Containerships-Контейнеровозы - Информационный портал (37/63) [Форумы Balancer.Ru]

MVM #11.01.2016 03:52

MVM

опытный

Сообщение было перенесено из темы Мостик современного контейнеровоза..

Широкая улыбка «APL GWANGYANG» 10,106 TEU.

Прикреплённые файлы:

APL_10,106 TEU_IMO#9461879=APL GWANGYANG_2137.jpg (скачать) [1575x1050, 347 кБ]

APL_10,106 TEU_IMO#9461879=APL GWANGYANG_2139.jpg (скачать) [1575x1050, 339 кБ]

Это сообщение редактировалось 11.01.2016 в 04:16

MVM #11.01.2016 03:54 @MVM#11.01.2016 03:52

MVM

опытный

MVM> Широкая улыбка «APL GWANGYANG» 10,106 TEU.

Прикреплённые файлы:

APL_10,106 TEU_IMO#9461879=APL GWANGYANG_2138.jpg (скачать) [1575x1050, 350 кБ]

APL_10,106 TEU_IMO#9461879=APL GWANGYANG_2148.jpg (скачать) [1575x1050, 344 кБ]

Это сообщение редактировалось 11.01.2016 в 04:16

MVM #11.01.2016 03:57

+1

MVM

опытный

Сообщение было перенесено из темы Мостик современного контейнеровоза..

03.08.2009 г. Напарник по линии «APL VIETNAM» 5,010 TEU заходит в Vancouver (CAN).

Прикреплённые файлы:

APL_5,010 TEU_IMO#I9295359=APL VIETNAM_20090803_At Vancouver.jpg (скачать) [3008x2000, 1,34 МБ]

MVM #11.01.2016 04:17

MVM

опытный

Сообщение было перенесено из темы Мостик современного контейнеровоза..

Интересный терминал "Ceres Paragon" в Амстердаме.

Прикреплённые файлы:

NYK_6,492 TEU_IMO#9247730=NYK APOLLO_20070821_At the CERES PARAGON Terminal Amsterdam.jpg (скачать) [1024x768, 386 кБ]

NYK_6,492 TEU_IMO#9247730=NYK APOLLO_20070821-a_At the CERES PARAGON Terminal Amsterdam.jpg (скачать) [2041x1361, 1,54 МБ]

Это сообщение редактировалось 11.01.2016 в 05:14

MVM #11.01.2016 04:20 @MVM#11.01.2016 04:17

MVM

опытный

MVM> Интересный терминал "Ceres Paragon" в Амстердаме.

Прикреплённые файлы:

NYK Artemis_IMO# 9247742_Ceres Paragon Terminal 15 May 2007.jpg (скачать) [1600x1200, 300 кБ]

NYK CASTOR_2006_At Ceres Paragon Terminal.jpg (скачать) [1600x1200, 249 кБ]

Это сообщение редактировалось 11.01.2016 в 05:13

MVM #11.01.2016 04:59 @info#13.12.2015 17:47

MVM

опытный

Сообщение было перенесено из темы Мостик современного контейнеровоза..

info>>> простите. а какие мертвые сектора на контейнере без грузовых устройств? что закрывает обзор?
Перебрал снимки и нашел другой ракурс на антенны радаров судна типа "HYUNDAI-MIPO 2800" (контейнеровоз без грузовых устройств) о котором возник спор по поводу наличия теневых секторов. Как думаете, у этих антенн есть теневые сектора? В особенности у антенны Х-band диапазона.

Прикреплённые файлы:

20070209-003.jpg (скачать) [2048x1536, 1,77 МБ]

Это сообщение редактировалось 11.01.2016 в 05:18

MVM #11.01.2016 05:02 @MVM#11.01.2016 04:59

MVM

опытный

info>>>> простите. а какие мертвые сектора на контейнере без грузовых устройств? что закрывает обзор?
MVM> Перебрал снимки и нашел другой ракурс на антенны радаров судна типа "HYUNDAI-MIPO 2800" (контейнеровоз без грузовых устройств) о котором возник спор по поводу наличия теневых секторов. Как думаете, у этих антенн есть теневые сектора?
Дабы, не возникло сомнений, что грузовых устройств нет.

Прикреплённые файлы:

20070209-001.jpg (скачать) [2048x1536, 1,85 МБ]

Это сообщение редактировалось 11.01.2016 в 05:18

Гальванер1062 #11.01.2016 11:34 @MVM#10.01.2016 22:37

Гальванер1062

опытный

★☆

Сообщение было перенесено из темы Мостик современного контейнеровоза..

Что касается ZIM LINE - у меня от работы в их чартерах остались самые положительные воспоминания. Очень уравновешенная компания.

ZIM L.A. и ZIM Chicago сейчас в менеджменте у нашей компании, сам я на них пока не работал, но по отзывам работавших друзей разница между ними и десятитысячниками минимальна. Мне, как механику, суда нравятся, а чартер ZIM после MAERSK это просто апофеоз простоты и вменяемости (я имею ввиду систему рапортов и отчетности по топливу).

MVM #11.01.2016 17:24 @MVM#11.01.2016 17:18

MVM

опытный

Сообщение было перенесено из темы Мостик современного контейнеровоза..

MVM> Evergreen стацинарные кресла на мостиках никогда не жаловал. Правда, с обзором, c такого типа мостика, осталось только в кресло присесть. A Dr. YOKOHAWA и здесь рулит - уважаемый чел.

Evergreen E-type ( 6,332 TEU).

Прикреплённые файлы:

Hatsu_6,332 TEU_24.5 KN_IMO 9241310_HATSU EAGLE.jpg (скачать) [1600x1022, 879 кБ]

MVM #11.01.2016 17:25 @MVM#11.01.2016 17:24

MVM

опытный

MVM>> Evergreen стацинарные кресла на мостиках никогда не жаловал. Правда, с обзором, c такого типа мостика, осталось только в кресло присесть. A Dr. YOKOHAWA и здесь рулит - уважаемый чел.

MVM> Evergreen E-type ( 6,332 TEU).
Волнорез зачетный - не прошибешь. Ни то что на B-186.

Прикреплённые файлы:

Evergreen Marine_6,332 TEU_24,5 KN_IMO 9241310_HATSU EAGLE_20051117_3.JPG (скачать) [2048x1536, 676 кБ]

Evergreen Marine_6,332 TEU_24.5 KN_IMO 9241310_YATSU EAGLE_20051117.JPG (скачать) [2048x1536, 664 кБ]

MVM #11.01.2016 17:59

MVM

опытный

Сообщение было перенесено из темы Мостик современного контейнеровоза..

На "панамаксах": Evergreen R-type ( 4,229 TEU) и Evergreen D-type ( 4,211 TEU), кресел тожe не было. С «EVER DELIGHT» как-то встретились у берегов Японии, в пути на Seattle, WA., а он шел в Тacoma,WA. Самурай решил погоняться - хватило его на сутки, сбросился (24.0 KN не выдержал, а может "Ocean Route" вмешался).

Прикреплённые файлы:

Evergreen Marine_4,229 TEU_22.8 KN_IMO 9055474_EVER RENOWN_bridge.jpg (скачать) [1280x836, 233 кБ]

Evergreen Marine_4,211 TEU_25.0 KN_IMO 9142162_EVER DELIGHT_20051120_c.JPG (скачать) [2048x1536, 655 кБ]

Это сообщение редактировалось 11.01.2016 в 18:12

MVM #11.01.2016 18:30

MVM

опытный

Сообщение было перенесено из темы Мостик современного контейнеровоза..

Концепцию "GREENSHIPS" реализовывал Evergreen, начиная с S-type ( 7,024 TEU).

Прикреплённые файлы:

Evergreen S-type concept.jpg (скачать) [1598x2243, 1,12 МБ]

Evergreen_7,024 TEU_IMO#9300386=Hatsu Shine_20071221-b.JPG (скачать) [2048x1536, 664 кБ]

Это сообщение редактировалось 11.01.2016 в 18:58

sam7 #20.01.2016 18:13

+2

sam7

администратор

★★★★★

Natori - новый контейнеровоз Imoto Lines.

Такая надстройка сделана для уменьшения ветрового сопротивления.

Выпендриваются

NATORI - Imoto Lines container ship / 井本商運なとり就航・関門東航
#井本商運の #球状船首の新造 #コンテナ船なとりが就航して初めて博多へ入港、その後博多から神戸へ向けて関門海峡を東航しました。初めてコンテナを積んだ姿を見ることができました。PM2.5の影響で海峡の西側が白く霞んでしまい、そのPM2.5をたくさん吸い込みながらの撮影となりました。 The IMOTO LINES brand new container ship NATORI sailed the Kanmon Strait to Kobe from Hakata. The country's largest container ship was built at the Kyokuyo Shipyard.

Прикреплённые файлы:

Imotos-Boxship-Makes-Debut.jpg (скачать) [1261x884, 93 кБ]

Гoшa #20.01.2016 19:19 @sam7#20.01.2016 18:13

Гoшa

втянувшийся

sam7> Выпендриваются

Рубленая рубка с дым.трубой не попадают в фаллическую архитектуру надстройки.

3X #21.01.2016 10:00 @Гoшa#20.01.2016 19:19

+1

3X

аксакал

★☆
☠☠☠☠☠

Гoшa> Рубленая рубка с дым.трубой не попадают в фаллическую архитектуру надстройки.
с грузом по другому смотрится

NATORI.jpg @ s10.postimg.org [кеш]

tramp_ #17.02.2016 01:30

+1

tramp_

дёгтевозик

★★
☠☠

Интересная модель контейнеровоза - открытый рефрежераторный вариант Wärtsilä Encyclopedia of Ship Technology

интересно как краны себя показали, чаще иные модели встречаются..

hufden #17.02.2016 02:26

+3

hufden

опытный

★☆

.

Прикреплённые файлы:

248136981.jpg (скачать) [2880x1502, 1,47 МБ]

Igoreshka #17.02.2016 08:08

Igoreshka

втянувшийся

Приморский край, г. Находка

Bod #17.02.2016 22:41

Bod

координатор

★★★★☆

12 буксиров участвовали в операции по снятию с мели контейнеровоза 18–тысячника CSCL Indian Ocean на Эльбе в Германии. Через 20 минут после начала операции 399–метровый контейнеровоз опять оказался в судоходном канале, ведущем к порту Гамбурга.

CSCL Indian Ocean — один из новых суперконтейнеровозов, используется для транспортировки грузов из Азии в Северную Европу. Судно село на мель по пути в порт Гамбург из Феликстоу, Англия.

Refloat of CSCL Indian Ocean | The world's largest tug boat salvage operation
The stuck containership CSCL Indian Ocean was refloated on early Tuesday morning between 2:00 and 2:20 am local time and towed back in the channel of the Elbe river. 12 tug boats with a total bollard pull of 1085 tons were taking part of the salvage operation including two of the world's most powerful tug boats, the UNION MANTA and the FAIRMOUNT EXPEDITION.

отсюда

3X #18.02.2016 00:30 @tramp_#17.02.2016 01:30

+1

3X

аксакал

★☆
☠☠☠☠☠

t.> интересно как краны себя показали, чаще иные модели встречаются..
на этом судне хайтеком была компоновка трюмов, система вентиляции рефконтейнеров в трюме и средневольтная (6600 В) система электроснабжения, само судно- крупнейший тогда рефконтейнеровоз, и сейчас из чистых-тоже!

насчет кранов -это cамые лучшие краны в плане производительности, в разы быстрее обычных тк автоматический захват и стабильная динамика, поэтому они предпочтительнее на рефах где нужно рагружать и загружать сразу все, но дорогие для обычных контейнеровозов и вообще, DOLE использует их на всех своих рефконтейнеровозах с 80-х гг.

1893749.jpg @ www.shipspotting.com [кеш]

KBA$ #19.02.2016 11:40

+2

KBA$

втянувшийся

Заходил в гости на подобный в Коста-Рике, судно работает как маршрутное такси, стоянка минимум по-времени. Ещё не успели привязаться, а краны уже грузят ящики с бананами, удобная конструкция. А один даже буксиры не отпускал, Del Monte линия. Прижали его, накидали 20 ящиков и адью.