Текущее состояние кораблестроения в РФ

Амурский судостроительный завод вновь переходит в государственные руки

Объединенной судостроительной корпорации переданы 59,12 процента акций АСЗ. Теперь у госкорпорации 77 процента акций предприятия. Об этом сообщил гендиректор завода Николай Повзык, который накануне получил документы, подтверждающие, что юридически пакет акций принадлежит ОСК и Дальневосточному центру судостроения и судоремонта.

Напомним, до этих мер только 18 процентов акций стратегического оборонного завода принадлежали государству, что не позволяло влиять на положение предприятия - одного из крупнейших на Дальнем Востоке. Завод для промышленного Комсомольска является градообразующим и производит атомные подлодки, надводные боевые корабли, гражданские суда, а также металлоконструкции и технологические модули для нефтегазодобывающей промышленности.

На предприятии неоднократно бывали первые лица страны, но лишь в минувшем году созрело решение вернуть его под крыло государства - это случилось во время рабочей поездки премьер-министра Владимира Путина в Комсомольск-на-Амуре в мае 2009-го. А спустя полгода, в ходе прямой телефонной линии премьера, состоявшейся накануне Нового года, работник завода Александр Астраханцев задал вопрос насчет будущего своего предприятия. Завод нерентабелен: общий долг составляет 36 миллиардов рублей, стапельные цеха, где годами создавался атомный подводный флот, не отапливаются, энергетики то и дело отключают свет…

Отвечая работникам предприятия, Владимир Путин сообщил, что правительство РФ распорядилось выделить АСЗ в течение пяти лет около 17 миллиардов рублей. Согласно документу, эти средства завод будет получать ежегодными траншами - вплоть до 2015 года. Сейчас эти деньги позволяют сдать главный заводской долгострой - АПЛ "Нерпа" и другие замороженные объекты, а также закрыть долги по зарплате.

Что касается дальнейших заказов, то на строительство лодки "Корвет" в 2010 году выделено более миллиарда рублей, судостроители обеспечены работой и по восстановлению подлодки "Барс". Работникам предприятия в данный момент выплачивают остатки долгов за ноябрь и авансируют декабрь.




"Совершенный", похоже, журналюги обозвали "лодкой" и сообщили, что подкинули лярд на постройку. Ну, бум ждать результата.

Вот такую газетку можно почитать:
http://www.shipyard-yantar.ru/docs/G_vpered/2009/23%2809%29.pdf

ОАО «Окская судоверфь» (Навашино, Нижегородская область) приостановила исполнение контракта на постройку второго кранового судна проекта 20360 для ВМФ России из-за повышения цен на комплектующие соисполнителями заказа.

По словам генерального директора ОАО «Окская судоверфь» Владимира Куликова, Пролетарский завод (Санкт-Петербург), который поставил кран на первое судно за 45 млн. рублей, поднял цену за оснащение второго судна до 85 млн. рублей. «По тем расценкам, что согласованы с заказчиком, сделать его вообще нельзя. Поэтому мы заявили о приостановке исполнения контракта и предложили пересмотреть цены», - отметил В.Куликов. Кроме того, гендиректор сообщил, что завод задержал сдачу первого кранового судна - ВТР-79 «Дубняк» проекта 20360 из-за некоторых замечаний принимающей стороны. «Свою работу завод выполнил, но есть много не зависящих от нас технических вопросов по линии проектантов — ЦКБ «Вымпел». Замечания устраняются и согласовываются с принимающей стороной – управлением кораблестроения ВМФ», - добавил В.Куликов.
Как сообщалось ранее, министр промышленности и инноваций Нижегородской области Николай Сатаев в конце декабря 2009 года сообщил, что 5 предприятий региона не смогли в полном объеме выполнить гособоронзаказ на 2009 год. В их числе 2 судостроительных предприятия - ОАО «Судостроительный завод «Волга» (ССЗ, Нижний Новгород), ОАО «Окская судоверфь» (Навашино). По словам министра, они своевременно не смогли провести испытания продукции и сдать ее заказчику.

 

Индиец на Янтаре.
Фото Р.Федюнина из контакта.