3d технологии, моделирование и изготовление.

Massaraksh> Забился экструдер. Буду пробовать ремонтировать.
Прогрел на газовой плите сопло, промыл дихлорметаном, поставил, протестировал.
Но на будущее склонен считать сопло расходным материалом, заказал ещё десяток.

Ну вот, другое дело.

Massaraksh> Ну вот, другое дело.
Аааахренеть!, это в какие же деньги такая коробка обошлась?
А не проще было в магазине радиодеталей купить подходящего размера кузов (рублей за 100-150)?

mihail66> Аааахренеть!, это в какие же деньги такая коробка обошлась?
mihail66> А не проще было в магазине радиодеталей купить подходящего размера кузов (рублей за 100-150)?
Подходящего размера, да ещё и с посадочными местами, там где надо? Это долго искать придётся.
А деньги следующие - 35 грамм нижняя часть, 65 грамм - верхняя, итого 100 грамм, то есть, где-то 65 рублей при цене катушки 650.

Massaraksh> А деньги следующие - 35 грамм нижняя часть, 65 грамм - верхняя, итого 100 грамм, то есть, где-то 65 рублей при цене катушки 650.
Убедил! А на фото коробка кажется здоровая.
А что в ней будет? Подозреваю сто на лицевой стороне должны быть отверстия для индикации и управления, но их нет.

mihail66> А что в ней будет? Подозреваю сто на лицевой стороне должны быть отверстия для индикации и управления, но их нет.
Приёмник передаваемого GPS-сигнала

и преобразователь UART-USB. Питание берётся от USB. Никакой индикации и управления там не нужно.

Massaraksh> Приёмник передаваемого GPS-сигнала
Massaraksh> и преобразователь UART-USB. Питание берётся от USB.
Здорово! То же хочу.

Massaraksh> Решил приспособить 3D-принтер для PCB.
Ну, вот, как-то так:

Massaraksh> Ну, вот, как-то так:

Американцы предлагали технологию:
В стальной пластинке толщиной 0.5 мм сверлятся переходные отверстия;
Вся пластинка полностью покрывается неорганической эмалью (0.1 мм, если не склероз);
Медной пастой печатаются проводники и вжигаются.
Готово!

Сейчас можно было бы проводники рисовать принтером.

Massaraksh> Решил приспособить 3D-принтер для PCB.
Но при этом способе есть опасность перетравить.

a.c.> Вот такую лёгкую, прочную, быструю в печати ферменную конструкцию стабов можно применять и на ракетах.

А есть фотография обтянутого? За счет чего ровная поверхность получается ?

pytnic>> Уж очень за свою карточку очкупереживаю.
Xan> Заводишь рядом с реальной картой виртуальную.
Xan> На неё — когда надо — с реальной переводишь немного денег и платишь.
Xan> Остаток на виртуальной поддерживаешь небольшой, чтоб не жалко было в случае чего.
Кстати, полностью аналогично делаю. Точнее, остаток на виртуальной околонулевой в период, когда ничего не покупаю. При покупке - туда перевод суммы, равной сумме покупки, плюс пара евро или 2% - смотря какая платежная система и какие проценты комиссии. Оплата - и снова можно пытаться ломать виртуальную карту с центами или нулем на счету ))

AleksejLt> Отвечу, хотя я сам ещё зеленый в 3Д. Советую попробовать в 123дизайне от аутодеска.
а не лучше компас? Кого замечал за желанием начать 3Д моделить - в нем начинали.
Или проблема в конверсиях моделей такова, что лучше сразу с друго стороны?

Bredonosec> Кстати, полностью аналогично делаю. ...
Я сделал две карты в одном банке, но с разными платежными системами.
Одна для платежей, другая "хранилище".
Перевожу нужную сумму с одной на другую в "личном кабинете", для оплаты без процентов.

a.c.>> Вот такую лёгкую, прочную, быструю в печати ферменную конструкцию стабов можно применять и на ракетах.
I.C.> А есть фотография обтянутого? За счет чего ровная поверхность получается ?

Дима!
Обтяжка структуры производится однослойной стеклотканью, пропитанной эпокси заранее. Это делается на стекле или на другой ровной поверхности. Ткань раскладывается и увлажняется. Затем валиком на неё раскатывается эпоксидный компаунд в очень жидкой фазе. После полимеризации получается однослойный композит в виде листа по механическим свойствам похожего на бумагу. То есть хорошо держит плоскостность, но ещё достаточно гибкий, чтобы ложится на формирующие структуры (не поверхности) шпангоуты, нервюры и т.д. Упомянутый хвост аэроплана куб-тренера (изготавливается с применением аддитивных технологий) обтянут с использованием клея типа UHU . Наносимого на кромки с последующей просушкой "до отлипа" в течение 10-15 мин. Из ткани выкраивается панель с минимальными припусками и укладывается на свежий клей ма кромках. И также подсушивается. После паузы панел аккуратно накладывается на своё место (очень точно) и прглаживается по структуре пальцем или тампоном увлажнённым спиртом. После полного высыхания клея (24 часа), на поверхности наносится полиуретановый лак (на водной основе). Это, чтобы закрыть имеющиеся поры (просто использовал ткань с редким плетением, а более плотная в ятом и не нуждается) перед покраской. Естественно, такая нагруженная обшивка-оболочка является частью механической структуры узла, добавляя прочность управляющим плоскостям.

Bredonosec> а не лучше компас? Кого замечал за желанием начать 3Д моделить - в нем начинали.

Не могу сказать, не пробовал. Я вообще начинал в OpenScade - там надо было писать ручками код

1. square(center = false,size = [10, 10] );

pytnic> Это пришла посылка с CR-7.
Вот тут чел вроде неплохой обзор давал. Мы с корешем (помогал ему собирать) - кой чего там почерпнули.

pytnic> Это пришла посылка с CR-7.
Почему именно такой выбор?

Благодарю, Александр!

другими словами: на формирующую структуру наклеивается подготовленный заранее лист текстолита.
значит с деталью деталью имеющую выпуклость в 2-х измерениях будут проблемы.

I.C.>I... другими словами: на формирующую структуру наклеивается подготовленный заранее лист текстолита.
I.C.> значит с деталью деталью имеющую выпуклость в 2-х измерениях будут проблемы.

Ну, все-таки, это все ещё ткань. Текстолит подразумевает склейку хотя бы двух слоев. Поэтому такой материал обладает лёгкой 2D эластичностью. И на 3-х мерные поверхности с небольшими стрелками прогиба ложится без морщин. С другой стороны, всегда можно разбивать поверхность на фасеты или зоны с небольшой площадью применяя обтяжку лентами. Так оклеивают корпуса судов и фюзеляжи самолётов. Почти все копии особенно джетов, оклеивают листовой бальсой. А потом тканью. Ну а здесь обтяжка таким материалом адаптирована к технике 3D печати в плоскости ХY, наиболее прочной из всех. То-есть, получается некий гибрид с обьединением свойств известных и достаточно новых материалов и технологий.

a.c.> Обтяжка структуры производится однослойной стеклотканью, пропитанной эпокси заранее.

Обтягивать самолет стеклотканью на эпоксидке - ненужное усложнение с набором лишнего веса. Обшивке на объемном каркасе достаточно хорошо работать на растяжение. Легкий лавсан рулит.

RocKI> Обтягивать самолет стеклотканью на эпоксидке - ненужное усложнение с набором лишнего веса. Обшивке на объемном каркасе достаточно хорошо работать на растяжение. Легкий лавсан рулит.

"Лёгкий лавсан" при обтяжке ферменной структуры даёт усадку и коробление конструкции, чего не происходит в случае ничуть не более тяжёлого композитного материала (лавсан - 90 -100 г/м2 vs. стеклоткань 60 г + 20 г эпокси =80 г/м2). И нагружение оболочки в случае композитного материала происходит более ориентированно. Иначе бы самолёты до сих пор строили из палок и перкаля. Хотя, как опция, для определённых условий и конструкций лавсан работает. Как работает monocoat, scotch, бумага, ткань. Например, в этом же куб-тренере крыло, выполненное по классической наборной технологии, но с напечатанными нервюрами и винглетами, лонжеронами из бальсы и углепластика, обшито бальсой и пропитанной полиуретановым лаком нейлоновой тканью. Вес которой - 50 г/м2. Не надо критиковать умозрительно, RockI, не зная свойства конструкции, технологию изготовления и не проведя сравнительных замеров и испытаний. По крайней мере в технике. Надо быть открытыми к новому, а то так и останетесь в середине ХХ века.

pytnic>> Это пришла посылка с CR-7.
Massaraksh> Почему именно такой выбор?

ПОКАЗАЛОСЬ, что это будет наиболее приемлемый вариант.