А не расплескали ли американцы топливо в баках Лунного Модуля?

Красильников, вот максимальная взлётная масса Ан-124 примерно 400 ТОНН!
Вы хоть можете представить, что такое 400 тонн воздуха, которые должен отбрасывать этот самолёт на высоте скажем 10 км? С учётом атмосферного давления на данной высоте. Причём этот объём воздуха , по вашей чудесной теории, он должен отбрасывать ежемоментно ТОЛЬКО ВНИЗ! Да откуда его столько там взять то.. крылом с площадью 20х30 м? А ему ещё надо как то лететь вперёд!
Но думаю, что вы даже не врубитесь , по изложенной мною многократно причине

Ну вот , уже два часа прошло

Короче, все поняли, что самолёт Красильникова, опять полетел на альфу центавра.. так же , как и его модуль. Это потому что его уравнение, как я уже говорил, справедливо только для зависшего в небе вертолёта, и уж ни как не для самолёта, летящего горизонтально.

Ещё раз повторяю, вы не понимаете природу появления подьёмной силы, и пытаетесь от своего непонимания отбрыкаться законами Ньютона, которые , если правильно применить, то справедливы всегда. Но вы и ими пользоваться , как оказалось , неспособны. Вы не знаете законов гидрогазодинамики, которые были открыты уже после смерти Ньютона. И которые замечательным образом контактируют с законами Ньютона. Ничуть их не опровергая. Просто Ньютона на всё кругом не хватило.. одного..

Ещё раз читайте, что пишут люди:



составляющая полной силы давления жидкой или газообразной среды на движущееся в ней тело, направленная перпендикулярно к скорости тела (к скорости центра тяжести тела, если оно движется непоступательно). Возникает П. с. вследствие несимметрии обтекания тела средой. Например, при обтекании крыла самолёта частицы среды, обтекающие нижнюю поверхность, проходят за тот же промежуток времени меньший путь, чем частицы, обтекающие верхнюю, более выпуклую поверхность и, следовательно, имеют меньшую скорость. Но, согласно Бернулли уравнению, там, где скорость частиц меньше, давление среды больше и наоборот. В результате давление среды на нижнюю поверхность крыла будет больше, чем на верхнюю, что и приводит к появлению П. с.



Подьёмная сила зависит только от скорости набегающего потока и от формы профиля крыла! И ей совершенно по-барабану, куда будет уходить воздух позади самолёта.

Поэтому можно построить такой профиль крыла, что позади воздух будет уходить вообще вверх, например, и при этом подъёмная сила будет! Просто люди так не делают, люди топливо экономят при проектировании крыла.

Прометей, Вы что-то лопочете, лепечете, но внятно ответить не можете. В чём дело? Вы боитесь? Нас? Или боитесь реальности? Ещё раз, простые вопросы.

1) Вы сами нарисовали, что со стороны воздуха на самолёт действует направленная вверх сила, по модулю равная Mg. Вы согласны, что по 3-му закону Ньютона в этом случае самолёт сам действует на воздух с силой, равной по модулю Mg и направленной вниз? Варианты ответов:

ДА, СОГЛАСЕН. / НЕТ, НЕ СОГЛАСЕН.

2) Если ответ на (1) будет "ДА, СОГЛАСЕН", то второй вопрос. Вы согласны, что если на воздух со стороны самолёта действует сила, направленная вниз, то воздух под воздействием этой силы должен приобрести ускорение, направленное вниз? Это 2-й закон Ньютона. Варианты ответов:

ДА, СОГЛАСЕН. / НЕТ, НЕ СОГЛАСЕН.


...Если на любой из этих вопросов ответ "НЕТ, НЕ СОГЛАСЕН" - то обоснуйте свой ответ. Не тратя байтов на ругань.

По поводу разности давлений: вообще-то область повышенного давления имеет свойство увеличивать свой объем, а область пониженного - уменьшать. В результате воздух из области повышенного давления стремится разойтись в стороны, а в область пониженного давления устремляется воздух из окрестых областей. Помедитируйте, в каком направлении после пролёта самолёта движется воздух в макроскопическом объёме, т. е., скажем, в слое толщиной 30 метров, охватывающем самолёт. То есть куда направлен вектор полного импульса воздуха в этом объеме.

Идите, вьюноша, погуляйте, подышите свежим воздухом. Это полезно для здоровья физического и душевного.

Всё же забавно, как Прометейчег, прочитав в показанном ему учебнике о том как подьёмная сила всегда вызывает отбрасывание крылом воздуха вниз и создание скоса потока, безбожно переврал всё подряд - и наши слова и учебник - и решил что там написано будто именно скос потока создаёт подьёмную силу

На всякий случай скопирую сюда то предложение из учебника, чтобы гений нашего аэроденамега был, так сказать, нагляден

Если крыло под действием потока создаёт подьёмную силу, то с такой же силой оно действует на воздух. Под воздействием крыла воздух отбрасывается вниз, т.е. приобретает некую вертикальную скорость Vb. Эта скорость пропорциональна подьёмной силе и обратно пропорциональна массе воздуха, взаимодействующей с крылом в единицу времени. Если перед крылом поток был горизонтален, то позади него он скошен на некий угол v.

 

Смотреть, как балбес и неуч тупо спорит с учебником аэродинамики - это класс Прометей, продолжай в том же духе, мы скоро сюда родителей приглашать будем - чтобы видели какими долбенями дети вырастают когда прогуливают физику в 7-ом классе

Прометеюшко, ответьте пожалуйста - сколько вам лет? Только честно.

Вы поймите , балбесы, что уравнение Бернули - это закон! Закон природы! такой же закон, как и второй Ньютона, такой же как и сила Лоренца.
Если профиль крыла несимметричный и есть скорость набегающего потока, то подъёмная сила будет, обязательно при нулевом угле атаки, и никакой воздух вниз отбрасываться при этом не будет.