-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/ph/photobucket/i33/albums/d82/podakuni/Historical/128x128-crop/story_009.jpg)
Главные энергетические установки кораблей и судов...
Главные судовые механизмы - паровые машины, турбины, котлы, дизеля, реакторыТеги:
Shoehanger
Runoske> в чём же тогда проблема ?
Проблема в том, что Анаталий не догадывался, что у него под крылышком создала преступный синдикат Евгения.
Проблема в том, что Анаталий не догадывался, что у него под крылышком создала преступный синдикат Евгения.
инфо
инструменты
Snake
Runoske> в чём же тогда проблема ? Из интервью с кем-то с Коломенского завода
Угу. И мощность меньше и габариты побольше. Каждому дизелю своё место.
На корветах проекта 20380, например, у нас средняя скорость поршня всего 8,9 метров в секунду, поэтому и наработка до капремонта у двигателя 60000 часов.
Угу. И мощность меньше и габариты побольше. Каждому дизелю своё место.
kaouri
Runoske> в чём же тогда проблема ?
Проблема в том что кто то давал интервью, и видимо небезосновательно, по принципу "пипл схавает".
P.S. Быстроходность ДВС, а именно она определяется средней скоростью поршня, всего лишь один из множества факторов влияющих на наработку до кап. ремонта и, при нынешнем развитии техники и технологий, далеко не основной.
Проблема в том что кто то давал интервью, и видимо небезосновательно, по принципу "пипл схавает".
P.S. Быстроходность ДВС, а именно она определяется средней скоростью поршня, всего лишь один из множества факторов влияющих на наработку до кап. ремонта и, при нынешнем развитии техники и технологий, далеко не основной.
Хорошее интервью и мужик по тексту специалист толковый, не популист политик как Дмитрий Олегович. А то, что он привёл только один фактор, так для интервью этого достаточно.
Это интервью главного конструктора коломенского дизеля с цвмп, емнип.
Это интервью главного конструктора коломенского дизеля с цвмп, емнип.
m-dva> Ну не знаю, это может в какой то другой реальности... для 23 узлов на ушах стояли все... больше хрен!
Реальность всегда одна. И в этой реальности полтинник развивал, как я ранее и говорил, скорость полного хода 29-30 уз. По крайней мере, на госах (см. аттач).
m-dva> С Д49 у него нет даже теоретической возможности выйти на 27 узлов
26 с копейками. С натугой, но выжали.
Реальность всегда одна. И в этой реальности полтинник развивал, как я ранее и говорил, скорость полного хода 29-30 уз. По крайней мере, на госах (см. аттач).
m-dva> С Д49 у него нет даже теоретической возможности выйти на 27 узлов
26 с копейками. С натугой, но выжали.
Прикреплённые файлы:
Вот Олегыч не даст соврать...
Рогозин назвал сроки замены украинских корабельных двигателей на российские
Россия освоит серийное производство газотурбинных двигателей для кораблей ВМФ вместо украинских в 2018 году, сообщил... // vz.ru
Andy6012> Вот Олегыч не даст соврать...
Andy6012> ВЗГЛЯД / Рогозин назвал сроки замены украинских корабельных двигателей на российские
Один срок, озвученный также в августе прошлого, уже почитай что вышел. Теперь новые. Ну и ладушки.
Andy6012> ВЗГЛЯД / Рогозин назвал сроки замены украинских корабельных двигателей на российские
Один срок, озвученный также в августе прошлого, уже почитай что вышел. Теперь новые. Ну и ладушки.
В.1.> Реальность всегда одна. И в этой реальности полтинник развивал, как я ранее и говорил, скорость полного хода 29-30 уз.
Да ладно...
В настоящей реальности годки бегали по котельному отделению с круглыми глазами "22 узла, 22 узла!!! Держи уровень!!!", чуть шо не так,- поепалу.
А шо он там на госах показал, то всё параллельная реальность.
Да ладно...
В настоящей реальности годки бегали по котельному отделению с круглыми глазами "22 узла, 22 узла!!! Держи уровень!!!", чуть шо не так,- поепалу.
А шо он там на госах показал, то всё параллельная реальность.
m-dva> шо он там на госах показал, то всё параллельная реальность.
Да-да, конечно: в те годы "госовские" документы неучи и бездари заполняли.
Желаю вам и дальше оставаться в вашей реальности. Что-то доказываться и распинаться смысла не вижу. Не в коня корм, уж извините...
P.S. минус не мой.
Да-да, конечно: в те годы "госовские" документы неучи и бездари заполняли.
Желаю вам и дальше оставаться в вашей реальности. Что-то доказываться и распинаться смысла не вижу. Не в коня корм, уж извините...
P.S. минус не мой.
m-dva>
А 30-бис в конце 70-х сколько развивали (могли развить)?
А 30-бис в конце 70-х сколько развивали (могли развить)?
m-dva> А шо он там на госах показал, то всё параллельная реальность.
Все зависит от состояния матчасти и обученности личного состава. СКР-70 на 30-м году службы 28 узлов мог выдать совершенно нормально, без режима чрезвычайной ситуации. Да, внимание и усилие вахтенных на боевых постах было более напряженным. чем на экономическом ходу, ну так это и на новом корабле так происходит. Но факт есть факт - техника работала, люди свое дело делали, и корабль шел 28 узлов.
Все зависит от состояния матчасти и обученности личного состава. СКР-70 на 30-м году службы 28 узлов мог выдать совершенно нормально, без режима чрезвычайной ситуации. Да, внимание и усилие вахтенных на боевых постах было более напряженным. чем на экономическом ходу, ну так это и на новом корабле так происходит. Но факт есть факт - техника работала, люди свое дело делали, и корабль шел 28 узлов.
Это сообщение редактировалось 31.05.2015 в 23:20
m-dva> В настоящей реальности годки бегали по котельному отделению с круглыми глазами "22 узла, 22 узла!!! Держи уровень!!!", чуть шо не так,- поепалу.
Думаю так и было, где отцы-командиры матросов плохо готовили, за техникой плохо следили. Разве когда ты под завязку вооружен знаниями о подконтрольной технике и хорошо знаешь соседние заведования, и все действия в ситуациях подкреплены частыми тренировками и вводными, то никто из матросов глаза от удивления выпучивать не будет.
Сознайтесь, спали слишком много? Или в кубриках проводили больше времени, чем в КО и МО ? Или Вашим командирам на БЧ-5 наплевать было?
m-dva> А шо он там на госах показал, то всё параллельная реальность.
Попадается кое-какая статистика по пр.56, так сам удивляюсь, что многие 56 и 56ПЛО через 20-25 лет эксплуатации и после ремонта и докования давали скорость всего на 0,5-1,5 уз меньше чем на госиспытаниях, но зато скорость была равна или больше, чем по ТТЗ. Врут разные источники? Или сговорились.
Думаю так и было, где отцы-командиры матросов плохо готовили, за техникой плохо следили. Разве когда ты под завязку вооружен знаниями о подконтрольной технике и хорошо знаешь соседние заведования, и все действия в ситуациях подкреплены частыми тренировками и вводными, то никто из матросов глаза от удивления выпучивать не будет.
Сознайтесь, спали слишком много? Или в кубриках проводили больше времени, чем в КО и МО ? Или Вашим командирам на БЧ-5 наплевать было?
m-dva> А шо он там на госах показал, то всё параллельная реальность.
Попадается кое-какая статистика по пр.56, так сам удивляюсь, что многие 56 и 56ПЛО через 20-25 лет эксплуатации и после ремонта и докования давали скорость всего на 0,5-1,5 уз меньше чем на госиспытаниях, но зато скорость была равна или больше, чем по ТТЗ. Врут разные источники? Или сговорились.
m-dva> В настоящей реальности годки бегали по котельному отделению с круглыми глазами "22 узла, 22 узла!!! Держи уровень!!!"
Вы бы сразу год указывали.
Вы бы сразу год указывали.
USSRNAVY> Попадается кое-какая статистика по пр.56, так сам удивляюсь, что многие 56 и 56ПЛО через 20-25 лет эксплуатации и после ремонта и докования давали скорость всего на 0,5-1,5 уз меньше чем на госиспытанияХ...
Дмитрий, так ведь все правильно: после докования корпус корабля чистый, а если при этом в котлах нет заглушенных трубок, а трубки котлов очищены, как положено, от сажи снаружи и от накипи внутри (или вообще новые в период ремонта установлены), а еще и насосы новые со складов ЗИПа механику "выбить" удалось, да при всем этом турбины в предыдущие годы грамотно эксплуатировали и проточная часть турбины при этом в полном порядке, и личный состав обучен правильно матчасть эксплуатировать, что ж тогда кораблю свои положенные узлы даже в возрасте 30 лет не развивать?
Дмитрий, так ведь все правильно: после докования корпус корабля чистый, а если при этом в котлах нет заглушенных трубок, а трубки котлов очищены, как положено, от сажи снаружи и от накипи внутри (или вообще новые в период ремонта установлены), а еще и насосы новые со складов ЗИПа механику "выбить" удалось, да при всем этом турбины в предыдущие годы грамотно эксплуатировали и проточная часть турбины при этом в полном порядке, и личный состав обучен правильно матчасть эксплуатировать, что ж тогда кораблю свои положенные узлы даже в возрасте 30 лет не развивать?
Фрегаты ВМФ вместо украинских двигателей получат улучшенные российские
Рыбинское НПО "Сатурн" в кооперации с несколькими российскими промышленными предприятиями уже приступило к доработке существующих российских проектов газотурбинных двигателей для кораблей проектов 11356 и 22350. // ria.ru "Первые три сторожевые корабля проекта 11356 и первые два корабля проекта 22350 уже оснащены ГТД украинского производства. Последующие фрегаты обоих проектов будут оснащены энергоустановками российского производства с характеристиками, превосходящими украинские аналоги", — заявили в пресс-службе.
...
Выпуск первых российских двигателей такого типа намечен на конец 2017 — начало 2018 года, рассказали в ОСК.
ОСК заявила, что будет добиваться поставки украинских двигателей в суде
"ОСК намерена требовать от украинской стороны исполнения уже оплаченных контрактов на поставку ГТД (газотурбинных двигателей — ред.) в судебном порядке", - говорится в сообщении ОСК.
ОСК заявила, что будет добиваться поставки украинских двигателей в суде
— 2015 — ОСК заявила, что будет добиваться поставки украинских двигателей в суде Объединенная судостроительная корпорация намерена судиться в связи с отказом Украины поставлять газотурбинные двигатели для строящихся в России кораблей. Поделиться Я рекомендую Твитнуть Поделиться Новости по теме "Укроборонпром" модернизирует судостроительные предприятия в Херсонской и Николаевской областях Украина продолжит строить корветы Возобновлено строительство бронекатеров для ВМС Украины Флагман ВМС Украины "Гетман Сагайдачный" встал на ремонт Главное за 24 часа Рогозин: ледокол-лидер будет иметь мощность 130 МВт Главное за неделю Интервью с Алексеем Кадиловым: "Балтийский завод загружен заказами до 2020 года" Компанию "Кронштадт Технологии" официально представят в 2015 году В Санкт-Петербурге заложили первый серийный атомный ледокол ЛК-60 Интервью с замгендиректора завода "Пелла" Ильей Вайсманом: Мы построили новую верфь в России Решение Сердюкова об оснащении кораблей ВМФ мебелью английской компании-банкрота оспорили… // Дальше — flotprom.ru
x-Merlin
Kostya-Vet> ОСК заявила, что будет добиваться поставки украинских двигателей в суде
- в каком суде?.. мне просто интересно, что написано в договоре...
- в каком суде?.. мне просто интересно, что написано в договоре...
ОАО «Звезда» планирует вложить 4 млрд рублей в производство редукторов
ОАО «Звезда» планирует вложить 4 млрд рублей в производство редукторов
Подряд на ремонт и перепланировку корпусов для этого проекта получила структура ГК «Эталон» // www.vedomosti.ru
кстати, а можно где-нибудь на судах-кораблях применить автомобил.дизеля? тут вроде собрались пилить дизелек аж 2000л.с. - bmpd - Разработка в России новых мощных дизельных двигателей - можно их пристроить, как дизель-генератор, иль как часть ЭУ?? 
ДимитриUS> а можно где-нибудь на судах-кораблях применить автомобил.дизеля?
Да. После проведения соответствующих доработок. Только уместнее говорить не об автомобильных дизелях как таковых, а о дизелях авто-тракторного типа.
Да. После проведения соответствующих доработок. Только уместнее говорить не об автомобильных дизелях как таковых, а о дизелях авто-тракторного типа.
ДимитриUS> кстати, а можно где-нибудь на судах-кораблях применить автомобил.дизеля? тут вроде собрались пилить дизелек аж 2000л.с. - bmpd - Разработка в России новых мощных дизельных двигателей - можно их пристроить,
Г**но вопрос, конечно можно.
Главное угадать с временем,- больше 20 суток такой движок не протянет. Придется капиталку проводить в море.
Можно таскать запасной,- запас мошну не тянет.
Г**но вопрос, конечно можно.
Главное угадать с временем,- больше 20 суток такой движок не протянет. Придется капиталку проводить в море.
Можно таскать запасной,- запас мошну не тянет.
m-dva> Главное угадать с временем,- больше 20 суток такой движок не протянет. Придется капиталку проводить в море. Можно таскать запасной,- запас мошну не тянет.
всего 20*24=480 часов ресурс? а почему так мало?? большегрузные машины, некоторые, с ремонтами до мильена км пробега нахаживают
всего 20*24=480 часов ресурс? а почему так мало?? большегрузные машины, некоторые, с ремонтами до мильена км пробега нахаживают
m-dva
ДимитриUS> всего 20*24=480 часов ресурс? а почему так мало??
ИМХО- вредительство, промпартия, троцкисты!
ИМХО- вредительство, промпартия, троцкисты!
m-dva>> Главное угадать с временем,- больше 20 суток такой движок не протянет. Придется капиталку проводить в море. Можно таскать запасной,- запас мошну не тянет.
ДимитриUS> всего 20*24=480 часов ресурс? а почему так мало?? большегрузные машины, некоторые, с ремонтами до мильена км пробега нахаживают
У первой паровой турбины для русской атомной подводной лодки по свидетельству ветерана первого института Бонеманского ресурс был 200 часов. У ГТУ "Носорога" 8 000 часов назначенный ресурс. По свидетельству участника альзо кноун эз Нэви корабел у трубок высоконапорных паровых котлов тоже 8 000 часов.
ДимитриUS> всего 20*24=480 часов ресурс? а почему так мало?? большегрузные машины, некоторые, с ремонтами до мильена км пробега нахаживают
У первой паровой турбины для русской атомной подводной лодки по свидетельству ветерана первого института Бонеманского ресурс был 200 часов. У ГТУ "Носорога" 8 000 часов назначенный ресурс. По свидетельству участника альзо кноун эз Нэви корабел у трубок высоконапорных паровых котлов тоже 8 000 часов.
10 Июня 2015 в 9:25 Тема: Промышленность
ЗАО "Завод Киров-Энергомаш" приступило к дефектации главного турбозубчатого агрегата и вспомогательного оборудования атомного ракетного крейсера "Адмирал Нахимов".
15 Декабря 2014
В свою очередь, «Киров-Энергомаш» займется дефектацией двух комплектов ГТЗА-653, на что выделено 20,7 млн рублей. Работы должны быть выполнены к июню 2015 года.
ЗАО "Завод Киров-Энергомаш" приступило к дефектации главного турбозубчатого агрегата и вспомогательного оборудования атомного ракетного крейсера "Адмирал Нахимов".
15 Декабря 2014
В свою очередь, «Киров-Энергомаш» займется дефектацией двух комплектов ГТЗА-653, на что выделено 20,7 млн рублей. Работы должны быть выполнены к июню 2015 года.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 10.11.2000
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.11.2000
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
