-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/12/128x128-crop/01-3661590-ss.jpg)
СУ-25 II
Теги:
KUSLIN2
Edu> Творческое раскрытие темы
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
KUSLIN2> Андрей это хотя и красивый но явный фотомонтаж.Кто летал на СУ-25 знают как сосут движки даже на МГ( кстати на МГ СУ-25 рулит с ускорением) и в реальности мы бы видели 2 водяных жгута в каждый воздухозаборник.
затрахаешся такой монтаж делать...
в Бирофельде похожие условия были, заливало половину ширины полосы и частично МРД - и летали так
затрахаешся такой монтаж делать...
в Бирофельде похожие условия были, заливало половину ширины полосы и частично МРД - и летали так
KUSLIN2>> Андрей это хотя и красивый но явный фотомонтаж.Кто летал на СУ-25 знают как сосут движки даже на МГ( кстати на МГ СУ-25 рулит с ускорением) и в реальности мы бы видели 2 водяных жгута в каждый воздухозаборник.
elevon> затрахаешся такой монтаж делать... в Бирофельде похожие условия были, заливало половину ширины полосы и частично МРД - и летали так
Летали на СУ-25? А движки ? Насколько я знаю аэродромы ГСВГ всегда поддерживались в идеальном состоянии.
elevon> затрахаешся такой монтаж делать...
в Бирофельде похожие условия были, заливало половину ширины полосы и частично МРД - и летали такЛетали на СУ-25? А движки ? Насколько я знаю аэродромы ГСВГ всегда поддерживались в идеальном состоянии.
KUSLIN2> Летали на СУ-25? А движки ? Насколько я знаю аэродромы ГСВГ всегда поддерживались в идеальном состоянии.
фи. 229 апиб, эар. Бирофельд (Су-7, Су-17).и если Еврейская авт. обл это ГСВГ...
. даже авария на взлете (правка) была из за того что Су-7 вьехал на залитую часть полосы и его стащило в болото
фи. 229 апиб, эар. Бирофельд (Су-7, Су-17).и если Еврейская авт. обл это ГСВГ...
. даже авария на взлете (правка) была из за того что Су-7 вьехал на залитую часть полосы и его стащило в болото
Это сообщение редактировалось 05.04.2009 в 14:20
елевон
Серег! Это еще при Н.Заборовском было? И хто тот смелый марской летчик, не знаешь часом?
Серег! Это еще при Н.Заборовском было? И хто тот смелый марской летчик, не знаешь часом?
П_Антонов> елевон
П_Антонов> Серег! Это еще при Н.Заборовском было? И хто тот смелый марской летчик, не знаешь часом?
поправка. на разбеге. год не помню - уточню. летчик Александр Арасланов на разбеге уклонился на залитую часть полосы, въехал в воду, слетел в болото и перевернулся, техники фонарь разбили и помогли выбратся. самолет сгорел. все это ночью было
П_Антонов> Серег! Это еще при Н.Заборовском было? И хто тот смелый марской летчик, не знаешь часом?
поправка. на разбеге. год не помню - уточню. летчик Александр Арасланов на разбеге уклонился на залитую часть полосы, въехал в воду, слетел в болото и перевернулся, техники фонарь разбили и помогли выбратся. самолет сгорел. все это ночью было
П_Антонов>> елевон
П_Антонов>> Серег! Это еще при Н.Заборовском было? И хто тот смелый марской летчик, не знаешь часом?
elevon> поправка. на разбеге. год не помню - уточню. летчик Александр Арасланов на разбеге уклонился на залитую часть полосы, въехал в воду, слетел в болото и перевернулся, техники фонарь разбили и помогли выбратся. самолет сгорел. все это ночью было.
Саша (кстати тоже выпускник Качи) тут на форуме появлялся (ненадолго правда). После того вылета его пытались списать в ВТА. Но помог бывший командир Дамгартеновского полка (где он служил до Бирофельда) Кот Виктор Севастьянович, который хорошо знал его как летчика. Он только пришел из Афгана (получил Героя там) и предложил еще одно формирование полка с нуля, в Черниговке. Но условие озвучил сразу: это будет штурмовик Су-25 и через 2 года в Афган. Так он и стал штурмовиком.
П_Антонов>> Серег! Это еще при Н.Заборовском было? И хто тот смелый марской летчик, не знаешь часом?
elevon> поправка. на разбеге. год не помню - уточню. летчик Александр Арасланов на разбеге уклонился на залитую часть полосы, въехал в воду, слетел в болото и перевернулся, техники фонарь разбили и помогли выбратся. самолет сгорел. все это ночью было.
Саша (кстати тоже выпускник Качи) тут на форуме появлялся (ненадолго правда). После того вылета его пытались списать в ВТА. Но помог бывший командир Дамгартеновского полка (где он служил до Бирофельда) Кот Виктор Севастьянович, который хорошо знал его как летчика. Он только пришел из Афгана (получил Героя там) и предложил еще одно формирование полка с нуля, в Черниговке. Но условие озвучил сразу: это будет штурмовик Су-25 и через 2 года в Афган. Так он и стал штурмовиком.
Бродяга подсказывает - в 84м году это было: "весной, с правой стороны по взлету на юг , было метров 300 полосы утоплено, Вот Арасланов ночью в эту лужу и попал и его с полосы снесло."
elevon> Бродяга подсказывает - в 84м году это было: "весной, с правой стороны по взлету на юг , было метров 300 полосы утоплено, Вот Арасланов ночью в эту лужу и попал и его с полосы снесло."
Игорь Иваныч запамятовал наверное, Саша грит было это.... 13(!!!) сентября.
Игорь Иваныч запамятовал наверное, Саша грит было это.... 13(!!!) сентября.
elevon> Бродяга подсказывает - в 84м году это было: "весной, с правой стороны по взлету на юг , было метров 300 полосы утоплено, Вот Арасланов ночью в эту лужу и попал и его с полосы снесло."
Глиссировать по лужам вообще не весело. Я однажды взбодрился на автомобиле, так на скорости км. примерно 70-80, но весело было.
Глиссировать по лужам вообще не весело. Я однажды взбодрился на автомобиле, так на скорости км. примерно 70-80, но весело было.
Я садился в Астрахани на МиГ-23 во время ливня, на полосе см 10 воды было, дык пока скорость была кренами парировал попытки вильнуть в сторону, тормозами вообще не пользовался пока скорость совсем не упала.
Д.Сергей> Молодес, знаишь. Однокашник педалировал.
Однокашника не Игорем зовут? Начинал летать в Черниговке.
Однокашника не Игорем зовут? Начинал летать в Черниговке.
Саней зовут, про Черниговку не знаю спрошу.
А У меня самая страшная посадка была в Гудауте в 1993г. когда сдуру решили полетать по плану УБП ночью.Гудаута имеет особенность- взлет-посадка - на море,удаление торца ВПП от берега - 50- 70М.Ближний в воде. Был штиль и в момент начала выравнивания отблеск от фар резанул по глазам так что я на время потерял пространственную ориентировку.Самолет все же посадил но седых волос добавилось.... в Алере проще - там торец ВПП от берега 1.5 - 2.5 км. Если кто есть из морских - поделитесь как вы выполняли посадки ночью.....
А.Л.> Я садился в Астрахани на МиГ-23 во время ливня, на полосе см 10 воды было, дык пока скорость была кренами парировал попытки вильнуть в сторону, тормозами вообще не пользовался пока скорость совсем не упала.
Я в составе комиссии выдавал заключение по поводу 2 УР-с ними Су-24М в 1987 на испытаниях во Владимировке садился на ночью полосу, на ней было те же 10см (ливень шел страшенный), самолет проехал с конца полосы еще 300м по щебенке-1 УР списали (камни повредили титановые стыковочные шпангоуты с потерей геометрии стыка), 1-в заводской ремонт. Самолет тоже в под списание (стойки подломились и он на брюхе в конце ехал, движки щебня наелись по самые помидоры). Пилоты слав богу невредимые.
Я в составе комиссии выдавал заключение по поводу 2 УР-с ними Су-24М в 1987 на испытаниях во Владимировке садился на ночью полосу, на ней было те же 10см (ливень шел страшенный), самолет проехал с конца полосы еще 300м по щебенке-1 УР списали (камни повредили титановые стыковочные шпангоуты с потерей геометрии стыка), 1-в заводской ремонт. Самолет тоже в под списание (стойки подломились и он на брюхе в конце ехал, движки щебня наелись по самые помидоры). Пилоты слав богу невредимые.
Д.Сергей> Саней зовут, про Черниговку не знаю спрошу.
Значь не тот...
Значь не тот...
Конструктор> Я в составе комиссии выдавал заключение по поводу 2 УР-с ними Су-24М в 1987 на испытаниях во Владимировке садился на ночью полосу, на ней было те же 10см (ливень шел страшенный), самолет проехал с конца полосы еще 300м по щебенке-1 УР списали (камни повредили титановые стыковочные шпангоуты с потерей геометрии стыка), 1-в заводской ремонт. Самолет тоже в под списание (стойки подломились и он на брюхе в конце ехал, движки щебня наелись по самые помидоры). Пилоты слав богу невредимые.
Сравнил, у меня бакие практически сухие были, без подвесок, плюс садился я с офигеннным углом плюс парашют и нос держал до упору поднятый.
А если бы начал тормозить, то тоже улетел бы на глиссировании. Ну ИМХО на 23их скрость посадочная поменьше наверно чем у Су-24.
Сравнил, у меня бакие практически сухие были, без подвесок, плюс садился я с офигеннным углом плюс парашют и нос держал до упору поднятый.
А если бы начал тормозить, то тоже улетел бы на глиссировании. Ну ИМХО на 23их скрость посадочная поменьше наверно чем у Су-24.
А.Л.> А если бы начал тормозить, то тоже улетел бы на глиссировании. Ну ИМХО на 23их скрость посадочная поменьше наверно чем у Су-24.
на Су-24 посадочная скорость порядка 300 км/ч. 290-320
на Су-24 посадочная скорость порядка 300 км/ч. 290-320
Александр Леонов
А.Л.>> А если бы начал тормозить, то тоже улетел бы на глиссировании. Ну ИМХО на 23их скрость посадочная поменьше наверно чем у Су-24.
elevon> на Су-24 посадочная скорость порядка 300 км/ч. 290-320
Тогда как у нас, но вес у меня был посадочный около 11т
elevon> на Су-24 посадочная скорость порядка 300 км/ч. 290-320
Тогда как у нас, но вес у меня был посадочный около 11т
elevon>> на Су-24 посадочная скорость порядка 300 км/ч. 290-320
А.Л.> Тогда как у нас, но вес у меня был посадочный около 11т
О как! А чегож мы 27-й на 250 сажали? И спарки 23-е также.
А.Л.> Тогда как у нас, но вес у меня был посадочный около 11т
О как! А чегож мы 27-й на 250 сажали? И спарки 23-е также.
GranD> О как! А чегож мы 27-й на 250 сажали? И спарки 23-е также.
точно
300-торец ВПП, высота 1м
точно
300-торец ВПП, высота 1м
GranD>> О как! А чегож мы 27-й на 250 сажали? И спарки 23-е также.
Зеро> точно
Зеро> 300-торец ВПП, высота 1м
вы получается на выравнивании 50 километров скорости теряли? и это за 300 метров "просвиста" над полосой?
Зеро> точно
Зеро> 300-торец ВПП, высота 1м
вы получается на выравнивании 50 километров скорости теряли? и это за 300 метров "просвиста" над полосой?
GranD>>> О как! А чегож мы 27-й на 250 сажали? И спарки 23-е также.
Зеро>> точно
Зеро>> 300-торец ВПП, высота 1м
elevon> вы получается на выравнивании 50 километров скорости теряли? и это за 300 метров "просвиста" над полосой?
Вот молодёжь, заставляет склерозом шевелить
На боевом 310-320 начало выр-ния (Н=7-8 м)..в торце гдета и будет 290-300..на посадке 250-260
Мал.газ....угол атаки..ничё удивительного
На спарке на 10-20км\ч меньше...полегче она и летучая
Зеро>> точно
Зеро>> 300-торец ВПП, высота 1м
elevon> вы получается на выравнивании 50 километров скорости теряли? и это за 300 метров "просвиста" над полосой?
Вот молодёжь, заставляет склерозом шевелить
На боевом 310-320 начало выр-ния (Н=7-8 м)..в торце гдета и будет 290-300..на посадке 250-260
Мал.газ....угол атаки..ничё удивительного
На спарке на 10-20км\ч меньше...полегче она и летучая
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 29.03.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 29.03.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
