Портовые буксиры-кантовщики проектов 498(типа "Сатурн") и 04983(типа "Антон Мазин")

parohod>> 706 - Вихрь/Вектор
R.S.> Судя по наличию Вихря за №711, название Вихрь у №706 следует понимать как проектное, вроде БК-хххх, которое сменили ещё до спуска (или сразу после постройки). Хотелось бы узнать подробности, поскольку мне кажется крайне странным выпуск заводом двух судов одного проекта с одинаковым названием в течение одного года. Может быть Вектор изначально был Вектором безо всякой вихреватости?

706-й "Вихрь" стал "Вектором" в постсоветские времена. Просто названия присваивались ведомствами-судовладельцами, поэтому в одной серии и встречаются буксиры с одинаковыми на званиями. Это же относится и к "Пурге". "По дате смерти "Поярко" 702 постараюсь уточнить вечером.

parohod>> 729 - Пурга
R.S.> Опять же странно, что более ранняя Пурга (№395) жива-здорова, а про эту ничего неизвестно. Может её тоже за бугор отправили?

R.S.> Регистр рассказывает про Скиф с датой постройки 06.1970 и... стр. №392! Что вообще ни в какие ворота не влезает... Но вот №773 очень похоже на правду хотя бы по хронологии. Полагаю, что он действительно такмм и является, но откуда взялось 392???

"Скиф" в регистре фигурировал под №773 вплоть до ухода под украинский регистр, а вернулся оттуда вновь под русский уже с №392. Видимо какие-то махинации собственника с документами.

Пр. 04983 вчера просто не осилил - у меня данные в рукописном виде (руки все никак не доходят в божеский вид привести). Сегодня выложу вечером, что имеется.

Кроме того, у меня в списке есть несколько единиц пр.498 не фигурирующие ни в каких регистровых книгах, куда их засунуть не знаю. И также Петрозавод строил буксиры для Гвинеи, сколько и когда не знаю

R.S.> С другой стороны, существует ещё 15 (14 в списке и 1 экспорт в Иран) буксиров, которые не удалось достоверно определить к тому или иному проекту (заводу), они расположены в начале списка.

А можно огласить имеющююся информацию по иранскому буксиру?

parohod> Пр. 04983 вчера просто не осилил - у меня данные в рукописном виде (руки все никак не доходят в божеский вид привести). Сегодня выложу вечером, что имеется.

пр.04983
213 - Важный
221 - Волевой
224-225 - один из них Николай Таврат
230 - Titan (Куба)
237-240 - в этом диапазоне Kastor (Югославия), Rigel (Югославия), Вега (Болгария)
250 - Baracua (Куба)

parohod> Кроме того, у меня в списке есть несколько единиц пр.498 не фигурирующие ни в каких регистровых книгах, куда их засунуть не знаю. И также Петрозавод строил буксиры для Гвинеи, сколько и когда не знаю

Находка - индентифицирован по снимку из журнала периода 1973-76
Буревестник - где-то на Балтике, построен не ранее 1968

R.S.> Я правильно понимаю, что Никифор Поярко за №246 в 1990 году был построен уже после того, как №702 на иголки отправили?

дату списания Поярко 702 не нашел. Нов 1985 он был еще жив, а в 1995 его уже не было

parohod> "Скиф" в регистре фигурировал под №773 вплоть до ухода под украинский регистр, а вернулся оттуда вновь под русский уже с №392. Видимо какие-то махинации собственника с документами.
В 1995 году по регистру он уже проходил под №392. А про какой украинский регистр речь? Про речной регистр УССР?

parohod> А можно огласить имеющююся информацию по иранскому буксиру?
Прошу прощения, это ошибочная информация.

parohod> Находка - индентифицирован по снимку из журнала периода 1973-76
parohod> Буревестник - где-то на Балтике, построен не ранее 1968
Спасибо за информацию, я их тоже занёс в список.

Итак, исходя из фактических данных, попробую подвести некоторые итоги.
Сначала проект 04983
номера 801-810 определены
неизвестные номера: 203, 206, 210, 229, 240, 249
номера 213 и 217 неизвестны, но известны два буксира, подходящие по дате постройки.
один из буксиров с номером 224/225 известен.
номера 250-274 определены
Таким образом, неизвестных номеров всего набирается 7. В то же время есть 6 буксиров, номера которых неизвестны, но которые отнесены к проекту 04983. Следовательно из этого проекта пока не обнаружен 1 буксир из тех, что были выпущены.

Проект 498
У петрозаводских дырок много: 392, 397, 703, 792, 833
один номер из диапазона 714...715,
один номер из диапазона 751...754,
три номера из диапазона 823...830,
два номера из диапазона 840...842
Итого 12 неизвестных номеров

Отдельно надо выяснить, как назывался ранее буксир Портос, который, судя по дате постройки, имеет №723.

У гороховецких дырок поменьше: 333, 334, 335, 345, 349, 373, 393, 400
один номер из диапазона 377...378
Итого 9 номеров.

Хочется уточнить судьбу №415 (Яхонт), где он работал раньше, как назывался ранее и правильный ли у него номер?

Итого, исходя из сквозной нумерации, неизвестен 21 номер, а существующих буксиров проекта 498 с неопределёнными номерами набирается 14 (или даже 15). Другими словами, совершенно ничего незвестно о 7 выпущенных буксирах проекта 498.

R.S.> В 1995 году по регистру он уже проходил под №392. А про какой украинский регистр речь? Про речной регистр УССР?
про регистр самостийной Украины. Посмотрел регистр 1995. Действительно там уже №392 значится

R.S.> номера 213 и 217 неизвестны, но известны два буксира, подходящие по дате постройки.

213- Важный

R.S.> один из буксиров с номером 224/225 известен.

Николай Таврат скорее 224 (если исходить из даты сдачи - 27.04.1987)

R.S.> Проект 498
R.S.> У петрозаводских дырок много: 392, 397, 703, 792, 833
R.S.> Отдельно надо выяснить, как назывался ранее буксир Портос, который, судя по дате постройки, имеет №723.

"Портосом" мог стать и другой буксир сданный в 1967. Точная дата постройки Речному регистру не известна
Дополнительно ряд вопросов по привязке экспортных буксиров
Почему все тунисцы отнесены к ВМС? не несли они военный флаг
Почему Umbriel, Oberon приписаны Болгарии?
769, 770 - Диона (Болгария), Syrtis (Тунис). По какому принципу эта пара распределена по зав.№?

R.S.> У гороховецких дырок поменьше: 333, 334, 335, 345, 349, 373, 393, 400
R.S.> один номер из диапазона 377...378
R.S.> Итого 9 номеров.
R.S.> Хочется уточнить судьбу №415 (Яхонт), где он работал раньше и правильный ли у него номер?
Яхонт, до 2000 Котлин (411)
Польский Gladiator/Le Mahery построен в 1976. На основе чего он привязан к калининградскому Гладиатору? Для последнего Речной регистр указывает 1975 и место постройки Спб
365-366, 370 Brodarica (Югославия), Ur (ГДР), Volkswerft III (ГДР). этом диапазоне по какому принципу осуществлена приязка? По дате постройке на 365 просится Brodarica
Кстати, не все похоже чисто и с 367 - Zawisza (Польша), с 2001 Колгуев. По дате постройке он больше походит на 377 или 378, но регистр дает 367
383-384 югославские Antares, Delta. В этой паре на основе каких данных привязаны зав.№?

parohod> про регистр самостийной Украины. Посмотрел регистр 1995. Действительно там уже №392 значится
Видимо, махинации были в начале 90-х годов.

parohod> 213- Важный
А по нему хоть какая-то информация есть, под каким флагом, где работал? А то вообще тишина, а ведь буксир относительно молодой.

parohod> Николай Таврат скорее 224 (если исходить из даты сдачи - 27.04.1987)
Ну пусть пока повисит с 22х, пока парный не обнаружится.

parohod> "Портосом" мог стать и другой буксир сданный в 1967. Точная дата постройки Речному регистру не известна
Ну если считать 1967 верным, то не так много вариантов для него остается.
parohod> Дополнительно ряд вопросов по привязке экспортных буксиров
привязку и сомнительную нумерацию исправил... когда вчерне список верстал, для удобства поиска внёс условную нумерацию и забыл обратно убрать.

Да, зациклились вы ребята на номерах, да названиях,куда-кого "засунуть", куда отнести,игра какая-то,может немного фоток по проектам?А то скучновато как-то получается.

parohod>> 213- Важный
R.S.> А по нему хоть какая-то информация есть, под каким флагом, где работал? А то вообще тишина, а ведь буксир относительно молодой.
порт приписки Маго, владелец ЗАО "Морские ресурсы"

parohod>> "Портосом" мог стать и другой буксир сданный в 1967.
R.S.> Ну если считать 1967 верным, то не так много вариантов для него остается.

Как вариант можно связаться с Давыдовым В.В. и напрямую спросить про прежнее название и зав.№. Если он купил буксир не в качестве металлолома, то должен обладать информацией - может и соизволит поделиться.

vladimir75> может немного фоток по проектам?А то скучновато как-то получается.

vladimir75>> может немного фоток по проектам?А то скучновато как-то получается.
"Вимпел" из Керчи в Одессе. 2 декабря 2011 г.

havron> что-то в ваших скрижалях ни слова о РБ-88
А это случаем не РБ-68?

Суровый за кормой БМРТ.23 декабря 2011г.

Восточный-1 в работе.23 декабря 2011г.

havron>> что-то в ваших скрижалях ни слова о РБ-88
R.S.> А это случаем не РБ-68?

Именно РБ-68

Совместными усилиями энтузиастов и просто неравнодушных людей (за что им огромное спасибо) уточнена история архангельского Помора №737(П):
БК-1228 (постройка) -> Помор (СМП, Арх МТП) -> Кантовщик (Игарка). Списан в 2011 году.
В 1991 году передан на Игарскую гидрографическую базу, где до середины 90-х тихонько гнил, портовики Игарки его восстановили, переименовали в Кантовщик и успешно эксплуатировали до нынешнего года. Ссылка на фотографию Кантовщика есть на этой странице примерно десятью сообщениями выше.

R.S.> Совместными усилиями энтузиастов и просто неравнодушных людей (за что им огромное спасибо) уточнена история архангельского Помора №737(П):
А что известно о буксирах Игарка(п/п Дудинка) и Гектор(п/п Калининград):год постройки,стр.номер?

Суровый идёт на "рандеву" с сухогрузом.Ноябрь 2011г.

Анатолий Херсонский.23 декабря 2011г.

Восточный-1 в ледовых условиях.03 января 2012г.

И он же в "гараже".05 января 2012г.

Предновогоднее...Циклон.30 декабря 2011г.

"РБ-158" в Североморске 2012г.

"Циклон".Январь 2012г.