Су-17 и МиГ-27: вопросы лётчикам!!! 4

ну всё таки есть керосин ещё в пороховницах!
Тренируюца.

Шо за праздник 11 августа в Монино???
Может надо ехать и глазеть,а может и по ТВ посмареть???
Кто че знает,программу там,али в связи с 95 детием ВВС так значки какие-нить вручать -продавать будут,тем кто пришел???
Ась?!

План проведения авиационного праздника в Монино
11 августа 2007 года в авиагарнизоне п. Монино (Московская область) на территории Военно-воздушной академии имени Ю.А. Гагарина на летном поле музея ВВС состоится авиационный праздник, посвященный 95-летию со дня образования Военно-воздушных сил.

Вход на авиационный праздник – СВОБОДНЫЙ.

Планом проведения авиационного праздника предусмотрено:

8.30 – вход приглашенных и гостей праздника;

9.00 – начало праздника;

10.00 – 13.00 – авиашоу;

13.00 – 14.30 – выступление ансамбля ВВС.

В ходе авиашоу зрители смогут увидеть: выступление парашютистов; пролет самолетов и вертолетов в боевых порядках:

Ми-8; Ил-18; Ан-12; Ан-26; Ан-22; Ил-76;

Ан-124 «Руслан» в сопровождении пары Су-27;

Ту-95 МС в сопровождении пары МиГ-29;

Пара Ту-22 М3;

Ту-160 в сопровождении пары Су-27;

Ил-78 и пара Су-24 проимитируют дозаправку в воздухе;

Ил-78 и Ту-95 МС с имитацией дозаправки в воздухе;

А-50 в сопровождении пары МиГ-31;

Ми-26;

Ка-50 и Ми-28 (одиночный пилотаж);

Ми-2 парой (групповой пилотаж);

Выступление пилотажных групп Ми-24 АПГ (Беркуты) 6 вертолетов; МиГ-29 АПГ «Стрижи»; Су-27 АПГ «Русские витязи».

Всего в авиационном празднике будет задействовано более 50 летательных аппаратов.

http://www.mil.ru/848/1045/1273/vvs/19207/index.shtml?id=28126

пачему не будет миг-27 !! ???

Блин и нам тут лапшу развешивают про посадочный угол на МиГ-23бн - у него нос поднимается наверно на комариный чл... - ну немного но поднимается.
Чертеж в масштабе однако...

наверное самая ходовая запчасть на нем был гребень... мигари! расскажите как на посадке корячится пришлось на этом чуде?

Вот тыщи полторы посадок на МИГ-23м и ни разу гребень не стесал и даже не думал про него ни разу, а все потому что надо на номальной скорости надо подходить и с учетом МУ на еродроме

Сегодня в Липецке прошел авиационный праздник, посвященный 95-летию ВВС. Фотки здесь:


Потом ребята улетают в Монино для участия в авиапараде. Потом, кажется, в Екатеринбург на какие-то местные торжества, потом должны быть на МАКСе четверкой Су-27. Будут показывать иммитацию БВБ пара на пару. Весьма впечатляющее зрелище.

Граждане! Не слушайте Четбора...он провокатор! На данном рисунке стойки шасси уже обжатые...потому и кажется что угол маловат... На самом деле 23бн самоль довольно лёгкий и гребнем коснутся земли можно точно так же как и гребнем Су17го.

кстати... я в Тамбове живу... и в детстве часто бывал на аэродроме ТВВАУЛ... наблюдал довольно часто ,как курсачи садились на "пяту" Л-29...так что любой самоль можно усадить на задницу...это зависит от ...от...короче, человеческого фактора .

я тебя понял. возможность задрать на такие углы самолет на посадке считаю плюсом - меньше скорость.

притом заметь - никто не говорил что 20 гр это нормальный посадочный угол на Су-17

На 200 фонарь открыть мудаком быть нада. На Су-24 после выключения открывали, так что это не вопрос летной подготовки. А в остальном в чем проблемы были чисто профессиональные у него? Не проще Су-24 в пилотировании, а сложный пилотаж можно было у вас и не крутить, в этом у него опыта могло и не быть. А сгрузить... что с пикирования, что с гп... Проблема в чём? Незнание матчасти если- дык тут контроля готовности и комэски злобного нету- сам давай, книжки были небось каки-никаки, народ кругом знающий и доброжелательный, времени дохвига, можно посредственные знания поднять до уровня хорошо и отлично.

Дисскусию надо направить...
Понятно, что такой компоновке и стояночном угле вообще не может идти речь доборе РУС после отделения - поэтому и ввели выпуск ТП после козла - выпуск давал пикирующий момент, что позволяло сохранить лицо (пардон - жопу самолета).
Зеро
Насмотревшись немало посадок разных типов, включая и ентот, можно сказать одно, что подход в ВПП, выравнивание, выдерживание и посадка не свойственный данному самолеты - посадка выполнялась "щучкой", то есть после затяжного выравнивания переходящего сразу в посадку - так получалось на сухарике если подойти на повышенной скорости, чтобы не лететь полполосы, РУС придержал и "щучкой" шмыг об полосу и катися.
Ни о каком процессе выдерживания, чтобы потянуть уголок и сесть с ним (зря ты гундосищь - на посадке тангаж был на Су-17 примерно 12гр, угол атаки и тангаж - несовместимые вещи) на данном попелаце более чем тяжело
Надо подойти на повышенной скорости и на так называемом теперь выдерживании гасить до нормальной, а вот если подойти на нормальной и убрать на ПМГ (у нас на МГ) - то выполнить выдерживание станет проблематично - попа пойдет истираться по бетону
Кроме того, дана проекция с обжатыми стойками, но при каасании стойки еще больше обжимаюся гася инерцию и вертикальную скорость,теперь приподеми НК на диаметр носового колеса - скользить будем гребнем
ОДНОЗНАЧНО - подбирать низя в такой компоновке, а тл што привыкли - человек такая сущность, лепеили вам радиостанции на правый борт - привыкли же и мы тоже ко всякому в кабине привыкали, но это не есть гуд...

Не дорогой, если посадочный вес больше, то просто скорость больше на 10-20км и те же самые углы атаки расчетные 12-13, максимальный 16. Лично я когда был влетан то любил посадку именно с углами не меньше 15.Поскольку и при 16 запас есть если не ронять самоль и не смыкать газья а подойти на углах 10-12 на оборотиках, потом снял пару процентов и смотришь. Летить - еще пару и подбирай одновременно со снижением и задирай ему носик, снижается сразу - сразу подбирай, эдак он подсел а ты ручку на сэбэ и поставил его на хороший угол, остается тока плавно газ убирать и ручку подбирать. Делать не куй. А если подойти окуевши на большой скорости ( больше 300, а надо 280-290 для БН и спарки и МЛД , для 27го 310-320 при запасе пального 3000л и парочке Б-8) с хорошим углом снижения харей в землю да ишшо высоковато и газ смык на себя и ручку хуяк на пузо. Тут или вгадал или нет, и многие конечно мудаки и подпрыгивали и гребни плющили, Ну многие сильно сказано, но иногда бывало, в полку по пару таких мастеров находилось. Да,посадка на МиГах чуток сложее, самоль летучий и посадка управляемая в отличие от сухих. Это плата за короткие пробег -разбег и лично я не вижу в этом большого неудобства.
БН в союзе практически не эксплуатировались\. в Степи какое-то время были Б, те еще летучее, вот там разные начальники штабов и замполиты пару хвостов подломали. Но эт о не повод назвать самолет плохим. Плох если летчик лох.
Ваще нас в мартынах Федотов научил смотреть перед посадкой на угол атаки и выбирать исходя их этого манеру поведения при посадке. Перед выравниванием оценил и делать нечего,самоль то падает не по скорости на землю, в том числе и при срыве,а по углу атаки, который определяет подьемную силу. Можно подойти на 320 и упасть ( самоль тяжелый, обороты малы, подвеска с большим ПЛС, ветер сильный,давлеметр падает, скоростемер барахлит на малых скоростях,просто самол дубовый бывает, мало ли причин припиз-ячить его об землю, например в Коломбо очень большая турбулентность, если подойти как обычно в раз грохнешь аппарат об бетон, я там специально первый полетел, подвесил самоль с квадратными глазами на скорости 320 так что он не вниз не вверх и ручку брать страшно, углы от 14 до 20 прыгают за секунду и самоль как вертолет висит,потом дал вказивку на скорости меньше 330 никому не подходить, ВВП длинная).
Андрей, а ты че так интересуешься? Заложить в налоговую хочешь?
Кухня разная была, были емкости и с европейской, тут братан ты при--здел, а потом вас выперли благодаря вашим дуракам старшим из отеля на аэродром и там уж не знаю. А фсе остальное подтверждаю. Помню не знал,что с цветком делать.
Телки там дорогие, местные по 40-60, немки по 80,наши по сотке, поэтому с нашими мы только дружили и пили вместе пиво, чтобы пообщаться со своими людьми.
А мне острая кухня ндравится, а еще ананасов сожрал не менее ведра за месяц.
Раз пошел купаться, а мне знакомая немка говорит мол сегодня волна и в такую погоду долбаные шарки плавают у берега, стюардесу мол русскую сьели в прошлом году. Ну нам славянам по куй все пока в говно не станем. Поплыл, вдруг вижу какое-то темное длинное выступающее тело мелькнуло, мля, плавник акулы. В голове мысля как удар молнии, бля, акула. До берега метров 150. Там еще океанский отлив у самого берега в том месте работает, если сопротивляться и стараться быстро плыть к берегу только из сил выбьешься. А очко то не железное. Как впорол на берег стилем кроль, чуть сердце не лопнуло, при том,что плаваю неплохо, даже нырял на спор с технарями в бассейне на бутылку и всегда выигрывал. Упал на песок, встал, отобрал у немца трубу и стал искать шарка. Нашел и бля матюкался пол-часа на на немку и акулу, которая бревном оказалась.МСердце чуть не лопнуло от усилий.

а мона и коброй живой полакомиться, гы,

а эти жареные со специями с пивом классные