-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/fl/fleetphoto/photo/01/14/22/128x128-crop/114228.jpg)
Суда размагничивания проекта 1799
Теги:
Vedi
ср чф в августе 2008 г.подскажите что за ним за плавмастерская ?
инфо
инструменты
Vedi> ср чф в августе 2008 г.подскажите что за ним за плавмастерская
ПМР проекта 889А ПМР-71
ПМР проекта 889А ПМР-71
havron> ПМР проекта 889А ПМР-71
Это не ПМР-71, СР хоть и феодосийский, но на фото не Феодосия.
Это не ПМР-71, СР хоть и феодосийский, но на фото не Феодосия.
, но на фото не Феодосия.
Севастополь август 2008.
Севастополь август 2008.
havron> Настало время немного прояснить проект, хотя точку ставить еще рано...
havron> Суда размагничивания проектов 1799, 1799А, 17992, 17994, 1799Э
havron> шифр «Глобус» - 28+1 единица
havron> Хабаровск ССЗ им.Кирова – 14 единиц (зав.№101-114)
havron> СР-180 (зав.№) ?/?/1980 пр.1799А
havron> Гороховецкий ССЗ – 14+1 единица (зав.№501-514)
havron> проект 1799А, 17992, 17994 строились с 1978
havron> СР-233 (зав.№) ?/?/1982
havron> СР-26 (зав.№) ?/?/1983 проект 17994
havron> 1*1535 л.с. электродвигатель, 13,5 уз, 2500 миль (12 уз), 1000 миль (13,5 уз), 1 ДГ 1200 кВт, 1 ДГ 260 кВт
havron> 43 чел (5 офицеров), 15 сут
havron> НРЛС «Донец-2» (пр.17994 – «Миус»)
havron> Пр.1799 – корпус из маломагнитной стали
havron> Распределение по флотам:
havron> ТОФ: СР-77, 111, 180, 191, 221, 222, 233, 281, 370, 373
Разрешите встряну.
СР-180. Построен в 1980 в Хабаровске. Прибыл в пунк базирования в ноябре 1980г. Командир - кап.2 ранга Абрамченко Анатолий Петрович.
Базировался в 1980-83 годах в б. Западная, Советская Гавань.
Позже ходил на БС в Камрань (по рассказам служивших)
СР-233. пр.17994(7) Построен в 1982 в Хабаровске!!!. первый комендир кап.-лейтенант Бойченко (?). 82-83 тоже базировался в б. Западная, Советская Гавань.
Укомплектованы были смешанными экипажами. Командир, ком БЧ-5, инженеры - офицеры. Остальной экипаж - вольнонаемные. В 83-84 ввели должность офицера - старпом.
Отличался от СР-180 новой системой управления размагничиванием, вторым катером вместо рабочей шлюпки с левого борта и плотом, который располагался на проболжении шлюпочной палубы над главной палубой на корме. Ну и Мачтой и кран-стрелой на 6.3 тонны для спуска плота.
Дополнительно был оснащен устройствами "Штанга", "Мачта" для проведения замеров новых в то время лодок.
havron> Суда размагничивания проектов 1799, 1799А, 17992, 17994, 1799Э
havron> шифр «Глобус» - 28+1 единица
havron> Хабаровск ССЗ им.Кирова – 14 единиц (зав.№101-114)
havron> СР-180 (зав.№) ?/?/1980 пр.1799А
havron> Гороховецкий ССЗ – 14+1 единица (зав.№501-514)
havron> проект 1799А, 17992, 17994 строились с 1978
havron> СР-233 (зав.№) ?/?/1982
havron> СР-26 (зав.№) ?/?/1983 проект 17994
havron> 1*1535 л.с. электродвигатель, 13,5 уз, 2500 миль (12 уз), 1000 миль (13,5 уз), 1 ДГ 1200 кВт, 1 ДГ 260 кВт
havron> 43 чел (5 офицеров), 15 сут
havron> НРЛС «Донец-2» (пр.17994 – «Миус»)
havron> Пр.1799 – корпус из маломагнитной стали
havron> Распределение по флотам:
havron> ТОФ: СР-77, 111, 180, 191, 221, 222, 233, 281, 370, 373
Разрешите встряну.
СР-180. Построен в 1980 в Хабаровске. Прибыл в пунк базирования в ноябре 1980г. Командир - кап.2 ранга Абрамченко Анатолий Петрович.
Базировался в 1980-83 годах в б. Западная, Советская Гавань.
Позже ходил на БС в Камрань (по рассказам служивших)
СР-233. пр.17994(7) Построен в 1982 в Хабаровске!!!. первый комендир кап.-лейтенант Бойченко (?). 82-83 тоже базировался в б. Западная, Советская Гавань.
Укомплектованы были смешанными экипажами. Командир, ком БЧ-5, инженеры - офицеры. Остальной экипаж - вольнонаемные. В 83-84 ввели должность офицера - старпом.
Отличался от СР-180 новой системой управления размагничиванием, вторым катером вместо рабочей шлюпки с левого борта и плотом, который располагался на проболжении шлюпочной палубы над главной палубой на корме. Ну и Мачтой и кран-стрелой на 6.3 тонны для спуска плота.
Дополнительно был оснащен устройствами "Штанга", "Мачта" для проведения замеров новых в то время лодок.
havron> Настало время немного прояснить проект, хотя точку ставить еще рано...
havron> Суда размагничивания проектов 1799, 1799А, 17992, 17994, 1799Э
havron> СР-180 (зав.№) ?/?/1980 пр.1799А
havron> 1*1535 л.с. электродвигатель, 13,5 уз, 2500 миль (12 уз), 1000 миль (13,5 уз), 1 ДГ 1200 кВт, 1 ДГ 260 кВт
havron> НРЛС «Донец-2» (пр.17994 – «Миус»)
Еще попробую добавить и уточнить:
Имел систему электродвижения на постоянном токе.
1 ГЭД, правильно 1500 л.с. 1 Главный дизельгенератор 2ДЛ42М (лодочная модификация) (6ЧН30/38)1750 л.с.
3 ДГ по 450 л.с - 6Ч23/30. Два с приводом на генераторы переменного тока 300 кВт (собственные нужды), один с приводом на генератор постоянного тока 260 кВт.
Генераторы постоянного тока использавались как для обеспечения хода (только один на ГЭД) так и для привода спецагрегатов (импульсных генераторов)2х сразу, и "малыш" для непосредственной подачи токов в обмотку размагничивания или привода одного ИГ.
Другие всмомогательные механизмы:
1. 2 огнетрубных паровых котла
2. Система кондиционирования воздуха
3. Рефустановка и холодильные камеры для провизии.
4. ФВУ и системы дезактивации. Возможность герметизации наружного контура и забора воздуха для механизмов только из-за борта. Система охлаждения воздуха в машинных отделениях.
5. Собственное размагничивающее устройство.
и т.д.
havron> Суда размагничивания проектов 1799, 1799А, 17992, 17994, 1799Э
havron> СР-180 (зав.№) ?/?/1980 пр.1799А
havron> 1*1535 л.с. электродвигатель, 13,5 уз, 2500 миль (12 уз), 1000 миль (13,5 уз), 1 ДГ 1200 кВт, 1 ДГ 260 кВт
havron> НРЛС «Донец-2» (пр.17994 – «Миус»)
Еще попробую добавить и уточнить:
Имел систему электродвижения на постоянном токе.
1 ГЭД, правильно 1500 л.с. 1 Главный дизельгенератор 2ДЛ42М (лодочная модификация) (6ЧН30/38)1750 л.с.
3 ДГ по 450 л.с - 6Ч23/30. Два с приводом на генераторы переменного тока 300 кВт (собственные нужды), один с приводом на генератор постоянного тока 260 кВт.
Генераторы постоянного тока использавались как для обеспечения хода (только один на ГЭД) так и для привода спецагрегатов (импульсных генераторов)2х сразу, и "малыш" для непосредственной подачи токов в обмотку размагничивания или привода одного ИГ.
Другие всмомогательные механизмы:
1. 2 огнетрубных паровых котла
2. Система кондиционирования воздуха
3. Рефустановка и холодильные камеры для провизии.
4. ФВУ и системы дезактивации. Возможность герметизации наружного контура и забора воздуха для механизмов только из-за борта. Система охлаждения воздуха в машинных отделениях.
5. Собственное размагничивающее устройство.
и т.д.
Dikiy54> СР-233. пр.17994(7) Построен в 1982 в Хабаровске!!!. первый комендир кап.-лейтенант Бойченко (?). 82-83 тоже базировался в б. Западная, Советская Гавань.
Просматривая форум, нашел фото:
Вспомогательный флот ВМФ СССР и России [6]
http://balancer.ru/sites/c/h/.../chester77/2899821/61019425.jpg.htm
Это и есть СР-233
Я участвовал в его приемке :(:(
Просматривая форум, нашел фото:
Вспомогательный флот ВМФ СССР и России [6]
http://balancer.ru/sites/c/h/.../chester77/2899821/61019425.jpg.htm
Это и есть СР-233
Я участвовал в его приемке :(:(
Если кому интересно. Боковой вид СР пр.1799.4.
Прикреплённые файлы:
havron> В Феодосии...
Резвый 110> На этот пост зашол впервые, интересное фото, на первом плане МБ-31 пр.745, случайно не он-ли в последствие переоборудован в ГС-31 (разведка СФ)? Админам сорри за оффтоп, но фото здесь...
Резвый 110> На этот пост зашол впервые, интересное фото, на первом плане МБ-31 пр.745, случайно не он-ли в последствие переоборудован в ГС-31 (разведка СФ)? Админам сорри за оффтоп, но фото здесь...
р.1.> Резвый 110> на первом плане МБ-31 пр.745, случайно не он-ли в последствие переоборудован в ГС-31 (разведка СФ)?
Нет, это не он. МБ-31 так и базируется на Феодосию. А ГС-31 это бывший ОС-572
Нет, это не он. МБ-31 так и базируется на Феодосию. А ГС-31 это бывший ОС-572
Roman_Gr> Если кому интересно. Боковой вид СР пр.1799.4.
Интересно, очень. А кроме бокового вида, есть еще что нибудь?
Интересно, очень. А кроме бокового вида, есть еще что нибудь?
Roman_Gr>> Если кому интересно. Боковой вид СР пр.1799.4.
Сергей_1> Интересно, очень. А кроме бокового вида, есть еще что нибудь?
Загляни в почту.
Сергей_1> Интересно, очень. А кроме бокового вида, есть еще что нибудь?
Загляни в почту.
Сергей_1> Нет, это не он. МБ-31 так и базируется на Феодосию. А ГС-31 это бывший ОС-572
Резвый 110> Спасибо понял, по логике знал, но в нашем царстве-государстве, всякое может быть...
Резвый 110> Спасибо понял, по логике знал, но в нашем царстве-государстве, всякое может быть...
Dikiy54> СР-180. Построен в 1980 в Хабаровске. Прибыл в пунк базирования в ноябре 1980г. Командир - кап.2 ранга Абрамченко Анатолий Петрович.
Не подскажите зав.№ СР-180 и СР-233?
Не подскажите зав.№ СР-180 и СР-233?
Roman_Gr> Если кому интересно. Боковой вид СР пр.1799.4.
А можно другие виды сюды: kks
knastu.ru
А можно другие виды сюды: kks
knastu.ru
Roman_Gr>> Если кому интересно. Боковой вид СР пр.1799.4.
AndreyKS> А можно другие виды сюды: kksknastu.ru
Я бы тоже не отказался... dmirg78mail.ru
AndreyKS> А можно другие виды сюды: kks
knastu.ruЯ бы тоже не отказался...
dmirg78mail.ru
Dikiy54>> СР-180. Построен в 1980 в Хабаровске. Прибыл в пунк базирования в ноябре 1980г. Командир - кап.2 ранга Абрамченко Анатолий Петрович.
parohod> Не подскажите зав.№ СР-180 и СР-233?
Не помню
Сейчас, хоть и прошло почти 30 лет, любую схему соберу на щите движения, любой двигатель запущу, а вот строительных номеров не помню.
Кстати, импульсные агрегаты там стояли интересные. При мощности приводного электродвигателя в 550 кВт выдавали 1980 кВт (макс. на импульсе)
На 180 стояли системы управления размагничиванием "Камень" и "Калибр".
А на 233 новые системы, их только разработали и это было первое судно, на которое их ставили. Также это была первая "единичка" модификации 1799(4). По крайней мере так нам говорили представители КБ, которые приезжали на проверку кренования и испытания изделий "Плот", "Штанга"
parohod> Не подскажите зав.№ СР-180 и СР-233?
Не помню
Сейчас, хоть и прошло почти 30 лет, любую схему соберу на щите движения, любой двигатель запущу, а вот строительных номеров не помню.
Кстати, импульсные агрегаты там стояли интересные. При мощности приводного электродвигателя в 550 кВт выдавали 1980 кВт (макс. на импульсе)
На 180 стояли системы управления размагничиванием "Камень" и "Калибр".
А на 233 новые системы, их только разработали и это было первое судно, на которое их ставили. Также это была первая "единичка" модификации 1799(4). По крайней мере так нам говорили представители КБ, которые приезжали на проверку кренования и испытания изделий "Плот", "Штанга"
Это сообщение редактировалось 31.05.2011 в 11:22
111-й на работе:
Прикреплённые файлы:
Сообщение было перенесено из темы Вспомогательный флот ВМФ СССР и России [7].
пр1799А СР-215 в ПД-50. Сентябрь 2011г.
Прикреплённые файлы:
Сообщение было перенесено из темы Вспомогательный флот ВМФ СССР и России [7].
СР-215 продолжение..
Прикреплённые файлы:
Сообщение было перенесено из темы Вспомогательный флот ВМФ СССР и России [7].
СР-215 в ПД-50.
Прикреплённые файлы:
Сообщение было перенесено из темы Вспомогательный флот ВМФ СССР и России [7].
Судно размагничивания "СР-215". ПД-50. Сентябрь 2011.
Сообщение было перенесено из темы Вспомогательный флот ВМФ СССР и России [7].
СР-215.
Прикреплённые файлы:
"СР-215" пр.1799А перед доковой.СРЗ-82.поселок Росляково ПД-50. Октябрь 2011г. (1).
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 03.09.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 03.09.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
