СКР проекта 1135, 1135М, 11352, 11353, шифр "Буревестник"

В сети выложили фотографии 1135-ого, на кторых очень хорошо видно исполнение пассивных успокоителей качки и их крепление к корпусу.

Atom44> В сети выложили фотографии 1135-ого, на кторых очень хорошо видно исполнение пассивных успокоителей качки и их крепление к корпусу.

Спасибо. +
К обшивке приварен угольник, и к угол-ку приклепан полособульб. Не подумал как-то о п/б. Предполагал - просто полосу.

Вот интересно, один угольник или под полособульбом еще один поставили?

kkg1960> К обшивке приварен угольник, и к угол-ку приклепан полособульб. Не подумал как-то о п/б. Предполагал - просто полосу.
kkg1960> Вот интересно, один угольник или под полособульбом еще один поставили?

На следущих фотках можно что-то разглядеть заодно и автора фтотграфий

.

д.3.> товарищи коллеги-судомоделисты. подскажите, чья модель СКРа и нет ли более детальных фото на неё. я так понял что из Новосибирска.

Модель Александра Ямщикова (Новокузнецк)

К.Н.> Модель Александра Ямщикова (Новокузнецк)
понял. а еще фото пожалуйста. если есть конечно.
и еще вопрос: эта модель чья.

К.Н.>> Модель Александра Ямщикова (Новокузнецк)
д.3.> понял. а еще фото пожалуйста. если есть конечно.
д.3.> и еще вопрос: эта модель чья.

Его же... М 1:75 Построена раньше (году так в 1982-83 ) той, о какой был первый вопрос (та в М 1:60)

К.Н.> Его же... М 1:75 Построена раньше (году так в 1983-83 ) той, о какой был первый вопрос (та в М 1:66)
понял. все в классе f2с получается.
Константин спасибо за информацию

К.Н.>> Его же... М 1:75 Построена раньше (году так в 1983-83 ) той, о какой был первый вопрос (та в М 1:66)
д.3.> понял. все в классе f2с получается.

Строились как прямоходы ЕК-2500.И в 75 и в 50.В 1/50 я снимал очень подробно,когда строил Летучего.Но... не сохранилось. В 1/50 был разъемный по миделю.

boris2005> Строились как прямоходы ЕК-2500.И в 75 и в 50.В 1/50 я снимал очень подробно,когда строил Летучего.Но... не сохранилось. В 1/50 был разъемный по миделю.

Борис Давыдыч, в М 1:50 модель была бы 2,46 метра. В М1:60 - 2.05м.

К.Н.> Борис Давыдыч, в М 1:50 модель была бы 2,46 метра. В М1:60 - 2.05м.

Точно ,Костя.Забывать стал. В 1/50 Шатров стрить начал.Говорит,что корпус жив до сих пор.Я корпус видел в 1989 году.Хороший корпус.Под разрез был приготовлен.

К.Н.> Модель Александра Ямщикова (Новокузнецк)

Всегда восхищался людьми способными делать такие замечательные модели .
Единственно к чему можно придраться , так это размещение газоходов в фальштрубе , но это мелочь по сравнению с остальным .
Круглые (от маршевых двигателей) расположены в носовой части фальштрубы , квадратные (разделенные на три части , от форсажных) стоят в кормовой части .

johnkey68> Единственно к чему можно придраться , так это размещение газоходов в фальштрубе , но это мелочь по сравнению с остальным .
johnkey68> Круглые (от маршевых двигателей) расположены в носовой части фальштрубы , квадратные (разделенные на три части , от форсажных) стоят в кормовой части .
johnkey68> http://files.balancer.ru/forums/.../2017/02/25-4659937-p1100753.jpg

Женя, как человек служивший на 1135М подскажи, расположение газоходов в фальштрубе было таким же как у ПСКР пр.11351?
По ссылке фото внутри фальштрубы 11351 - ПСКР проекта 11351, шифр "Нерей", типа "МЕНЖИНСКИЙ" [xakas#24.02.08 15:56]

ОТ-2456> Женя, как человек служивший на 1135М подскажи, расположение газоходов в фальштрубе было таким же как у ПСКР пр.11351?

Абсолютно идентичны по расположение газоходов, только на моем высота газоходов маршевых была выше уровня моего роста , т.е. около 2,2-2,5 метров , а высота форсажных где то 1,6 метра .
На ходу доводилось бегать на обходы фальштрубы и на режимах больше 0,7 N приходилось на карачках туда заползать , так как тяга от форсажных так и норовила меня приподнять

Спасибо, Женя!
А на чистых 1135 не был внутри фальштрубы?

ОТ-2456> Спасибо, Женя!
ОТ-2456> А на чистых 1135 не был внутри фальштрубы?

Конечно был , на Порывистом на боевую в командировку бегал , на Сторожевом приходилось работать , на командирском Стриже угловой редуктор шаманил .
Никакой разницы в принципе нет , ГТЗА и энергетика аналогичны на всех из семейства 1135-ых .
Подозреваю что и на 11356-ых очень похоже будет

Спасибо.
Были такие воспоминания - 1135.6"Тальвар" [boris2005#29.09.16 23:34]
поэтому хотелось бы разобраться.

ДОКТОР недавно выложил интересное фото Деятельного - Сторожевые корабли проекта 1135[1135М/1135.1/1135.2] [ДОКТОР#15.02.17 10:52]
у крана лежит газоход от форсажных турбин (разделенный на три части), а у понтона часть носового бульбового обтекателя, наверное всё от него.

ОТ-2456> Были такие воспоминания - 1135.6"Тальвар" [boris2005#29.09.16 23:34]
ОТ-2456> поэтому хотелось бы разобраться.

Там полная пустота.Заглядывал.По передней стенке поднимаются трубки диаметров небольших,количество не помню.В плоскости палубы длинные люки с крышками ,двустворчатыми.Числом два вдоль ДП. и еще какие-то проемы.Долго смотреть не удалось,а пленка уже кончилась к этому времени.Но это все на "чистом" 1135.Места много.

 

Ну все немного не так
Места действительно много , но над головой .
А так газоходы стоят очень плотно .
5 газоходов от М-849 , по одному от котла и дизель-компрессора , ну и от турбин .
Заходишь в фальштрубу - неширокий проход - это грубо говоря очертания центрального коридора над которым он находится .
Газоходы маршевых в фальштрубу выходят из коридоров труб , которые проходят побортно вдоль центрального коридора надстройки .
Газоходы форсажных выходят непосредственно из кормовой машины . Получается связка : турбина винта - улитка газохода - над ней уже обтекатель газохода который виден на снимке Доктора .
Сами газоходы находятся в коффердамах по сторонам ЦК , форсажные с ЛБ - в районе душевой , с правого в районе - КЭС .
В коффердамы из фальштрубы можно спустится по трапикам побортно .
Для осмотра форсажных газоходов в них можно спустится по приваренным внутри скоб-трапам .
Там находится еще сетка сваренная из арматур , что бы при падении во внутрь газохода ничто не попало на лопатки турбины винта .
Газоход МД ПрБ в фальштрубе можно демонтировать , под ним находится съемный лист для доступа к КМО , но только для замены ДГ-4,5 . Примерно такой же съемный лист находится на торпедке , но через него уже реально выдернуть не только ДГ-3 , но и маршевые двигатели .
Вот потому что замена ДГ из НМО и КМО связана с подобным геморроем , то в постоянной эксплуатации находятся только ДГ-1,2 которые расположены в ПУДХе . И которые ввиду малого моторесурса на нормальном ходовом корабле приходилось менять два раза в год . И своими силами , а когда я служил то еще и центровал сам
Как то так , как мог
ОТ-2456> ДОКТОР недавно выложил интересное фото Деятельного -
ОТ-2456> у крана лежит газоход от форсажных турбин (разделенный на три части)
Да это он .

isegrim> Hallo
isegrim> Ищу чертежи

isegrim>> Hallo
isegrim>> Ищу чертежи
Bornholmer> СКР проекта 1135, 1135М, 11352, 11353, шифр "Буревестник"
Без проблем

isegrim>>> Hallo
Крэбс07> isegrim>> Ищу чертежи
Bornholmer>> СКР проекта 1135, 1135М, 11352, 11353, шифр "Буревестник"
Крэбс07> Без проблем