-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/me/vk/vk/cs617422/v617422440/26f61/128x128-crop/WEQRkVUYIb8.jpg)
Ледоколы и суда ледового класса [2]
Теги:
sam7
sam7>> А почему бы не поправить, если я не прав?
Lot-2> Сэм, но изначально ледоколы подобного класса стали строить для Сахалина и куда раньше, чем для Сабетты.
Lot-2> Вот о чём разговор.
Lot-2> Согласны?
Значит, я чего-то не знаю.
Имя, сестра ©
Совкомфлотовские снабженцы не предлагать.
Lot-2> Сэм, но изначально ледоколы подобного класса стали строить для Сахалина и куда раньше, чем для Сабетты.
Lot-2> Вот о чём разговор.
Lot-2> Согласны?
Значит, я чего-то не знаю.
Имя, сестра ©
Совкомфлотовские снабженцы не предлагать.
инфо
инструменты
sam7> Имя, сестра ©
А это чего?
sam7>>Как действие, с которого зародилось - Сахалин, не спорю.
А это чего?
sam7>>Как действие, с которого зародилось - Сахалин, не спорю.
sam7>> Имя, сестра ©
Lot-2> А это чего?
sam7>>>Как действие, с которого зародилось - Сахалин, не спорю.
Что чего?
Я написал, не отрекаюсь.
Lot-2> А это чего?
sam7>>>Как действие, с которого зародилось - Сахалин, не спорю.
Что чего?
Я написал, не отрекаюсь.
sam7> Я написал, не отрекаюсь.
Что-то не так.
Пошёл я спать. А потом разберёмся, или забудем.
Что-то не так.
Пошёл я спать. А потом разберёмся, или забудем.
info
Для «Арктик СПГ-2» будет построен портовый ледокол | Oilcapital
Основными претендентами на строительство называют Выборгский судостроительный завод и верфь «Звезда» | Oilcapital // oilcapital.ru
sam7> В сети есть ролики, как винты рубят лёд.
sam7> Уже давно устоялось и доказано практикой.
sam7> Это относительно давно внедрили финны,
Так вроде от американцев или канадцев пошло ставить носовые винты на ледоколы. Они же не рубить, а размывать впереди задним ходом и создание некоего разрежения под льдиной при работе вперед, плюс на омывание корпуса поток.
У нас "Владимир Ильич" из таких.
sam7> Уже давно устоялось и доказано практикой.
sam7> Это относительно давно внедрили финны,
Так вроде от американцев или канадцев пошло ставить носовые винты на ледоколы. Они же не рубить, а размывать впереди задним ходом и создание некоего разрежения под льдиной при работе вперед, плюс на омывание корпуса поток.
У нас "Владимир Ильич" из таких.
sam7>> В сети есть ролики, как винты рубят лёд.
sam7>> Уже давно устоялось и доказано практикой.
sam7>> Это относительно давно внедрили финны,
Userg> Так вроде от американцев или канадцев пошло ставить носовые винты на ледоколы.
Мы о современности, пошло с DAT (double action ship)
sam7>> Уже давно устоялось и доказано практикой.
sam7>> Это относительно давно внедрили финны,
Userg> Так вроде от американцев или канадцев пошло ставить носовые винты на ледоколы.
Мы о современности, пошло с DAT (double action ship)
Userg>> Так вроде от американцев или канадцев пошло ставить носовые винты на ледоколы.
sam7> Мы о современности, пошло с DAT (double action ship)
Вот здесь Использование конструктивных возможностей азиподов на танкерах усиленного ледового класса при плавании в Арктике – тема научной статьи по машиностроению читайте бесплатно текст научно-исследовательской работы в электронной библиотеке КиберЛенинка описаны возможности азиподов и вообще работы винтов со льдом с учетом современных достижений.
sam7> Мы о современности, пошло с DAT (double action ship)
Вот здесь Использование конструктивных возможностей азиподов на танкерах усиленного ледового класса при плавании в Арктике – тема научной статьи по машиностроению читайте бесплатно текст научно-исследовательской работы в электронной библиотеке КиберЛенинка описаны возможности азиподов и вообще работы винтов со льдом с учетом современных достижений.
sam7> В сети есть ролики, как винты рубят лёд.
Ссылкой не поделитесь, а то я мог не правильно понять
Ссылкой не поделитесь, а то я мог не правильно понять
sam7>> В сети есть ролики, как винты рубят лёд.
Userg> Ссылкой не поделитесь, а то я мог не правильно понять
Да их множество, наберите azipod ice test
Например
Aker Arctic ARC 105 CRP 2012, Ice breaking model tests
Tein tämän videon YouTuben videonmuokkausohjelmalla (http://www.youtube.com/editor)
ABB Azipod ® - Through northern ice
Mirva Nevalainen from ABB presenting great technology. She tells about Azipod® system, one of the great innovations in the maritime industry and the benefits of using Azipod technology in ice going vessels.
Ice breaking 3-pod Tug torque measurements, ice breaking model test.
Aker Arctic design, Shallow water icebreaking tug in ice tank test.
Испытания в ледовом бассейне вполне аутентичны, да и практический опыт эксплуатации более десятка судов это доказал.
И почти все новые ледоколы (кроме атомных) строятся с колонками.
Userg> Ссылкой не поделитесь, а то я мог не правильно понять
Да их множество, наберите azipod ice test
Например
Aker Arctic ARC 105 CRP 2012, Ice breaking model tests
Tein tämän videon YouTuben videonmuokkausohjelmalla (http://www.youtube.com/editor)
ABB Azipod ® - Through northern ice
Mirva Nevalainen from ABB presenting great technology. She tells about Azipod® system, one of the great innovations in the maritime industry and the benefits of using Azipod technology in ice going vessels.
Ice breaking 3-pod Tug torque measurements, ice breaking model test.
Aker Arctic design, Shallow water icebreaking tug in ice tank test.
Испытания в ледовом бассейне вполне аутентичны, да и практический опыт эксплуатации более десятка судов это доказал.
И почти все новые ледоколы (кроме атомных) строятся с колонками.
Это сообщение редактировалось 17.12.2018 в 19:13
sam7> Например
Я напрасно размечтался
Я напрасно размечтался
sam7>> Например
Userg> Я напрасно размечтался
А что не устраивает?
Нужен водолаз, сидящий на азиподе и ведущий съёмку?
Ещё раз, азиподы именно рубят льдины, на фирме показывали лучше видео, не знаю, есть ли оно в сети.
Не верите на слово - подождите, может кто лучше видео даст.
Userg> Я напрасно размечтался
А что не устраивает?
Нужен водолаз, сидящий на азиподе и ведущий съёмку?
Ещё раз, азиподы именно рубят льдины, на фирме показывали лучше видео, не знаю, есть ли оно в сети.
Не верите на слово - подождите, может кто лучше видео даст.
sam7> А что не устраивает?
Я понял буквально
стало интересно, ибо лед всегда был врагом винтов.
Тем более в носу.
Я понял буквально
В сети есть ролики, как винты рубят лёд.
стало интересно, ибо лед всегда был врагом винтов.
Тем более в носу.
Это сообщение редактировалось 17.12.2018 в 19:21
sam7>> А что не устраивает?
Userg> Я понял буквально
Userg> стало интересно, ибо лед всегда был врагом винтов.
Т.е. модельные испытания, убеждающие классобщество, Вас не убеждают.
И результаты эксплуатации - тоже.
Заказчика, тратящего свои сотни миллионов евро, убеждают, а Вас - нет.
Норникель был первопроходцем, его сначала уговорили на одно судно, он согласился при условии, что если характеристики не будут подтверждены, то финны забирают себе судно и возвращают деньги.
Поэксплуатировал немного, и заказал ещё 5 судов.
И потом ещё другие заказчики построили десяток.
И продолжают.
Вот вам и лёд - враг винтов.
Userg> Я понял буквально
Userg> стало интересно, ибо лед всегда был врагом винтов.
Т.е. модельные испытания, убеждающие классобщество, Вас не убеждают.
И результаты эксплуатации - тоже.
Заказчика, тратящего свои сотни миллионов евро, убеждают, а Вас - нет.
Норникель был первопроходцем, его сначала уговорили на одно судно, он согласился при условии, что если характеристики не будут подтверждены, то финны забирают себе судно и возвращают деньги.
Поэксплуатировал немного, и заказал ещё 5 судов.
И потом ещё другие заказчики построили десяток.
И продолжают.
Вот вам и лёд - враг винтов.
sam7> Т.е. модельные испытания, убеждающие классобщество, Вас не убеждают.
Не так. Конечно, я впечатлился, как в бассейне модельки крошат льдинки. Но, шел разговор о размещении азипода в носу, чего нет на моделях. И фраза про рубку льда винтами меня удивила, я понял это как один из способов прокладки канала. Тем более помню, что раньше для защиты винтов ледоколов от повреждений льдинами придумывалось много разного.
sam7> Вот вам и лёд - враг винтов.
Няп, азипод за счет более глубокого расположения не сталкивается с битым льдом.
Не так. Конечно, я впечатлился, как в бассейне модельки крошат льдинки. Но, шел разговор о размещении азипода в носу, чего нет на моделях. И фраза про рубку льда винтами меня удивила, я понял это как один из способов прокладки канала. Тем более помню, что раньше для защиты винтов ледоколов от повреждений льдинами придумывалось много разного.
sam7> Вот вам и лёд - враг винтов.
Няп, азипод за счет более глубокого расположения не сталкивается с битым льдом.
Userg> Но, шел разговор о размещении азипода в носу, чего нет на моделях.
DAS- суда идут кормой на ледяное поле, т.е. корма становится носом.
Userg> Няп, азипод за счет более глубокого расположения не сталкивается с битым льдом.
Сталкивается, на видео видно.
Но с битым, ледяное поле не фрезерует
DAS- суда идут кормой на ледяное поле, т.е. корма становится носом.
Userg> Няп, азипод за счет более глубокого расположения не сталкивается с битым льдом.
Сталкивается, на видео видно.
Но с битым, ледяное поле не фрезерует
sam7>> Вот вам и лёд - враг винтов.
Userg> Няп, азипод за счет более глубокого расположения не сталкивается с битым льдом.
под корпус уходит часть льда разламываемого носом. они и бьют по винтам ледокола
как работает азипод во льдах-есть на первом видео схемка
Один из Arc7 LNG и заломал азипод во льдах
в тяжелых льдах.когда судно на усах у ледокола.всегда крутят машину.чтобы не заломать винты
удары и вибрация довольно сильные
Userg> Няп, азипод за счет более глубокого расположения не сталкивается с битым льдом.
под корпус уходит часть льда разламываемого носом. они и бьют по винтам ледокола
как работает азипод во льдах-есть на первом видео схемка
Один из Arc7 LNG и заломал азипод во льдах
в тяжелых льдах.когда судно на усах у ледокола.всегда крутят машину.чтобы не заломать винты
удары и вибрация довольно сильные
Это сообщение редактировалось 17.12.2018 в 19:51
info> Один из Arc7 LNG и заломал азипод во льдах
Подробности есть?
info> в тяжелых льдах.когда судна на усах у ледокола.всегда крутят машину.чтобы не заломать винты
Понятно, что это целая наука, прохождение льда
Подробности есть?
info> в тяжелых льдах.когда судна на усах у ледокола.всегда крутят машину.чтобы не заломать винты
Понятно, что это целая наука, прохождение льда
info>> Один из Arc7 LNG и заломал азипод во льдах
Userg> Подробности есть?
да я размещал. найду
info>> в тяжелых льдах.когда судна на усах у ледокола.всегда крутят машину.чтобы не заломать винты
Userg> Понятно, что это целая наука, прохождение льда
курсанты-механики проходили практику на Арктие. курсантские каюты на корме в р-не винтов
рассказывали-жить невозможно. шум грохот вибрация удары.
вот именно из-за ударов льдин о корпус и винты
Userg> Подробности есть?
да я размещал. найду
info>> в тяжелых льдах.когда судна на усах у ледокола.всегда крутят машину.чтобы не заломать винты
Userg> Понятно, что это целая наука, прохождение льда
курсанты-механики проходили практику на Арктие. курсантские каюты на корме в р-не винтов
рассказывали-жить невозможно. шум грохот вибрация удары.
вот именно из-за ударов льдин о корпус и винты
Userg>> Но, шел разговор о размещении азипода в носу, чего нет на моделях.
sam7> DAS- суда идут кормой на ледяное поле, т.е. корма становится носом.
Вот первый DAS, Норильский Никель, идёт кормой вперёд, т.е. азиподы в "носу", после 4-й минуты.
NORILSKIY NICKEL, ARCTIC CONTAINER VESSEL
Norilskiy Nickel is the world's first commercial vessel, which can operate independently year-around in Siberia without ice-breaker assistance. It can move 3 knots in 1,5 m multiyear ice field. The prototype vessel and her four sister vessels have now been operating autonomously year round in this route for several years.The project was a real multi-site project.
sam7> DAS- суда идут кормой на ледяное поле, т.е. корма становится носом.
Вот первый DAS, Норильский Никель, идёт кормой вперёд, т.е. азиподы в "носу", после 4-й минуты.
NORILSKIY NICKEL, ARCTIC CONTAINER VESSEL
Norilskiy Nickel is the world's first commercial vessel, which can operate independently year-around in Siberia without ice-breaker assistance. It can move 3 knots in 1,5 m multiyear ice field. The prototype vessel and her four sister vessels have now been operating autonomously year round in this route for several years.The project was a real multi-site project.
info>> Один из Arc7 LNG и заломал азипод во льдах
Userg> Подробности есть?
«Борис Вилькицкий», считающийся хорошо защищенным судном высокого ледового класса Arc7, был понижен до Arc4 из-за отказа кормовых двигателей и рулевой колонки.
Userg> Подробности есть?
«Борис Вилькицкий», считающийся хорошо защищенным судном высокого ледового класса Arc7, был понижен до Arc4 из-за отказа кормовых двигателей и рулевой колонки.
Сегодня подписали акт на очередной ледокол с колонками
Класс Icebreaker 8
Ледокольное судно «Андрей Вилькицкий» передано заказчику
17 декабря в Санкт-Петербурге после успешного завершения испытаний подписан приёмный акт ледокольного судна обеспечения «Андрей Вилькицкий» проекта Aker ARC 130А. Судно построено ПАО «Выборгский судостроительный завод» для компании... // sdelanounas.ruКласс Icebreaker 8
Userg>>> Но, шел разговор о размещении азипода в носу, чего нет на моделях.
sam7>> DAS- суда идут кормой на ледяное поле, т.е. корма становится носом.
sam7> Вот первый DAS, Норильский Никель, идёт кормой вперёд, т.е. азиподы в "носу", после 4-й минуты.
это Енисей и в конце ролика показан канал.
обычно мелкосидящий ледокол поддерживает канал до Дудинки открытым и канал стоит
но идет он кормой вперед и работают носовые винты как и обычно кормовые
вот то.что носовыми винтами можно подмыть лед и затем легче ломать. но это в перемычке тыжелой
носовые винты удобны при швартовке. вымывать лед между корпусом и причалом
Конечно носовые винты большой плюс. судно маневреннее во льдах
sam7>> DAS- суда идут кормой на ледяное поле, т.е. корма становится носом.
sam7> Вот первый DAS, Норильский Никель, идёт кормой вперёд, т.е. азиподы в "носу", после 4-й минуты.
это Енисей и в конце ролика показан канал.
обычно мелкосидящий ледокол поддерживает канал до Дудинки открытым и канал стоит
но идет он кормой вперед и работают носовые винты как и обычно кормовые
вот то.что носовыми винтами можно подмыть лед и затем легче ломать. но это в перемычке тыжелой
носовые винты удобны при швартовке. вымывать лед между корпусом и причалом
Конечно носовые винты большой плюс. судно маневреннее во льдах
info> это Енисей и в конц ролика показан канал.
info> обычно мелкосидящий ледокол поддерживает канал до Дудинки открытым и канал стоит
info> но идет он кормой вперед и работают носовые винты как и обычно кормовые
Мне сложно спорить, когда опровергают всеми видимое.
5-я минута и далее - вскрывает нетронутое поле.
И у него нет носовых винтов и кормовые винты работают, как носовые.
Зачем так явно на белое говорить чёрное?
Ведь ролик любой посмотреть может.
info> обычно мелкосидящий ледокол поддерживает канал до Дудинки открытым и канал стоит
info> но идет он кормой вперед и работают носовые винты как и обычно кормовые
Мне сложно спорить, когда опровергают всеми видимое.
5-я минута и далее - вскрывает нетронутое поле.
И у него нет носовых винтов и кормовые винты работают, как носовые.
Зачем так явно на белое говорить чёрное?
Ведь ролик любой посмотреть может.
sam7> Зачем так явно на белое говорить чёрное?
sam7> Ведь ролик любой посмотреть может.
По Вашей ссылке ледокол Андрей Вилькицкий - осадка 8.2 м рассчитан на толщину льда-2 м
sam7> Ведь ролик любой посмотреть может.
По Вашей ссылке ледокол Андрей Вилькицкий - осадка 8.2 м рассчитан на толщину льда-2 м
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 26.09.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 26.09.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
