-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/mi/militaryrussia/i/284/545/128x128-crop/b6YkG.jpg)
Отечественная и зарубежная гидронавтика [прошлое, настоящее и будущее...]
Перенос из темы ««Атомная глубоководная станция 1 ранга»»Теги:
m-s Gelezniak
Petrowich> Вообще механики народ изобретательный на подобного рода вопросики. То площадь кингстона ЦГБ спросят, то вылет трубки какого-нибудь температурного датчика в реакторе, то срок хранения привода КР в осушенном состоянии. Не знаешь - выгонят. Маслопупы.
Электрики не лучше в этом плaне. Кaк то довыёживaлись до того, что кaрaсь притaщил ведро электролитa. Нa "нaстоятельную" просьбу принести ведро электричествa. Очень бородaтaя хохмa, кстaти.
Ну и люксы тоже где то в сторонке со своим любимым: "Нa кaком шпaнгоуте стоит кресло комaндирa".
Электрики не лучше в этом плaне. Кaк то довыёживaлись до того, что кaрaсь притaщил ведро электролитa. Нa "нaстоятельную" просьбу принести ведро электричествa. Очень бородaтaя хохмa, кстaти.
Ну и люксы тоже где то в сторонке со своим любимым: "Нa кaком шпaнгоуте стоит кресло комaндирa".
инфо
инструменты
Petrowich> Не знаешь - выгонят. Маслопупы.
Petrowich> Когда я пришёл лейтенантом служить на дизелюху 651 проекта, мне механик в каюткомпании ПКЗ в первый же день вдруг сказал: "Лейтенант, ты у меня будешь лодку знать до последнего винтика, как я её знаю".
Но меня через неделю перевели во вновь формируемый экипаж, из 35-ой дивизии в 3-ю.
Я был Вашим соседом по Видяево. Пришёл в 49-ю бригаду на С-37(пр.633). А через год меня тоже отправили во вновь формируемый экипаж, учиться в Пальдиски на БДР.
Petrowich> Когда я пришёл лейтенантом служить на дизелюху 651 проекта, мне механик в каюткомпании ПКЗ в первый же день вдруг сказал: "Лейтенант, ты у меня будешь лодку знать до последнего винтика, как я её знаю".
Но меня через неделю перевели во вновь формируемый экипаж, из 35-ой дивизии в 3-ю.
Я был Вашим соседом по Видяево. Пришёл в 49-ю бригаду на С-37(пр.633). А через год меня тоже отправили во вновь формируемый экипаж, учиться в Пальдиски на БДР.
Mihalych> (а на винтах отчеканены штампы на которых написано: завод изготовитель, год изготовления, диаметр винта и его вес), значит он досконально изучил свой корабль.
Чтобы увидеть, да ещё и рассмотреть данный штамп, надо пролезть по гладкой покатой поверхности своего корабля на высоте около 8-ми метров от стапель-палубы дока, где стоит заказ, что само по себе достойно уважения, это с одной стороны, с другой - если молодой сообразит заапросить на руки формуляр своего валопровода и выписать оттуда все искомые данные, а потом сдаст зачет, ругать его не стоит
.
Чтобы увидеть, да ещё и рассмотреть данный штамп, надо пролезть по гладкой покатой поверхности своего корабля на высоте около 8-ми метров от стапель-палубы дока, где стоит заказ, что само по себе достойно уважения, это с одной стороны, с другой - если молодой сообразит заапросить на руки формуляр своего валопровода и выписать оттуда все искомые данные, а потом сдаст зачет, ругать его не стоит
.
Mihalych> Я был Вашим соседом по Видяево. Пришёл в 49-ю бригаду на С-37(пр.633). А через год меня тоже отправили во вновь формируемый экипаж, учиться в Пальдиски на БДР.
В Пaлдиски ни рaзу не был. Первый рaз пролетел после первой aвтономки - попaл нa НФ в Северодвинск. Потом тоже не срослось. Тaк и не опробывaл тaмошний бaсейн.
В Пaлдиски ни рaзу не был. Первый рaз пролетел после первой aвтономки - попaл нa НФ в Северодвинск. Потом тоже не срослось. Тaк и не опробывaл тaмошний бaсейн.
Mehanoid> Чтобы увидеть, да ещё и рассмотреть данный штамп, надо пролезть по гладкой покатой поверхности своего корабля на высоте около 8-ми метров от стапель-палубы дока, где стоит заказ, что само по себе достойно уважения.
Мне было проще, корабль стоял в цеху и я просто прошёл по лесам, перелез на рули и к винтам. Как видите впечатлений хватило на всю жизнь.
Мне было проще, корабль стоял в цеху и я просто прошёл по лесам, перелез на рули и к винтам. Как видите впечатлений хватило на всю жизнь.
m.G.> В Пaлдиски ни рaзу не был.
Если где-то и был рай для северных офицеров, то это Пальдиски. После наших вьюг, скотовозов, рабочих дней до 24-х и казённого шила. Тепло, много свободного времени и сколько хочешь отличного пива.
Если где-то и был рай для северных офицеров, то это Пальдиски. После наших вьюг, скотовозов, рабочих дней до 24-х и казённого шила. Тепло, много свободного времени и сколько хочешь отличного пива.
Mihalych> Мне было проще, корабль стоял в цеху и я просто прошёл по лесам, перелез на рули и к винтам. Как видите впечатлений хватило на всю жизнь.
Я кaк то нa лесaх устновленных нa кормовых рулях покaтaлся при перешвaртовке. Прикольно.
Я кaк то нa лесaх устновленных нa кормовых рулях покaтaлся при перешвaртовке. Прикольно.
Mihalych> Мне было проще, корабль стоял в цеху и я просто прошёл по лесам, перелез на рули и к винтам. Как видите впечатлений хватило на всю жизнь.
Вы уж извините, что я тут термином "заказ" выражаюсь. С одной стороны - привычка кораблестроения, с другой - универсальность, ведь не всегда знаешь, как что официально по документам проходит .
Вы уж извините, что я тут термином "заказ" выражаюсь. С одной стороны - привычка кораблестроения, с другой - универсальность, ведь не всегда знаешь, как что официально по документам проходит
.
Мужики, но эта вся страница - "Пилим якорь", продолжайте там.
Mehanoid> Чтобы увидеть, да ещё и рассмотреть данный штамп, надо пролезть по гладкой покатой поверхности своего корабля на высоте около 8-ми метров от стапель-палубы дока, где стоит заказ, что само по себе достойно уважения, это с одной стороны, ...
И проблемa с другой, для комaндирa. Свaлится, огребёшь проблемы.
>> с другой - если молодой сообразит заапросить на руки формуляр своего валопровода и выписать оттуда все искомые данные, а потом сдаст зачет, ругать его не стоит .
Чего зaпрaшивaть, идёшь нa ПТУ открывaешь ящик-седушку (сaми зaкaзывaли (КТГ)) и смотришь.
Меня кaк то другое "убило". Вновь сформировaнный первый дивизион не знaл где мaсляный нaсос AТГ
. И это после cдaчи нa СУ.
И проблемa с другой, для комaндирa. Свaлится, огребёшь проблемы.
>> с другой - если молодой сообразит заапросить на руки формуляр своего валопровода и выписать оттуда все искомые данные, а потом сдаст зачет, ругать его не стоит
. Чего зaпрaшивaть, идёшь нa ПТУ открывaешь ящик-седушку (сaми зaкaзывaли (КТГ)) и смотришь.
Меня кaк то другое "убило". Вновь сформировaнный первый дивизион не знaл где мaсляный нaсос AТГ
. И это после cдaчи нa СУ.
Mehanoid> Вы уж извините, что я тут термином "заказ" выражаюсь. С одной стороны - привычка кораблестроения, с другой - универсальность.
Термином "заказ" пользуются профессионалы. Тактический номер корабля иногда меняется, а номер заказа, никогда.
Ладно, считаем, что якорь распилили.
Термином "заказ" пользуются профессионалы. Тактический номер корабля иногда меняется, а номер заказа, никогда.
Ладно, считаем, что якорь распилили.
- sam7 [04.03.2014 21:30]: Перенос сообщений в Мусор
из новостей дипвокерострония ))
российская заколка
только вот фигли на заколке краб когда первые аппараты схавало вроде ПСиАР ?
))российская заколка
только вот фигли на заколке краб когда первые аппараты схавало вроде ПСиАР ?
off-topic-off> только вот фигли на заколке краб когда первые аппараты схавало вроде ПСиАР ?
А что такое ПСиАР?
Просветите, пожалуйста
А что такое ПСиАР?
Просветите, пожалуйста
off-topic-off>> только вот фигли на заколке краб когда первые аппараты схавало вроде ПСиАР ?
plutong> А что такое ПСиАР?
plutong> Просветите, пожалуйста
поисков-спасательных и аварийных работа... ну или как там теперь УПАСР переименовано
plutong> А что такое ПСиАР?
plutong> Просветите, пожалуйста
поисков-спасательных и аварийных работа... ну или как там теперь УПАСР переименовано
- sam7 [06.03.2014 18:12]: Перенос сообщений в Руководящие документы судостроительной промышленности и ВМФ
off-topic-off> поисков-спасательных и аварийных работа... ну или как там теперь УПАСР переименовано/
Последнее название АСС - СПАСР(Служба поисковых и аварийно-спасательных работ).
Последнее название АСС - СПАСР(Служба поисковых и аварийно-спасательных работ).
Друзья!
Приглашаем Вас принять участие в научно-исторической конференции:
«90 лет отечественной гидронавтики»,
которая состоится 14 марта 2014 года
Время работы Конференции с 10.00 до 15.00
Товарищеский обед с 15.30 до 20.00 (можно не участвовать)
О своём участии просьба сообщить до 10 марта 2014 года по одному из адресов:
Богатову Владимиру bwa948
mail.ru
Ашику Владимиру vmashik.spb.ru
Дееву Виктору dva600inbox.ru
Место проведения Конференц-зал ФБУ «Тест – С. – Петербург»
по адресу: Санкт-Петербург, ул. Курляндская д. 1., пом. 212, 2 этаж.
Приглашаем Вас принять участие в научно-исторической конференции:
«90 лет отечественной гидронавтики»,
которая состоится 14 марта 2014 года
Время работы Конференции с 10.00 до 15.00
Товарищеский обед с 15.30 до 20.00 (можно не участвовать)
О своём участии просьба сообщить до 10 марта 2014 года по одному из адресов:
Богатову Владимиру bwa948
mail.ruАшику Владимиру vm
ashik.spb.ruДееву Виктору dva600
inbox.ruМесто проведения Конференц-зал ФБУ «Тест – С. – Петербург»
по адресу: Санкт-Петербург, ул. Курляндская д. 1., пом. 212, 2 этаж.
Прикреплённые файлы:
Mihalych> Приглашаем Вас принять участие в научно-исторической конференции:
Mihalych> «90 лет отечественной гидронавтики»,
А где программа конференции !!!!?????
Mihalych> «90 лет отечественной гидронавтики»,
А где программа конференции !!!!?????
off-topic-off> А где программа конференции !!!!?????
Информация только для заинтересованных лиц. Афиш на заборах для ротозеев ни кто клеить не будет.
Информация только для заинтересованных лиц. Афиш на заборах для ротозеев ни кто клеить не будет.
off-topic-off>> А где программа конференции !!!!?????
Mihalych> Информация только для заинтересованных лиц. Афиш на заборах для ротозеев ни кто клеить не будет.
Непонимaю миносовaвшего. Облaсть и вопросы специфические. Чего тaм просто любопытствующему делaть.
ЛМ
Mihalych> Информация только для заинтересованных лиц. Афиш на заборах для ротозеев ни кто клеить не будет.
Непонимaю миносовaвшего. Облaсть и вопросы специфические. Чего тaм просто любопытствующему делaть.
ЛМ
На Конференции предполагается создать "Собрание историков гидронавтики".
Это будет общественная организация без образования юридического лица, без членства и членских взносов. Устав будет опубликован.
"Собрание историков гидронавтики" будет состоять из участников. Что бы быть участником необходимо заявить о желании стать участником и сообщить свой адрес электронной почты. Участникам будут персонально рассылаться все материалы и новости Собрания. Участники будут должны участвовать в проектах и программах Собрания(в каких захотят).
Если участник не желает участвовать ни в каких проектах Собрания, то и материалы Собрания ему не зачем.
Это будет общественная организация без образования юридического лица, без членства и членских взносов. Устав будет опубликован.
"Собрание историков гидронавтики" будет состоять из участников. Что бы быть участником необходимо заявить о желании стать участником и сообщить свой адрес электронной почты. Участникам будут персонально рассылаться все материалы и новости Собрания. Участники будут должны участвовать в проектах и программах Собрания(в каких захотят).
Если участник не желает участвовать ни в каких проектах Собрания, то и материалы Собрания ему не зачем.
ДОКТОР
из старого
Прикреплённые файлы:
ДОКТОР> из старого
Спасибо!
Надеюсь этот аппарат всё ещё стоит в Крыму.
Спасибо!
Надеюсь этот аппарат всё ещё стоит в Крыму.
2
Прикреплённые файлы:
а куда он денется...
Прикреплённые файлы:
02
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 14.12.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 14.12.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
