korneyy
инфо
инструменты
Georgiev
m-dva
m-dva
V.Stepan
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/li/livejournal/pics/ic/zelenyikot/65139567/288775/128x128-crop/288775_original.jpg)
Россия построит сверхтяжелую ракету для полета к Луне
Об этом говорится в концепции развития средств выведения, которая ляжет в основу Федеральной космической программы на 2016–2025 годыТеги:
korneyy>> Дело было...
Mikeware> Зачетно...подделка видна невооруженным взглядом...
Вот ссылка на текст Попова:
Даже у Велюрова народ не купился:
А опровергун БигФилл выразился предельно жестко:
Mikeware> Зачетно...подделка видна невооруженным взглядом...
Вот ссылка на текст Попова:
Даже у Велюрова народ не купился:
403 Forbidden
You don't have permission to access /phpBB3/viewtopic.php on this server. // free-inform.comА опровергун БигФилл выразился предельно жестко:
Кто следил за дискуссий на Большаке тот знает, что письмо - фальшивка от Спасина. Этот дурак Спасин подбросил фальшак, и не понятно как скептики купились на такой банальный развод. После этого я бы Спасину дал пинка под зад с форума, но он продолжает флудить, копирует чужие посты с других форумов и подписывает их своим именем.
korneyy> Вот ссылка на текст Попова:
Наблюдение за поповым навевает бессмертную фразу Старого: "Всего знать невозможно. Но при наблюдении вас удивляет другое: как можно вообще ничего не знать?"
Наблюдение за поповым навевает бессмертную фразу Старого: "Всего знать невозможно. Но при наблюдении вас удивляет другое: как можно вообще ничего не знать?"
korneyy>> Вот ссылка на текст Попова:
Mikeware> Наблюдение за поповым навевает бессмертную фразу Старого: "Всего знать невозможно. Но при наблюдении вас удивляет другое: как можно вообще ничего не знать?"
Mikeware>
Вот ишшо поповский отжиг. Дедуля наивен как дитя и дает советы Спасину как опубликовать его "доклад".
Mikeware> Наблюдение за поповым навевает бессмертную фразу Старого: "Всего знать невозможно. Но при наблюдении вас удивляет другое: как можно вообще ничего не знать?"
Mikeware>
Вот ишшо поповский отжиг. Дедуля наивен как дитя и дает советы Спасину как опубликовать его "доклад".
Добрый день, Спасин! С Днём Победы и Вас лично, и всех участников форума.
Я с большим интересом слежу за Вашими выступлениями, и скажу прямо, очень многое в Ваших выступлениях созвучно моим мыслям. Но вот с этим Вашим утверждением я не согласен.
"Докажите что доклада Спасина-Лунёва-Быкова НЕ СУЩЕСТВУЕТ!!!" - пишете Вы. Извините, но доказывать это, по моему мнению, должны Вы. И обижаться на такие призывы не стоит. Слишком важен тот результат, на получениии которого Вы настаиваете. Но как это сделать, если в ЦНИИМАШ существует вполне определённый режим секретности.
Поделюсь своим опытом. В лаборатории, в которой я работал и в какой-то части руководил, были очень секретные темы. За давностью лет можно кое-что и рассказать. Например, темы о физических эффектах при ядерных взрывах. И тем не менее, наши теоретики публиковали в периодической печати и в открытых сборниках МИФИ очень многое из таких исследований. Как это делалось? Прежде всего снималось упоминание о конкретном объекте, который обсчитывался. Применялись и некоторые другие обезличивающие приёмы.
Вот я и подумал, а могли бы Вы опубликовать пусть в узкой, но открытой печати краткое сообщение примерно с таким названием:
"Теоретический расчёт предельных энергетических возможностей некоторых классических схем ЖРД"?
В этом сообщении Вы рассматриваетете классический однокамерный двигатель, работающий на керосине и жидком кислороде. Эта известная схема более чем полувековой давности не должна вызвать беспокойства у тех, кто отвечает за соблюдение режимных требований. Ведь, по существу, такой работой Вы теоретически и как бы задним числом обосновываете общеизвестный тип двигателей. Описав постановку задачи, Вы, минуя стадию компьютерных разсчётов (её никто не публикует за громоздкостью) сообщаете конечный результат Ваших расчётов - максимально достижимая тяга такого двигателя 233 т. Поэтому ракеты с подобными двигателями должны проектироваться с учётом этого значения. Оно определяет необходимое число двигателей при заданной мощности ракеты. Что здесь секретного?
Хорошо бы, чтобы такое сообщение было опубликована за подписями Лунина, Быкова, Спасина. Возможен ли и разумен ли с Вашей точки зрения такой вариант?
Важно одно, в этом сообщении не должно быть ни слова об Ф1. Это сразу придаст публикации политическую окраску, чего будет достаточно для запрещения открытой публикации. А в Вашем сообщении не должно быть никакой политики. А для человека, который умееет делить и умножать, и знает об Ф1, более ничего объяснять и не надо.
Ответить Вы мне можете или через форум или через почтовый ящик сайта http://www.manonmoon.ru/ - Форум
С уважением! А.И.
korneyy> Вот ишшо поповский отжиг. Дедуля наивен как дитя и дает советы Спасину как опубликовать его "доклад".
Дык собственно спасин так и делдает: не приводя никаких расчетов, заявляет, что такой двигатель невозможен... прямо "по заветам попова"...
Дык собственно спасин так и делдает: не приводя никаких расчетов, заявляет, что такой двигатель невозможен... прямо "по заветам попова"...
Пилотируемый полет на Луну потребует четырех пусков ракеты "Ангара-5В"
МОСКВА, 27 октября /ТАСС/. Организация российского пилотируемого полета на Луну потребует проведения четырех пусков ракет-носителей тяжелого класса с водородной ступенью, которой будет обладать ракета "Ангара-5В" – сказал 27 октября на форуме в РУДН глава Ракетно-космической корпорации (РКК) "Энергия" Владимир Солнцев.
"Мы предлагаем реализовать четырехпусковую схему для начального этапа полетов К Луне" – сказал он. "В последующем, с набором опыта, мы, наверное, перейдем и к сверхтяжелой ракете-носителю" – сказал Солнцев. "Мы его (сверхтяжелый носитель – прим. ТАСС) не сбрасываем со счетов" – добавил гендиректор.
Говоря о разрабатываемой корпорацией новом пилотируемом корабле, который предназначен для полета к Луне, Солнцев сказал: "Наш новый корабль полностью комплектуется российской элементной базой. Все узлы корабля будут полностью российского производства".
РКК "Энергия": пилотируемый полет на Луну потребует четырех пусков ракеты "Ангара"
МОСКВА, 27 октября. /ТАСС/. Организация российского пилотируемого полета на Луну потребует проведения четырех пусков ракет-носителей тяжелого класса с водородной ступенью, которой будет обладать ракета "Ангара-5В", сказал 27 октября на форуме в РУДН глава Ракетно-космической корпорации (РКК) "Энергия" Владимир Солнцев.
"Мы предлагаем реализовать четырехпусковую схему для начального этапа полетов К Луне", – сказал он.
"В последующем, с набором опыта, мы, наверное, перейдем и к сверхтяжелой ракете-носителю", – сказал Солнцев. "Мы его (сверхтяжелый носитель – прим.ТАСС) не сбрасываем со счетов" – добавил гендиректор.
Говоря о разрабатываемой корпорацией новом пилотируемом корабле, который предназначен для полета к Луне, Солнцев сказал: "Наш новый корабль полностью комплектуется российской элементной базой. Все узлы корабля будут полностью российского производства".
Новое поколение ракет
"Ангара" – новое поколение ракет-носителей на основе универсального ракетного модуля с кислородно-керосиновыми двигателями. Семейство включает в себя носители от легкого до тяжелого классов грузоподъемностью от 1,5 до 25 тонн.
Работы над "Ангарой" ведутся с 1995 года. Летные испытания ракет семейства начались летом – 9 июля с Плесецка впервые стартовала легкая версия ракеты-носителя "Ангара-1.2ПП" (первый пуск).
Как сообщалось ранее, программа испытаний "Ангары" предусматривает 10 стартов, первые два – с макетами, остальные – с реальными космическими аппаратами. Первый запуск тяжелой "Ангары" с реальным космическим аппаратом намечен на 2016-2017 год, в 2016 году планируется во второй раз запустить легкую ракету "Ангара-1.2".
В следующем году Центр имени Хруничева планирует построить одну тяжелую ракету семейства "Ангара". В 2016-2017 годах выпускать такие ракеты не планируется. С 2018 по 2020 год центр, как ожидается, будет выпускать ежегодно по две тяжелых "Ангары", в 2021-2022 годах – уже по четыре. В 2023 году планируется произвести шесть ракет, а в 2024-2025 годах – выйти на ежегодный выпуск семи носителей "Ангара-А5".
(Источник)
Завершилось общественное голосование – один из заключительных этапов конкурса на лучшее название нового российского пилотируемого транспортного корабля (ПТК) нового поколения разработки РКК «Энергия».
В общественном голосовании приняли участие 35105 человек, которые определили три названия для финала: ГАГАРИН – 10389 голосов, ВЕКТОР – 4866 голосов, ФЕДЕРАЦИЯ – 3604 голоса.
Всего было предложено около 6000 оригинальных вариантов названий, из которых Оргкомитет конкурса выбрал десять и вынес их на общественное голосование. Это – ГАГАРИН, ВЕКТОР, ФЕДЕРАЦИЯ, АСТРА, ГАЛАКТИКА, РОДИНА, ЗОДИАК, МИР, ЗВЕЗДА и ЛИДЕР.
Жюри конкурса под председательством генерального директора Госкорпорации «РОСКОСМОС» Игоря Комарова определит победителя до 11 января 2016 года и объявит итоги 15 января 2016 года.
Главный приз – поездка весной 2016 года на космодром Байконур на запуск транспортного пилотируемого корабля «Союз» к Международной космической станции (МКС).
Конкурс на название нового российского космического корабля был организован РКК «Энергия» при участии РОСКОСМОСА и ОРКК в конце августа 2015 года.
Пилотируемый транспортный корабль нового поколения разработки РКК «Энергия» предназначен для доставки людей и грузов к Луне и на орбитальные станции, находящиеся на околоземной орбите.
Корабль является многоразовым, для его создания применяются новейшие технологии, порой не имеющие аналогов в мировой космонавтике. В частности, возвращаемый аппарат ПТК будет выполнен из композиционных материалов, предусмотрен многоразовый стыковочный агрегат. Современное бортовое электронное оборудование позволит более эффективно решать задачи сближения и стыковки корабля, повысить безопасность экипажа на этапах выведения и спуска на Землю.
Численность экипажа ПТК составит до четырех человек. В режиме автономного полета корабль сможет находиться до 30 суток, при полете в составе орбитальной станции - до 1 года. Общая масса корабля при полете к орбитальной станции будет равна 14,4 тонны (19 тонн при полете к Луне), масса возвращаемого аппарата - 9 тонн. Длина корабля - 6,1 метра. Номинальная перегрузка при спуске - 3 g. Для выведения корабля на орбиту планируется использовать ракету-носитель тяжелого класса «Ангара-А5В».
Мой комментарий: Значить, отказались от многопусковой схемы и решили снизить массу за счёт сверхлёгких материалов? Но как насчёт массы топлива? Общая масса 19 тонн при том, что у американцев были 45 тонн – возможно ли это или я чего-то не понял?
Georgiev>
Название это хорошо!
Тем более что по срокам реализации они выходят на послепутинскую эпоху и как там карта ляжет одному богу известно...
Georgiev> Для выведения корабля на орбиту планируется использовать ракету-носитель тяжелого класса «Ангара-А5В».
Ангара 5В,- новые движки + водород, это фактически разработка ракеты с нуля. С обычной Ангарой-5 её роднит только диаметр первой ступени. Да и наладить производство водорода в товарных количествах уже не получится,- санкции и всё такое.
В условиях нарастающего бюджетного дефицита все эти проекты банальное прожектерство.
Походу Ангары-5В не будет, от слова "совсем"
Название это хорошо!
Тем более что по срокам реализации они выходят на послепутинскую эпоху и как там карта ляжет одному богу известно...
Georgiev> Для выведения корабля на орбиту планируется использовать ракету-носитель тяжелого класса «Ангара-А5В».
Ангара 5В,- новые движки + водород, это фактически разработка ракеты с нуля. С обычной Ангарой-5 её роднит только диаметр первой ступени. Да и наладить производство водорода в товарных количествах уже не получится,- санкции и всё такое.
В условиях нарастающего бюджетного дефицита все эти проекты банальное прожектерство.
Походу Ангары-5В не будет, от слова "совсем"
m-dva> Ангара 5В,- новые движки + водород, это фактически разработка ракеты с нуля. С обычной Ангарой-5 её роднит только диаметр первой ступени.
УРМы остаются те же. Только двигатель модернизируется.
m-dva> Да и наладить производство водорода в товарных количествах уже не получится,- санкции и всё такое.
Ты дурак что-ли? Российская химическая промышленность производит водорода в количестве 4 миллиона тонн в год.
Российское машиностроение помимо всего прочего серийно производит установки для сжижения газов, в том числе и водорода. Вот, как пример:
Так что вопрос с производством водорода для РН решат без чьей либо посторонней помощи. Тем более что речь не идет о сотнях тонн жидкого водорода для первых ступеней, а всего лишь о единицах тонн для заправки последней водородной ступени. Первые ступени остаются керосиновыми
УРМы остаются те же. Только двигатель модернизируется.
m-dva> Да и наладить производство водорода в товарных количествах уже не получится,- санкции и всё такое.
Ты дурак что-ли? Российская химическая промышленность производит водорода в количестве 4 миллиона тонн в год.
Российское машиностроение помимо всего прочего серийно производит установки для сжижения газов, в том числе и водорода. Вот, как пример:
Так что вопрос с производством водорода для РН решат без чьей либо посторонней помощи. Тем более что речь не идет о сотнях тонн жидкого водорода для первых ступеней, а всего лишь о единицах тонн для заправки последней водородной ступени. Первые ступени остаются керосиновыми
U235> УРМы остаются те же. Только двигатель модернизируется.
Двигатель новый, название старое,- по типу Ту-22 vs Ту-22М
U235> Российское машиностроение помимо всего прочего серийно производит установки для сжижения газов, в том числе и водорода. Вот, как пример:
Лицензионное производство итальянской линии, да и та выдаёт чистоту 99%.
Для ракет нужен водород чистотой 99.99%,- вот с ним засада.
Двигатель новый, название старое,- по типу Ту-22 vs Ту-22М
U235> Российское машиностроение помимо всего прочего серийно производит установки для сжижения газов, в том числе и водорода. Вот, как пример:
Лицензионное производство итальянской линии, да и та выдаёт чистоту 99%.
Для ракет нужен водород чистотой 99.99%,- вот с ним засада.
m-dva> Двигатель новый, название старое,- по типу Ту-22 vs Ту-22М
Доказать это утверждение не затруднит? Или опять бездоказательный треп?
m-dva> Лицензионное производство итальянской линии
Опять же - доказательства. "Гелимаш" производит свое оборудование от и до. Россия вообще один из мировых лидеров в криогенной технике. Так что даже с точностью наоборот: это американцы используют ключевые узлы российского изготовления в своем оборудовании для сжижения водорода
m-dva> да и та выдаёт чистоту 99%.
m-dva> Для ракет нужен водород чистотой 99.99%,- вот с ним засада.
Еще раз повторяю вопрос: ты идиот? Не идиот, я думаю, срастил бы, что речь об установке для сжижения. Какой чистоты водород ты туда подашь, такой чистоты на выходе и получишь.
Как я уже выше сказал, для страны производящей водород миллионами тонн в год и являющейся одним из мировых лидеров химической промышленности и науки не составит труда наладить производство сотни-другой тонн водорода нужной чистоты. Несимметричный диметилгидразин нужной чистоты серийно производим и даже динитрамид аммония. Водород на фоне этого элементарщина. Проблема с ним именно в криогенике, но не для такой страны, как Россия, которая сама одна из ведущих стран в этой области.
Доказать это утверждение не затруднит? Или опять бездоказательный треп?
m-dva> Лицензионное производство итальянской линии
Опять же - доказательства. "Гелимаш" производит свое оборудование от и до. Россия вообще один из мировых лидеров в криогенной технике. Так что даже с точностью наоборот: это американцы используют ключевые узлы российского изготовления в своем оборудовании для сжижения водорода
Турбодетандеры ДТВ-3/2 и ДТВ-3,7/2 с 1994 года успешно эксплуатируются в составе ожижителей водорода в США.
m-dva> да и та выдаёт чистоту 99%.
m-dva> Для ракет нужен водород чистотой 99.99%,- вот с ним засада.
Еще раз повторяю вопрос: ты идиот? Не идиот, я думаю, срастил бы, что речь об установке для сжижения. Какой чистоты водород ты туда подашь, такой чистоты на выходе и получишь.
Как я уже выше сказал, для страны производящей водород миллионами тонн в год и являющейся одним из мировых лидеров химической промышленности и науки не составит труда наладить производство сотни-другой тонн водорода нужной чистоты. Несимметричный диметилгидразин нужной чистоты серийно производим и даже динитрамид аммония. Водород на фоне этого элементарщина. Проблема с ним именно в криогенике, но не для такой страны, как Россия, которая сама одна из ведущих стран в этой области.
И про Балашиху не забываем.
m-dva>> Двигатель новый, название старое,- по типу Ту-22 vs Ту-22М
U235> Доказать это утверждение не затруднит? Или опять бездоказательный треп?
Разницу между Ту-22 и Ту-22М?
Дык шо там доказывать,- разница как между бабушкой и дедушкой...
U235> Как я уже выше сказал, для страны производящей водород миллионами тонн в год и являющейся одним из мировых лидеров химической промышленности и науки не составит труда наладить производство сотни-другой тонн водорода нужной чистоты. Несимметричный диметилгидразин нужной чистоты серийно производим и даже динитрамид аммония. Водород на фоне этого элементарщина. Проблема с ним именно в криогенике, но не для такой страны, как Россия, которая сама одна из ведущих стран в этой области.
А можно перечислить серийные водородные ЖРД, разгонные блоки, ступени и тд, советско-российского производства, и все другие прорывы в криогенной технике
"Огласите весь список пожалуйста",- шо бы проникнутся достижениями " одним из мировых лидеров химической промышленности и науки", хе-хе!
PS. еще буквально год назад стадо леммингов ( старый, ДВ и тд) тянуло нудную песню "керосин рулит, водород дорог и не нужен".
А вот и куй, оказывается ещё как нужен, но обьявлены санкции и поезд уже ушел... На станции остались только цистерны с несимметричным диметилгидразином.
U235> Доказать это утверждение не затруднит? Или опять бездоказательный треп?
Разницу между Ту-22 и Ту-22М?
Дык шо там доказывать,- разница как между бабушкой и дедушкой...
U235> Как я уже выше сказал, для страны производящей водород миллионами тонн в год и являющейся одним из мировых лидеров химической промышленности и науки не составит труда наладить производство сотни-другой тонн водорода нужной чистоты. Несимметричный диметилгидразин нужной чистоты серийно производим и даже динитрамид аммония. Водород на фоне этого элементарщина. Проблема с ним именно в криогенике, но не для такой страны, как Россия, которая сама одна из ведущих стран в этой области.
А можно перечислить серийные водородные ЖРД, разгонные блоки, ступени и тд, советско-российского производства, и все другие прорывы в криогенной технике
"Огласите весь список пожалуйста",- шо бы проникнутся достижениями " одним из мировых лидеров химической промышленности и науки", хе-хе!
PS. еще буквально год назад стадо леммингов ( старый, ДВ и тд) тянуло нудную песню "керосин рулит, водород дорог и не нужен".
А вот и куй, оказывается ещё как нужен, но обьявлены санкции и поезд уже ушел... На станции остались только цистерны с несимметричным диметилгидразином.
m-dva> PS. еще буквально год назад стадо леммингов ( старый, ДВ и тд) тянуло нудную песню "керосин рулит, водород дорог и не нужен".
Ты либо читать не умеешь, либо не понимаешь, что тебе пишут. Это писали про полностью водородную ракету.
Ты либо читать не умеешь, либо не понимаешь, что тебе пишут. Это писали про полностью водородную ракету.
V.Stepan> Ты либо читать не умеешь, либо не понимаешь, что тебе пишут. Это писали про полностью водородную ракету.
В 2013 году приняли решение строить первый (!!!) в РФ завод по производству 1тыс тонн жидкого водорода в год, для отработки ЖРД.
Однако, уже в следующем 2014 году включились санкции и дело застопорилось, походу надолго...
Хотя у них и планы такие же, фигурируют 2025-30 года,- вечность!
Кто то к тому времени сдохнет, или шах или ишак, хе-хе...
В 2013 году приняли решение строить первый (!!!) в РФ завод по производству 1тыс тонн жидкого водорода в год, для отработки ЖРД.
Однако, уже в следующем 2014 году включились санкции и дело застопорилось, походу надолго...
Хотя у них и планы такие же, фигурируют 2025-30 года,- вечность!
Кто то к тому времени сдохнет, или шах или ишак, хе-хе...
m-dva> Разницу между Ту-22 и Ту-22М?
Не увиливайте. Докажите, что РД-175 - новый двигатель, а не модификация старого.
m-dva> А можно перечислить серийные водородные ЖРД, разгонные блоки, ступени и тд, советско-российского производства, и все другие прорывы в криогенной технике
То есть слив засчитан. С заявлением что русские не в состоянии произвести без посторонней помощи жидкий водород (это при том, что современная технология сжижения газов базируется на изобретениях и патентах советских ученых) ты облажался. Так что теперь ты пытаешься подменить вопрос наличием у СССР/России водородных двигателей и блоков. То есть ты таки или дурак, или им умело прикидываешься. Ты завел речь о сжижении газов. А ракетная техника - не единственный и не основной потребитель криогенных жидкостей.
Впрочем и с ракетной техникой ты облажался
В СССР/России созданы РД-0120, КВД, РД-0146. Первые два двигателя серийно производились, третий - серийно производится для испытаний.
m-dva> В 2013 году приняли решение строить первый (!!!) в РФ завод по производству 1тыс тонн жидкого водорода в год, для отработки ЖРД.
Ты чего куришь? Еще в начале 2000ых был построен завод жидкого водорода в Воронеже для обеспечения испытаний РД-0146. И он был не первый даже у ракетчиков, не говоря о производствах работающих на другие отрасли. Например на атомщиков.
Ну и ссылки на то, чего там из-за санкций застопорилось, - в студию. Или опять придется констатировать, что ты дурак и балабол.
Не увиливайте. Докажите, что РД-175 - новый двигатель, а не модификация старого.
m-dva> А можно перечислить серийные водородные ЖРД, разгонные блоки, ступени и тд, советско-российского производства, и все другие прорывы в криогенной технике
То есть слив засчитан. С заявлением что русские не в состоянии произвести без посторонней помощи жидкий водород (это при том, что современная технология сжижения газов базируется на изобретениях и патентах советских ученых) ты облажался. Так что теперь ты пытаешься подменить вопрос наличием у СССР/России водородных двигателей и блоков. То есть ты таки или дурак, или им умело прикидываешься. Ты завел речь о сжижении газов. А ракетная техника - не единственный и не основной потребитель криогенных жидкостей.
Впрочем и с ракетной техникой ты облажался
В СССР/России созданы РД-0120, КВД, РД-0146. Первые два двигателя серийно производились, третий - серийно производится для испытаний.
m-dva> В 2013 году приняли решение строить первый (!!!) в РФ завод по производству 1тыс тонн жидкого водорода в год, для отработки ЖРД.
Ты чего куришь? Еще в начале 2000ых был построен завод жидкого водорода в Воронеже для обеспечения испытаний РД-0146. И он был не первый даже у ракетчиков, не говоря о производствах работающих на другие отрасли. Например на атомщиков.
Ну и ссылки на то, чего там из-за санкций застопорилось, - в студию. Или опять придется констатировать, что ты дурак и балабол.
Насколько я понимаю, проблема не в самом водороде, а в 40–50 тонном водородном ЖРД "РД-0150" третьей ступени "Ангары-5В". Насколько утеряны соответствующие технологии производства 200-тонного ЖРД "РД-0120", который был в "Энергии"?
Насчёт самой статьи, там ничего не говорится о спускаемом аппарате, который должен прилуниться, а затем взлететь с Луны – будет ли у него одна или две ступени и сколько космонавтов будут внутри.
Насчёт самой статьи, там ничего не говорится о спускаемом аппарате, который должен прилуниться, а затем взлететь с Луны – будет ли у него одна или две ступени и сколько космонавтов будут внутри.
Georgiev> Насчёт самой статьи, там ничего не говорится о спускаемом аппарате, который должен прилуниться, а затем взлететь с Луны – будет ли у него одна или две ступени и сколько космонавтов будут внутри.
Не знаю, есть ли это в статье, но посадочно-взлетный корабль видится "Энергии" как состоящий из обитаемого модуля, взлетной ступени, посадочно-экспедиционной ступени, разгонного блока на базе "блока ДМ", и рассчитан на 2 космонавтов.
На орбите Земли после вывода происходит стыковка посадочно-взлетного корабля с водородным межорбитальным буксиром на базе все того же КВТК, который выводит связку почти на отлетную траекторию к Луне. Доразгон после разделения с буксиром и вывод на орбиту искуственного спутника Луны (а перед этим - довыведение на опорную орбиту у Земли) проводит "блок ДМ".
Не знаю, есть ли это в статье, но посадочно-взлетный корабль видится "Энергии" как состоящий из обитаемого модуля, взлетной ступени, посадочно-экспедиционной ступени, разгонного блока на базе "блока ДМ", и рассчитан на 2 космонавтов.
На орбите Земли после вывода происходит стыковка посадочно-взлетного корабля с водородным межорбитальным буксиром на базе все того же КВТК, который выводит связку почти на отлетную траекторию к Луне. Доразгон после разделения с буксиром и вывод на орбиту искуственного спутника Луны (а перед этим - довыведение на опорную орбиту у Земли) проводит "блок ДМ".
Полл> На орбите Земли после вывода происходит стыковка посадочно-взлетного корабля с водородным межорбитальным буксиром на базе все того же КВТК, который выводит связку почти на отлетную траекторию к Луне.
Спасибо за информацию! Значит, всё-таки двухпусковая схема?
Спасибо за информацию! Значит, всё-таки двухпусковая схема?
Georgiev> Спасибо за информацию! Значит, всё-таки двухпусковая схема?
Двух двухпусковая схема вывода.
Перелетная обитаемая связка так же выводится двумя пусками, ПТК НП с блоком Дх и межорбитальный буксир на базе КВТК.
Двух двухпусковая схема вывода.
Перелетная обитаемая связка так же выводится двумя пусками, ПТК НП с блоком Дх и межорбитальный буксир на базе КВТК.
Полл> Двух двухпусковая схема вывода.
Полл> Перелетная обитаемая связка так же выводится двумя пусками, ПТК НП с блоком Дх и межорбитальный буксир на базе КВТК.
Так?
Полл> Перелетная обитаемая связка так же выводится двумя пусками, ПТК НП с блоком Дх и межорбитальный буксир на базе КВТК.
Так?
Georgiev> Так?
Оно самое.
Тут, кстати, не нарисовано, но "блок Дх", он же МОБ2, довыводит корабль на НОО при запуске с Земли.
Так что у него запас ХС не менее 2000 м/с на борту должен быть.
Оно самое.
Тут, кстати, не нарисовано, но "блок Дх", он же МОБ2, довыводит корабль на НОО при запуске с Земли.
Так что у него запас ХС не менее 2000 м/с на борту должен быть.
Это сообщение редактировалось 28.12.2015 в 21:49
U235> Не увиливайте. Докажите, что РД-175 - новый двигатель,
РД-175 и Ангара?!
U235> С заявлением что русские не в состоянии произвести без посторонней помощи жидкий водород (это при том, что современная технология сжижения газов базируется на изобретениях и патентах советских ученых)
Занятно выходит:
-проблем с водородом и криогенной техникой никогда не было и нет.
- кислородо-водородных разгонных блоков никогда не было и нет.
Прикольно,- почти каламбурчик!
U235> В СССР/России созданы РД-0120, КВД, РД-0146. Первые два двигателя серийно производились, третий - серийно производится для испытаний.
РД-0146 уже не производится.
КВД серийно никогда не производился.
РД-0120 похерили в разгар перестройки.
РД-175 и Ангара?!
U235> С заявлением что русские не в состоянии произвести без посторонней помощи жидкий водород (это при том, что современная технология сжижения газов базируется на изобретениях и патентах советских ученых)
Занятно выходит:
-проблем с водородом и криогенной техникой никогда не было и нет.
- кислородо-водородных разгонных блоков никогда не было и нет.
Прикольно,- почти каламбурчик!
U235> В СССР/России созданы РД-0120, КВД, РД-0146. Первые два двигателя серийно производились, третий - серийно производится для испытаний.
РД-0146 уже не производится.
КВД серийно никогда не производился.
РД-0120 похерили в разгар перестройки.
m-dva> РД-175 и Ангара?!
Именно. Докажите ваше заявление, что РД-175 - новый двигатель, раз уж вы взялись опровергать информацию от его разработчиков, что это модернизация РД-171.
m-dva> Занятно выходит:
m-dva> -проблем с водородом и криогенной техникой никогда не было и нет.
m-dva> - кислородо-водородных разгонных блоков никогда не было и нет.
Никак не выходит. Во-первых криогенная техника и криогенные ступени РН прямо не связаны, т.к. криогеника не только одних ракетчиков обслуживает. Во-вторых кислородно-водородные ступени и разгонные блоки в СССР и РФ были и разрабатываются в настоящий момент
m-dva> РД-0146 уже не производится.
Ссылку и доказательства. Программу КВТК для Ангары-А5 никто не отменял.
m-dva> КВД серийно никогда не производился.
Производился и даже летал в космос. Испытания плюс летные экземпляры водородных разгонных блоков - достаточно приличная серия получается
m-dva> РД-0120 похерили в разгар перестройки.
Ну тем не менее он был. Так что "Нет и никогда не было" - это ты наврал
Именно. Докажите ваше заявление, что РД-175 - новый двигатель, раз уж вы взялись опровергать информацию от его разработчиков, что это модернизация РД-171.
m-dva> Занятно выходит:
m-dva> -проблем с водородом и криогенной техникой никогда не было и нет.
m-dva> - кислородо-водородных разгонных блоков никогда не было и нет.
Никак не выходит. Во-первых криогенная техника и криогенные ступени РН прямо не связаны, т.к. криогеника не только одних ракетчиков обслуживает. Во-вторых кислородно-водородные ступени и разгонные блоки в СССР и РФ были и разрабатываются в настоящий момент
m-dva> РД-0146 уже не производится.
Ссылку и доказательства. Программу КВТК для Ангары-А5 никто не отменял.
m-dva> КВД серийно никогда не производился.
Производился и даже летал в космос. Испытания плюс летные экземпляры водородных разгонных блоков - достаточно приличная серия получается
m-dva> РД-0120 похерили в разгар перестройки.
Ну тем не менее он был. Так что "Нет и никогда не было" - это ты наврал
Реклама Google — средство выживания форумов :)
m-dva>> РД-175 и Ангара?!
U235> Именно.
В контексте Ангары-5В интересен именно РД-195.
А РД-175 не интересен вообще,- будь он новым или старым, под него нет РН.
U235> Именно.
В контексте Ангары-5В интересен именно РД-195.
А РД-175 не интересен вообще,- будь он новым или старым, под него нет РН.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 03.07.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 03.07.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
