ВМС США [с времен создания и до второй половины ХХ века]

Honda Point Disaster

matelot> Король Георг VI на американском корабле в 1942 г.
matelot> King George on board a US Battleship, 1942

USS Washington (BB-56), Скапа-Флоу, 7 июня 1942 г.... вот еще фото:

USS Wilmington на Lake Erie:

USS Nashville на Lake Erie:

V.Y.> USS Nashville на Lake Erie:

Всегда интересовало - почему на американских КЛ того времени такие высокие трубы?

Вованыч_1977> Всегда интересовало - почему на американских КЛ того времени такие высокие трубы?

Ну, что, всех с 72-й годовщиной. Тенно хейка банзай!

Спуск USS Robalo (SS-273)

Snake> Ну, что, всех с 72-й годовщиной.

Ну да - "Тора! Тора! Тора!"

Snake>> Ну, что, всех с 72-й годовщиной.
Вованыч_1977> Ну да - "Тора! Тора! Тора!"

Что характерно - поздравления не в японской, а в американской ветке.

Ну и язвы вы все

sam7> Что характерно - поздравления не в японской, а в американской ветке.
sam7> Ну и язвы вы все

А японцев у нас нет, какой смысл поздравлять?

Snake> А японцев у нас нет, какой смысл поздравлять?

Даже если бы и были, с чем поздравлять и зачем?

Вованыч_1977> Всегда интересовало - почему на американских КЛ того времени такие высокие трубы?

Не помню чтобы мне попадалось детальное описание процесса проектирования именно этих кораблей. Но помню что они проектировались в основном для службы в прибрежных и мелководных районах.
На этом основании могу предположить что дело было в желании обеспечить максимально возможную тягу при работе котлов. Для кораблей несущих службу в открытом океане такой "прямолинейно-экстенсивный" подход имеет свои ограничения хотя бы уже из-за возможности сильной качки корабля. Сверхдлинная труба имеет большую массу и момент инерции и, во-первых, при качке будет плохо влиять на остойчивость, а во-вторых - трудно при таких обстоятельствах обеспечить ее собственную прочность (может "сложиться" - как сложилась в шторм от бортовой качки ажурная фок-мачта на ЛК USS Michigan в 1918 г.). Подкреплять ее - значит еще дополнительно увеличивать массу и усугуб** проблему с остойчивостью. Для кораблей же, служба которых должна проходить в относительно спокойных (в плане погоды) районах, эта проблема была не так актуальна.
Еще когда-то приходилось слышать, что высокотрубные американские канлодки производили (благодаря этим самым трубам) весьма сильное впечатление на неискушенное в технических нюансах местное население тех стран, у берегов которых они "демонстрировали флаг": такая здоровенная труба часто воспринималась как зримый и убедительный символ мощи. Возможно и этот "моральный фактор" также принимался во внимание.

Подъем USS Oklahoma

A.M.> Посадка вертолета на USS Missouri (BB-63), 1948 г.

И аварийная партия в готовности