Ледоколы и суда ледового класса [2]

sudprom> Уважаемый info, при передаче «ФЕСКО Сахалин» заказчику в Финляндии
sudprom> его называли только ледоколом.
sudprom> Причём это говорили представители пароходства и судостроители.
sudprom> Как вспомогательные функции - работа буксиром-снабженцем, но основное - это функции ледокола. Как фон всего базара - это первый


Феско Сахалин из обзора судостроения....

---

Главная уникальная техническая особенность - у судна нет руля. Его заменяют винты, они поворачиваются на 360 градусов, позволяя судну удерживаться в одной точке без якорей, двигаться во льдах и носом, и кормой вперед и подходить к нефтяной платформе в шторм с помощью лазерного наведения. Судно также оборудовано самыми современными средствами навигации, связи, контроля и позиционирования.

Главная задача «Феско Сахалин» - круглогодичное обслуживание и обеспечения безопасности буровых платформ на Сахалинском шельфе, а также перевозка сухих сыпучих, наливных и химических грузов, труб, палетов и контейнеров.

В настоящее время на проекте "Сахалин-1" работает судно обеспечения ледокольного класса "ФЕСКО Сахалин". Это уникальное судно осуществляет круглогодичное обеспечение безопасной и эффективной работы буровой платформы "Орлан"

---

В торжественной церемонии крещения и приемки судна-снабженца ледокольного типа "Феско Сахалин" примут участие руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Вячеслав Рукша и директор департамента государственной политики в области железнодорожного, морского и речного транспорта Минтранса России Александр Давыденко "Феско-Сахалин" построен на финской верфи "Акер Финн Ярдс" по заказу Дальневосточного морского пароходства и предназначен для работы на сахалинском шельфе по программе "Сахалин -1". Судно предназначено для работы по обслуживанию буровых нефтегазовых установок в условиях открытого льда и круглогодичного дежурства в районе шельфовой добычи нефти.



Судно имеет отличные маневренные характеристики и систему динамического позиционирования, что дает возможность ледоколу удерживаться на одном месте возле буровой платформы с максимальной амплитудой колебания всего 0.5 м.

Другой особенностью судна является возможность его использования в качестве судна-спасателя, способного заниматься тушением пожаров и борьбой с разливами нефти, а в случае аварии на платформе - принять на борт до 150 человек. Кроме того, специально спроектированная палуба судна имеет усиление для увеличения удельной нагрузки, что делает возможным перевозку на ней тяжелых грузов. Об этом сообщает РИА "Новости".

info> т е как ни называй Феско сахалин - это чистый буксир-снабженец ледокольного типа,чем он и занимается с 2005 года по сей день.

Многофункциональный буксир-снабженец ледокольного типа

Baron_Gerlah> Многофункциональный буксир-снабженец ледокольного типа

Вы правы и попали в точку !

Вам не попадалась информация,почему в 1997 году был порезан лк Владивосток,постройки 1969 года. Это он Сомова вызволял в Антарктиде...

info> Вам не попадалась информация,почему в 1997 году был порезан лк Владивосток,постройки 1969 года. Это он Сомова вызволял в Антарктиде...

Понятно что и ледоколы разного класса бывают. И друг друга вызволяют. Но Пасифики даже проектант ледоколом называет. Nortrade

А чтобы не спориь лучше ветку позиционировать как "Ледоколы и ледокольные суда". Хоть я ее и начал, но исправить не могу (что неправильно). А сюда попадают и Садко, и Малыгин, и Федоров, и тп.

Интересно почему на борту ледокольного буксира Полярный Певек название написано по-русски, а на Пасификах латиницей?

matelot> Интересно почему на борту ледокольного буксира Полярный Певек название написано по-русски, а на Пасификах латиницей?

В Регистре по-русски, просто перекрасить не успели.
А вот почему в Регистре «Полар Певек», а на борту — «Полярный Певек»?

matelot> А чтобы не спориь лучше ветку позиционировать как "Ледоколы и ледокольные суда". Хоть я ее и начал, но исправить не могу (что неправильно). А сюда попадают и Садко, и Малыгин, и Федоров, и тп.
Полностью поддерживаю!Это логично, в ветке должны быть ледоколы, ледокольные транспорты, ледокольные буксиры, ледокольные экспедиционные суда и т.д.

matelot> А чтобы не спориь лучше ветку позиционировать как "Ледоколы и ледокольные суда". ...
fixed

matelot>> А чтобы не спориь лучше ветку позиционировать как "Ледоколы и ледокольные суда". ...
Capt(N)> fixed

Спасибо!!

info> Кто-то искал.....

Не загружается

-

Paulluck> Шведский ледокол "Oden".

Ранее он работал только в Ботническом заливе...

Paulluck> Шведский ледокол "Oden". Снимали мои друзья с палубы ледокола "50 лет победы". По их отзывам, "Oden" способен только лёд в лужах колоть, но не в научных экспедициях участвовать. Зачастую, на лёд выползает, из-за особенностей носовой оконечности. Могу ещё выложить фото, если кого заинтересует.

Насколько мне известно, то такого типа ледоколы и делают специально, что бы они заползали на лёд и своей массой его кололи. Немцы наш "Капитан Сорокин" в такой же переделали.....

Интересно у него есть ВРК?

Енто чё такое? Раскройте абр-ру, может смогу ответить...

Atom44> Насколько мне известно, то такого типа ледоколы и делают специально, что бы они заползали на лёд и своей массой его кололи. Немцы наш "Капитан Сорокин" в такой же переделали.....

Если Вы посмотрите на корпус ЛЮБОГО ледокола,то поймете,что ВСЕ они работают в тяжелых льдах вползая на льдину и проламывая ее своим весом...

Для этого на ЛК предусмотрены системы быстрого кренования и дифферентовки.Лед не проломался (что часто случается) ЛК начинают раскачивать....

Переделка в Германии носовой части ЛК связано с чистотой оставляемого канала и никак с льдопроходимость...

Единственный,кто колол лед ударом,был ледорез Литке....

Ледоколы и ледокольные суда [2]

уже писали об этом....

matelot> винто-рулевых колонок (ВРК) у него нет

ВРК конечно нет.Один в возрасте,а ВРК довольно новая разработка.

Да все ЛК работающие в Ботнике очень похожи по внешнему виду и по ТТД.

Шведские занимались проводкой в шведские порты,а финские в финские.