 500 млн. пассажиров и огромное количество грузов. И в России, и за рубежом Ан-2 по праву называют крылатыми тружениками. Самолет имеет ряд качеств, которые и сделали его столь популярным, - это простота, надежность, возможность эксплуатации на небольших взлетно-посадочным площадках;

-1996 год, открылась Первая Международная выставка по гидроавиации в России - «Геленджик-96». Свою продукцию на ней широко представили такие известные отечественный фирмы как: ТАНТК Бериева, ОКБ Сухого, ОКБ Яковлева, АНТК Туполева;

-1998 год, первый полет летающей лодки Бе-200 с ТРДД Д-436ТП (в Иркутске), экипаж К.В.Бабича.

25 сентября:

-1871 год, родился российский авиаконструктор, пионер воздухоплаватель, военный летчик, полковник С.А.Ульянин. Окончил Офицерский класс Учебного воздухоплавательного парка в Санкт-Петербурге (1895 г.), где освоил управление аэростатом. Служил в воздухоплавательном отделении Варшавской крепости, с марта 1905 г. его начальник. Окончил авиационную школу Фармана во Франции (1910 г.). С сентября 1910 г. начальник авиационного отдела Офицерской воздухоплавательной школы (Санкт-Петербург). С 1914 г. начальник Военной авиационной школы (г. Гатчина). В 1898 году русский воздухоплаватель С.А. Ульянин предложил интересный проект "змейкового поезда", чтобы поднимать в воздух наблюдателей и научную аппаратуру. Он придумал использовать для этих целей не один огромный змей, а целую связку их. Запущенные вместе, на одном тросе, они создавали не только необходимую подъемную силу, но и обеспечивали большую безопасность. Если один или даже два змея по какой-либо причине выходили из строя, то остальные - а их могло быть в "поезде" до семи и более штук - позволяли безопасно, как на парашюте, спустить на землю наблюдателей и научную аппаратуру. Была даже сформирована специальная "змеевая команда": Ульянин и многие другие наблюдатели не раз поднимались на высоту свыше двухсот метров. В 1910 году С.А.Ульянин разработал проект разборного военного самолета-разведчика. Аэроплан был назван военным бипланом ПТА номер 1.Он имел двойное управление: пилота и пассажира, т.е. мог быть учебным. Имел закрытую гондолу для летчиков, первую в России;

-1909 год, В Париже в Гран Пале открылась Первая международная выставка воздушных сообщений "Аэронавтический салон". Было представлено 26 летательных аппаратов разных конструкций, она привлекла 380 участников. В 1951 г. выставка перенесена в Ле Бурже;

-1909 год, родился лётчик-бомбардировщик Герой Советского Союза И.К.Боронин, майор. Участник Великой Отечественной войны с октября 1941 г. Был командиром эскадрильи 366 бап. К сентябрю 1942 г. совершил 156 боевых вылетов на разведку и бомбардировку. Погиб в бою;

-1913 год, родился лётчик-бомбардировщик Герой Советского Союза С.Н.Глинский, гвардии майор. Служил инструктором в Оренбургской авиашколе. Участник Великой Отечественной войны с марта 1943 г. Воевал в составе 34 гв.бап, был командиром эскадрильи. Совершил 146 боевых вылетов. После войны до 1948 г. служил в ВВС. Затем работал в одном из ленинградских НИИ;

-1915 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза С.С.Азаров, гвардии старший лейтенант. Участник Великой Отечественной войны с ноября 1941 г. Воевал в составе 57 гв.иап. Совершил 324 боевых вылета, в 47 воздушных боях сбил лично 7 и в группе 8 самолётов противника. 8 мая 1943 г. в воздушном бою на Кубани прикрыл выпрыгнувшего с парашютом из подбитого самолёта раненого командира эскадрильи и сам был ранен. Посадил горящий самолёт на своей территории. Умер от ран;

-1916 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза И.М.Глухих, полковник. Участник советско-финляндской войны. На фронтах Великой Отечественной с октября 1941 г. Был штурманом 271 иап. Совершил более 140 боевых вылетов, сбил лично 10 и в группе 4 самолёта, 11 уничтожил на земле. После войны продолжал служить в ВВС. С 1955 г. работал на авиазаводе в Москве;

-1919 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза И.Я.Горобец, гвардии младший лейтенант. Участник Великой Отечественной войны с августа 1942 г. Воевал в составе 64 гв.иап. 27 августа 1943 г. на Брянском фронте таранил бомбардировщик противника. Приземлился на парашюте. После войны до 1958 г. служил в ВВС;

-1920 год, родилась лётчик-бомбардировщик Герой Советского Союза (посмертно) Т.П.Макарова, гвардии лейтенант. Участница Великой Отечественной войны с мая 1942 г. Воевала в составе 588 (46 гв. Таманского) нбап. Совершила 629 боевых ночных вылетов. Погибла в бою у г. Остроленка (Польша) вместе с В.Л.Белик;

-1920 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза С.Ф.Куфонин, полковник. Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Воевал в составе 135 ббап (шап), был штурманом полка. Совершил 162 боевых вылета, сбил 4 самолёта противника. После войны до 1975 г. служил в ВВС. 12 раз принимал участие в воздушных парадах над Красной площадью;

-1920 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза А.А.Карпов, генерал-майор авиации. Участник Великой Отечественной войны с августа 1942 г. Воевал в составе 806 шап, был командиром эскадрильи. К апрелю 1944 г. совершил 114 боевых вылетов на разведку и штурмовку, уничтожил и повредил 32 танка, около 90 автомобилей, 5 самолётов, подавил огонь 19 батарей полевой и зенитной артиллерии. После войны до 1981 г. служил на командных должностях в ВВС. Автор книг: "Выходим на цель", "В небе Украины";

-1920 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза С.Ф.Долгушин, генерал-лейтенант авиации (1967). Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Воевал в составе 180 иап, был командиром эскадрильи. Совершил 422 боевых вылета (120 на штурмовку, 86 на разведку), в воздушных боях сбил лично 17 и в группе 11 самолёта противника. После войны до 1976 г. служил на командных должностях в ВВС;

-1922 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза К.А.Аверьянов, гвардии капитан. Участник Великой Отечественной войны с марта 1943 г. Воевал в составе 7 гв.шап, был зам. командира и штурманом эскадрильи. К июлю 1944 г. совершил 117 боевых вылетов, уничтожил 19 танков, 5 самолётов, 7 эшелонов, 5 барж, 2 катера, 11 складов с боеприпасами. После войны продолжал служить в ВВС. Погиб в авиакатастрофе;

-1928 год, родился летчик-испытатель Б.В.Половников, летчик-испытатель ЛИИ. Участвовал в проведении ряда испытательных работ на самолётах. Погиб 8 января 1964 при испытании Ту-22;

-1929 год, состоялся первый полет автожира КАСКР-1 «Красный инженер» Н.И.Камова и Н.К.Скржинского, первого советского винтокрылого ЛА, И.В.Михеев. Первый полет автожира состоялся на Ходынском поле и продолжался всего 15 секунд на высоте 2-3 м, он пролетел расстояние 250 м. После доработки конструкции лопастей автожир продержался в воздухе 2 минуты 15 секунд на высоте 40 м, горизонтальная скорость полета составляла 60 км/ч;

-1930 год, родился летчик-испытатель И.Г.Рябчиков, капитан. Окончил Батайское ВАУЛ. Участвовал в испытаниях Су-7, Су-9, Су-11 и их модификаций. Погиб 28 октября 1966 года при выполнении испытательного полёта на самолёте Су-7БМ;

-1934 год, первый в СССР буксирный полет на гидропланере (Ш-2 и Г-16);

-1938 год, на самолете АНТ-37 «Родина» завершился дальний перелет по маршруту Москва - поселок Керби (ныне поселок им. Полины Осипенко, Хабаровский край) (экипаж: В.С.Гризодубова, П.Д.Осипенко, М.М.Раскова). Полет стартовал 24 сентября;

-1939 год, родился летчик-испытатель М.П.Покровский, старший лейтенант. Окончил Армавирское ВВАУЛ. Участвовал в проведении ряда испытательных работ на самолётах-истребителях. Погиб 15 августа 1972 года при выполнении испытательного полёта на МиГ-21;

-1962 год, мировой рекорд скорости на самолёте Су-9 (Т-431) по замкнутом маршруте 500 км - 2337 км/ч (в классе С-1, гр. III), А.А.Кознов ОКБ П.О.Сухого;

-1982 год, первый полет штурмовика Ил-102, экипаж С.Г.Близнюка;

-1997 год, первый полет самолета с крылом обратной стреловидности С-37 (Су-47) ОКБ П.О. Сухого, И.В.Вотинцев, руководитель темы М.А.Погосян.

26 сентября:

-1903 год родился Герой Советского Союза (1991, посмертно), лётчик-бомбардировщик Тхор Г.И., генерал-майор авиации. В авиации с 1931 г. Участник гражданской войны в Испании. Воевал в составе 12 бомбардировочной группы. Совершил 102 боевых вылета на СБ. В 1938 г. был главным советником по авиации в Китае. Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Командовал 62 бад. 24 сентября 1941 г. при выходе из окружения был тяжело ранен в бою и в бессознательном состоянии попал в плен. Руководил подпольем в концлагерях. Расстрелян фашистами в январе 1943 г. в концлагере Флоссенбург;

-1911 год родился лётчик-штурмовик Ерашов И.М., майор. Участник Великой Отечественной войны с мая 1943 г. Командовал 672 шап. Произвёл более 100 боевых вылетов на штурмовку, в воздушных боях сбил 4 самолёта. В одном из вылетов был сбит и попал в плен. Бежал и вернулся в свой полк. После ампутации ноги летал с протезом. До 1947 г. служил в ВВС;

-1918 год, в Егорьевске возобновила работу Гатчинская авиационная школа;

-1920 год, на базе Московского авиационного техникума, организованного в 1919 г. по инициативе проф. Н. Е. Жуковского, сформирован Институт инженеров Красного Воздушного Флота. В сентябре 1922 г. реорганизован в Академию Воздушного флота им. проф. Н. Е. Жуковского. С 1925 г.— Военная Воздушная инженерная академия РККА, с 1946 г.— Военно-Воздушная инженерная академия им. проф. Н. Е. Жуковского В 1998 г. академия переименована в Военный авиационный технический университет;

-1921 год родился лётчик-истребитель Лихачёв В.К., гвардии полковник. Участник Великой Отечественной войны с декабря 1942 г. Воевал в составе 106 Висленского гв.иап, был командиром звена. Совершил 181 боевой вылет на разведку и штурмовку, в 15 воздушных боях сбил 6 самолётов противника. После войны до 1975 г. служил в ВВС;

-1936 год, Ю.И.Пионтковский в ходе заводских испытаний АИР-12 выполнил беспосадочный перелет по маршруту Москва - Харьков - Севастополь - Харьков дальностью 2 тыс. км за 10 час. 45 мин. Позже на нем летали В.С.Гризодубова и М.М. Раскова по маршруту Москва-Актюбинск;

-1938 год Николаевская школа морских лётчиков Главсевморпути переименована в Военно-морское авиационное училище им. С.А. Леваневского;

-1943 год первый полет самолета Дэ Хэвилленд D.H. 100 "Вампир". Он мог нести два сбрасываемых в полете бака емкостью либо 455 л, либо по 910 л. Взлетный вес самолета возрос с 4750 до 5450 кг. Максимальная скорость самолета составляла 865 км/час на высоте 5300 м, а дальность полета 2230 км на высоте 9000 м;

-1950 год, первый в истории ночной групповой затяжной женский парашютный прыжок с высоты 5600 м при свободном падении в 3533,3 м, Г.Б. Пясецкая, А.Д. Гусарова, В.Н. Селиверстова, А.К. Султанова, И.А. Коплева, К.М. Владимирская;

-1951 год первый полет самолета Де Хэввиленд D.H.110. D.H.I 110 явился первым двухместным самолетом, превысившим 9 апреля 1952 г. в горизонтальном полете скорость звука. Первый опытный образец D.H.110 имел из двух турбореактивных двигателей Роллс-Ройс "Эвон" с тягой по 3400 кг каждый. Второй опытный образец впервые поднялся в воздух 25 июля 1952 года;

-1955 год образовано ГНПП "Мотор". За годы научно-производственной деятельности предприятием разработаны и серийно выпускались авиационные двигатели Р13-300, Р13Ф-300 и Р25-300 для истребителя МиГ-21 и перехватчика Су-15, Р95Ш и Р195 для штурмовиков Су-25 и Су-39, вентилятор двигателя РД-33 для самолета МиГ-29, спроектированы маршевые газотурбинные двигатели ЗД45 и ЗД70 для сверхзвуковых беспилотных комплексов «Гранит» и «Вулкан»;

-1961 год, родился И.Я.Озар, Заместитель Генерального директора (ОКБ Сухого);

-1991 год, первая посадка строевого летчика на палубу корабля на самолете Су-33, Т.А. Апакидзе;

-1991 год первые посадки сверхзвукового СВВП Як-141 на палубу ТАКР "Адмирал С. Горшков", А.А. Синицын и В.А. Якимов;

-2000 год, первый запуск двигателя АИ-22, разработанного ОАО Мотор Сич для самолета Ту-324.

27 сентября:

-1847 год, испытание микста (вертолёт с аэростатом, уравновешивающим вес аппарата) В. Гекка в Брюсселе (четыре вертолетных винта приводились в действие одним человеком и развивали подъемную силу 10-12 кг);

-1899 год, родился Д.Л.Томашевич, авиаконструктор. Под руководством авиаконструктора Калинина занимался строительством самолета К-1. Руководил разработкой крыльев самолетов И-15, И-16, И-17. В декабре 1938 года ведущий конструктор истребителя И-180, Дмитрий Томашевич был обвинен в гибели Валерия Чкалова и арестован. Находясь в заключении в ЦКБ-29 НКВД, занимался системами управления самолетов ПЕ-2, ТУ-2, 102. Руководил разработкой дальнего бронированного истребителя 110. Занимался модернизацией бомбардировщика ПЕ-2. Под руководством главного конструктора Челомея занимался внедрением в серию крылатых ракет, созданных на базе трофейного образца ФАУ-1, "Хеншель-293С", на основе которой позже создает крылатую ракету "Щука";

-1913 год, абсолютный мировой рекорд скорости полета - 191,87 км/ч, М. Прево (Франция) на моноплане Депердюссен;

-1914 год, родился военный летчик Д.Б. Глинка, гвардии полковник (1951). Младший брат Б.Б.Глинки. Участник Великой Отечественной войны с января 1942 г. Воевал в составе 45 (100 гв.) иап. Совершил около 300 боевых вылетов, в 90 воздушных боях сбил 50 самолётов противника. После войны был на командных должностях в ВВС, затем в ГВФ;

-1916 год, родился лётчик-торпедоносец Кошелев П.Л., гвардии майор. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе 1 (1 гв.) мтап ВВС КБФ, был штурманом эскадрильи. Совершил 188 боевых вылетов, участвовал в потоплении 4 и повреждении 1 транспорта, уничтожил 8 самолётов противника на аэродромах. После войны продолжал служить в морской авиации. Умер после болезни;

-1917 год, родился лётчик-штурмовик Должанский Н.И., гвардии полковник. Участник Великой Отечественной войны с июля 1943 г. Воевал в составе 165 гв.шап. Совершил 113 боевых вылетов на штурмовку и бомбардировку. После войны до 1957 г. служил в ВВС;

-1918 год, родился начальник космодрома Байконур К.В. Герчик;

-1922 год, родился штурман Клещ И.Н., полковник. Участник Великой Отечественной войны. Совершил более 52 боевых вылета на бомбардировку. После войны до 1966 г. служил в ВВС;

-1922 год, родился лётчик-штурмовик Удовиченко И.М., гвардии старший лейтенант. Участник Великой Отечественной войны с марта 1943 г. Воевал в составе 505 (75 гв.) шап, был зам. командира эскадрильи. Совершил 129 боевых вылетов. Погиб в бою в Восточной Пруссии;

-1922 год, первая демонстрация отметки цели на экране радара;

-1934 год, родился А.А.Слезев, Главный конструктор (1985-1998гг., ОКБ Сухого), Почетный авиастроитель;

-1934 год, родился Генеральный директор ОАО "Конструкторское производственное предприятие "Авиамотор" В.С. Гагай. Генеральный конструктор - заместитель генерального директора ОАО "Конструкторско-производственное предприятие "Авиамотор". Окончил Казанский авиационный институт (1958). Специальность по образованию - инженер-механик по авиадвигателестроению;

-1936 год, родился В.А.Горячев. В Государственном научно-исследовательском институте гражданской авиации (ГосНИИГА) он прошел путь от инженера до генерального конструктора (начальника) (с 1988 г.). Доктор технических наук. Лауреат премии Совета Министров СССР, награжден орденом "Знак Почета";

-1936 год, первый полет по кругу самолета ХАИ Авиавнито-3 конструкции С. Кирова, Э.И. Шварц;

-1938 год, первый полет истребителя И-153 "Чайка" Н.Н. Поликарпова. В 1937 г. был разработан проект нового истребителя-биплана И-153. Он представлял собой дальнейшее развитие И-15бис, но имел улучшенную аэродинамику, усиленную конструкцию и убирающееся шасси. Верхнее крыло самолета вновь приобрело форму "чайка", такое же название получил и истребитель. В 1938 г. на испытаниях И-153 показал прекрасные летные данные. С 1939 г. началось серийное производство И-153. В том же году истребитель стали оснащать более мощным и высотным мотором М-62 и винтом изменяемого шага, что улучшило летные данные этого самолета. И-153 широко применялся в начальный период Великой Отечественной войны.
Советская авиапромышленность выпустила 3437 истребителей И-153 (1939-1941 гг.);

-1938 год, родился Генеральный директор Чебоксарского завода "Элара" Г.А. Ильенко. Создал на заводе уникальное производство систем дистанционного управления и пилотажно-навигационных комплексов для самолетов СУ-27(1980г.). Под его руководством освоен серийный выпуск изделий бортовой электроники для самолетов и вертолетов военной и гражданской авиации, в том числе для СУ-30 МКК, Су-30 МКИ, ИЛ-96-300, ТУ-204, ТУ-214. В 1980г. ему присвоено звание "Заслуженный работник авиационной промышленности";

-1950 год, в сентябре на Саратовском авиазаводе начато серийное производство вертолетов Ми-4;

-1961 год, первый полет противолодочного самолета Ил-38 (летчик-испытатель В.К. Коккинаки);

-1964 год, первый полет (свободное висение) опытного СВВП Як-36, В.Г. Мухин.

Скока поводов мимо прошло... Скока рюмок уцелело...Надоть навёрстывать.

1922- первая отметка цели на радаре... Ни фуя себе... Я думал, середина 30-х... И-153- в Новой Зеландии, как и И-16... Опять наша история больше другим интересна...

Lamm> И-153- в Новой Зеландии, как и И-16... Опять наша история больше другим интересна...

А это, как завсегда: НЕТ ПРОРОКА В СВОЁМ ОТЕЧЕСТВЕ!

28 сентября:

-1902 год, родился авиаконструктор В.М. Мясищев. Доктор технических наук, Герой Социалистического Труда, заслуженный деятель науки и техники РСФСР. Он был отмечен Ленинской премией, награжден 3 орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, Суворова II степени, Трудового Красного Знамени, многими медалями. После окончания МВТУ в 1926 году Мясищев начал работать в КБА Туполева. В 1938 году был необоснованно репрессирован и до 1940 года находился в заключении, продолжая при этом работать в ЦКБ-29. После Великой Отечественной войны возглавил кафедру проектирования самолетов. Был начальником ЦАГИ, затем на протяжении десяти лет - генеральным конструктором Экспериментального машиностроительного завода (ЭМЗ), которому присвоено его имя. Названия самолетов, в разработке и создании которых принял участие В. Мясищев: ТБ-1, ТБ-3, АНТ-20 "Максим Горький", Пе-2Б, Пе-2И, Пе-2М, ДИС, ДБ-108, М-4, 3М, М-50;

-1909 год, (15 сентября ст.ст.) в Москве на беговом ипподроме первый в России демонстрационный полет на самолете совершил Ж. Леганье (Франция);

-1910 год, лейтенант Дорожинский совершил на аэроплане "Антуанет" первый полет с пассажиром;

-1913 год, родился И.Н.Фридляндер, начальник научно-исследовательского отделения Федерального государственного унитарного предприятия «Всероссийский институт авиационных материалов» (г. Москва). Стаж работы в ВИАМ - 66 лет. Возглавляет российскую школу алюминиевых сплавов. Разработал новый класс высокопрочных алюминиевых сплавов, легированных цинком, магнием, медью, намного превосходящих все ранее известные алюминиевые сплавы. Эти сплавы явились основой конструкции советских истребителей КБ Микояна, Яковлева, Сухого, бомбардировщиков Ту-16, Ту-95, пассажирских и транспортных самолётов Ил-8б, Ил-76, «Антей» и «Руслан», обеспечивая снижение веса конструкции на 12 - 15%;

-1916 год, на авиамоторном заводе "Дюфлон и Константинович" (ныне ОАО "Мотор Сич") выпущен первый авиамотор "Дека" М-100;

-1919 год, родился лётчик-штурмовик Гаврилов В.С., полковник. Участник Великой Отечественной войны с июля 1943 г. Воевал в составе 218 шап. К августу 1944 г. совершил 93 боевых вылета, уничтожил 2 танка, более 20 орудий, более 60 автомобилей с грузами, 2 самолёта, 2 склада, множество живой силы противника. После войны до 1956 г. служил в ВВС. Затем работал на заводе в Таганроге;

-1920 год, в Петроградском институте инженеров путей сообщения открыт факультет для подготовки инженеров гражданской авиации;

-1921 год, родился лётчик-истребитель Борисов И.Г., гвардии майор. Участник Великой Отечественной войны с октября 1941 г. Воевал в составе 69 (9 гв.) иап, был командиром звена. Совершил 250 боевых вылетов, в 86 воздушных боях сбил лично 14 и в группе 9 самолётов противника. После войны до 1949 г. служил в ВВС;

-1922 год, родился лётчик-штурмовики Зайцев В.А., лейтенант. Участник Великой Отечественной войны с ноября 1942 г. Воевал в составе 828 шап, был командиром звена. Совершил 103 боевых вылета на штурмовку и бомбардировку. После войны до 1948 г. служил в ВВС;

-1922 год, родился лётчик-штурмовики Удальцов Е.Г., капитан. Участник Великой Отечественной войны с июля 1943 г. Воевал в составе 47 шап ВВС ЧФ, был зам. командира эскадрильи. Совершил 105 боевых вылетов. 6 октября 1944 г. в воздушном бою в районе ж.-д.ст. Курессаре таранил истребитель противника (вместе с ним в самолёте находился штурман Румянцев). До 1947 г. служил в ВВС. Затем жил в Тбилиси, работал пилотом в ГВФ;

-1923 год, родился лётчик-истребитель Борисенко И.И., гвардии полковник. Участник Великой Отечественной войны с сентября 1942 г. Воевал в составе 296 (73 гв.) иап, был зам. командира эскадрильи. Совершил 245 боевых вылетов, в 63 воздушных боях сбил лично 23 самолёта и аэростат противника, в группе 2 самолёта и 2 аэростата. После войны до 1975 г. служил в ВВС;

-1936 год, абсолютный мировой рекорд высоты полета - 15 233 м, С.П. Суайн (Великобритания) на самолете "Бристоль 138";

-1940 год, мировой рекорд скорости на участке 1000 км с полезной нагрузкой 1000 кг - 277,456 км/ч, И. Сухомлин, И. Козыркин на самолете-амфибии АНТ-44;

-1940 год, родился А. С. Иванченков, летчик-космонавт, дважды Герой Советского Союза (1978 г., 1982 г). После окончания Московского авиационного института в 1964 г. участвовал в разработке новых космических аппаратов. В отряде космонавтов с 1970 г. Первый полет совершил бортинженером 15.06.—02.11.1978 г. на КК «Союз-29» и орбитальной станции «Салют-6». Второй полет совершил в составе международного экипажа 24.06—02.07.1982 г на КК «Союз Т-6» и орбитальном научном комплексе «Салют-7»— «Союз Т-5»—«Союз Т-6»;

-1945 год, родился В.И. Меркулов генеральный директор Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения имени Ю.А.Гагарина (КнААПО), Лауреат Государственной премии, д.н.т.;

-1946 год, родился Голованов А.С., лётчик-вертолётчик, Герой Советского Союза (1989, посмертно), полковник. После окончания Сызранского ВВАУЛ в 1970 г. служил в ВВС. Участник боевых действий в Афганистане с января 1988 г. Командовал смешанным полком. Совершил 138 боевых вылетов. Погиб при выполнении ночного разведывательного полёта над перевалом Саланг;

-1948 год, родился военный летчик-испытатель, Герой Украины, академик технологической академии Украины генерал-майор Ю.Н. Тишков. Возглавляет Государственный авиационный научно-исследовательский центр в Феодосии;

-1967 год, начались войсковые испытания комплекса перехвата Су-15-98;

-1970 год, началась разработка Ил-20РТ;

-1974 год, создан Учебно-методический центр при Ульяновской школе высшей летной подготовки;

-1983 год, начались Государственные совместные испытания самолета Су-17М4 с УР;

-1988 год, первый полет дальнего магистрального широкофюзеляжного пассажирского самолета Ил-96-300, созданного в ОКБ С.В.Ильюшина, экипаж С.Г. Близнюка.

29 сентября:


-1842 год, У.Хенсон опубликовал проект самолета с паровым двигателем, на который он 28 марта 1843 г. зарегистрировал патентную заявку;

-1887 год, родился С.И.Фрейберг, крупный специалист по сборке и юстировке оптических приборов. Крупный специалист по сборке и юстировке оптических приборов. Под его руководством разработано свыше 40 типов оптических приборов оборонного назначения. Профессор. Директор Всесоюзного объединения оптико-механической промышленности (1930-1933). Один из инициаторов создания Государственного оптического института. Технический директор Ленинградского оптико-механического завода (ЛОМО) (1933-1937). Главный инженер 9-ого главного управления народного комиссариата оборонной промышленности (1937-1947). Начальник Главного управления Народного комиссариата оборонной промышленности;

-1907 год, состоялся первый пилотируемый полёт натурного вертолета братьев Лина и Жака Бреге и Шарля Рише (Франция). Однако это не был свободный полёт, поскольку 4 человека на земле обеспечивали устойчивость летательного аппарата, подпирая его длинными деревянными шестами. В качестве силовой установки использовался мотор «Антуанетт» мощностью 50 л.с.;

-1913 год, начали работу теоретические курсы авиации при Петербургском политехническом институте;

-1913 год, французский лётчик Морис Прево на моноплане Депердюссен (Deperdussin) впервые превысил скорость 200 км/ч;

-1914 год, родился лётчик-истребитель Балалуев А.А., майор. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Был инструктором управления истребительной авиации Главного управления боевой подготовки фронтовой авиации. Совершил 345 боевых вылетов, в 52 воздушных боях сбил лично 17 самолётов и аэростат противника, 5 самолётов уничтожил в группе. После войны продолжал служить в ВВС. Погиб в авиакатастрофе;

-1916 год, в связи с подготовкой войск генерала Брусилова к наступлению на Румынском и Юго-Западном фронтах, осенью штаб эскадры воздушных кораблей типа Илья Муромец перевели в Винницу;

-1917 год, в течение нескольких ночей подряд германская авиация совершает налеты на Лондон (до 1 октября);

-1919 год, родился лётчик-штурмовик Гамзин В.В., гвардии подполковник. Участник Великой Отечественной войны с июня 1942 г. Воевал в составе 504 (74 гв.) шап, был пом. командира по воздушно-стрелковой службе. К августу 1944 г. совершил 447 боевых вылетов на разведку и штурмовку. После войны продолжал служить в ВВС;

-1921 год, родился лётчик-истребитель Мирошниченко Д.Г., полковник. Участник Великой Отечественной войны с августа 1942 г. Воевал в составе 248 иап, был командиром эскадрильи. Совершил 108 боевых вылетов, в 26 воздушных боях сбил 15 самолётов противника. После войны до 1955 г. служил в ВВС;

-1922 год, в Москве учредили Всероссийский аэроклуб - через полгода влился в ОДВФ;

-1924 год, принят план развития Красного воздушного флота на 1924 - 1926 гг. План был разработан Реввоенсоветом СССР сроком на три года, а в части развития морской авиации он был дополнен на период до 1928 г. (т.н. "План-1200"). "План-1200" предусматривал закупку за рубежом новейших образцов корабельной и миноносной авиации и обучение на этой технике летного состава;

-1924 год, начало первого перелета через Гиндукуш (завершение 01.10) по маршруту Ташкент - Термез - Кабул (1390 км), доставка шести самолетов Р-1, купленных Афганистаном, П.Х. Межерауп, М.М. Гаранин, Ю.И. Арватоа, В.В. Гоппе, Я.Я. Якобсон, О.И. Залевский;

-1931 год, абсолютный мировой рекорд скорости - 654,90 км/ч, Дж.Г. Стейнфорт (Великобритания) на самолете Супермарин S6B;

-1937 год, начало продолжительного полета дирижабля "СССР В-6" (130 часов 27 минут), экипаж И.В. Панькова;

-1942 год, начала действовать авиатрасса Аляска - Сибирь (АЛСИБ) от Фербенкса до Красноярска (6334 км) для перегона американских самолетов. Начальник И.П. Мазурук;

-1964 год, первый полет экспериментального транспортного самолёта вертикального взлёта и посадки Ryan-Vought-Hiller ХС-142;

-1983 год, первый полет транспортного самолета КВП Ан-74 ОКБ О.К. Антонова, предназначенного для применения в условиях Арктики и Антарктики, экипаж С. Горбика;

-1991 год, (из других источников 26.09.06) первая посадка военного летчика Т.А.Апакидзе на Су-27К на палубу ТАКР "Адмирал Кузнецов";

-1995 год, совершен дальний перелет самолета Су-30 и самолета Су-35 в ЮАР для участия в праздновании 70-летия ВВС ЮАР, летчики С.Н.Мельников и В.Ю.Аверьянов.

30 сентября:

-1784 год, первый полет с научными целями на аэростате совершил ученый Дж. Джефрис в Лондоне вместе с французским воздухоплавателем Ж. Бланшаром;

-1907 год, родился летчик-испытатель В.Н. Савкин. В 1939-1940 гг. воевал в Китае. В 1941-1944 гг. работал в ОКБ А.И. Микояна. Испытывал ДИС-200 и различные модификации МиГ-3;

-1912 год, самолет И. Сикорского С-6Б получил первый приз на Конкурсе 1912 года;

-1915 год, родился штурман Калиниченко С.З., подполковник. Участник Великой Отечественной войны с декабря 1941 г. Воевал в составе 367 бап, был штурманом эскадрильи. Совершил 240 боевых вылетов на разведку и бомбардировку. Уничтожил 26 самолётов, 47 танков и самоходных орудий, 17 батарей зенитной и полевой артиллерии. После войны до 1958 г. служил в ВВС;

-1916 год, Я.И. Нагурский с пассажиром на гидросамолете М-9 вынужденно выполнил две мертвых петли. Нагурский с механиком Годовиковым решил попробовать, как долго гидроплан может набирать высоту, направленный вертикально, и в какой степени и времени рули теряют силу влияния на управление. Таким образом, летчик выполнил две мертвые петли подряд. Во время выполнения петель Нагурский чуть не потерял механика, который не был пристегнут. Годовикова выбросило из сиденья, но он удержался за крылья самолета. Впоследствии Нагурский выполнял петли несколько раз, но уже летая без механика;

-1919 год, родился лётчик-истребитель Батаров М.Ф., генерал-майор авиации. Участник Великой Отечественной войны с декабря 1942 г. Воевал в составе 611 иап, был командиром эскадрильи. Совершил 322 боевых вылета, в 72 боях сбил лично 15 и в группе 1 самолёт противника. После войны до 1981 г. служил на командных должностях в ВВС;

-1921 год, родился лётчик-истребитель Александрюк В.И., гвардии капитан. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе 19 (176 гв.) иап, был командиром звена. Совершил 252 боевых вылета, в 69 воздушных боях сбил лично 15 и в группе 4 самолёта противника. После войны до 1953 г. служил в ВВС;

-1924 год, завод N 24 им. Фрунзе (ныне ОАО "Моторостроитель" г. Самара) создал опытный экземпляр двигателя М-11 А.Д. Швецова;

-1929 год, на базе секретных курсов подготовки германских летчиков в Липецке (СССР) немецкий инженер Ф. фон Опель совершил первый полет на специально сконструированном планере, оснащенном пороховым ракетным стартовым ускорителем. Полет продолжался 10 минут, планер пролетел 1800 м и развил скорость 160 км/ч.;

-1933 год, полет экипаж воздухоплавателей в составе Г. А. Прокофьева, Э. К. Бирнбаума и К. Д. Годунова на первом советском стратостате «СССР-1» (объем 24 тыс.куб. м) в 12 ч 45 мин московского времени достигли рекордной высоты 19 км. Полет, начавшийся в 8 ч 40 мин в Кунцево, завершился в 17 ч посадкой в Коломне. Тем самым перекрыв официальный мировой рекорд Огюста Пиккера, поднявшегося в мае 1932 г. на 16 300 метров;

-1934 год, по инициативе П.Г. Бенинга и при поддержке академика Г.Ф. Проскуры в Харьковском авиационном институте организовали одну из первых в Украине и СССР Газодинамическую лабораторию со сверхзвуковой аэродинамической трубой;

-1939 год, родился лётчик-истребитель Хаустов Г.П., полковник. В 1967-1991 гг. служил в ВВС. Участник боевых действий в Афганистане с июля 1986 г. Был старшим инспектором ВВС 40 А. Совершил 605 боевых вылетов для нанесения бомбоштурмовых ударов и на разведку;

-1945 год, родился Ю.А.Спиваков Генеральный директор Омского МП П.И. Баранова;

-1947 год, образовано ОКБ-12 (ныне ОАО "АВЭКС"). Коллективом ОКБ-12 в 1950-80-х годах был выполнен ряд ответственных правительственных заданий по созданию систем управления газотурбинными двигателями для самолетов Ил-86, Ту-160, Ту-334;

-1947 год, образовано ФГУП "Нижегородский НИИ радиотехники". Это одно из ведущих предприятий по разработке и изготовлению наземных и бортовых радиолокационных станций для обнаружения, измерения координат и сопровождения воздушных, надводных, наземных и баллистических целей в широком диапазоне длин волн (от сантиметровых до метровых);

-1959 год, первый полёт Ил-18Б;

-1965 год, установлены почетные звания "Заслуженный пилот СССР" и "Заслуженный штурман СССР";

-1968 год, начало эксплуатации в Аэрофлоте самолета Як-40 конструкции А.С. Яковлева;

-1978 год, ГНПП "Базальт" создана объемно-детонирующая авиационная бомба;

-1983 год, приняты на вооружение самолеты Су-17М4 и Су-17УМ3;

-2003 год, в Киеве открыт Государственный музей авиации, который расположился на территории учебных аэродромов НАУ и бывшего Киевского института ВПС, в районе аэропорта Киев (Жуляны).

1 октября:

-1805 год, первый полет на аэростате русского воздухоплавателя Кашинского. Штаб-лекарь Кашинский построил аэростат и парашют на собственные деньги;

-1881 год, родился авиаконструктор и основатель авиафирмы в США Уильям Боинг (1881 - 1956 гг.). Родился в Детройте в семье эмигрантов из Германии, учился на инженера в Йельском университете,но не окончил курса ради прибыльного лесопильного бизнеса. В августе 1916 г. он вложил деньги -$100 тыс. - в собственную фирму;

-1907 год, родился лётчик-истребитель Денисов А.А., гвардии майор. Воевал в Испании, сбил 7 самолётов. Участник советско-финляндской войны. Командовал 12 иаэ ВВС БФ. Совершил несколько боевых вылетов на штурмовку. Эскадрилья под его командованием сбила 9 финских самолётов. На фронтах Великой Отечественной с июня 1941 г. Воевал в составе 13 иап ВВС КБФ, был командиром эскадрильи. Позже командовал полком. До 1946 г. служил в морской авиации;

-1907 год, родился летчик-испытатель В.Е. Голофастов;

-1910 год, абсолютный мировой рекорд высоты полета- 2780 м, Ж. Шавез (Франция) на самолете "Блерио";

-1910 год, родился лётчик-истребитель Гринёв Н.В., полковник. С 1933 г. служил в ВВС. На Халхин-Голе командовал эскадрильей 22 иап. В 25 воздушных боях сбил лично 4 и в группе 6 японских самолётов. Затем командовал разведывательной эскадрильей. Обнаружил 4 вражеских аэродрома, уничтожил на земле 4 самолёта. Участник Великой Отечественной войны с 1941 г;

-1910 год, родился лётчик-бомбардировщик Кожемякин И.И., полковник. Участник советско-финляндской войны. Был комиссаром эскадрильи 44 сбап. Совершил 36 боевых вылетов. Во время Великой Отечественной войны командовал полком, был зам. командира дивизии. После войны до 1953 г. служил в ВВС;

-1912 год, Н.Е.Жуковский сделал в Московском математическом обществе доклад "Вихревая теория гребного винта", в котором предложена теория винта, основанная на концепции присоединенных и свободных вихрей;

-1913 год, родился лётчик-разведчик Самохин Н.Е., капитан. Участник советско-финляндской войны. На фронтах Великой Отечественной с первого дня. Воевал в составе 11 орап, был командиром звена. К маю 1943 г. соверши 171 боевой вылет на разведку, аэрофотосъёмку, корректировку артогняи штурмовку. После войны до 1947 г. служил в ВВС;

-1915 год, родился лётчик-истребитель Новиков Е.П., младший лейтенант. Участник советско-финляндской войны. На фронтах Великой Отечественной с первого дня. Воевал в составе 191 иап ПВО. 17 сентября 1941 г. в воздушном бою у Красного Села Ленинградской обл. сбил бомбардировщик противника. На горящем самолёте таранил другой и погиб. Всего совершил 60 боевых вылетов, сбил 12 самолётов противника;

-1918 год, рРодился военный летчик С.Д. Луганский, генерал-майор авиации (1957 г.), дважды Герой Советского Союза (1943 г., 1944 г.). Участник советско-финляндской войны 1939—1940 гг. Во время Великой Отечественной войны лично сбил 37 самолетов, из которых 2 тараном и 6 в групповом бою. Умер 16.01.1977 г;

-1919 год, родился лётчик-штурмовик Абазовский К.А., во время Великой Отечественной войны воевал в составе 190 шап. Совершил 106 боевых вылетов, уничтожил 11 танков, 3 самолёта и много др. боевой техники. Погиб в бою;

-1922 год, родился летчик-испытатель Е.Ф. Милютичев;

-1925 год, на III Всесоюзных планерных состязаниях К.М. Яковчук на планере КПИР-1бис конструкции Н.А. Железнякова и Д.Л. Толмашевича (КПИ) установил всесоюзный рекорд продолжительности полета - 9 ч. 36 мин. 15 сек.;

-1929 год, первый полет на ракетоплане с пороховыми ракетами, Ф. Опель, Германия;

-1933 год начались летные испытания самолета И-15 "Чайка" конструкции Н.Н.Поликарпова. И-15 был принят на вооружение и запущен в производство. На тот период он превосходил лучшие зарубежные образцы;

-1934 год, согласно Приказу по ГУАП СССР №44/260 от 6 августа 1934 г. к в г.Таганроге создается ЦКБ морского самолетостроения. Его главным конструктором был назначен Георгий Бериев. Созданные в предвоенные годы морской ближний разведчик МБР-2, корабельные гидросамолеты КОР-1 (Бе-2) и КОР-2 (Бе-4) находились на вооружении ВМФ и успешно применялись в Великой Отечественной войне. В 40-е - 60-е годы для охраны морских рубежей были разработаны всемирно известные гидросамолеты: летающая лодка Бе-6, реактивный гидросамолет Бе-10 и самый большой по тому времени самолет-амфибия Бе-12. были созданы стратегические комплексы вооружения: дальнего радиолокационного обнаружения и наведения А-50 и сверхдальней связи Ту-142МР на базе существующих самолетов-носителей. ТАНТК принимало участие в создании многоразового космического корабля "Буран". В настоящее время, наряду с выполнением оборонных заказов, на ТАНТК им. Г.М. Бериева ведутся работы по гражданским темам. Разработан многоцелевой гражданский самолет-амфибия Бe-200. Выполняется контракт с МЧС России на поставку самолетов в варианте Бе-200ЧС. Со дня основания коллективом ТАНТК создано 35 типов летательных аппаратов различного назначения, из которых 16 строились серийно;

-1942 год, первый полет американского реактивного самолёта Bell P-59A. Самолет Белл Р-59А "Эркомет" является первым самолетом с турбореактивным двигателем, построенным в США. Первый полет самолета ХР-59А с двумя турбореактивными двигателями Дженерал электрик 1-А, построенными по патенту английского конструктора Уиттла, состоялся 1 октября 1942 г. Максимальная скорость самолета составляла 660 км/час и его практический потолок - 14 000 м. Взлетный вес самолета был равен 5750 кг при весе пустого самолета 3500 кг. Максимальная дальность полета с запасом топлива 1090 л в основных и 1140 л в двух подвесных сбрасываемых баках составляла 830 км на высоте 6000 м при крейсерской скорости 460 км/час. Размеры самолета: размах крыла 13,8 м, длина самолета 11,5 м, высота самолета 3,65 м, площадь крыла 35,4 м2.;

-1944 год, образовано ЦКБ-17 (сейчас - ОАО "Концерн радиостроения Вега"). Бюро-17 было призвано развивать новую в стране отрасль промышленности – авиационную радиолокацию. Приоритетными направлениями деятельности ОАО "Концерн "Вега", являются разработка, производство и обслуживание наземных, бортовых и космических радиолокационных станций, комплексов и средств воздушной пилотируемой и беспилотной разведки, авиационных комплексов дозора и наведения, систем мониторинга окружающей среды. В настоящее время концерн "Вега" модернизирует и осуществляет ремонт комплексов дальнего радиолокационного обнаружения А-50 для ВВС России, а также поставляет радиолокационные системы для космических аппаратов;

-1947 год, открылась первая почтовая вертолётная линия. Компания Los Angeles Airways выполняла рейсы на Sikorsky S-51;

-1947 год, первый полет самолета Норт Америкен F-86 "Сэйбр". Опытный образец самолета ХР-86, первоначально являвшийся сухопутным вариантом палубного истребителя FJ-1 "Фьюри" с прямым крылом, был модифицирован в соответствии с немецкими данными, он имел двигатель Дженерал электрик J-35-C-3 (производства фирмы "Шевроле") с тягой 1750 кг и совершил первый полет 1 октября 1947 г. 28 декабря 1947 г. ВВС США выдали заказ на производство 221 истребителя F-86A;

-1950 год, первый полет пассажирского самолета Ил-14П, экипаж В.К. Коккинаки;

-1958 год, начинает деятельность Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA);

-1960 год, начато серийное производство ТРД Р11Ф-300 для МиГ-21;

-1991 год, образован Российский Авиационный Торговый Дом;

-1974 год, образовано ФГУП "32 Государственный научно-исследовательский испытательный институт" Минобороны России. 1 октября 1974 г. были образованы Метрологическая служба Вооруженных Сил и ее главный научно-технический и информационно-методический центр - ФГУП "32 Государственный научно-исследовательский испытательный институт" Минобороны России. Выполняет работы по обеспечению единства измерений в сфере обороны и безопасности России;

-1975 год, начались войсковые испытания самолета Су-17М2;

-1998 год, ОАО "Авиастар" выпущен первый магистральный пассажирский самолет Ту-204-120 с двигателями фирмы "Rolls-Royce".

2 октября:

-1874 год, М.Т. Лаврентьев в Харькове в очередном полете на аэростате собственной конструкции объемом 2400 кв. м достиг высоты 6000 м;

-1909 год, Б.Н. Юрьеву выдан патент № 40811 на одновинтовой вертолет, который впервые имел автомат перекоса;

-1910 год, родился ученый и конструктор, ведущий специалист в области динамики и прочности конструкций, Герой Социалистического Труда С.А. Охапкин;

-1919 год, родился лётчик-истребитель Гриб М.И., гвардии полковник. Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Воевал в составе 8 (6 гв.) иап ВВС ЧФ. Совершил более 400 боевых вылетов, сбил лично 17 самолётов противника. После войны до 1968 г. служил в морской авиации;

-1921 год, родился лётчик-истребитель Глинкин С.Г., гвардии полковник. Участник Великой Отечественной войны с июля 1943 г. Воевал в составе 5 гв.иап. 15 июля 1944 г. в районе Львова на горящем Ла-7 таранил истребитель противника. Приземлился на парашюте. Совершил 254 боевых вылета, сбил 30 самолётов противника. После войны до мая 1960 г. служил в ВВС;

-1925 год, мировой рекорд продолжительности полета на планерах - 12 ч. 6 мин. 25 сек., немецкий планерист Шульц на планере "Мориц";

-1929 год, перелет Ташкент - Душанбе - Гарм - Хорог, начало работы авиатрассы на Памире;

-1930 год, родился А.Т.Боровков, летчик-испытатель;

-1932 год, родился летчик-испытатель Н.Н. Казанцев;

-1934 год, полет на планере на флаттер с разрушением в воздухе. Начало летных испытаний на флаттер в СССР: С.Н. Анохин в глубоком пикировании преднамеренно довел планер "Рот-Фронт" до разрушения и с высоты 1500 м спустился на парашюте;

-1934 год, впервые С.Н. Анохин совершил опытный прыжок методом срыва с бесхвостого планера;

-1934 год, первый полет АИР-9. Первый полет учебного самолета на АИР-9 ОКБ А.С. Яковлева с М-11, Ю.И. Пионтковский. АИР-9 - первый самолет, построенный на собственной территории ОКБ в кроватной мастерской. Родоначальник массовых учебных самолетов УТ-2;

-1935 год, воздухоплаватели Г.А.Прокофьев и В.А.Семенов поднялись с научной целью в открытой гондоле аэростата на высоту 9300 м;

-1935 год, первый полет скоростного гидроплана Martin-130 China Clipper. Самолет был построен по заказу Pan American Airways. Он мог летать без посадки более 5000 километров с 46 пассажирами, развивая скорость до 300 км/ч. На нём 22 ноября 1935 г. впервые в мире открылись регулярные почтовые рейсы через Тихий океан по маршруту Сан-Франциско - Гавайи - Филиппины. А с 24 октября 1936 г. авиакомпания начала перевозить на этой линии и пассажиров;

-1938 гОД, родился В.В.Михайлов, генеральный директор ЗАО "Авиастар-СП";

-1939 год, первый полет штурмовика ЦКБ-55, прототипа Ил-2, В.К. Коккинаки. Этот бронированный штурмовик имел двигатель жидкостного охлаждения АМ-35 мощностью 1350 л.с., позже двигатель был модифицирован его мощность равнялась 1665 л.с. Скорость самолета у земли была 423 км/ч, вооружение состояло из двух пушек калибра 20 мм и пулеметов ШКАС. Бомбовая нагрузка достигала 400-600 кг;

-1939 год, родился космонавт Глазков Ю.Н., лауреат Государственной премии, полковник-инженер, к.т.н. (1974). В 1965 г. зачислен в отряд космонавтов. В ходе подготовки к космическим полётам освоил профессию лётчика. 7-25 февраля 1977 г. вместе с В.В.Горбатко совершил космический полёт на корабле "Союз-24" и орбитальной станции "Салют-5". Был зам. начальника управления Центра подготовки космонавтов. Награждён золотой медалью им. К.Э.Циолковского АН СССР, Почётным дипломом им. В.М.Комарова (FAI). Автор книг "На орбите вне корабля" (с соавторами), "Чёрное безмолвие";

-1946 год, первый полет самолета Чансвоут F6U-1 "Пират";

-1952 год, образовано ОАО "Научно-производственное предприятие "Звезда". Согласно постановлению Советов Министров Союза СССР в поселке Томилино был организован опытный завод №918 с конструкторским бюро и научно-исследовательским отделом (ныне ОАО "НПП "Звезда") и определена его первоочередная задача: организация работ по обеспечению безопасности экипажей скоростных и высотных самолетов.