Запуски ракет и испытания

Открыл сезон.
На пенной тяге стартует АЛЬБАТРОС-2.
Ветер 5-7 м/с, температура плюс три градуса.
Абсолютно штатный запуск.
Видео здесь, 22 мБ, смотреть с хорошим звуком.

Провел очередные удачные огневые испытания двигателей торцевого горения на прежнем составе, но с разными КН и длиной заряда.
Двигатели еще не распиливал, но внешне, прогары отсутствую, корпуса сохранили прочность. Результаты будут позже.

Первый тест полный повтор предыдущего. Второй с повышенным КН и третий с КН такой как в первом тесте, но с длиной заряда рассчитанного на 4 секудны работы мотора.В третьем тесте, после окончания работы двигателя, текстолит раскалился до красна и еще несколько секунд светил.

Доброго всем времени суток!
Сегодня тоже испытал свой перезаряжаемый двигатель,сделанный в домашних условиях.
три канальных шашки и трассер , вес топлива HK\Su(60\40)-463гр.

Вчера в кружке испытывали на свечках разные материалы для корпуса.
Собственно, отчёт прилагается

Провел успешные испытания топлива хлорат натрия/нейтральный прозрачный силикон 76/24 в канальном двигателе моей стандартной конструкции с разгарающимся соплом и скрепленным зарядом. Диаметр по топливу 21мм канал 10мм длинна по топливу 200мм КН - 80, время горения ок 0,5сек скорость горения 10-11мм/сек при рассчитаном давлении ок 23-24атм. Выход на режим мгновенный.

В обед с коллегами провели тесты парашюта с резиновыми стропами.
Результат противоречивый.

Испытал очередной мотор на хлорат натрия. Кн130-230. Масса топлива 40 грамм.


Прогар гильзы в районе сопла.

4 марта были испытаны две ракеты с эжекторными соплами разных конструкций.
Старт ракет осуществлялся из шахтной пусковой установки.
На фото - сами ракеты, в том числе "Батон-1" в пусковой.
На видео - оба запуска.

Результаты испытаний.
1. "Батон-1" стартовал нормально, но отверстия для забора воздуха оказались слишком малы.
Эжектор прогорел снизу, а также в районе отверстий, из-за чего его скрючило набок. В 20 метрах от земли пламя пошло вбок и вперед, ракета в полёте крутанулась вбок.
Выброс системы спасения произошел слишком низко, при этом стриммер оторвался от корпуса (или корпус от стриммера) в момент выброса.
2. "Батон-2" взлетел без сопла. Сопло осталось в пусковой установке... Высота подъема - около 80-ти метров. ССР не сработала. Двойной стопин сквозь эпоксидную заглушку огонь не провёл. У обеих ракет эжекторы сгорели почти полностью, хотя были весьма тщательно пропитаны жидким стеклом. Причем сгорели еще на земле...
Выводы -
1. Ракетам с бумажным эжектором в шахтной пусковой делать нечего.
2. Для 60 грамм мощной карамели нужно поискать иное крепление сопла, чем заливка эпокидки с цементом "под бортик". Либо делать сопло раза в два толще...
3. Стриммер крепить лучше нужно.
4. Два грамма пороха - многовато будет для выброса ССР.
5. Стопин и жидкая эпоксидка несовместимы.

Сегодня состоялся запуск ракеты "Ice Fire" на двигателе торцевого горения.
Старт оказался неожиданно резким, несмотря на то, что КН был снижен до 27. Расчетная тяга при таком КН 41,5 Н, но в кадр успел поймать только старт.
Примерно на высоте 70-100м. оторвало 2 стабилизатора. Ракета сделала пару петель, после чего раскрылся парашют - видимо обтекатель его выдернул. Ракета была найдена в 80м. от места запуска.

Сегодня состоялся запуск ракеты "Ice Fire" на двигателе торцевого горения.
Старт оказался неожиданно резким, несмотря на то, что КН был снижен до 27. Расчетная тяга при таком КН 41,5 Н. Но тем не менее это слишком люто, так что в кадр успел поймать только старт.
Примерно на высоте 70-100м. оторвало 2 стабилизатора. Ракета сделала пару петель, после чего раскрылся парашют - видимо обтекатель его выдернул. Ракета была найдена в 80м. от места запуска.

Провел очередные испытания.
Два мотора на хлорат натрия.
Испытания проводились на стенде.
Мотор №1: Хлорат/битум 80/20, КН 85/135. Тяги не было.

Мотор №2: Хлорат/ЭД20/окись железа/уголь 79/19/1/1, Кн135-230
График со стенда получился не красивый. Видимо повлиял мороз.
Но по нему все же определил; время работы 3 сек., максимальная тяга 15Н.
То есть не супер, будем работать дальше. С понедельнику надеюсь что все таки срастется с покупкой бензоата.

Сегодня провел очередные испытания РТТД на хлорат натрия. Есть положительные результаты.
1. Топливо: ХН-79%; ЭД20-12%;Бензоат натрия-8% . КНmin80, КНmax93.


2. Топливо: ХН-80%; Битум-13%, Бензоат натрия-7%. КНmin80, КНmax98
Тест №61 СРД20-40х.avi - YouTube
3. Топливо: ХН7-76%; Силикон-24%. КНmin80, Кнmax98
Тест №62 СРД20-40х.avi - YouTube
Фото отработавших моторов, прогаров и побежалости нет.
Фото сопел, разгар не значителен 0,1-0,3 мм

НА силиконе не сильно понравилось, может конечно силикон не подошёл, подбирать не хочу. Дальше работать буду в двух направлениях, Моторы на битуме и эпоксидной смоле.
Это фото движка на силиконе, на сопле непонятный шлак.
Следующие испытания на стенде.