Суда тылового обеспечения проекта 23120

Shoehanger> Вот и замечание к ОТТ. Не предусмотрен считыватель кредитных карт. Правда американское замечание.

Давно очень читал о боевых действиях США во Вторую Мировую войну. Аналитики рассматривали атаку авианосца Синано американской лодкой. Одним из факторов успешной стрельбы было наличие аппарата по изготовлению мороженого. А вот если бы мороженого не было - может быть и не удалось бы утопить авианосец тремя торпедами.
Вот и Эльбрус, похоже , не готов к выходу в море по какой-то из подобных причин.

alexkruger> Одним из факторов успешной стрельбы было наличие аппарата по изготовлению мороженого

У них поначалу и торпед пригодных не было, это уже потом до мороженного разлакомились. Но так да, список замечаний не впечатлил.

Vadikgg>> Все двигатели МПС которые встречались в практике являются на самом деле китайскими на которые прилепили российский шильдик.
сергейсеверный> На ВТР-79 (20360) ВДГ были МПС производства Китай. На МБ-12 (745мб) уже ВДГ были производства МПС. У них есть лицензия и технологии. Вот и делают. Ругать не буду. Пока незачто.

Хм... и где их делают? Адрес производства подскажите пожалуйста.
Просто на их оф сайте по поводу 745 вот что пишут:
• 2 главных дизель-генератора мощностью 2х1500 кВт (на базе двигателя 8DZC «ABC Diesel» и генератора LS «Leroy Somer»)
• 1 гребной электродвигатель KL7540B-AS12 «Schorch» мощностью 1х2000 кВт
• 2 вспомогательных дизель-генератора мощностью 2х100 кВт (на базе двигателя BF6M1013 М «Deutz» и генератора UCM274F «Stamford»)
• 1аварийный дизель-генератор мощностью 1х100 кВт (на базе двигателя BF6M1013Е «Deutz» и генератора UCM274F «Stamford»)

Ничего отечественного я здесь не вижу.
P.S. "Дойц" наверняка китайский.

Vadikgg> Хм... и где их делают? Адрес производства подскажите пожалуйста.
Вы правильно перечислили оборудование 745мб (МБ-12). Но дизеля СДГ там "МПС". Производство под Питером.

alexkruger> Согласен, что в перспективе Эльбрус будет взаимодействовать с вертолетами в Арктике. Экипаж пишет замечания по летной подготовке судна так, как-будто всю свою предыдущую службу находился на СКП авианесущего корабля. А СКП на Эльбрусе нет. И вертолету сесть на палубу проблематично. Уже давно на судах не матюгаются на весь рейд по Каштану, а используют радиостанции.
alexkruger> Вы писали, что судно не может выйти в море из-за проблем с ГЭУ, а об этом ни слова.
alexkruger> Уважаемый Трактор правильно пишет о проблемах с балластной системой - это серьезно. Но не критично. Это не коммерческое судно и вряд ли понадобится срочное осушение балласта при грузовых операциях.
alexkruger> Если экипаж не готов эксплуатировать такое судно, то и замечаний глупых будет множество. Никого не хочу обидеть или оскорбить, но не зря существует тренажерная подготовка для работы на судах ДП, в том числе и по взаимодействию с вертолетами.
А вот ещё немного для инфо....
Электоро-механическая служба
Главная энергетическirя установка:
1. - ГДГ № 3 не в строю, неисправен узел уплотнения вма. 2. - ГДГ М 4 протечки смазочного масла через узел уплотнения вала.
З. - ГЭ.Щ Nч 2 многократное аварийное отключенио гребного электродвигателя №2 по
отсутствию потока масла системы гидростатического подъема Baлa (DE приводная сторона).
4. - ГЭД № l вышел из строя насос гидростатического подъема на приводной стороны (NDE).
5. - ГЭД № 2 пониженное давление масла системы гидростатического подъема
приводной стороны DE ( ГЭД № 1 - 46 бар, ГЭД № 2 - 40 бар) при рабочем давлении
согласно инструкции по эксплуатации - 52 бар.
6. - Повышенная температура упорного подшипника №l приводная сторона (DE)
ГЭД № l (800С на 750 обlмин, максимальная 800С;.
'7 . - ПУ М l,2 oTкit:l прогрzlммного обеспечения управления (требуется многократнzul
перезагрузка).
8. - Неисправность системы управления ВРК № 1,2 (неисправность сигнала скорости
сулна).
9. - Неисправность автоматического выключателя ПЧ 1 ВРК № 1(ГРУ панель Vl08)
(неисправность напряжения отключения).
10. - Неисправность напряжения включения автоматов панель ГРУ Vl l4 автоматических выключателей BPK2-1(1), ПУ2-1(l).
1 1. - Неисправность системы управления ГЭД № 2: приводная сторона (DE), не
приводная сторона (NDE) - (Давление гидравлического масла. Неисправность сигнала>. |2, - Неисправность датчиков потока охлаждающей жидкости технических средств и
оборудования ГЭУ ( ГДГ Jф З/4, ПЧ ГЭД 2.1, трансформаторов LLC J'Ф l,2).
1З. - Не произведена замена фильтров системы смазки и системы гидростатического
подъема ГЭД N 1,2 (указания кВяртсиля>).
Балластная система судна:
14. Регyлярный выход из строя электо-гидроприводов клапанов балластной системы
Противопожарные системы:
l5. - Система противопожарной сигнализации. Систематический выход из строя системы, ложные срабатывания датчиков.
Извиняюсь за плохое копирование.

сергейсеверный> Вы правильно перечислили оборудование 745мб (МБ-12). Но дизеля СДГ там "МПС". Производство под Питером.

Вы реально уверены в том, что "МПС" производит дизельные двигатели? И там реальное производство, как скажем Коломенское, Брянское, "Двигатель революции" (упокой Господи его душу, не дожил до 100-летия революции).

сергейсеверный> А вот ещё немного для инфо....

Замечания по "вяртсиле" справедливые, как и по балластной системе и по сигнализации обнаружении пожара. У них даже ПЧ раньше обязательно взрывались. Но это всё недоработки постащиков. Здесь не виден "плохой проект". Если бы "спепосудопроект" соблюдали ОТТ, избежали бы они этих замечаний? Нет конечно. Вот мне на этом пароходе кажется странным , что такая большая ходовая рубка - танцпол, а пульт судоводителя как два моих письменных стола. Но это так, вкусовщина. Дайте замечаний каких нибудь судоводительских, теоретических. Про обзор, неудобства управления, типа плохо скомпонованы жилые помещения.

сергейсеверный> А вот ещё немного для инфо....
никакой связи с ошибками КБ нет

сергейсеверный> А вот ещё немного для инфо....
сергейсеверный> Извиняюсь за плохое копирование.

Вы сами хоть поняли что написали? На Академике Федорове давление масла гидростатического подъема вала 1,5 Бар, к примеру. Писать пустые замечания проще простого. Должна быть указана причина. Может быть просто подрегулировать редукционный клапан?
Так же и с балластными клапанами. Мелочь, но нужен опыт в их эксплуатации.

И причем здесь КБ?

Traktor> Вы реально уверены в том, что "МПС" производит дизельные двигатели?
Производит. Правда некоторые комплектующие не свои. А Коломне пора не деньги "сосать" из бюджета, а начинать работать. А то всё своё старьё толкают.

сергейсеверный> Производство под Питером.

МПС занимается разработкой пропульсивных комплексов. Имеют планы когда-то начать сборку двигателей. Могут смонтировать дизель-редукторный агрегат. Для этого есть производство. Основной профиль МПС поставка заказчику двигателей из-за границы.

alexkruger> МПС занимается разработкой пропульсивных комплексов. Имеют планы когда-то начать сборку двигателей.

Пора викибота заводить как на гнилом западе

Пропульсивный комплекс - гидромеханическая система, включающая корпус судна и пропульсивную установку.

alexkruger> Давно очень читал о боевых действиях США во Вторую Мировую войну. Аналитики рассматривали атаку авианосца Синано американской лодкой. Одним из факторов успешной стрельбы было наличие аппарата по изготовлению мороженого.
В тропиках как то тяжело воевать без газировки и мороженого. Жара понимаешь:-)

Traktor>> Вы реально уверены в том, что "МПС" производит дизельные двигатели?
сергейсеверный> Производит.
На ящик коньяка с тобой чтоль забиться, чтоб не врал уже так явно...

сергейсеверный> Правда некоторые комплектующие не свои.
Фиеричненько, но уже привычненько. Продолжай радовать

RoyalJib> На ящик коньяка с тобой чтоль забиться, чтоб не врал уже так явно...

Бесполезно. Не отдаст

alexkruger> МПС занимается разработкой пропульсивных комплексов. Имеют планы когда-то начать сборку двигателей. Могут смонтировать дизель-редукторный агрегат. Для этого есть производство. Основной профиль МПС поставка заказчику двигателей из-за границы.
На наше судно (МБ-12) был поставлен ДГА 100кВт 03изд. Два ВДГ, один АСДГ. Но это дизеля их сборки, хотя и крупноузловая. По рассказам представителей, ШПГ и КВ с РВ поступают из-за границы, корпус отливают и навесное оборудование их (скорей поставка других изготовителей). Но дизеля неплохие. Хотя ресурс до замены - 20000 часов.

Shoehanger> Пропульсивный комплекс - гидромеханическая система, включающая корпус судна и пропульсивную установку.

Вы абсолютно правы по определению. Но это слова менеджера МПС по телефону. Они делают расчеты.

сергейсеверный> Вот ещё парочка замечаний:
сергейсеверный> Служба связи по РТС

а причем здесь проектанты судна?

сергейсеверный> Вот ещё парочка замечаний:
сергейсеверный> Служба связи по РТС

Скажите пожалуйста, какой район плавания по связи у судна? И кто осуществляет обслуживание и связь на Эльбрусе? Кто из членов экипажа прошел обучение и тренажерную подготовку по ГМССБ?

Никакой морской подвижной службы нет. Это не железная дорога с подвижным составом. Существует СУДС(Служба управления движением судов) в портах, или VTS(vessels traffic service) со своими каналами связи в портах и зонах разделения.
Вдумайтесь в то, что переписываете.
Может быть такое, что экипаж не имеет опыта использования подобного оборудования? Поэтому и сбиты рукотворно какие-то настройки. Или это уже не работало на ходовых испытаниях в Финском заливе?

сергейсеверный> На наше судно (МБ-12) был поставлен ДГА 100кВт 03изд. Два ВДГ, один АСДГ. Но это дизеля их сборки, хотя и крупноузловая.

Ну прям даже не знаю. Если сам "МПС" на своём сайте пишет, что дизеля у него Deutz, Вы по-прежнему говорите, что нет, это не так.

сергейсеверный> Вот ещё парочка замечаний:
а не может быть проблема в принимающих?
... не скажу за СФ, но допустим как можно допускать к приемке новостроя организации/команды "убивающие" уже имеющийся флот?

способные к такому, почему не могут гикнуть например любую GMDSS ?

..или тех кто.., для швартовки буксира (с 2-мя валами ВРШ, носовым ПУ) используют еще 2 буксира!!!

сергейсеверный> Но дизеля СДГ там "МПС". Производство под Питером.

А дирекция этого производства арендует офис в бизнес-центре "Адмирал" около Балтийского вокзала. Завод!!!