F-15 и F-16 - как это было?

101 сказал, что радиусы действия Ф-16 и МиГ-29 на внутреннем топливе практически одинаковы. Я обещал проверить это путем расчета их топливовооруженности (не бросайте в меня камни за этот термин, как я уже раньше сказал, я его сам придумал по аналогии с тяговооруженностью для простоты расчетов и наглядности результатов). Так вот, я своё обещание выполнил и представляю вам результаты:

Расчет топливовооруженности для МиГ-29:

Вес топлива во внутренних баках – 3832 кг.

Вес топлива в наружных баках – 3040 кг.

Общий вес всего топлива – 6872 кг

Вес пустого самолета – 10900 кг.

Тогда:

МиГ-29 ТпВ (внутр) = 3832 кг : 10900 кг = 0,35

МиГ-29 ТпВ (общая ) = 6872 кг : 10900 кг = 0,63

Введем эти данные в составленную ранее таблицу и получим следующую картину:

Топливовооруженность с учетом топлива только во внутренних баках:


Ф-16А = 0,45

Ф-4Е = 0,45

МиГ-27 = 0,39

МиГ-29 = 0,35


Топливовооруженность с учетом всего топлива вместе с ПТБ:

Ф-16А = 0,88

Ф-4Е = 0,76

МиГ-27 = 0,56

МиГ-29 = 0,63

Значит получается, что у Ф-16А на каждый кг ‘железа’ пустого самолета приходится во внутренних баках на 30% топлива больше, чем у МиГ-29. Это весьма солидное преимущество Фалкона. Значит и радиус действия у них одинаковым быть не может. Кстати, это должно быть также одной из главных причин, по которой скороподъемность у Ф-16 значительно меньше, чем у МиГ-29. Просто Фалкон несет на себе гораздо больше топлива в относительных величинах. А вот интересно как бы выглядела их скороподъемность при одинаковом кол-ве топлива в баках.

Ну а если взять весь запас топлива вместе с ПТБ, то получается, что у Ф-16 топливовооруженность больше уже на 40%.

Вот теперь ясен потенциал их обоих в дальности полета. Совершенно очевидно, что при одинаковой боевой нагрузке и при одинаковом профиле полета, Фалкон может летать на гораздо большие расстояния. Законы природы не обманешь. А то когда приводят разные цифры с разными исходными данными, то это только запутывает всё и вводит людей в заблуждение.

А вот интересно как соотносятся у них лобовое сопротивление и удельный расход топлива на крейсерских режимах полета. Что касается лобового сопротивления, то мне представляется, что у МиГ-29 оно больше как у более крупной машины, хотя я могу ошибаться. По удельному расходу я могу найти данные для МиГ-29, а вот может ли кто помочь найти данные для Ф-16А? Было бы очень интересно. Это дополнило бы картину.