Пассажирские суда СССР

Lot-2> Собачья работа на пассажирах.
Весь экипаж страдает.
а где легко ?
и второе..поди устройся на пассажир ?
у меня одноклассник на одном лайнере,ех Советский,ех Израиль,ех..еще куча флагов..
уже лет 30 и даже больше, тарабанит,сейчас ст.эл.механик!
на одном пароходе!
Так к слову,с нашего класса,с пеарнями встречались пару года три назад..
четверо как ушли после училища работать на пассажиры,так и работают до сир пор..это примерно с 1982 года.Все старшие..один капитан.
/правда жизнь на берегу наверно некраще чем на пароходе.

Анатолий> Весь экипаж страдает.
И рейсы длинные.но...
Знают.за что страдают

matelot> "РОССИЯ" в порту Одесса
А точно Одесса? Хм, а тогда какой причал? 17-й ?

I.M.> А точно Одесса? Хм, а тогда какой причал? 17-й ?

Это не я атрибутировал, понять трудно

matelot> "РОССИЯ" в порту Одесса

Сочи морвокзал
Точка съемки - 2 этаж

rspc> Сочи морвокзал
rspc> Точка съемки - 2 этаж

Спасибо!

VAM> Татария и Александр Кучин в Архангельске.

"ТАТАРИЯ"

info> РУСЬ
info> Советский Союз
Попытка склеить обе фотографии

matelot> "РОССИЯ" в порту Сочи (Одесса?)

На ней милой, летом 1970 года, ваш покорный слуга соизволил прибыть впервые в Город-герой Севастополь и был встречен ПКР Москва на рейде и кучей зевак, на одной из палуб "России", увидевших впервые серьёзный Флот. "Москва" с "Ленинградом" казались гигантами. Передать те ощущения невозможно словами.

info> Советский Союз


Стандартная картина Петропавловска в 1970-ых.

Первоначальное название судна - BERLIN (III) (порт приписки - Бремен. Судовладелец - Norddeutscher Lloyd). Дата постройки - 17 сентября 1925 года. Строитель - фирма "Bremer Vulkan" (Лоббендорф) Первый рейс с пассажирами осуществил 26 сентября 1925 года по маршруту Бремерхафен - Нью Йорк.
Длина - 174 м; Ширина - 21 м; Осадка - 9 м; Водоизмещение – 23 500 тонн;
Судовая силовая установка – паровая машина; Скорость – 16.5 узлов;
Количество пассажиров - 1500 человек; Экипаж -276 человек
С сентября 1939 года - в составе военно-морских сил Германии в качестве госпитального судна.
31 января 1945 года в результате подрыва на мине затонул на глубине 13 метров в устье реки Свине. Передан Советскому Союзу в 1946 году в счет военных репараций и переименован в "Адмирал Нахимов". После ремонта в ГДР с 1949 по 1957 гг. передан на баланс Черноморскому морскому пароходству (г. Одесса).
Судно не отвечало требовниям Конвенции СОЛАС-1974 по безопасности мореплавания, поэтому дальнейшая его эксплуатация ограничилась круизами по Крымско-Кавказской линии между портами Одесса-Ялта-Новороссийск-Сочи-Сухуми-Батуми
Отправившись 29 августа 1986 г. из Одесского порта с более 1000 человек на борту.
пароходу уже никогда не суждено было вернуться обратно...

vikov>

История судна намного интереснее.... и вот более точная.

В 1938 году он совершил круизные рейсы в Шотландию, Исландию и Норвегию. В июле этого года лайнер был передан ВМС для переделки под госпитальное судно в Свинемюнде. Однако в день передачи,. 17 июля на судне взорвался один из котлов. 17 человек в машинном отделении погибли, десятки получили тяжелые ожоги. Пароход был отбуксирован в Гамбург на верфь «Blohm & Voss», где в ходе ремонта судно и переоборудовали в плавучий госпиталь. 23 августа 1939 года он вошел в строй. Основным местом его базирования стал Киркинес. С 15 января по 9 апреля 1940 года он выполнял также функции плавучей казармы ВМС. С 1944 года судно находилось в Готенхафене. 30 января 1945 года, вывозя войска и беженцев из Курляндского котла «BERLIN» подорвался на мине. В носовой части левого борта образовалась пробоина площадью около 200 квадратных метров. Затопило форпик, 1-й и 2-й трюмы. Судно с дифферентом на нос, свернув с фарватера на мелководье, продолжало движение вдоль береговой черты.

31 января в восьми милях к востоку от Свинемюнде, попав на минное поле, «BERLIN» снова подорвался (54º03´N-14°19´E). Через пробоину, также по левому борту, вода затопила 2-е котельное и машинное отделения. Потерявшее ход судно попытались взять на буксир спасатель и ледокол, но второй взрыв мины в корме оказался для парохода «BERLIN» смертельным. Он на глубине 13 метров 1 февраля 1945 года сел на грунт. По окончании войны в 1946 году было принято решение о подъеме судна силами АСС КБФ. После заделки пробоин в конце декабря началась откачка воды из затопленных помещений парохода.

Перед новогодней ночью 1947 года лайнер начал всплывать. В это время произошел взрыв, пластыри с пробоин сорвало, и пароход снова опустился на дно. Оказалось, что взорвался мощный фугас - «сюрприз для спасателей», установленный немцами под водой в восьми метрах от кормы. Но на этом неприятности не закончились. На долю парохода «BERLIN» выпало еще одно испытание. В ночное время при шторме и плохой видимости пароход «КРОНШТАДТ» (БГМП) шел за очередными трофеями в порт Штеттин. На его палубе уже были паровозы, погруженные в Данциге.

На полном ходу «КРОНШТАДТ» врезался в левый борт притопленного судна, свернув себе весь форштевень. «BERLIN» получил новые повреждения кормовой части, работы затянулись. В результате лайнер был поднят только 15 сентября 1947 года и поставлен в отстой. В 1948 году он был прибуксирован в Кронштадт и введен в док морского завода для ремонта корпуса. Лайнер к этому времени получил новое имя – «АДМИРАЛ НАХИМОВ».
После ремонта корпуса он был отбуксирован в ГДР на верфь «Warnowwerft» в Варнемюнде, где с 1951 года начался многолетний процесс его восстановления. Весной 1957 года начались приемо-сдаточные испытания, которые через два месяца пришлось срочно прервать из-за диверсии.

Судно «по аварийному» покинуло верфь, получив повреждения левого гребного вала. Докование и ремонт продолжили в Голландии. Его водоизмещение стало 23360 т (17053 брт). Пароход теперь мог принимать на борт 1599 пассажиров (в каютах люкс-26, в 1-91, во 2-596, в 3-436, а также 450 палубных пассажиров). Экипаж-20583 человека обслуживающий персонал. Он предназначался для работы на Дальнем Востоке, поэтому экипаж был скомплектован из моряков Дальневосточного государственного морского пароходства. Восстановленный лайнер в начале июня 1957 года пришел на Черное море для докования в Севастополе и по пути зашел в Одессу.

и т.д.

info> История судна намного интереснее.... и вот более точная.
В ходе восстановительного ремонта получил собственный номер проекта 125. Для более точной истории более точные ТТХ ))) Кстати, что такое машинный индекс?

I.M.> В ходе восстановительного ремонта получил собственный номер проекта 125. Для более точной истории более точные ТТХ ))) Кстати, что такое машинный индекс?
Индекс - пока не знаю.
Что за книга?

info> Что за книга
Военный букварь по судам ММФ