dimon4iktug
инфо
инструменты
DDR
3X
Amur73
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/info/if/ifotki/f18/thumb/128x128-crop/d40bfd45d78669eff25464a36cde3425d5c583204094645.jpg)
Буксиры
Теги:
dimon4iktug>>> . просто у этих буксиров
RoyalJib> Удалил. Спорить не буду.
RoyalJib> Ибо ИМХО, длина буксирного здесь не при чем. зачем спорить, просто в этом случае, он может подобрать буксир и работать на укол, а при буксировке на гаке, ему нужно было отдавать конец, на судне выбирать и укорачивать его.
RoyalJib> Удалил. Спорить не буду.
RoyalJib> Ибо ИМХО, длина буксирного здесь не при чем. зачем спорить, просто в этом случае, он может подобрать буксир и работать на укол, а при буксировке на гаке, ему нужно было отдавать конец, на судне выбирать и укорачивать его.
dimon4iktug>>>> . просто у этих буксиров
RoyalJib>> Удалил. Спорить не буду.
RoyalJib>> Ибо ИМХО, длина буксирного здесь не при чем. зачем спорить, просто в этом случае, он может подобрать буксир и работать на укол, а при буксировке на гаке, ему нужно было отдавать конец, на судне выбирать и укорачивать его. также , если нужно залезть в какую нибудь стесненную акваторию, то укорачивать буксир все равно пришлось бы.
RoyalJib>> Удалил. Спорить не буду.
RoyalJib>> Ибо ИМХО, длина буксирного здесь не при чем. зачем спорить, просто в этом случае, он может подобрать буксир и работать на укол, а при буксировке на гаке, ему нужно было отдавать конец, на судне выбирать и укорачивать его. также , если нужно залезть в какую нибудь стесненную акваторию, то укорачивать буксир все равно пришлось бы.
Буксир-спасатель Алмаз.
Остальное под фото ...
Остальное под фото ...
Прикреплённые файлы:
Mehanoid> Обратил внимание на новичков. При буксировке крупных заказов предпочитают работать "задом-наперед". Проблемы с курсовой устойчивостью при "нормальной" работе?
да, так устойчивость лучше, кнехт на краю получается (нос), а движители сзади - лучшая комбинация для выравнивания и еще конец виден под носом у капитана - это как бонус (тока стальные защитные решетки надо на стекла устанавливать) и экономия топлива и ресурса двигателей выходит как двойной бонус
, а если передом идти, то гак в районе миделя получается, чтобы удерживаться движители должны отрабатывать больше, проблемы нет, но интенсивность их работы больше, тут судно идет вроде своим ходом и буксиры больше для рулежки, а на большой тяге кормой уже не побуксируешь
да, так устойчивость лучше, кнехт на краю получается (нос), а движители сзади - лучшая комбинация для выравнивания и еще конец виден под носом у капитана - это как бонус (тока стальные защитные решетки надо на стекла устанавливать) и экономия топлива и ресурса двигателей выходит как двойной бонус
, а если передом идти, то гак в районе миделя получается, чтобы удерживаться движители должны отрабатывать больше, проблемы нет, но интенсивность их работы больше, тут судно идет вроде своим ходом и буксиры больше для рулежки, а на большой тяге кормой уже не побуксируешь
Это сообщение редактировалось 17.09.2014 в 02:44
Mehanoid> Обратил внимание на новичков. При буксировке крупных заказов предпочитают работать "задом-наперед". Проблемы с курсовой устойчивостью при "нормальной" работе?
Коллега, а когда фотка? это чудо давно уже стоит в Дальзаводе, наверное и в док скоро уже, после Бутомы
а задом наперед.. тоже видел, да. странно. может так управляемее? ибо винты спереди, сзади "нагрузка". а если передом вперед, то точка приложения буксира дальше винтов и появляется разворачивающий момент.. тьфу ты, какая ересь.... Как же раньше буксиры работали???
Коллега, а когда фотка? это чудо давно уже стоит в Дальзаводе, наверное и в док скоро уже, после Бутомы
а задом наперед.. тоже видел, да. странно. может так управляемее? ибо винты спереди, сзади "нагрузка". а если передом вперед, то точка приложения буксира дальше винтов и появляется разворачивающий момент.. тьфу ты, какая ересь.... Как же раньше буксиры работали???
Amur73> Коллега, а когда фотка?
Так во вторник в обед и увидел. Он с утра на рейде в районе Токаревки стоял, а днем "потянулся"
Так во вторник в обед и увидел. Он с утра на рейде в районе Токаревки стоял, а днем "потянулся"
Mehanoid> Он с утра на рейде в районе Токаревки стоял, а днем "потянулся"
что-то название ему совсем потерли, и в носу и по корме
что-то название ему совсем потерли, и в носу и по корме
Это сообщение редактировалось 17.09.2014 в 10:53
3X> что-то название ему совсем потерли, и в носу и по корме
Это не я . Он сам, ..... в ремонте 
.
Это не я
. Он сам, ..... в ремонте .
DDR> Место действия тоже, Индийский океан, 1993 г.
кто-то из польских Нефтегазов? "Калар" ТОФовский может?
кто-то из польских Нефтегазов? "Калар" ТОФовский может?
"AQUILES". Лейшойнш. Португалия. 02.07.2014 г.
Прикреплённые файлы:
"PEGASO". Лейшойнш. Португалия. 02.07.2014 г.
Прикреплённые файлы:
"ЗЮЙД". Калининград. 29.07.2014 г.
Прикреплённые файлы:
"ВАСИЛИЙ КРУГЛОВ". Калининград. 29.07.2014 г.
Прикреплённые файлы:
"ВИТЯЗЬ". Калининград. 29.07.2014 г.
Прикреплённые файлы:
Калининград. ССЗ "ЯНТАРЬ". 29.07.2014 г.
Прикреплённые файлы:
"RONJA". пролив Эресунн ( Зунд ). район Копенгагена. 31.07.2014 г.
Прикреплённые файлы:
пролив Эресунн ( Зунд ). район Копенгагена. 31.07.2014 г.
Прикреплённые файлы:
"APEX". Саутгемптон. Великобритания. 05.08.2014 г.
Прикреплённые файлы:
"LOMAX". Саутгемптон. Великобритания. 05.08.2014 г.
Прикреплённые файлы:
"URANUS". Гибралтарский пролив. 11.08.2014 г.
Прикреплённые файлы:
"MAGNUS". Гибралтарский пролив. 11.08.2014 г.
Прикреплённые файлы:
"PEGASUS". рейд Стамбула. 19.08.2014 г.
Прикреплённые файлы:
"HERCULES". Констанца. Румыния. 20.08.2014 г.
Прикреплённые файлы:
"НОВИК". Новороссийск. 25.08.2014 г.
Прикреплённые файлы:
Реклама Google — средство выживания форумов :)
"БАРС". Новороссийск. 25.08.2014 г.
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 23.02.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 23.02.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
