-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2015/04/128x128-crop/15-3807158-fok100-2.jpg)
БПК пр.61, 61М, 61МП, 61Э, 01090, типа "КОМСОМОЛЕЦ УКРАИНЫ"
Большие противолодочные корабли пр.61, 61М, 61МП, 61Э, 01090, чертежи, фото, описаниеТеги:
villi
model.ua> Интересует масса вопрос как с вами можно связаться ?
Можете написать ему в личку, здесь же на форуме.
Можете написать ему в личку, здесь же на форуме.
инфо
инструменты
Направляющие "Волны":
Площадка кормовой "Волны":
Кожух:
Площадка кормовой "Волны":
Кожух:
СИБИРЯК-66
Прекрасная работа!Прошу поделиться технологией изготовления направляющих на ЗРК.Это фрезировка или травление?Ведь размер деталей довольно небольшой!
СИБИРЯК-66> Прекрасная работа!Прошу поделиться технологией изготовления направляющих на ЗРК.Это фрезировка или травление?Ведь размер деталей довольно небольшой!
Это фрезеровка. Модель вчера закончил! Ускоренными темпами на постройку ушло чуть больше месяца.
Это фрезеровка. Модель вчера закончил! Ускоренными темпами на постройку ушло чуть больше месяца.
Это сообщение редактировалось 03.12.2013 в 18:06
Деталировка:
Это фото уже почти готовой модели. Чуть пзже добавил ракеты на "Волну". На палубе установлен вертолет "Ка-27"
A.B.V.> Ускоренными темпами на постройку ушло чуть больше месяца.
Очень быстро. Получилось, вроде, неплохо. Сложно понять по таким фотографиям.
Очень быстро. Получилось, вроде, неплохо. Сложно понять по таким фотографиям.
GOLF_stream> Очень быстро. Получилось, вроде, неплохо. Сложно понять по таким фотографиям.
Согласен по качеству фото. Выкладываю по новой.
Согласен по качеству фото. Выкладываю по новой.
A.B.V.> 2
А где брали информацию по размерам и форме бортовых рулей успокоителей? Соответствуют они настоящим или сделаны по догадкам? Сам ищу инфу по бортовым рулям кораблей от пр.56, 57, 58 и 61, но даже фото более-менее нет. Может Вы поможете?
А где брали информацию по размерам и форме бортовых рулей успокоителей? Соответствуют они настоящим или сделаны по догадкам? Сам ищу инфу по бортовым рулям кораблей от пр.56, 57, 58 и 61, но даже фото более-менее нет. Может Вы поможете?
A.B.V.>> 2
Сам ищу инфу по бортовым рулям кораблей от пр.56, 57, 58 и 61, но даже фото более-менее нет. Может Вы поможете?
Как вариант:
Сам ищу инфу по бортовым рулям кораблей от пр.56, 57, 58 и 61, но даже фото более-менее нет. Может Вы поможете?
Как вариант:
A.B.V.>> 2
USSRNAVY> А где брали информацию по размерам и форме бортовых рулей успокоителей? Соответствуют они настоящим или сделаны по догадкам? Сам ищу инфу по бортовым рулям кораблей от пр.56, 57, 58 и 61, но даже фото более-менее нет. Может Вы поможете?
а МОЖНО ,ЭТИ САМЫЕ акивные успокоители качки, СНЯТЬ крупным планом и поделиться ?!
USSRNAVY> А где брали информацию по размерам и форме бортовых рулей успокоителей? Соответствуют они настоящим или сделаны по догадкам? Сам ищу инфу по бортовым рулям кораблей от пр.56, 57, 58 и 61, но даже фото более-менее нет. Может Вы поможете?
а МОЖНО ,ЭТИ САМЫЕ акивные успокоители качки, СНЯТЬ крупным планом и поделиться ?!
дмб-67> а МОЖНО ,ЭТИ САМЫЕ акивные успокоители качки, СНЯТЬ крупным планом и поделиться ?!
Олег, я просил в Одноклассниках хотя бы по памяти описать бортовые рули успокоителей на пр.56, так никто не вспомнил. Если только на Сметливом кто-то снимет пока корабль живой.
Олег, я просил в Одноклассниках хотя бы по памяти описать бортовые рули успокоителей на пр.56, так никто не вспомнил. Если только на Сметливом кто-то снимет пока корабль живой.
A.B.V.> 
Исходные данные для анализа:
1. Рули пр.56 не рассматриваем т.к. они были немного другой формы.
2. Площади бортовых рулей пр.57 -5,6м.кв.
3. По Вашему чертежу длина руля 2,7м, да плюс зазор между усилением корпуса и рулём примерно 200мм.
4. По черт. пр.57 от Гармашева ширина руля 2,15-2,2м. А на поперечном сечении длина 2м, чего просто не может быть, руль должен быть длиннее.
Я пару книг прочитал об успокоителях, одну издания Судостроительной промышленности 1961г, что особенно ценно.
Завтра продолжу.
Исходные данные для анализа:
1. Рули пр.56 не рассматриваем т.к. они были немного другой формы.
2. Площади бортовых рулей пр.57 -5,6м.кв.
3. По Вашему чертежу длина руля 2,7м, да плюс зазор между усилением корпуса и рулём примерно 200мм.
4. По черт. пр.57 от Гармашева ширина руля 2,15-2,2м. А на поперечном сечении длина 2м, чего просто не может быть, руль должен быть длиннее.
Я пару книг прочитал об успокоителях, одну издания Судостроительной промышленности 1961г, что особенно ценно.
Завтра продолжу.
Прикреплённые файлы:
дмб-67>> а МОЖНО ,ЭТИ САМЫЕ акивные успокоители качки, СНЯТЬ крупным планом и поделиться ?!
USSRNAVY> Олег, я просил в Одноклассниках хотя бы по памяти описать бортовые рули успокоителей на пр.56, так никто не вспомнил. Если только на Сметливом кто-то снимет пока корабль живой.
Если по профилю ПЕРА успокоителя вопрос ( это двояковыпуклый аэродинамический - ?), и его вида в плане ( прямоугольник-?), то относительно т.н.Усилителя корпуса вокруг него - сплошное белое пятно! при внимательном просмотре фото СМЕТЛИВОГО в доке еще можно что-то рассмотреть с НОСА ( конструкция близкая к треугольнику), то снимков с БОРТА ( анфас) нигде не найти ..
USSRNAVY> Олег, я просил в Одноклассниках хотя бы по памяти описать бортовые рули успокоителей на пр.56, так никто не вспомнил. Если только на Сметливом кто-то снимет пока корабль живой.
Если по профилю ПЕРА успокоителя вопрос ( это двояковыпуклый аэродинамический - ?), и его вида в плане ( прямоугольник-?), то относительно т.н.Усилителя корпуса вокруг него - сплошное белое пятно! при внимательном просмотре фото СМЕТЛИВОГО в доке еще можно что-то рассмотреть с НОСА ( конструкция близкая к треугольнику), то снимков с БОРТА ( анфас) нигде не найти ..
USSRNAVY> 1. Рули пр.56 не рассматриваем т.к. они были немного другой формы.
Справка, на всякий пожарный: Рули(пр.56) имели симметричный профиль с относительной толщиной 325 мм.
Справка, на всякий пожарный: Рули(пр.56) имели симметричный профиль с относительной толщиной 325 мм.
kotbayun> с относительной толщиной 325 мм.
Сдаётся мне, что это не относительная толщина, а самая безотносительная
Сдаётся мне, что это не относительная толщина, а самая безотносительная
kotbayun>> с относительной толщиной 325 мм.
GOLF_stream> Сдаётся мне, что это не относительная толщина, а самая безотносительная
Ага, на торце крыла
GOLF_stream> Сдаётся мне, что это не относительная толщина, а самая безотносительная
Ага, на торце крыла
kotbayun> Справка, на всякий пожарный: Рули(пр.56) имели симметричный профиль с относительной толщиной 325 мм.
В той статье написано 2х2м с относительной толщиной 20%. Я прикинул, похоже на 0,4м. Вы этот размер и имели ввиду? А про 2х2м думаю человек примерно по памяти написал. Если бы 2000х2000мм, то я бы по другому отнёсся.
И на пр.56 был неразрезной бортовой руль, т.е. к не утоньшался к торцу и баллер скорее крепился через фланец и не проходил сквозь руль. Но оговорюсь, может и проходит насквозь т.к. руль довольно большой площади.
Эскадренные миноносцы проекта 56 и их модификации [sam7#27.11.13 17:02]
Первая серия активных успокоителей качки в отечественном флоте// МорскойВ той статье написано 2х2м с относительной толщиной 20%. Я прикинул, похоже на 0,4м. Вы этот размер и имели ввиду? А про 2х2м думаю человек примерно по памяти написал. Если бы 2000х2000мм, то я бы по другому отнёсся.
И на пр.56 был неразрезной бортовой руль, т.е. к не утоньшался к торцу и баллер скорее крепился через фланец и не проходил сквозь руль. Но оговорюсь, может и проходит насквозь т.к. руль довольно большой площади.
Это сообщение редактировалось 20.12.2013 в 21:44
Вернёмся к пр.61.
Книга Шмырев А.Н., Мореншильдт В.А., Ильина С.Г. "Успокоители качки судов" была издана в 1961г. Второй и триетий авторы, обе женьщины, учавствовали в создании успокоителей для пр.56. Авторы пишут, что бортовые рули без закрылков являются гораздо менее эффективными, но видимо пр.61 не успел к новой "моде".
На пр.56 и 57 толщина по всей длине пера руля одинакова. На пр.61 рули разрезные переменной толщины. Толщина уменьшается с 600мм до 350мм. Длина руля по картинке получилась 2,8м, а от среза усиления корпуса 2,9м.
Вот с шириной руля сложнеее. По тем боковым схемам, что есть получается от 2 до 2,2м. У пр.57 бортовой руль предположительно имеет размеры 2,6х2,15м. Конечно в те годы шла тенденция к увеличению относительного удлиннения. Так что решайте сами.
Я бы сделал 2,8х2,2м. толщина 0,6-0,3м
Книга Шмырев А.Н., Мореншильдт В.А., Ильина С.Г. "Успокоители качки судов" была издана в 1961г. Второй и триетий авторы, обе женьщины, учавствовали в создании успокоителей для пр.56. Авторы пишут, что бортовые рули без закрылков являются гораздо менее эффективными, но видимо пр.61 не успел к новой "моде".
На пр.56 и 57 толщина по всей длине пера руля одинакова. На пр.61 рули разрезные переменной толщины. Толщина уменьшается с 600мм до 350мм. Длина руля по картинке получилась 2,8м, а от среза усиления корпуса 2,9м.
Вот с шириной руля сложнеее. По тем боковым схемам, что есть получается от 2 до 2,2м. У пр.57 бортовой руль предположительно имеет размеры 2,6х2,15м. Конечно в те годы шла тенденция к увеличению относительного удлиннения. Так что решайте сами.
Я бы сделал 2,8х2,2м. толщина 0,6-0,3м
Прикреплённые файлы:
дмб-67> то относительно т.н.Усилителя корпуса вокруг него - сплошное белое пятно! при внимательном просмотре фото СМЕТЛИВОГО в доке еще можно что-то рассмотреть с НОСА ( конструкция близкая к треугольнику), то снимков с БОРТА ( анфас) нигде не найти ..
Олег, мне кажется тут проблем меньше, чем с размерами самого руля. Наверное эта штука так выпирает наружу на многих кораблях, что бы снаружи можно было приварить с дополнительными рёбрами жесткости сам стакан (нишу) под убираемый руль. Конечно внутри корпуса стакан услилен особенно сильно. За сальником крепятся подшипники баллера, через них и подшипники на подвижных направляющих на стакан передается изгибающий момент от руля. А может основное назначение это создать плоскость перпендикулярную баллеру. Иначе при повороте руля очень сильно будут меняться потоки между его основанием и корпусом с его кривизной в районе скулы. А так торец руля всегда будет перемещаться вдоль плоскости.
А остальное сделано для обтекания этой конструкции. Всё просто. Посмотри, форма-то этого обтекателя не сложная.
Олег, мне кажется тут проблем меньше, чем с размерами самого руля. Наверное эта штука так выпирает наружу на многих кораблях, что бы снаружи можно было приварить с дополнительными рёбрами жесткости сам стакан (нишу) под убираемый руль. Конечно внутри корпуса стакан услилен особенно сильно. За сальником крепятся подшипники баллера, через них и подшипники на подвижных направляющих на стакан передается изгибающий момент от руля. А может основное назначение это создать плоскость перпендикулярную баллеру. Иначе при повороте руля очень сильно будут меняться потоки между его основанием и корпусом с его кривизной в районе скулы. А так торец руля всегда будет перемещаться вдоль плоскости.
А остальное сделано для обтекания этой конструкции. Всё просто. Посмотри, форма-то этого обтекателя не сложная.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 21.12.2013 в 02:23
USSRNAVY> Вернёмся к пр.61.
USSRNAVY> Книга Шмырев А.Н., Мореншильдт В.А., Ильина С.Г. "Успокоители качки судов" была издана в 1961г. Второй и триетий авторы, обе женьщины, учавствовали в создании успокоителей для пр.56. Авторы пишут, что бортовые рули без закрылков являются гораздо менее эффективными, но видимо пр.61 не успел к новой "моде".
USSRNAVY> На пр.56 и 57 толщина по всей длине пера руля одинакова. На пр.61 рули разрезные переменной толщины. Толщина уменьшается с 600мм до 350мм. Длина руля по картинке получилась 2,8м, а от среза усиления корпуса 2,9м.
USSRNAVY> Вот с шириной руля сложнеее. По тем боковым схемам, что есть получается от 2 до 2,2м. У пр.57 бортовой руль предположительно имеет размеры 2,6х2,15м. Конечно в те годы шла тенденция к увеличению относительного удлиннения. Так что решайте сами.
USSRNAVY> Я бы сделал 2,8х2,2м. толщина 0,6-0,3м
Изучив все первоисточники(так любезно предоставленные участниками дискуссии по данному вопросу) и чертежи корабля М1:100 ,пришел в следущему умозаключению: АУК,т.е. перо его руля представляет из себя НЕ разрезную инженерную конструкцию с размерениями по длинне -4,3м.; ширине -2,0м,;толщине двояковыпуклого симметричного профиля НЕИЗМЕННОГО по всей длинне руля-0,4 метра. При кажущейся простоте формы усилителя вокруг руля успокоителя есть одно НО : если рули на моей модели я ставлю только на стенде и на воде(при транспортировке место их установки являются узлами крепления корабля к подставке) и заменить их будет не очень затруднительно, то УСИЛИТЕЛИ необходимо делать без права на ошибку, поскольку переделка их будет сопряжена с большими трудозатратами... Что скажете, коллеги ?!
USSRNAVY> Книга Шмырев А.Н., Мореншильдт В.А., Ильина С.Г. "Успокоители качки судов" была издана в 1961г. Второй и триетий авторы, обе женьщины, учавствовали в создании успокоителей для пр.56. Авторы пишут, что бортовые рули без закрылков являются гораздо менее эффективными, но видимо пр.61 не успел к новой "моде".
USSRNAVY> На пр.56 и 57 толщина по всей длине пера руля одинакова. На пр.61 рули разрезные переменной толщины. Толщина уменьшается с 600мм до 350мм. Длина руля по картинке получилась 2,8м, а от среза усиления корпуса 2,9м.
USSRNAVY> Вот с шириной руля сложнеее. По тем боковым схемам, что есть получается от 2 до 2,2м. У пр.57 бортовой руль предположительно имеет размеры 2,6х2,15м. Конечно в те годы шла тенденция к увеличению относительного удлиннения. Так что решайте сами.
USSRNAVY> Я бы сделал 2,8х2,2м. толщина 0,6-0,3м
Изучив все первоисточники(так любезно предоставленные участниками дискуссии по данному вопросу) и чертежи корабля М1:100 ,пришел в следущему умозаключению: АУК,т.е. перо его руля представляет из себя НЕ разрезную инженерную конструкцию с размерениями по длинне -4,3м.; ширине -2,0м,;толщине двояковыпуклого симметричного профиля НЕИЗМЕННОГО по всей длинне руля-0,4 метра. При кажущейся простоте формы усилителя вокруг руля успокоителя есть одно НО : если рули на моей модели я ставлю только на стенде и на воде(при транспортировке место их установки являются узлами крепления корабля к подставке) и заменить их будет не очень затруднительно, то УСИЛИТЕЛИ необходимо делать без права на ошибку, поскольку переделка их будет сопряжена с большими трудозатратами... Что скажете, коллеги ?!
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 18.11.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 18.11.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
