Сухой Суперджет в авиакомпаниях

Fakir> Лицо современного Аэрофлота в вопросах и ответах - Записки летающих за вдохновением
два года ведь уже статье...

Iva> весело, про этот крупный "успех" Сухого у нас воды в рот набрали.

так что нежелание и-или неумение обеспечивать ППО самолетов Сухому дорого обходится, правда думаю, что Сухому на это наплевать, все покрыто из госбюджета

а сколько было дебатов, что блумберг все наврал

ЗЫ, благодаря своим "фаворитам" быстро нашел тему.

Iva> ЗЫ, благодаря своим "фаворитам" быстро нашел тему.

Самое главное, что даже не скрываете, что позиционируете себя как набросчика на вентилятор.

Bredonosec> Самое главное, что даже не скрываете, что позиционируете себя как набросчика на вентилятор.

конечно

и про мексов набросы и про якутавиа, а в остальном прекрасная маркиза, все хорошо, все хорошо ©

Iva> и про мексов набросы и про якутавиа,
То есть, организация в своих персоналиях "горячего набора" тем, куда надо срать, это совершенно к вам не относится, это всё самопроизвольное и естественное
угу-угу.

Bredonosec> угу-угу.

это набор тем, меня интересующих и-или в которых я участвовал. Еще не всех, список буду расширять.

То, что мое мнение вам не нравится - это ваши проблемы

Bredonosec>> угу-угу.
Iva> это набор тем,
в которые вы желаете регулярно сбрасывать набросы. По принципу "пока меня будут "переубеждать" - я накину еще и еще"

Думаете, вы первый такой, осваивающий профессию г**номёта? Таких уже было немало, метод вполне шаблонный. И нефиг делать вид, что к вам это не относится

Bredonosec> По принципу "пока меня будут "переубеждать" - я накину еще и еще"

не нравится, когда я прав?
ну это ваши проблемы.

когда я говорю - я "вру", когда же я прав - это г**нонаброс

Iva> не нравится, когда я прав?
а вы не правы.
Вы просто систематически набрасываете.
Как на работе.
И длится это много лет. Просто сейчас оптимизируете деятельность по г**нометанию для роста масштабов.

Iva> когда я говорю - я "вру"
Когда вы врёте - вы врёте.

Bredonosec> Когда вы врёте - вы врёте.

Это вам хочется, чтобы так было.

Bredonosec>> Когда вы врёте - вы врёте.
Iva> Это вам хочется, чтобы так было.
мне хочется, чтоб вы г**нометали? не льстите себе.

Bredonosec>> Когда вы врёте - вы врёте.
Iva> Это вам хочется, чтобы так было.

Почём 30 серебренников нынче берёшь..? Рабочая лошадка инфовойны..

Fakir> Лицо современного Аэрофлота в вопросах и ответах - Записки летающих за вдохновением

В 2015 году компания АЭРОФЛОТ фиксировала рост количества непоставленных агрегатов, что приводит к увеличению времени простоя самолетов в ожидании запчастей и, соответственно, снижает прибыль от эксплуатации SSJ100. В отличие от мексиканской Interjet, Аэрофлот не платит за поддержку по программе SuperCare, по этой причине самолёты дольше ждут запчастей и не очень эффективны. На плановую исправность в 75% парка самолетов выйти пока не получается.

 

Iva> Мексиканская компания получила 39,6 млн долл в компенсацию за неиспользование этих самолетов.
Iva> Interjet compensated for SSJ100 maintenance costs
может Якутии также поступить, по 2-бортам а вообще печальная ситуация, у CS300/A220 конечно тоже отказов хватает, но таких глобальных проблем как остановка эксплуатации или разделка на запчасти нет, что было-бы катастрофой, хотя производителя Bombardier лихорадило банкротством.

нехватка запчастей-это какой-то бичь роспрома, и не только в авиапроме, также в морской сфере (дизелестроение например), и это не советская кстати традиция, сейчас умникам в облом производить продукцию на склад замораживая средства как они считают, а также вкладывать в ППС, привычка иметь прибыль в 200-300% и сразу, сильно мешает

3X> и это не советская кстати традиция,

понимаете, я занимался этой проблемой в советское время - каннибализм - это была норма жизни для советского ремонта. В оборонке в меньшей степени, в гражданке - норма жизни. По другому практически не было.

запчасти были "невыгодны" для производителя и проблемы ремонта и поддержания техники в рабочем состоянии были проблемами эксплуатанта, а не производителя.

3X> может Якутии также поступить, по 2-бортам а вообще печальная ситуация, у CS300/A220 конечно тоже отказов хватает, но таких глобальных проблем как остановка эксплуатации или разделка на запчасти нет, что было-бы катастрофой, хотя производителя Bombardier лихорадило банкротством.

Сомневаюсь, что Якутии так дадут, она не мексиканская компания и про нее блумберг не напишет.

как я уже здесь писал, проблемы не в том, что Супер плохой или хороший, что программа его производства как коммерческий проект провалилась. Это даже не вторично или даже не третично.
Сухой сделал самолет. Другие участники этого "тендера" этого не смогли бы - это было изначально понятно и подтвердилось непоставкой двух Ту-334 в президентский авиаотряд.

Понятно, что программа Супер была убыточной и дотационной. Но она была.

А вот то, что в этой программе отсутствовала и отсутствует ППО, практически как класс - вот это полная жопа. С точки зрения развития гражданского авиастроения в РФ. И то, что систему ППО не смогли (а скорее всего не захотели) создавать по программе Супер - убивает МС-21 на корню. Он еще не сделан, но он уже мертв, как коммерческий продукт

И вот это главная жопа. А не конкретные проблемы ППО Супера.

Но этого либо не понимают, либо не хотят понимать, либо прячут голову в песок, изображая, что все хорошо, прекрасная маркиза.

не может в современном мире быть коммерческого продукта без нормального ППО.

Iva> как я уже здесь писал, проблемы не в том, что Супер плохой или хороший, что программа его производства как коммерческий проект провалилась.
Откуда дровишки то? Подозреваю с американских ресурсов...Или есть крепкий финансовый инсайд от Сухого? Так шта милости просим в студию, ознакомь нас с инфой..
То что ты там проходил в советские времена, это никого не интересует, тогда много чего було, как то поработали сезон в колхозе на тракторе "Кировец", сломали и не парятся, плоновая экономика новый пришлет...тоже самое в сов.Аэрофлоте, тоже самое в армии-флоте- авиации...

Andru> Откуда дровишки то? Подозреваю с американских ресурсов...

здесь уже обсуждалось в этой теме или про сам супер. Финансовые показатели Сухого, его долги, помощь государства. И еще до выплат 40 млн енотов мексам. И без учета проблем Якутов и Ирландцев.

Andru>> Откуда дровишки то? Подозреваю с американских ресурсов...
Iva> здесь уже обсуждалось в этой теме или про сам супер. Финансовые показатели Сухого, его долги, помощь государства. И еще до выплат 40 млн енотов мексам. И без учета проблем Якутов и Ирландцев.
Ну т.е. ты технично отвечаешь в режиме пустого бла-бла все плохо, точно знаешь. Еще раз- предоставь инфу, ссылку, где более менее озвучивается коммерческая несостоятельность Суржика..

Andru> Ну т.е. ты технично отвечаешь в режиме пустого бла-бла все плохо, точно знаешь. Еще раз- предоставь инфу, ссылку, где более менее озвучивается коммерческая несостоятельность Суржика..

если найду в процессе построения своего, критикуемого здесь, "избранного".

Iva> Понятно, что программа Супер была убыточной и дотационной.
неправда.

Iva> А вот то, что в этой программе отсутствовала и отсутствует ППО, практически как класс - вот это полная жопа.
и это неправда.
ППО присутствует. Но не на том уровне, на каком сегодня требуется.
А это понятия таки сильно разные.
Что вам наверняка известно, но ввиду любви к набросам....