-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/li/livejournal/pics/ic/zelenyikot/65139567/288775/128x128-crop/288775_original.jpg)
Россия построит сверхтяжелую ракету для полета к Луне
Об этом говорится в концепции развития средств выведения, которая ляжет в основу Федеральной космической программы на 2016–2025 годыТеги:
Georgiev
Проекты сверхтяжёлого носителя РКК "Энергия" (отсюда). Первая влево – "Энергия-КВТ" (КВТ = Космодром "Восточный" тяжёлая):
инфо
инструменты
Дмитрий В.
Georgiev> В сявзи с проблемой слишком большого диаметра водородной ступени, не позволяющей транспортировку по железной дороге или "Русланом", позвольте дилетантский вопрос: а нельзя ли её транспортировать вертолётом "Ми-26"?
Вариант транспортировки блока Ц "Энергии" двумя вертолетами Ми-26 (одного было мало) изучался еще в 1970-е гг. и был отвергнут по причине высокого риска аварийных исходов из-за неблагоприятной динамики.
Вариант транспортировки блока Ц "Энергии" двумя вертолетами Ми-26 (одного было мало) изучался еще в 1970-е гг. и был отвергнут по причине высокого риска аварийных исходов из-за неблагоприятной динамики.
Д.В.> Вариант транспортировки блока Ц "Энергии" двумя вертолетами Ми-26 (одного было мало) изучался еще в 1970-е гг. и был отвергнут по причине высокого риска аварийных исходов из-за неблагоприятной динамики.
Спасибо! А нельзя расконсервировать ВМ-Т «Атлант», законсервированный на аэродроме 360-го Авиационного ремонтного завода в Дягилево и везти центральный блок на него, как это делали в восьмидесятые годы с блоком "Ц" (по частям)?
Спасибо! А нельзя расконсервировать ВМ-Т «Атлант», законсервированный на аэродроме 360-го Авиационного ремонтного завода в Дягилево и везти центральный блок на него, как это делали в восьмидесятые годы с блоком "Ц" (по частям)?
(снимок и цитата отсюда)- Он летающий?
- Да, вполне.
- А сейчас не летает?
- Сейчас нет, пока не востребован. Но если надо - полетит.
Это сообщение редактировалось 28.11.2013 в 20:21
Georgiev> в крайнем случае без двигателями
Я очень извиняюсь конечно, но Вы сами просили:
"в крайнем случае без двигателей"
А так по смыслу всё правильно.
Я очень извиняюсь конечно, но Вы сами просили:
"в крайнем случае без двигателей"
А так по смыслу всё правильно.
Georgiev>> в крайнем случае без двигателями
Hasky_Haven> Я очень извиняюсь конечно, но Вы сами просили:
Hasky_Haven> "в крайнем случае без двигателей"
Спасибо, исправил. Вправду элементарная ошибка, родительный падеж, не знаю почему написал в творительном.
Hasky_Haven> Я очень извиняюсь конечно, но Вы сами просили:
Hasky_Haven> "в крайнем случае без двигателей"
Спасибо, исправил. Вправду элементарная ошибка, родительный падеж, не знаю почему написал в творительном.
Georgiev> Спасибо! А нельзя расконсервировать ВМ-Т «Атлант», законсервированный на аэродроме 360-го Авиационного ремонтного завода в Дягилево и везти центральный блок на него, как это делали в восьмидесятые годы с блоком "Ц" (по частям)?
По данным на 2007-2008 гг. остаточный ресурс планеров двух 3М-Т составлял не менее 50%. Проблема была в двигателях, которые более не производятся и выработали свой ресурс. Рассматривался вопрос о ремоторизации - замене ВД-7 на Д-30. Но из-за отсутствия потребности и финансов он так и не был решен.
По данным на 2007-2008 гг. остаточный ресурс планеров двух 3М-Т составлял не менее 50%. Проблема была в двигателях, которые более не производятся и выработали свой ресурс. Рассматривался вопрос о ремоторизации - замене ВД-7 на Д-30. Но из-за отсутствия потребности и финансов он так и не был решен.
Д.В.> По данным на 2007-2008 гг. остаточный ресурс планеров двух 3М-Т составлял не менее 50%. Проблема была в двигателях, которые более не производятся и выработали свой ресурс. Рассматривался вопрос о ремоторизации - замене ВД-7 на Д-30. Но из-за отсутствия потребности и финансов он так и не был решен.
Понимаю. Нашёл и информацию об этом. Но Д-30 (ПС-30) слишком слабый (6800 кгс против 10750 кгс для ВД-7МД, которым оснащён 3М-Т), а более мощный Д-30КУ (10780 кгс) слишком большого диаметра (1455 мм против 1330 мм для ВД-7МД) и главное, длины (5698 мм против 4850 мм). Не говоря уже о всевозможных трубок, штуцеров, электрических, гидравлических, пневматических и механических соединений и их параметров, которые надо состыковать. Дело очень непростое, но, раз эксперты это определили, возможное.
Остаётся надеяться, что потребность приведёт к финансовому и кадровому обеспечению этих работ и они будут проведены.
Понимаю. Нашёл и информацию об этом. Но Д-30 (ПС-30) слишком слабый (6800 кгс против 10750 кгс для ВД-7МД, которым оснащён 3М-Т), а более мощный Д-30КУ (10780 кгс) слишком большого диаметра (1455 мм против 1330 мм для ВД-7МД) и главное, длины (5698 мм против 4850 мм). Не говоря уже о всевозможных трубок, штуцеров, электрических, гидравлических, пневматических и механических соединений и их параметров, которые надо состыковать. Дело очень непростое, но, раз эксперты это определили, возможное.
Остаётся надеяться, что потребность приведёт к финансовому и кадровому обеспечению этих работ и они будут проведены.
Это сообщение редактировалось 29.11.2013 в 23:23
Georgiev> Спасибо, исправил. Вправду элементарная ошибка, родительный падеж, не знаю почему написал в творительном.
Раз уж вы просили :) [показать]
Раз уж вы просили :) [показать]
Georgiev>> Спасибо, исправил. Вправду элементарная ошибка, родительный падеж, не знаю почему написал в творительном.
Kuznets> Раз уж вы просили :) [показать]
Спасибо, впредь буду иметь ввиду. Кажется, понял и механизм этой ошибки. Должно быть, несознательно в фразе "с двигателями" всего лишь поменял "с" на "без", не утрудившись заменить и падеж на родительный ввиду наличия отрицания.
Kuznets> Раз уж вы просили :) [показать]
Спасибо, впредь буду иметь ввиду. Кажется, понял и механизм этой ошибки. Должно быть, несознательно в фразе "с двигателями" всего лишь поменял "с" на "без", не утрудившись заменить и падеж на родительный ввиду наличия отрицания.
7-40
Kuznets> "вправду" само по себе ни разу не встречал, употреб** сочетание "и вправду,..."
Вправду сказать, порой я видел и без "и".
Хотя, если вправду, то самостоятельно в качестве вводного слова употреб** редко. 
Вправду сказать, порой я видел и без "и".
Хотя, если вправду, то самостоятельно в качестве вводного слова употреб** редко.
И так как сверхтяжёлая ракета-носитель будет создана с целью создания лунной базы, интересно посмотреть на неё и на всю инфраструктуру вокруг неё. Вот как они выглядят на плакате ГКНПЦ им. Хруничева (отсюда; извиняюсь за низкое качество изображения):
Дмитрий, это Ваш проект (масса на старте – 1955 т, полезная нагрузка – 72 т)?
Вы можете дать больше подробностей (диаметр центрального блока, какие там двигатели и т.д.)? Спасибо!
Вы можете дать больше подробностей (диаметр центрального блока, какие там двигатели и т.д.)? Спасибо!
Georgiev> Дмитрий, это Ваш проект (масса на старте – 1955 т, полезная нагрузка – 72 т)?
Georgiev> Вы можете дать больше подробностей (диаметр центрального блока, какие там двигатели и т.д.)? Спасибо!
Один из вариантов этого: Россия построит сверхтяжелую ракету для полета к Луне#p3272030
диаметры всех блоков 3,9 м (как у "Зенит-2"), только головной обтекатель диаметром около 6,2 м.
Georgiev> Вы можете дать больше подробностей (диаметр центрального блока, какие там двигатели и т.д.)? Спасибо!
Один из вариантов этого: Россия построит сверхтяжелую ракету для полета к Луне#p3272030
диаметры всех блоков 3,9 м (как у "Зенит-2"), только головной обтекатель диаметром около 6,2 м.
Д.В.> Один из вариантов этого: Россия построит сверхтяжелую ракету для полета к Луне
Д.В.> диаметры всех блоков 3,9 м (как у "Зенит-2"), только головной обтекатель диаметром около 6,2 м.
Т.е. блоки на космодром можно везти железнодорожным транспортом. А головной обтекатель? Знаю, что он относительно лёгкий, но диаметр его большой.
Центральный блок (ЦБ) - 2хРД-191В (высотные), на боковых блоках (ББ) по одному РД-170.
Д.В.> диаметры всех блоков 3,9 м (как у "Зенит-2"), только головной обтекатель диаметром около 6,2 м.
Т.е. блоки на космодром можно везти железнодорожным транспортом. А головной обтекатель? Знаю, что он относительно лёгкий, но диаметр его большой.
Georgiev> А головной обтекатель? Знаю, что он относительно лёгкий, но диаметр его большой.
Проблема легко решается делением ГО на 4 створки.
Проблема легко решается делением ГО на 4 створки.
Georgiev>> А головной обтекатель? Знаю, что он относительно лёгкий, но диаметр его большой.
Д.В.> Проблема легко решается делением ГО на 4 створки.
Да, мне можно было догадаться – ведь он в полете отделяется по створкам, а не целиком.
Д.В.> Проблема легко решается делением ГО на 4 створки.
Да, мне можно было догадаться – ведь он в полете отделяется по створкам, а не целиком.
Варианты ПВЛК (посадочно-взлётный лунный корабль) и ГПЛК (грузово-посадочный лунный корабль) ЦиХ (Центр имени Хруничева) с форума НК):
Транспортировка лунного посадочно-взлётного корабля ЦиХ (с форума НК):
ВПК-Л (взлётно-посадочный корабль лунный) РКК (ракетно-космической корпорации) "Энергия" (оттуда же):
Транспортировка лунного посадочно-взлётного корабля ЦиХ (с форума НК):
ВПК-Л (взлётно-посадочный корабль лунный) РКК (ракетно-космической корпорации) "Энергия" (оттуда же):
В начале декабря на форуме НК опубликовали интересную информацию:
(источник (стр. 216), статья проф. Валерия Бурдакова и поясняющая презентация, где МОВЭН описан более детально)
В конце вышеупомянутой презентации, помомо массы других интересных рисунков МОВЭН, дан рисунок носителя с полезной нагрузкой 250 т для выведения космической солнечной электростанции. Возможно, такой носитель когда-нибудь пригодится и для лунной или марсианской базы...
Многоразовый одноступенчатый всеазимутальный экологичный носитель (МОВЭН)
Хромченко П.А.
Научный руководитель – Бурдаков В.П.
МАИ, каф. 204
В работе представлен проект инновационного ракетоносителя, способного в краткосрочной перспективе дать заметный скачок в околоземном освоении космоса. Использование унитарного топлива и ряда современных критических технологий позволяет создать Многоразовый Одноступенчатый Всеазимутальный Экологичный Носитель (МОВЭН). Впервые в носителе используется однобаковая схема, позволяющая снизить сухую массу ракеты на 20-25%. Топливом является пульпа – смесь хорошо освоенного жидкого кислорода и топливных микрогранул (ТМГ), находящихся во взвешенном состоянии. Такое топливо облает повышенной плотностью, равной плотности окислителя. В проекте предложена компоновка однобакового носителя МОВЭН, описана конструкция оригинальных узлов и агрегатов: роторного насоса, лазерного зажигания, карусельной двигательной установки. Используя инновационную схему пуска ракеты отпадает необходимость строительства дорогостоящих газоходов, а учитывая одноступенчатую схему выведения РН (отсутствие зон отчуждения) отпадает необходимость создания, как такового космодрома. Запуск ракеты можно осуществлять с мобильного комплекса! Показаны стадии активного участка полета, выведения полезного груза и оригинальная схема возвращения носителя с высокой точностью приземления и полным его спасением. Приведены экономические показатели МОВЭН в сравнении с существующими и проектируемыми ракетными системами. Разработан план по созданию такого ракетоносителя с учетом имеющегося задела в ракетостроении. Проиллюстрированы перспективы использования семейства однобаковых ракетоносителей.
(источник (стр. 216), статья проф. Валерия Бурдакова и поясняющая презентация, где МОВЭН описан более детально)
В конце вышеупомянутой презентации, помомо массы других интересных рисунков МОВЭН, дан рисунок носителя с полезной нагрузкой 250 т для выведения космической солнечной электростанции. Возможно, такой носитель когда-нибудь пригодится и для лунной или марсианской базы...
Sheradenin
Georgiev> смесь хорошо освоенного жидкого кислорода и топливных микрогранул (ТМГ)
А оно не.... бабахнет?
А оно не.... бабахнет?
Georgiev>> смесь хорошо освоенного жидкого кислорода и топливных микрогранул (ТМГ)
Sheradenin> А оно не.... бабахнет?
Я не знаю. Об этом спросите проф. Бурдакова и его аспиранта.
Sheradenin> А оно не.... бабахнет?
Я не знаю. Об этом спросите проф. Бурдакова и его аспиранта.
Georgiev>>> смесь хорошо освоенного жидкого кислорода и топливных микрогранул (ТМГ)
Sheradenin>> А оно не.... бабахнет?
Georgiev> Я не знаю. Об этом спросите проф. Бурдакова и его аспиранта.
Кажется, нашёл ответ Бурдакова на Ваш вопрос в его статье на сайте Роскосмоса:
Так что (по крайней мере по замыслу Бурдакова) оно "бабахнуть" не должно
Sheradenin>> А оно не.... бабахнет?
Georgiev> Я не знаю. Об этом спросите проф. Бурдакова и его аспиранта.
Кажется, нашёл ответ Бурдакова на Ваш вопрос в его статье на сайте Роскосмоса:
Один из простейших вариантов однобакового нанотоплива — это жидкий кислород, в котором размещены сферические полиэтиленовые ТМГ той же плотности. В полиэтилен внедрены наночастицы алюминия диаметром менее 100 нм. Внедряться могут и иные металлы или их гидриды. Снаружи каждая ТМГ с помощью газофазного или ионного напыления в вакууме покрывается нанослоем алюминия, поверхность которого оксидируется и создает тонкую и прочную оксидную нанопленку, защищающую ТМГ от химических контактов с окислителем.
Так что (по крайней мере по замыслу Бурдакова) оно "бабахнуть" не должно
Georgiev> Так что (по крайней мере по замыслу Бурдакова) оно "бабахнуть" не должно
Бабахнет непременно. Стоит одной капсуле поцарапаться - и сразу всё бабахнет.
Бабахнет непременно. Стоит одной капсуле поцарапаться - и сразу всё бабахнет.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 03.07.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 03.07.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
