РДТТ конструкции технологии материалы - XVI

> Non-conformist, а здесь делают двигатели с УВТ?

Легче перечислить, что здесь НЕ делают. Делают, только не двигатель с УВТ, а ракету: тема "Кобра". Присоединяйся.

> я думал эта стезя только для жидкостных двигателей...

Ты неправильно думал. Едва ли не ВСЕ современные твердотопливные ракеты в том или ином виде оснащены УВТ - от зенитных до ракет-носителей.

Запоздавшее описание к рисунку.
В торцах шашек сделать выемки таким образом, чтобы образовавшиеся бортики у соседних шашек плотно стыковались. Тогда корпус в месте стыка шашек будет защищён сводом топлива до его выгорания, если как на рисунке - то примерно на протяжении половины работы двигателя, соответственно длительность теплового воздействия на стенку корпуса будет вдвое меньше. Стык между шашками должен быть как можно плотнее, в идеале - подплавлять торцы шашек при монтаже, для их слипания.
О трещинах в топливе можно почитать "Статика и динамика ракетных двигательных установок", где говорится о пороговой ширине щели для распространения фронта горения внутрь, а так же о вырождении формы поверхности горящего топлива, согласно чего скруглённые края полости между шашками должны сохранять свой угол на протяжении всего горения.
Итого: временная защита корпуса топливом + горящие торцы для искомого профиля тяги.

> В торцах шашек сделать выемки таким образом, чтобы образовавшиеся бортики у соседних шашек плотно стыковались.

Так и делаю. У меня топливо в шашке примерно на 0,5 мм ниже, чем срез бронировки - выточил из оргстекла диски для формовки торцов. Полученные таким образом буртики бронировок двух соседних шашек при снаряжении двигателя плотно упираются друг в друга, возможно частично деформируясь и дополнительно уплотняясь. При этом зазор между торцами шашек (по топливу) получается чуть меньше одного миллиметра.


> Стык между шашками должен быть как можно плотнее

> говорится о пороговой ширине щели для распространения фронта горения внутрь

И где же порог начала эрозионного горения, когда горящая щель запирается газами и происходит местный скачок давления? Насколько я понимаю, для разных топлив допустимые минимальные значения зазоров будут различны? Не мог бы ты привести ссылку на упомянутый тобой источник?

Можно, наверное, попробовать сделать проще - выточить из того же оргстекла формочку для отливки колец из красного силикона, к примеру. И вставлять эти кольца между шашками при сборке двигателя. Силикон, правда, излишне податлив, при тугой сборке он может сильно плющиться и формировать эрозионно-опасные кольцевые зоны (плотный контакт топливо-силикон)... Материал колец имхо должен быть жестким - наоборот, ФОРМУ сделать из силикона или мягкого ПВХ, а кольца отливать в нее из эпоксидки, например.

Метод частично перекликается с хорошо зарекомендовавшей себя в моих двигателях организацией безударного отвода газов от торцов шашки, так что по кольцам я полностью согласен, но это уже - дополнительный элемент в конструкции, страдает простота.
Кольца можно армировать для увеличения их устойчивости. Отлично зарекомендовал себя медицинский хлопчатобумажный бинт - в композите с силиконом получаются нерастяжимые детали, эластичность регулируется соотношением компонентов. С прозрачным силиконом делал мягкие баллоны толщиной стенки 2мм, держали 3атм без изменения размеров. С красным силиконовым герметиком - жаропрочные уплотнения выхлопного тракта мотоцикла, прилегающие непосредственно к горячему ~200С цилиндру, очень долговечные, а также диафрагму низкочастотного динамика вместо порвавшейся родной. С чёрным герметиком - нерастяжимое, жёсткое как покрышка бандажное соединение канализационной коммуникации, результат великолепный. Отливаю в силиконовые формы свинцовую мелочёвку сложнейших форм практически без швов - форма снимается потом как галоша. Думаю, алюминий тоже можно лить. Прозрачным силиконом вклеиваю сопла и пробки в бумагу; там, где его не сдувает эрозией, остатки не имеют сколь ни будь значимых признаков повреждения от температуры.
Ссылка - на "Библиотеку Ихтика", которую обнаружил a_centaurus, [ihtik.lib.ru] Библиотека Ихтика
поз. 127 и 128 там ещё так много вкусного!

Проверял сейчас - их хостинг накрылся. Djvu 2.5МБ, "Статика и динамика ракетных двигательных установок" - надо бы в Ракетомодельную мастерскую кинуть, для всех... Это возможно? Кто начальник, кому сливать?

Что-то уж больно интересно. Описал бы подробнее, с фотками и технологией. Только не здесь - обстоятельно, не торопясь, на своей странице?

По армированным кольца идейка: разрезное кольцо с проточенной канавкой прямоугольного сечения. Канавка заполняется силиконом, а потом ниткой.

Впечатляющая библиотека. Жалко, что уже не работает.

Посмотрел - там объявление висит от 3 июня, у них сейчас реорганизация. Надеюсь, что сайт возобновит свою работу. Действительно, очень много интересного.

Библиотека уже работает...

Библиотека может и работает, но ссылка твоя никуда меня не приводит.

На ракетный ящик gmail можно. Incubus туда сливал интересные материалы по ПИД-регуляторам. Пароль спрашивайте игнитерсобаканародру.

О, вот здесь все работает. Большое спасибо!

Только это не та библиотека (часть её). И ещё много чего интересного.

Non-conformist> Да, иллюстрация Атмосферы на этот раз совершенно неинформативна, даже 3Д не помогает. Что это, объясни словами?
Атмосфера> В торцах шашек сделать выемки таким образом,...
Non-conformist> Так и делаю...

...похоже, действительно плохой рисунок, раз ты,практически - свою - технологию в нём не опознал.

Non-conformist> Что-то уж больно интересно. Описал бы подробнее, с фотками и технологией. Только не здесь - обстоятельно, не торопясь, на своей странице?
Что именно интересно? Своей страницы нет, не хочется бедный Инет захламлять очередным хомяком. Описания таких технологий в Инете полно.

> не хочется бедный Инет захламлять очередным хомяком

В частности мне очень интересно, что получилось с гофром басовика, как он себя показал в эксплуатации, как делалась форма для отливки, сложна ли технология - ну и вообще подробности, с фотками. Ну и про глушитель тоже интригующе звучит.

Конечно, если есть желание - персонально для меня одного стараться не стОит.

Я конечно извиняюсь за "Ихтика"... Книжка выложена на "рапиде"
Ссылка запрещена по требованию [показать]
- книга 1
Ссылка запрещена по требованию [показать]
- книга 2
ссылка взята с сайта http://engenegr.ru
========================================================================= (http://engenegr.ru/2006/10/...) Для доступа к ссылкам скачивания книг надо зарегистрироваться на этом сайте.

---

Статика и динамика ракетных двигательных установок. Книга I. Статика.
Техническая литература » Авиация и космонавтика

Автор: Волков Е.Б., Сырицын Т.А., Мазинг Г.Ю. | Год издания: 1978 | Формат: djvu | Размер: 2683567 bytes | Качество: Хорошее | Язык: Русский
| 27 октября 2006 | Автор: 4u4undr | Просмотры: 728 | Комментарии (6) |
В книге рассматриваются методы анализа и расчета параметров и характеристики ракетных двигателей на жидком, твердом и твердо-жидком (гибридном) топливах для установившихся режимов работы. Особое внимание уделяется определению влияния различных факторов на основные характеристики двигателей и способам снижения разброса и отклонений этих характеристик. Проводится анализ характеристик двигателей различных типов и схем.
Книга предназначена для научных работников и специалистов в области ракетного двигателестроения. Она будет полезна также студентам и аспирантам высших учебных заведений.
Ссылка запрещена по требованию [показать]
- книга 1
Ссылка запрещена по требованию [показать]
- книга 2

---

Товарищ нашёл здоровый низкочастотный динамик с обветшалой и развалившейся диафрагмой подвеса картонного диффузора, той, что на большем диаметре. Решили спасать. В коробку был залилт гипс, разровнен. В центре установлена ось для крепления вращающегося резца. Вырезанному из подходящей железки резцу был придан необходимый профиль, повторяющий форму изгибов "родного" подвеса. По сухому гипсу вращением резца на оси были вырезаны канавки матрицы. Разделительный слой, точно не помню - кажется, парафин был. Потом красный герметик с бинтом тонким слоем, не спеша, хорошо заполняя ложбинки. Предварительно делались кусочки такого материала с разными пропорциями компонентов для выявления необходимой рецептуры из соображений получаемой упругости, ну, и чтоб руку набить. После застывания полученную отливку сняли, подровняли и не помню чем приклеили, кажется "Моментом", к диффузору и раме динамика. Приборами результат не замеряли, но на слух получилось ничего. Это было несколько лет назад, и - ни динамика, ни фоток представить не могу, так что довольствуйся рисунком.
Про глушитель я немного наврал: это головка цилиндра до 200 нагревается, а выхлопное окно(где и ставил уплотнение) много сильнее греется. Но, конечно, не выше t плавления алюминия цилиндра. Там мотал стеклонить, свитую с асбестовой верёвочкой, умащивая красным высокотемпературным герметиком прямо по месту. После застывания сочленял цилиндр и выхлопное колено и стягивал. Прорыва газов, "выдувания" уплотнения давлением выхлопа, разрушения от агрессивной среды газов замечено не было в течении всего срока эксплуатации. Эластичное уплотнение позволяло многократно разбирать-собирать узел. Это был мотоцикл "Тула", если кто помнит, был такой "совкоцикл" на толстенных колёсах.
Длинное на фото - ещё один образец выклеивания белым силиконом с бинтом на извлекаемой оправке, мягкий баллон газовой пружины для выталкивания парашюта системы спасения. Это был один из действующих образцов, из параметров которого можно отметить, что при начальном внутреннем давлении 1кг/см2 сила выталкивания на штоке(стеклопластиковая трубка от удочки) составляла 1кг в начале хода полностью убранного штока, и падала до 0.8кг в конце хода(полностью вышедший шток). На фото - положение раскрытой пружины; при её взведении стеклопластиковая трубка уходила внутрь тонкой белой(которая наворачивалась на первую, поглощая её) и обе они уходили внутрь толстой белой трубки(непосредственно - газовый аккумулятор) за счёт выворачивания тонкой трубки внутрь толстой. Таким образом, длина взведённой пружины составляла 1/3 от раскрытого состояния. "Ушки" на баллоне связывались переплавляемой чекой, фиксируя шток внутри. Взведённую, законтренную пружину можно класть внутрь ракеты перед укладкой парашюта. Скорость выхода штока зависит от инерции выбрасываемого объекта, небольшие объекты она выбрасывает выстрелоподобно. Проект находится в стадии разработки.

Большое спасибо, очень интересно! По басовику вопрос: а вы не пробовали финишный слой силикона формировать круговой протяжкой той же пластинки-резца, которым резали форму? Подложить под оську шайбочку, по толщине равную будущему гофру - резец приподнимется на нужную высоту; под его рабочую кромку выдавить валик герметика, р-раз - и готово. Так было дело?

Подскажите пожалуйста, прилипнет ли сорбитовая карамель к эпоксидному клею? Дело в том, что бумажные кольца, которые кладутся на шайбы (во время заливки топлива в форму) я пропитал эпоксидкой, она отвердела и получились кольца долговечные и красивые. С целофаном и фольгой возится не нравится.

Немного прилипнет, но шайба должна легко отлипнуть. Попробуй. Можно их совсем чуть-чуть смазать любым маслом.
А лучше сделать шайбы из тефлона.

Non-conformist, нет не пробовали, устраивала и "пальцевая" прокатка. Да и присутствие вертикальных стенок в матрице не позволило бы провернуть такой фокус - резец то должен отходить от всех стенок, т.е для горизонтальных его осевое смещение подошло бы, а вдоль вертикальных он просто бы сдвинулся, не отойдя от них. Если бы разговор шёл о мелкосерийном производстве, то несомненно, следовало бы изготовить предложенный тобою... копир, что ли? А то и пуансон.

orbb, у меня такие шайбы из оргстекла вырезаны. Ничем не смазываю, не прилипает - отстаёт со щелчком, оставляя глянцевой поверхность карамели.

удалил

CooL, напиши в нужную тему:
Вспомогательное оборудование, реактивы, материалы V