IvanV
инфо
инструменты
Serge77
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ra/radikal/i067/1409/c0/128x128-crop/2750ef52bc17.jpg)
Твёрдые ракетные топлива XX
Теги:
IvanV> Кн 175, все правильно.
Как Вы его считали?
Как Вы его считали?
IvanV>> Кн 175, все правильно.
Massaraksh> Как Вы его считали?
4L/D
Massaraksh> Как Вы его считали?
4L/D
IvanV> 4L/D
Неправильно.
ДЛЯ ТЕХ, КТО ВПЕРВЫЕ НА ФОРУМЕ - Правила, FAQ, полезные ссылки, советы начинающим.
5. Что такое Kn ?
Это отношение площади горящей поверхности топлива к площади (не диаметру!) критического сечения сопла. Kn – важнейший параметр при проектировании ракетного двигателя на твёрдом топливе, он определяет давление в двигателе, а через него – скорость горения и тягу двигателя.
Неправильно.
ДЛЯ ТЕХ, КТО ВПЕРВЫЕ НА ФОРУМЕ - Правила, FAQ, полезные ссылки, советы начинающим.
5. Что такое Kn ?
Это отношение площади горящей поверхности топлива к площади (не диаметру!) критического сечения сопла. Kn – важнейший параметр при проектировании ракетного двигателя на твёрдом топливе, он определяет давление в двигателе, а через него – скорость горения и тягу двигателя.
IvanV>> 4L/D
Massaraksh> Неправильно.
А как по-твоему?
Massaraksh> Неправильно.
А как по-твоему?
umbriel> А как по-твоему?
Что - как? Как площади поверхностей считать?
Что - как? Как площади поверхностей считать?
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 10.01.2009 в 19:02
Смоделировал последний RLAN'овский двигатель по его графику тяги, топливу (с учетом конденсата, но без температурной задержки и скорости), геометрии заряда. Без учета турбулентности и недогорания.
По геометрии заряда, складывается ощущение, что RLAN - жадный человек
Закон горения u = альфа * (p/атм)^бета, время работы примерно соответствует прямой на графике бета = 0.74 - 0.48*альфа, форма графика более всего похожа, когда альфа = 0.45-0.5. Максмальное давление 5.2-5.3 МПа.
Разгар критики нелинейный - вначале работы разгорается быстрее, иначе на графике возникает характерный горб на 2-3 секунде.
Очень большие потери в сопле, особенно в конце работы. Максимальная скорость истечения 1830-1870 м/с. Видимо это связано с разгаром (уменьшением степени расширения) и маленькими размерами сопла вообще (при конденсате ~39% от топлива).
По геометрии заряда, складывается ощущение, что RLAN - жадный человек
Закон горения u = альфа * (p/атм)^бета, время работы примерно соответствует прямой на графике бета = 0.74 - 0.48*альфа, форма графика более всего похожа, когда альфа = 0.45-0.5. Максмальное давление 5.2-5.3 МПа.
Разгар критики нелинейный - вначале работы разгорается быстрее, иначе на графике возникает характерный горб на 2-3 секунде.
Очень большие потери в сопле, особенно в конце работы. Максимальная скорость истечения 1830-1870 м/с. Видимо это связано с разгаром (уменьшением степени расширения) и маленькими размерами сопла вообще (при конденсате ~39% от топлива).
Это сообщение редактировалось 10.01.2009 в 20:06
Massaraksh> Что - как? Как площади поверхностей считать?
Да, L- высота топлива, D - диаметр канала, напиши чему равен Kn.
Да, L- высота топлива, D - диаметр канала, напиши чему равен Kn.
umbriel> Да, L- высота топлива, D - диаметр канала, напиши чему равен Kn.
См. выше
См. выше
Massaraksh> См. выше
Критическое сечение это по твоему самая большая дырка в двигателе?
D = d = 5мм
Торцы не горят.
Критическое сечение это по твоему самая большая дырка в двигателе?
D = d = 5мм
Торцы не горят.
Кстати, товарищи, все конечно знают, но все же, обращаю внимание, что в бессопловом движке, и во всяком без дивергентной части сопла, тяга прикладывается исключительно к верхушке двигателя
IvanV>> 4L/D
Massaraksh> Неправильно.
ЧТО неправильно? Кн=Sгор/Sкс=(ПDL/(П(D/2)2)=4L/D
ВСЁ ПРАВИЛЬНО!!!
Massaraksh> Неправильно.
ЧТО неправильно? Кн=Sгор/Sкс=(ПDL/(П(D/2)2)=4L/D
ВСЁ ПРАВИЛЬНО!!!
Massaraksh> Что - как? Как площади поверхностей считать?
Формула - бред. D и d в ней одновременно участвовать не могут (т.к. D это диаметр канала в конце работы, а d - в начале)
Формула - бред. D и d в ней одновременно участвовать не могут (т.к. D это диаметр канала в конце работы, а d - в начале)
umbriel> Критическое сечение это по твоему самая большая дырка в двигателе?
umbriel> D = d = 5мм
umbriel> Торцы не горят.
Тогда разве это бессопловик?
umbriel> D = d = 5мм
umbriel> Торцы не горят.
Тогда разве это бессопловик?
IvanV> Формула - бред. D и d в ней одновременно участвовать не могут (т.к. D это диаметр канала в конце работы, а d - в начале)
D для расчёта площади торцов.
D для расчёта площади торцов.
Господа, вы не могли бы более развернуто писать свою аргументацию, чтобы ваш спор кто прав, не продолжался еще десять-двадцать постов. Хотя, прав конечно Иван
GOGI>Хотя, прав конечно Иван
Может быть и прав. Но я хочу понять, почему не горят торцы (по крайней мере тот, что внизу движка). Если он заизолирован насмерть - то, почему это бессопловик? Объясните мне, и я отстану. Просто я хочу на этом же топливе построить движок и сейчас выбираю варианты.
Может быть и прав. Но я хочу понять, почему не горят торцы (по крайней мере тот, что внизу движка). Если он заизолирован насмерть - то, почему это бессопловик? Объясните мне, и я отстану
. Просто я хочу на этом же топливе построить движок и сейчас выбираю варианты.
Massaraksh> Объясните мне, и я отстану
Потому что по его формуле - заизолированы насмерть.
Если не заизолированы - Kn был бы еще больше. Хватит плодить сообщения, думай сам.
Потому что по его формуле - заизолированы насмерть.
Если не заизолированы - Kn был бы еще больше. Хватит плодить сообщения, думай сам.
Хоть горит он, хоть не горит, разницы нет, в расчете начального Кн он не учавствует, потому что практически никак не влияет на давление внутри канала. Это важно только для оценки профиля горения двигателя.
Massaraksh> Может быть и прав. Но я хочу понять, почему не горят торцы
Ответ в теме "Бессопловые двигатели"
Ответ в теме "Бессопловые двигатели"
umbriel> Смоделировал последний RLAN'овский двигатель по его графику тяги
Какие рекомендации по улучшению?
Какие рекомендации по улучшению?
umbriel> Кстати, товарищи, все конечно знают, но все же, обращаю внимание, что в бессопловом движке, и во всяком без дивергентной части сопла, тяга прикладывается исключительно к верхушке двигателя
Значит ему не нужны стабилизаторы, он уже получается стабилизированным!
Помоему это чушь. Сила тяги образуется при ускорени газа, а газ ускоряется в сопле, там же и приложена эта сила тяги.
Значит ему не нужны стабилизаторы, он уже получается стабилизированным!
Помоему это чушь. Сила тяги образуется при ускорени газа, а газ ускоряется в сопле, там же и приложена эта сила тяги.
SashaPro> Значит ему не нужны стабилизаторы, он уже получается стабилизированным!
Неверно. Стабилизация не зависит от точки приложения силы.
Неверно. Стабилизация не зависит от точки приложения силы.
SashaPro>> Значит ему не нужны стабилизаторы, он уже получается стабилизированным!
Serge77> Неверно. Стабилизация не зависит от точки приложения силы.
Почему не зависит???
Serge77> Неверно. Стабилизация не зависит от точки приложения силы.
Почему не зависит???
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Serge77> Неверно. Стабилизация не зависит от точки приложения силы.
В таком общем виде, Сергей, это слишком смелое замечание. Просто для движка, вектор тяги которого всегда направлен по оси, совершенно моночленственно в какой точке приложена эта сила.
В таком общем виде, Сергей, это слишком смелое замечание. Просто для движка, вектор тяги которого всегда направлен по оси, совершенно моночленственно в какой точке приложена эта сила.
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 08.07.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 08.07.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
