Д.Сергей
инфо
инструменты
anaiko
Александр Леонов
vandork
firebar
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/05/128x128-crop/18-3480414-rest-004.jpg)
Су-17 и Миг-27 вопрос летчикам 11
Теги:
Упрощённость это плюс большой! А если бы молотком можно было гвозди забить при стыковке аппарата, тогда совсем класс, прощще в техобслуживании дальше некуда.
Отсюда наверно и "гофротрубы" возникли у Сухариков. Меньше болтов, меньше прочность узла...
Шютка!
Отсюда наверно и "гофротрубы" возникли у Сухариков. Меньше болтов, меньше прочность узла...
Шютка!
Д.Сергей> Упрощённость это плюс большой! А если бы молотком можно было гвозди забить при стыковке аппарата, тогда совсем класс, прощще в техобслуживании дальше некуда.
Д.Сергей> Отсюда наверно и "гофротрубы" возникли у Сухариков. Меньше болтов, меньше прочность узла...
Д.Сергей> Шютка!
Гы, потому что по делу сказать нечего
Д.Сергей> Отсюда наверно и "гофротрубы" возникли у Сухариков. Меньше болтов, меньше прочность узла...
Д.Сергей> Шютка!
Гы, потому что по делу сказать нечего
anaiko
втянувшийся
2Д.Сергей
Так ведь это не только мое но и рассказы тех.состава ТЭЧ того полка. После этого я зарекся, и когда прибыл по распределению в ЗакВО на предложение пойти в полк Миг23 в Вазиани ответил категорическим отказом сказав лучше в Шираки, но направили в начале в Марнеули, что тоже обещало дальнее соседство с Мигариками
Так ведь это не только мое но и рассказы тех.состава ТЭЧ того полка. После этого я зарекся, и когда прибыл по распределению в ЗакВО на предложение пойти в полк Миг23 в Вазиани ответил категорическим отказом сказав лучше в Шираки, но направили в начале в Марнеули, что тоже обещало дальнее соседство с Мигариками
Это мнение Сухариков, проще - лучше! Слышали уже, и не всегда по делу.
А если б в одно и то же время тот техсостав обслуживал МиГ-15-17, то вообще б балдели, там что б расстыковать - достать двигатель часа два (если не изменяет память) нужно! Значит суперовский самолёт и в обслуживании! Только это уже другое поколение самолей.
Подтверждение что Су-17 ис прошлого.
Вот последнее поколение самолётов, вообще без програмного обеспечения не подходи, что значит софсем плохой для обслуживания?
А если б в одно и то же время тот техсостав обслуживал МиГ-15-17, то вообще б балдели, там что б расстыковать - достать двигатель часа два (если не изменяет память) нужно! Значит суперовский самолёт и в обслуживании! Только это уже другое поколение самолей.
Подтверждение что Су-17 ис прошлого.
Вот последнее поколение самолётов, вообще без програмного обеспечения не подходи, что значит софсем плохой для обслуживания?
Д.Сергей - вот это гон... По технологичности обслуживания Су-27 превосходит МиГ-27 - он че из прошлого??? Пипец...
Если имеешь ввиду технологичность это пять шурупов для открытия лючка, то да, а если технологичность это: замена агрегатов, диагностика, да просто програмирование блоков, скачивание разной инфы и пр. то сомнительно что проще.
Ну и расскажи что в Су-27 так просто
по сравнению с Мигариком, только не отдельно взятая операция. Самолёточас 100% дороже Мигарика!.
Ну и расскажи что в Су-27 так просто
по сравнению с Мигариком, только не отдельно взятая операция. Самолёточас 100% дороже Мигарика!.
Д.Сергей> Если имеешь ввиду технологичность это пять шурупов для открытия лючка, то да, а если технологичность это: замена агрегатов, диагностика, да просто програмирование блоков, скачивание разной инфы и пр. то сомнительно что проще.
Д.Сергей> Ну и расскажи что в Су-27 так просто
Д.Сергей> по сравнению с Мигариком, только не отдельно взятая операция. Самолёточас 100% дороже Мигарика!.
ДА не вопрос, спрошу у практикующих на Су-27. Результаты сразу отпишу, как придет ответ.
Д.Сергей> Ну и расскажи что в Су-27 так просто
Д.Сергей> по сравнению с Мигариком, только не отдельно взятая операция. Самолёточас 100% дороже Мигарика!.
ДА не вопрос, спрошу у практикующих на Су-27. Результаты сразу отпишу, как придет ответ.
anaiko
втянувшийся
Д.Сергей, да попер как на танке по вражеским окопам!!!
На сколько мне помнится технологичность обуславливается не громоздкостью и трудоемкостью операций а наоборот к сведению оных до оптимальных. Ни кто не говорит что чем современней самоль тем он хуже - наоборот, НО!... если технический состав будет часами ходить и выполнять предполетную, к повторному и послеполетную подготовки, а так же неделями выполнять все виды регламентов, то это не показатель качества а показатель трудоемкости обслуживания и затрат в чаловекочасах. Пусть в КБ соревнуются в сложности и навороченнсоти АТ, а обслуге нужен факторупрощения и ускорения подготовки АТ к боевому применению. А по этим показателям самолеты Су превосходят Миг, что бы там защитники этой уважаемой марки не гворили.
На сколько мне помнится технологичность обуславливается не громоздкостью и трудоемкостью операций а наоборот к сведению оных до оптимальных. Ни кто не говорит что чем современней самоль тем он хуже - наоборот, НО!... если технический состав будет часами ходить и выполнять предполетную, к повторному и послеполетную подготовки, а так же неделями выполнять все виды регламентов, то это не показатель качества а показатель трудоемкости обслуживания и затрат в чаловекочасах. Пусть в КБ соревнуются в сложности и навороченнсоти АТ, а обслуге нужен факторупрощения и ускорения подготовки АТ к боевому применению. А по этим показателям самолеты Су превосходят Миг, что бы там защитники этой уважаемой марки не гворили.
> А по этим показателям самолеты Су превосходят Миг
anaiko ты МИГ-27-23 к полетам готовил? предварительную подготовку на них проводил? регламентные работы делал?
anaiko ты МИГ-27-23 к полетам готовил? предварительную подготовку на них проводил? регламентные работы делал?
anaiko
втянувшийся
Я уже говорил что сталкивался с ними только на стаже в ТЭЧи. Но еще раз повторю, что то что мне пришлось выполнять и общение с техсоставом ТЭЧ не очень продвинули в желании дальнейшего обслуживания этого типа, хотя повторюсь у него есть не маловажные "+" перед Су17 для тех.состава - это и заправка, и замена пневматиков (козлы гораздо меньше), но вот кабина это "щель" даже в сравнении с Су17М2. Ну а выполнение регламента не в пользу Миг23/27 тут больше "-" и они перекрывают все "+". Всеж таки я большую часть прослужил в ТЭЧ и поэтому говорю с этой точки зрения.
Значит не готовил, не проводил и не делал, тогда не звизди)))
> кабина это "щель"
Ну вот опять, зачем говорить о том о чем не знаешь? Ты же не можешь оценить эгономику кабины МиГ-27 потому что не летчик, я не могу оценить эргономику кабины СУ-17 потому что на них не летал, давай договоримся, что будем говорить в такой манере (Ну а выполнение регламента не в пользу Миг23/27 тут больше "-" и они перекрывают все "+") только о том, что знаем из собственного опыта))))
Тут как бы голословные утверждения не приветствуются, если говоришь про выполнение регламентных работ, то каких работ, когда и в каком полку ты их выполнял на МИГ и когда ты их выполнял на СУ, самолеты каких модификаций были, что конкретно не понравилось, там и там т.д. и т.п.
> кабина это "щель"
Ну вот опять, зачем говорить о том о чем не знаешь? Ты же не можешь оценить эгономику кабины МиГ-27 потому что не летчик, я не могу оценить эргономику кабины СУ-17 потому что на них не летал, давай договоримся, что будем говорить в такой манере (Ну а выполнение регламента не в пользу Миг23/27 тут больше "-" и они перекрывают все "+") только о том, что знаем из собственного опыта))))
Тут как бы голословные утверждения не приветствуются, если говоришь про выполнение регламентных работ, то каких работ, когда и в каком полку ты их выполнял на МИГ и когда ты их выполнял на СУ, самолеты каких модификаций были, что конкретно не понравилось, там и там т.д. и т.п.
Обслуживание самолёта и работа в ТЭЧи разные вестчи.
Может и показался тогда на стажировке , и то по словам ТЭЧистов, "трудоёмче" в работе с МиГариком чем Сухарик, но в "полях" что то не припомню жалоб технического состава обслуживших Мигариков. Сухари летали вместе. Но попробуй переубеди техника Суховского уйти на Мигрики, НИЗАЧТО! Там спирт (коньяк они называли), на обед употребляли 100гр., а Мигавский инженер это дело жалел-экономил.
Может и показался тогда на стажировке , и то по словам ТЭЧистов, "трудоёмче" в работе с МиГариком чем Сухарик, но в "полях" что то не припомню жалоб технического состава обслуживших Мигариков. Сухари летали вместе. Но попробуй переубеди техника Суховского уйти на Мигрики, НИЗАЧТО! Там спирт (коньяк они называли), на обед употребляли 100гр., а Мигавский инженер это дело жалел-экономил.
Уважаемый anaiko!
Ежели не трудно полопатить архивы, ознакомьтесь с постами Уважаемого ОТК, реально обслуживавшего оную технику. Докладывал спокойно, фактически и толково.
Настолько толково, что его оппонентам порой, нечего было возразить.
Ежели не трудно полопатить архивы, ознакомьтесь с постами Уважаемого ОТК, реально обслуживавшего оную технику. Докладывал спокойно, фактически и толково.
Настолько толково, что его оппонентам порой, нечего было возразить.
Это сообщение редактировалось 11.07.2008 в 15:59
Не думаю что на всех Су подлесь до агрегатов было сложно. ИАС извивались порой как ужаки. Коля Солдатов(тут на форуме), наверное помнит, как в Джиде мы застряли три экипажа, надо было пусковые свечи выкрутить с АЛ-21, так никто и не смог, пока в местной ТЭЧ не нашли дедка- пенсионера, так он со своим ключем и за спирт это все сделал.
Зимой в жгучий мороз, ИАС снимали куртки, чтоб куда то подлезть. Во кого благодарить нужно.
Зимой в жгучий мороз, ИАС снимали куртки, чтоб куда то подлезть. Во кого благодарить нужно.
П_Антонов> Да Фланкер, что то пытался принизить его, наоборот спасибо надо
Это Фланкер от Кареса.
Ничего я не принежал, КС-4 хорошее кресло своего времени. По данным Петра согласен с скоростью 140 км/ч и высота 0. Я говорил о скорости 0 км/ч и висоты 0 м.
Это Фланкер от Кареса.
Ничего я не принежал, КС-4 хорошее кресло своего времени. По данным Петра согласен с скоростью 140 км/ч и высота 0. Я говорил о скорости 0 км/ч и висоты 0 м.
Понятно дядя Паша! Че буквы прыгают? Под шафе чтоль?
С именинником тебя и Днем Рыбака всех!
С именинником тебя и Днем Рыбака всех!
П_Антонов> Понятно дядя Паша! Че буквы прыгают? Под шафе чтоль?
П_Антонов> С именинником тебя и Днем Рыбака всех!
Спасибо за поздравления!
Не-это на Кареса клаве,тока он один умеет по ей стучать,я ваще не понимаю,как он может тока с латиницей русские буквы извлекать.Для меня это было большой загадкой.
П_Антонов> С именинником тебя и Днем Рыбака всех!
Спасибо за поздравления!
Не-это на Кареса клаве,тока он один умеет по ей стучать,я ваще не понимаю,как он может тока с латиницей русские буквы извлекать.Для меня это было большой загадкой.
Еще один АРГУМЕНТ не в пользу МиГариков-
Завтра день авиации ВМФ и в этой авиации свой добрый след оставили самолеты ,какие????
Правильно!!! -Су-17м2 и м3.
Ничего не хочу сказать про то,что МиГ-27 реально не участвовал по-настоячему нигде,его также не было очень долго и в авиации ВМФ(не из-за того ль ,что слишком дорог???).
Но вот,когда понадобилось убирать свои кости из стран Восточной Европы,то только тогда из Дебрецена 88 апиб переподчинили в ВМФ и заслали в Оленегорск.
Ну а все это к тому,что завтра праздник морских летчиков и дай им бог здоровья и керосина с твердой палубой,заодно и с праздником тех МиГариков,который служили в том дебреценовско-оленегорском авиаполку ВМФ на МиГ-27...
УРА!!!
Завтра день авиации ВМФ и в этой авиации свой добрый след оставили самолеты ,какие????
Правильно!!! -Су-17м2 и м3.
Ничего не хочу сказать про то,что МиГ-27 реально не участвовал по-настоячему нигде,его также не было очень долго и в авиации ВМФ(не из-за того ль ,что слишком дорог???).
Но вот,когда понадобилось убирать свои кости из стран Восточной Европы,то только тогда из Дебрецена 88 апиб переподчинили в ВМФ и заслали в Оленегорск.
Ну а все это к тому,что завтра праздник морских летчиков и дай им бог здоровья и керосина с твердой палубой,заодно и с праздником тех МиГариков,который служили в том дебреценовско-оленегорском авиаполку ВМФ на МиГ-27...
УРА!!!
МиГ-27 был в проекте для палубного базирования ,испытывался для этих дел на наземном комплексе. Гарнаев это делал.
Не... Миг оченннн даже морской самоль - он с "нитки" прыгал!
И радиус у него вполне морской - вона Зеро, в упорном стремлении нанесть (условно) неотразимый топмачтовый удар по "плавцели", считай, до Турчины дошел, янычары нибось, на уши встали - пароходы свои героически топить собрались!
Не то что СУ... "за буй...тьфу.... прямую видимость берега, в море не залетать!!!" ГЫ....
А насчет пеобладания в БС ФМФ.... гипотеза: Сухарики, пользуясь преимуществом в заправочных емкостях спиртоносного содержания, вовремя подсуетились, дабы в клешах щеголять да пинжаках черных с кортиками...
Нада съездить на могилу к Бате, по стакану пропустить ЗА АВИАЦИЮ ВМФ....
ВСЕХ ЛЕТАВШИХ НАД МОРЯМИ-АКИЯНАМИ С ПРАЗДНИКОМ!
И радиус у него вполне морской - вона Зеро, в упорном стремлении нанесть (условно) неотразимый топмачтовый удар по "плавцели", считай, до Турчины дошел, янычары нибось, на уши встали - пароходы свои героически топить собрались!
Не то что СУ... "за буй...тьфу.... прямую видимость берега, в море не залетать!!!" ГЫ....
А насчет пеобладания в БС ФМФ.... гипотеза: Сухарики, пользуясь преимуществом в заправочных емкостях спиртоносного содержания, вовремя подсуетились, дабы в клешах щеголять да пинжаках черных с кортиками...
Нада съездить на могилу к Бате, по стакану пропустить ЗА АВИАЦИЮ ВМФ....
ВСЕХ ЛЕТАВШИХ НАД МОРЯМИ-АКИЯНАМИ С ПРАЗДНИКОМ!
Это сообщение редактировалось 17.07.2008 в 14:31
firebar> МиГ-27 был в проекте для палубного базирования ,испытывался для этих дел на наземном комплексе. Гарнаев это делал.
НЕ было такого проекта (боевого). Думаю абревиатура ЛЛ о чем-то говорит?
НЕ было такого проекта (боевого). Думаю абревиатура ЛЛ о чем-то говорит?
Edu> Не... Миг оченннн даже морской самоль - он с "нитки" прыгал!
Edu> И радиус у него вполне морской - вона Зеро, в упорном стремлении нанесть (условно) неотразимый топмачтовый удар по "плавцели", считай, до Турчины дошел, янычары нибось, на уши встали - пароходы свои героически топить собрались!
Edu> Не то что СУ... "на дальность, превышающую прямую видимость берега, в море не залетать!!!" ГЫ....
Edu> А насчет пеобладания в БС ФМФ.... гипотеза: Сухарики, пользуясь преимуществом в заправочных емкостях спиртоносного содержания, вовремя подсуетились, дабы в клешах щеголять да пинжаках черных с кортиками...
Edu> Нада съездить на могилу к Бате, по стакану пропустить ЗА АВИАЦИЮ ВМФ....
Edu> ВСЕХ ЛЕТАВШИХ НАД МОРЯМИ-АКИЯНАМИ С ПРАЗДНИКОМ!
Гы, первое построение 43-го ОМШАП не забуду - большое зелено-черное пятно, т.к. "монгольцы" форму морскую получить не успели. А наши с кортиками, золотом погоны блястят - красота!
Edu> И радиус у него вполне морской - вона Зеро, в упорном стремлении нанесть (условно) неотразимый топмачтовый удар по "плавцели", считай, до Турчины дошел, янычары нибось, на уши встали - пароходы свои героически топить собрались!
Edu> Не то что СУ... "на дальность, превышающую прямую видимость берега, в море не залетать!!!" ГЫ....
Edu> А насчет пеобладания в БС ФМФ.... гипотеза: Сухарики, пользуясь преимуществом в заправочных емкостях спиртоносного содержания, вовремя подсуетились, дабы в клешах щеголять да пинжаках черных с кортиками...
Edu> Нада съездить на могилу к Бате, по стакану пропустить ЗА АВИАЦИЮ ВМФ....
Edu> ВСЕХ ЛЕТАВШИХ НАД МОРЯМИ-АКИЯНАМИ С ПРАЗДНИКОМ!
Гы, первое построение 43-го ОМШАП не забуду - большое зелено-черное пятно, т.к. "монгольцы" форму морскую получить не успели. А наши с кортиками, золотом погоны блястят - красота!
фланкер> ....МиГ-27 .....его также не было очень долго и в авиации ВМФ...
Как еhttp://i002.radikal.ru/0807/68/d9565dfc17ee.gif [not image]нто НЕ БЫЛО... епть?
Как еhttp://i002.radikal.ru/0807/68/d9565dfc17ee.gif [not image]нто НЕ БЫЛО... епть?
а нос то ему зачем в белый покрасили? кустарщина блин
кустарщина блин
Реклама Google — средство выживания форумов :)
У меня стойкое ощущение, что это снято где-то в штатах, одна из машин проиобретенных после развала союза, нет?
Edu, где снимок сделан, если не секрет?
Edu, где снимок сделан, если не секрет?
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 01.07.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 01.07.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
