-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/s/4/s44.radikal.ru/i104/1209/1c/128x128-crop/fa1099a3f558.jpg)
Чертежи парусных кораблей [4]
Теги:
anbbars
anbbars>> ...
GriLuk> Напомни, пожалуйста, Алексей НБ, где я видел выписку(и) из штатов, действующих на, скажем, 1790 год?
не знаю!
GriLuk> Напомни, пожалуйста, Алексей НБ, где я видел выписку(и) из штатов, действующих на, скажем, 1790 год?
не знаю!
инфо
инструменты
GriLuk
Жаль.
Каталог моего архива дал сбой. Прийдется рыть вручную
В фильме Payback с Гибсоном на 61-й минуте режисерской версии есть такой диалог:
Портер: Зажигалка есть?
Резник: Что?
Портер: Зажигалка есть?
Резник: Нет
Что сказал Портер?
Каталог моего архива дал сбой. Прийдется рыть вручную
В фильме Payback с Гибсоном на 61-й минуте режисерской версии есть такой диалог:
Портер: Зажигалка есть?
Резник: Что?
Портер: Зажигалка есть?
Резник: Нет
Что сказал Портер?
GriLuk> Жаль.
GriLuk> Каталог моего архива дал сбой. Прийдется рыть вручную
GriLuk> В фильме Payback с Гибсоном на 61-й минуте режисерской версии есть такой диалог:
GriLuk> Портер: Зажигалка есть?
GriLuk> Резник: Что?
GriLuk> Портер: Зажигалка есть?
GriLuk> Резник: Нет
GriLuk> Что сказал Портер?
.......................................!
GriLuk> Каталог моего архива дал сбой. Прийдется рыть вручную
GriLuk> В фильме Payback с Гибсоном на 61-й минуте режисерской версии есть такой диалог:
GriLuk> Портер: Зажигалка есть?
GriLuk> Резник: Что?
GriLuk> Портер: Зажигалка есть?
GriLuk> Резник: Нет
GriLuk> Что сказал Портер?
.......................................!
Гребная мелководная шхуна/брига. 8 пушек 6 фунтового калибра. 1791 год
Длина по палубе - 75'
Ширина - 26'
Глубина интрюма - 9'
Форштевень - 7'6"
Ахтерштевень - 9'
Начинаем с определения построечных размеров.
Киль (4 секции) - квадрат 13.5"
Замки киля - 3'4"
Фальшкиль - 3"
Предварительно (50/50 возможны изменения):
Сужение фальшкиля в корму - 7.5"
Стем (2-3 секции), квадрат 11"
Стем, длина - 22'
Фальстем, толщина - 6.2"
Фальстем, в правке - 1'4.3"
Стернпост, у вершины - 12"x12"
Стернпост, у киля, в правке - 1'6.4"
Фальшстерн, толщина - 10" (7.6")
Фашенписы, толщина - 8"
Винтранец и транец дека, толщина - 8.2"
Винтранец, длина - 8'10"
Заполняющие транцы, толщина - 7.2"
Промежуток между транцами - 9.3"
Шпация - 24"
Флортимбер, толщина - 8.2"
Флортимбер, в правке, у киля - 10"
Флортимбер, в правке, у вершины - 6"
Флортимбер, длина - 12'
Длина по палубе - 75'
Ширина - 26'
Глубина интрюма - 9'
Форштевень - 7'6"
Ахтерштевень - 9'
Начинаем с определения построечных размеров.
Киль (4 секции) - квадрат 13.5"
Замки киля - 3'4"
Фальшкиль - 3"
Предварительно (50/50 возможны изменения):
Сужение фальшкиля в корму - 7.5"
Стем (2-3 секции), квадрат 11"
Стем, длина - 22'
Фальстем, толщина - 6.2"
Фальстем, в правке - 1'4.3"
Стернпост, у вершины - 12"x12"
Стернпост, у киля, в правке - 1'6.4"
Фальшстерн, толщина - 10" (7.6")
Фашенписы, толщина - 8"
Винтранец и транец дека, толщина - 8.2"
Винтранец, длина - 8'10"
Заполняющие транцы, толщина - 7.2"
Промежуток между транцами - 9.3"
Шпация - 24"
Флортимбер, толщина - 8.2"
Флортимбер, в правке, у киля - 10"
Флортимбер, в правке, у вершины - 6"
Флортимбер, длина - 12'
boris2005
GriLuk> Ты начинаешь учиться еще и читать.
Да неее,я же только про картинки.Про старые чертежи...А читать,ты что.Чукча не читатель,чукча-писатель.
Да неее,я же только про картинки.Про старые чертежи...А читать,ты что.Чукча не читатель,чукча-писатель.
GriLuk>> Что сказал Портер?
anbbars> .......................................!
Портер: Тогда какой мне от тебя прок?
anbbars> .......................................!
Портер: Тогда какой мне от тебя прок?
GriLuk>>> Что сказал Портер?
anbbars>> .......................................!
GriLuk> Портер: Тогда какой мне от тебя прок?
Мистер! Вы "хороший человек" !
anbbars>> .......................................!
GriLuk> Портер: Тогда какой мне от тебя прок?
Мистер! Вы "хороший человек" !
boris2005>>
GriLuk> Я - о конструктиве
А я о том,что пора ерничать завязывать....
GriLuk> Я - о конструктиве
А я о том,что пора ерничать завязывать....
boris2005> ...пора ерничать завязывать....
Мое воспитание (ты в курсе) не позволило бы мне столь прямо и честно оценить твои... хм... действия так, как это - признаюсь, весьма самокритично - сделал ты сам.
Спасибо за понимание и поддержку
Мое воспитание (ты в курсе) не позволило бы мне столь прямо и честно оценить твои... хм... действия так, как это - признаюсь, весьма самокритично - сделал ты сам.
Спасибо за понимание и поддержку
anbbars> Мистер! Вы "хороший человек" !
Дык, я это уже слышал
От тебя
Дык, я это уже слышал
От тебя
poruh
Костя, вот ссылка на подборку по КОСМОПОЛИТУ, если у тебя нет. Если есть, то пусть будет другим. Только открывай чертежи в другом окне, а то все поменяется.
http://www.maritiemdigitaal.nl/...
http://www.maritiemdigitaal.nl/...
Надеюсь, что с боевыми посконными ходоками все.
Продолжим со шхуной-бригом.
Цитирую:
В 1806 г. с учетом промежуточного Регламента 1777 г. (на корабли 66- и 74-пушечного рангов) и артиллерийского Штата 1805 г. в России введен второй кораблестроительный Регламент (Штат)
В. Г. Крайнюков, 'Гангут', 1999, Вып.1.
Выводы?
Цитата:
В ходе разнообразных научных исследований, которые проводил Чапман в 70-х годах XVIII века, был поставлен и решен основной вопрос теории проектирования судов - о зависимости водоизмещения и главных размерений судна от характеристик задания на его проектирование. В научной работе “Трактат о судостроении”, опубликованной в 1775 г... Чапман впервые применил уравнение масс (нагрузки) в функции водоизмещения и предложил оригинальные способы построения теоретического чертежа корпуса корабля.
При этом связь масс с водоизмещением была установлена им путем статистического анализа. Чапман попытался также связать вес полезного груза с водоизмещением судна и его главными размерениями, учитывая довольно примитивно, и требования остойчивости.
Н.А. Мытник, Краткая история корабельных наук (хронология событий с комментариями), Владивосток, Издательство Дальневосточного университета, 2004 г.
Продолжим со шхуной-бригом.
Цитирую:
В 1806 г. с учетом промежуточного Регламента 1777 г. (на корабли 66- и 74-пушечного рангов) и артиллерийского Штата 1805 г. в России введен второй кораблестроительный Регламент (Штат)
В. Г. Крайнюков, 'Гангут', 1999, Вып.1.
Выводы?
Цитата:
В ходе разнообразных научных исследований, которые проводил Чапман в 70-х годах XVIII века, был поставлен и решен основной вопрос теории проектирования судов - о зависимости водоизмещения и главных размерений судна от характеристик задания на его проектирование. В научной работе “Трактат о судостроении”, опубликованной в 1775 г... Чапман впервые применил уравнение масс (нагрузки) в функции водоизмещения и предложил оригинальные способы построения теоретического чертежа корпуса корабля.
При этом связь масс с водоизмещением была установлена им путем статистического анализа. Чапман попытался также связать вес полезного груза с водоизмещением судна и его главными размерениями, учитывая довольно примитивно, и требования остойчивости.
Н.А. Мытник, Краткая история корабельных наук (хронология событий с комментариями), Владивосток, Издательство Дальневосточного университета, 2004 г.
Важно(!), цитирую:
Интересной и важной также с точки зрения проектирования является трактовка Чапманом понятия вместимость судна на основе опыта английского судостроения и судоходства: “Вместимость наиболее распространенных в Англии видов судов определяется, собственно, не для того, чтобы можно было по ней узнать, какой груз может принять судно, а для того, чтобы составить понятие о величине или объеме судна, по которым и производятся все денежные начисления на судно.
Эту величину находят так: длину киля умножают на ширину судна (по внешней кромке обшивки), а полученный результат - снова на половину ширины, деленную всегда на 94. Окончательный результат показывает вместимость судна в тоннах.
Н.А. Мытник...
Получаем для нашей шхуны (грубо) 65х26х13/94 = 234 тонны по Чапману и 209 тонн согласно корабельному мастеру, создавшему чертеж
При этом, Окунев в Опытах сочинения чертежей военным судам (1836) оценивает "вес порожнаго кузова" шхуны 80х23х9-10 в 112.47 тонн.
Интересной и важной также с точки зрения проектирования является трактовка Чапманом понятия вместимость судна на основе опыта английского судостроения и судоходства: “Вместимость наиболее распространенных в Англии видов судов определяется, собственно, не для того, чтобы можно было по ней узнать, какой груз может принять судно, а для того, чтобы составить понятие о величине или объеме судна, по которым и производятся все денежные начисления на судно.
Эту величину находят так: длину киля умножают на ширину судна (по внешней кромке обшивки), а полученный результат - снова на половину ширины, деленную всегда на 94. Окончательный результат показывает вместимость судна в тоннах.
Н.А. Мытник...
Получаем для нашей шхуны (грубо) 65х26х13/94 = 234 тонны по Чапману и 209 тонн согласно корабельному мастеру, создавшему чертеж
При этом, Окунев в Опытах сочинения чертежей военным судам (1836) оценивает "вес порожнаго кузова" шхуны 80х23х9-10 в 112.47 тонн.
Цитата:
На основе опытов в бассейне для определения положения шпангоута наибольшего сечения и отстояния центра величины от миделя Чапман разработал пригодные для практического применения рекомендации,не противоречащие и современным исследованиям в этой области.
Опираясь на описании обводов корпуса параболическими формулами, он впервые составил таблицы с указанием элементов кораблей, спроектированных по его методу при закономерно изменяющихся полезной нагрузке и других общих проектных характеристиках. Такие таблицы сегодня рассматривались бы как попытка создания стандартной “сетки” судов.
Н.А. Мытник...
Отсюда:
1. Чапмана можно использовать как фон. Если будет доведено, что российская кораблестроеная наука конца 18 века разительно отличается от английской, все построения окажутся некорректными
2. Ориентирование на Чапмана предполагает использование в построениях параболы, что, в свою очередь, требует введения новых геометрических понятий: прогрессика параболическая и конхоидальная, волновая или линия синус-верзусов и т.п. Однако, ничего страшного для окончивших среднюю школу в этом нет. Тем более, что все это строится той же "линейкой" и "циркулем". Только в cad'е
3. В 1793 году вышла книга Шишкова "Искусство или Главные начала и правила построения... кораблей". Перевод работы французкого профессора Ромма. Зачем России Франция? По ходу, следует проверить, не пересекается ли что-либо и где-либо с французкой школой
На основе опытов в бассейне для определения положения шпангоута наибольшего сечения и отстояния центра величины от миделя Чапман разработал пригодные для практического применения рекомендации,
Опираясь на описании обводов корпуса параболическими формулами, он впервые составил таблицы с указанием элементов кораблей, спроектированных по его методу при закономерно изменяющихся полезной нагрузке и других общих проектных характеристиках. Такие таблицы сегодня рассматривались бы как попытка создания стандартной “сетки” судов.
Н.А. Мытник...
Отсюда:
1. Чапмана можно использовать как фон. Если будет доведено, что российская кораблестроеная наука конца 18 века разительно отличается от английской, все построения окажутся некорректными
2. Ориентирование на Чапмана предполагает использование в построениях параболы, что, в свою очередь, требует введения новых геометрических понятий: прогрессика параболическая и конхоидальная, волновая или линия синус-верзусов и т.п. Однако, ничего страшного для окончивших среднюю школу в этом нет. Тем более, что все это строится той же "линейкой" и "циркулем". Только в cad'е
3. В 1793 году вышла книга Шишкова "Искусство или Главные начала и правила построения... кораблей". Перевод работы французкого профессора Ромма. Зачем России Франция? По ходу, следует проверить, не пересекается ли что-либо и где-либо с французкой школой
Окончание предварительной спецификации:
Футтокс, в правке (у ЛНШ) - 5.4"
Топтимберс, у вершины, толщина - 6.1"
Топтимберс, у вершины, в правке - 1.75"
На миделе:
Кильсон, толщина - 11"
Кильсон, в правке - 10"
Кильсон, врезка во флоры - 1"
Слиперсы, (на миделе) толщина - 4.2"
Слиперсы, (на оконечностях) толщина - 2.1"
Слиперсы, (на миделе) ширина - 1'
Клямсы, толщина - 4.8"
Клямсы, ширина - 1'1"
Внутренния обшивка, толщина - 2"
Брештуки, толщина - 11'
Брештуки, длина - 8.6"
Пиллерс (под каждый бимс) - квадрат 5"
Бимс, толщина - 9.4"
Бимс, в правке - 8"
Бимс, погибь - 7-10"
Бимс, врезка в клямс - 2"
Кница, толщина - 6.5"
Кница вертикальная, длина - 4'6"
Кница горизонтальная/наклонная, длина - min 3'7"
Карлингс, толщина - 5"
Карлингс, в правке - 7"
Леджес, толщина - 3"
Леджес, в правке - 4"
Бархоут, главный, толщина - 4.9"
Бархоут, главный, ширина - 4'
Обшивка, пояс под бархоутом, толщина - 3.5"
Обшивка толщина у топтимберсов - 1.5"
Обшивка, толщина - 2.4"
Футтокс, в правке (у ЛНШ) - 5.4"
Топтимберс, у вершины, толщина - 6.1"
Топтимберс, у вершины, в правке - 1.75"
На миделе:
Кильсон, толщина - 11"
Кильсон, в правке - 10"
Кильсон, врезка во флоры - 1"
Слиперсы, (на миделе) толщина - 4.2"
Слиперсы, (на оконечностях) толщина - 2.1"
Слиперсы, (на миделе) ширина - 1'
Клямсы, толщина - 4.8"
Клямсы, ширина - 1'1"
Внутренния обшивка, толщина - 2"
Брештуки, толщина - 11'
Брештуки, длина - 8.6"
Пиллерс (под каждый бимс) - квадрат 5"
Бимс, толщина - 9.4"
Бимс, в правке - 8"
Бимс, погибь - 7-10"
Бимс, врезка в клямс - 2"
Кница, толщина - 6.5"
Кница вертикальная, длина - 4'6"
Кница горизонтальная/наклонная, длина - min 3'7"
Карлингс, толщина - 5"
Карлингс, в правке - 7"
Леджес, толщина - 3"
Леджес, в правке - 4"
Бархоут, главный, толщина - 4.9"
Бархоут, главный, ширина - 4'
Обшивка, пояс под бархоутом, толщина - 3.5"
Обшивка толщина у топтимберсов - 1.5"
Обшивка, толщина - 2.4"
IBeRUS> (Дочку мою Анна зовут,вот и стараюсь
Я вам тут вот такой кораблик нашел De bark 'Anna'. Качество хорошее.
http://www.maritiemdigitaal.nl/...
Я вам тут вот такой кораблик нашел De bark 'Anna'. Качество хорошее.
http://www.maritiemdigitaal.nl/...
poruh> Я вам тут вот такой кораблик нашел De bark 'Anna'. Качество хорошее.
Спасибо огромное!Барк - это,конечно круто,только мне бы в данном случае чего-нить попроще!
Спасибо огромное!Барк - это,конечно круто,только мне бы в данном случае чего-нить попроще!
poruh>> Я вам тут вот такой кораблик нашел De bark 'Anna'. Качество хорошее.
IBeRUS> Спасибо огромное!Барк - это,конечно круто,только мне бы в данном случае чего-нить попроще!
Та нэма за що!
Проще только шхуны.
Кстати, о размере, я сейчас работаю над этим вопросом. Только вот либо я повелся, либо я чего то не понимаю. Но ничего, жабы не тонут, все пропъем, но флот не опозорим!!!
IBeRUS> Спасибо огромное!Барк - это,конечно круто,только мне бы в данном случае чего-нить попроще!
Та нэма за що!
Проще только шхуны.
Кстати, о размере, я сейчас работаю над этим вопросом. Только вот либо я повелся, либо я чего то не понимаю. Но ничего, жабы не тонут, все пропъем, но флот не опозорим!!!
poruh> Проще только шхуны.
Вот они и интересуют особо!
poruh> Кстати, о размере, я сейчас работаю над этим вопросом. Только вот либо я повелся, либо я чего то не понимаю. Но ничего, жабы не тонут, все пропъем, но флот не опозорим!!!
Вот этого я не понял!
Я искренне поблагодарил,и вроде ничего нелицеприятного в нашем общении не допускал... А то что флот не опозорим - ОДНОЗНАЧНО ! ! !
Вот они и интересуют особо!
poruh> Кстати, о размере, я сейчас работаю над этим вопросом. Только вот либо я повелся, либо я чего то не понимаю. Но ничего, жабы не тонут, все пропъем, но флот не опозорим!!!
Вот этого я не понял!
Я искренне поблагодарил,и вроде ничего нелицеприятного в нашем общении не допускал... А то что флот не опозорим - ОДНОЗНАЧНО ! ! !
poruh>> Проще только шхуны.
IBeRUS> Вот они и интересуют особо!
poruh>> Кстати, о размере, я сейчас работаю над этим вопросом. Только вот либо я повелся, либо я чего то не понимаю. Но ничего, жабы не тонут, все пропъем, но флот не опозорим!!!
IBeRUS> Вот этого я не понял! Я искренне поблагодарил,и вроде ничего нелицеприятного в нашем общении не допускал... А то что флот не опозорим - ОДНОЗНАЧНО ! ! !
Насчет повелся и жаб - это я о том, что пока с увеличением ничего не получается. То что я читал по этому поводу- это все понты для приезжих! Эта клятая программа любой файл воспринимает как цветной, хоть ты разбейся! Но ничего, от меня еще никто не уходил!
IBeRUS> Вот они и интересуют особо!
poruh>> Кстати, о размере, я сейчас работаю над этим вопросом. Только вот либо я повелся, либо я чего то не понимаю. Но ничего, жабы не тонут, все пропъем, но флот не опозорим!!!
IBeRUS> Вот этого я не понял!
Я искренне поблагодарил,и вроде ничего нелицеприятного в нашем общении не допускал... А то что флот не опозорим - ОДНОЗНАЧНО ! ! !Насчет повелся и жаб - это я о том, что пока с увеличением ничего не получается. То что я читал по этому поводу- это все понты для приезжих! Эта клятая программа любой файл воспринимает как цветной, хоть ты разбейся! Но ничего, от меня еще никто не уходил!
poruh>> Проще только шхуны.
IBeRUS> Вот они и интересуют особо!
По шхунам только то, что я выкладывал. .Я сейчас активно лопачу этот сайт, но ничего нового, я имею ввиду шхуны с именем АННА.
IBeRUS> Вот они и интересуют особо!
По шхунам только то, что я выкладывал. .Я сейчас активно лопачу этот сайт, но ничего нового, я имею ввиду шхуны с именем АННА.
poruh> По шхунам только то, что я выкладывал. .Я сейчас активно лопачу этот сайт, но ничего нового, я имею ввиду шхуны с именем АННА.
Ясно!Допустимые варианты:яхты,бригантины,люгеры,кечи и иолы.
Ясно!Допустимые варианты:яхты,бригантины,люгеры,кечи и иолы.
poruh>> По шхунам только то, что я выкладывал. .Я сейчас активно лопачу этот сайт, но ничего нового, я имею ввиду шхуны с именем АННА.
IBeRUS> Ясно!Допустимые варианты:яхты,бригантины,люгеры,кечи и иолы.
Этого добра много, но с именем АННА - полный нуль. Так что все, что найду - ваше.
IBeRUS> Ясно!Допустимые варианты:яхты,бригантины,люгеры,кечи и иолы.
Этого добра много, но с именем АННА - полный нуль. Так что все, что найду - ваше.
poruh> Этого добра много, но с именем АННА - полный нуль. Так что все, что найду - ваше.
Спасибо! Я пока строю,по переработанным мною чертежам шведско-датской яхты(тысызыть,по-мотивам).
Доделаю - покажу!
Спасибо! Я пока строю,по переработанным мною чертежам шведско-датской яхты(тысызыть,по-мотивам).
Доделаю - покажу!
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 21.10.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 21.10.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
