-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/net/li/livejournal/l-stat/img/128x128-crop/sign.png)
Ил-114 . Новости.
Теги:
TT
101> Судя по презентации ровно наоборот - УЗГА и показали почему не стоит натягивать сову на глобус.
Самолет интересный, но ТВ7-117 избыточен. В принципе от Ан-140 могли начать танцевать, задел по нему больше чем по Ил-114 изначально был, проще было эту линейку прокачивать.
Самолет интересный, но ТВ7-117 избыточен. В принципе от Ан-140 могли начать танцевать, задел по нему больше чем по Ил-114 изначально был, проще было эту линейку прокачивать.
инфо
инструменты
Bredonosec
TT> Самолет интересный, но ТВ7-117 избыточен. В принципе от Ан-140 могли начать танцевать, задел по нему больше чем по Ил-114 изначально был, проще было эту линейку прокачивать.
Ан140 - это антонов. Украина. Далее продолжать, или уже понятно?
Ан140 - это антонов. Украина. Далее продолжать, или уже понятно?
101
101>> Судя по презентации ровно наоборот - УЗГА и показали почему не стоит натягивать сову на глобус.
TT> Самолет интересный, но ТВ7-117 избыточен. В принципе от Ан-140 могли начать танцевать, задел по нему больше чем по Ил-114 изначально был, проще было эту линейку прокачивать.
Самолет просто маленький для ниши 144го.
TT> Самолет интересный, но ТВ7-117 избыточен. В принципе от Ан-140 могли начать танцевать, задел по нему больше чем по Ил-114 изначально был, проще было эту линейку прокачивать.
Самолет просто маленький для ниши 144го.
Bredonosec> Ан140 - это антонов. Украина. Далее продолжать, или уже понятно?
Производство агрегатов и частей Ан-140 и их сборка были налажены в России, все же проще доработать существующий самолет, чем с нуля разворачивать Ил-114 для которого все что есть - это задел по планерам на бывшем ТАПОИЧ.
Производство агрегатов и частей Ан-140 и их сборка были налажены в России, все же проще доработать существующий самолет, чем с нуля разворачивать Ил-114 для которого все что есть - это задел по планерам на бывшем ТАПОИЧ.
101> Самолет просто маленький для ниши 144го.
Это понятно, Л-610 и Ан-140 экономически менее выгодные, при тех же двигателях везут меньше пассажиров, но Ан-140 можно было увеличить вставкой в фюзеляж. Я ничего не утверждают, так рассуждения дилетанта.
Это понятно, Л-610 и Ан-140 экономически менее выгодные, при тех же двигателях везут меньше пассажиров, но Ан-140 можно было увеличить вставкой в фюзеляж. Я ничего не утверждают, так рассуждения дилетанта.
Bredonosec>> Ан140 - это антонов. Украина. Далее продолжать, или уже понятно?
TT> Производство агрегатов и частей Ан-140 и их сборка были налажены в России
И за последние 2 построенных укры запросили (и получили по суду!) 3 ляма роялти, после чего производство было поЪерено навсегда из-за убыточности.
Тебе охота еще по граблям попрыгать?
Что за настойчивость в глупости??
TT> Производство агрегатов и частей Ан-140 и их сборка были налажены в России
И за последние 2 построенных укры запросили (и получили по суду!) 3 ляма роялти, после чего производство было поЪерено навсегда из-за убыточности.
Тебе охота еще по граблям попрыгать?
Что за настойчивость в глупости??
Bredonosec> И за последние 2 построенных укры запросили (и получили по суду!) 3 ляма роялти, после чего производство было поЪерено навсегда из-за убыточности.
С учетом изначальных договоренностей. Сам же Ан-140 под другим названием можно производить без всяких роялти, дело в том что промышленные образцы защищаются 10 лет. Первый полет 1997 год, начало эксплуатации серийного изделия 1999 год. Как не сложно догадаться 10 лет давно прошли. 15 лет на изобретения. Там тоже сроки вышли.
С учетом изначальных договоренностей. Сам же Ан-140 под другим названием можно производить без всяких роялти, дело в том что промышленные образцы защищаются 10 лет. Первый полет 1997 год, начало эксплуатации серийного изделия 1999 год. Как не сложно догадаться 10 лет давно прошли. 15 лет на изобретения. Там тоже сроки вышли.
TT> С учетом изначальных договоренностей.
договорись с украми лучше.
договорись с украми лучше.
Bredonosec> договорись с украми лучше.
А больше не надо договариваться, сроки защиты прав интеллектуальной собственности закончились.
А больше не надо договариваться, сроки защиты прав интеллектуальной собственности закончились.
Bredonosec>> договорись с украми лучше.
TT> А больше не надо договариваться, сроки защиты прав интеллектуальной собственности закончились.
у нас сегодня вечер охудивительных историй?
TT> А больше не надо договариваться, сроки защиты прав интеллектуальной собственности закончились.
у нас сегодня вечер охудивительных историй?
Bredonosec> у нас сегодня вечер охудивительных историй?
Таков закон. Копировать может кто хочет. Есть сроки, по их прошествии защита интеллектуальной собственности прекращается.
Таков закон. Копировать может кто хочет. Есть сроки, по их прошествии защита интеллектуальной собственности прекращается.
Bredonosec>> у нас сегодня вечер охудивительных историй?
TT> Таков закон. Копировать может кто хочет.
расскажи об этом украм с вопросом к ан-124.
Короче, задолбал нести чушь.
TT> Таков закон. Копировать может кто хочет.
расскажи об этом украм с вопросом к ан-124.
Короче, задолбал нести чушь.
Bredonosec> расскажи об этом украм с вопросом к ан-124.
Их претензии касались ремонта и модернизации ранее выпущенных бортов которым нужно было формальное одобрение КБ Антонова, вновь построенных касаться не может в принципе. Но ту историю успешно замяли, потому что Россия могла выставить аналогичные претензии по авиатехнике типа Ил-76 и Ми-8 и прекратить поставки запчастей для украинских Ан-124. Российские Ан-124 летают куда хотят. Недавно в США
Прибытие российского борта с гуманитарной помощью в США — LIVE
Борт ВКС России Ан-124 с гуманитарным грузом для помощи в борьбе с коронавирусом прибывает в США. Подписывайтесь на RT Russian: Telegram — https://t.me/rt_russian YouTube — http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=rtrussian VK — http://vk.com/rt_russian Facebook — http://www.facebook.com/RTRussian Twitter — http://twitter.com/RT_russian OK — http://ok.ru/rtrussian Instagram — https://www.instagram.com/rtrussian TikTok — https://www.tiktok.com/@rt_russian
Bredonosec> Короче, задолбал нести чушь.
Чушь несешь ты.
Их претензии касались ремонта и модернизации ранее выпущенных бортов которым нужно было формальное одобрение КБ Антонова, вновь построенных касаться не может в принципе. Но ту историю успешно замяли, потому что Россия могла выставить аналогичные претензии по авиатехнике типа Ил-76 и Ми-8 и прекратить поставки запчастей для украинских Ан-124. Российские Ан-124 летают куда хотят. Недавно в США
Прибытие российского борта с гуманитарной помощью в США — LIVE
Борт ВКС России Ан-124 с гуманитарным грузом для помощи в борьбе с коронавирусом прибывает в США. Подписывайтесь на RT Russian: Telegram — https://t.me/rt_russian YouTube — http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=rtrussian VK — http://vk.com/rt_russian Facebook — http://www.facebook.com/RTRussian Twitter — http://twitter.com/RT_russian OK — http://ok.ru/rtrussian Instagram — https://www.instagram.com/rtrussian TikTok — https://www.tiktok.com/@rt_russian
Bredonosec> Короче, задолбал нести чушь.
Чушь несешь ты.
Bredonosec>> расскажи об этом украм с вопросом к ан-124.
TT> Их претензии касались .. вновь построенных касаться не может в принципе.
потому что никаких "вновь построенных антонов" без их разрешения не будет.
>Но ту историю успешно замяли, потому что Россия могла
не надо считать болтовню на форумах некими решениями.
TT> Чушь несешь ты.
прекращай принимать наркотики.
TT> Их претензии касались .. вновь построенных касаться не может в принципе.
потому что никаких "вновь построенных антонов" без их разрешения не будет.
>Но ту историю успешно замяли, потому что Россия могла
не надо считать болтовню на форумах некими решениями.
TT> Чушь несешь ты.
прекращай принимать наркотики.
Bredonosec> потому что никаких "вновь построенных антонов" без их разрешения не будет.
Не требуется никакого формального разрешения, бессрочно защищаются только торговые марки, то есть Антоновым самолет уже не будет. Копии и компиляции через 10 лет после разрешено копировать кому угодно, Антонов может предъявлять претензии только к машинам которые выпущены КБ Ан. Тут получится новая машина с полностью российскими комплектующими и необходимостью пройти сертификацию.
Bredonosec> не надо считать болтовню на форумах некими решениями.
Российские Ан-124 летают куда хотят.
Не требуется никакого формального разрешения, бессрочно защищаются только торговые марки, то есть Антоновым самолет уже не будет. Копии и компиляции через 10 лет после разрешено копировать кому угодно, Антонов может предъявлять претензии только к машинам которые выпущены КБ Ан. Тут получится новая машина с полностью российскими комплектующими и необходимостью пройти сертификацию.
Bredonosec> не надо считать болтовню на форумах некими решениями.
Российские Ан-124 летают куда хотят.
TT> Не требуется никакого формального разрешения
чушь.
TT> Российские Ан-124 летают куда хотят.
те, которые были "продлены" на неспроможной.
чушь.
TT> Российские Ан-124 летают куда хотят.
те, которые были "продлены" на неспроможной.
TT>> Не требуется никакого формального разрешения
Bredonosec> чушь.
Не требуется никакого разрешения, так законодательство о праве интеллектуальной собственности говорит. Придется заново проводить сертификацию ЛА как нового ЛА и только.
Bredonosec> чушь.
Не требуется никакого разрешения, так законодательство о праве интеллектуальной собственности говорит. Придется заново проводить сертификацию ЛА как нового ЛА и только.
Bredonosec>>> расскажи об этом украм с вопросом к ан-124.
TT>> Их претензии касались .. вновь построенных касаться не может в принципе.
Bredonosec> потому что никаких "вновь построенных антонов" без их разрешения не будет.
Да, Ан-124 больше выпускать не будут никто и никогда. Будут выпускать в Ульяновске самолет как две капли воды похожий на Ан-124, но с другим названием. Что, на мой взгляд, обидно. Олег Константинович такого не заслужил.
TT>> Их претензии касались .. вновь построенных касаться не может в принципе.
Bredonosec> потому что никаких "вновь построенных антонов" без их разрешения не будет.
Да, Ан-124 больше выпускать не будут никто и никогда. Будут выпускать в Ульяновске самолет как две капли воды похожий на Ан-124, но с другим названием. Что, на мой взгляд, обидно. Олег Константинович такого не заслужил.
DustyFox> Да, Ан-124 больше выпускать не будут никто и никогда. Будут выпускать в Ульяновске самолет как две капли воды похожий на Ан-124, но с другим названием. Что, на мой взгляд, обидно. Олег Константинович такого не заслужил.
Да, про сценарий выпускать нечто похожее, возможно даже использующее часть общих узлов и под кодовым именем "слон" - я слышал.
А в плане "как две капли" - как насчет патентной чистоты?
Да, про сценарий выпускать нечто похожее, возможно даже использующее часть общих узлов и под кодовым именем "слон" - я слышал.
А в плане "как две капли" - как насчет патентной чистоты?
Bredonosec> А в плане "как две капли" - как насчет патентной чистоты?
"как две капли" - это вообще врядли.
Когда Ил-76 перезапускали, то крыло переделали.
Это не говоря уже о таких "мелочах" как авионика, двигатели, агрегаты механизации и проч., проч.
"как две капли" - это вообще врядли.
Когда Ил-76 перезапускали, то крыло переделали.
Это не говоря уже о таких "мелочах" как авионика, двигатели, агрегаты механизации и проч., проч.
Bredonosec>> А в плане "как две капли" - как насчет патентной чистоты?
xab> "как две капли" - это вообще врядли.
xab> Когда Ил-76 перезапускали, то крыло переделали.
xab> Это не говоря уже о таких "мелочах" как авионика, двигатели, агрегаты механизации и проч., проч.
Я это и имел в виду. После создания Ан-124 прошло 30 лет, и повторять все косяки той поры никто не будет.
xab> "как две капли" - это вообще врядли.
xab> Когда Ил-76 перезапускали, то крыло переделали.
xab> Это не говоря уже о таких "мелочах" как авионика, двигатели, агрегаты механизации и проч., проч.
Я это и имел в виду. После создания Ан-124 прошло 30 лет, и повторять все косяки той поры никто не будет.
DustyFox> Я это и имел в виду. После создания Ан-124 прошло 30 лет, и повторять все косяки той поры никто не будет.
Нас ждут современные, последнего поколения, новейшие косяки!!
Нас ждут современные, последнего поколения, новейшие косяки!!
DustyFox> Я это и имел в виду. После создания Ан-124 прошло 30 лет, и повторять все косяки той поры никто не будет.
На мой взгляд, за это время его конструкцию даже модернизировали до Ан-124-150....другое дело что в силу определённых геополитических причин - производить не стали. Тем более - годится для себя (под маркой другого КБ) + двигатели новые сваяют, тогда - получится другой самолёт. Не Ан-124
На мой взгляд, за это время его конструкцию даже модернизировали до Ан-124-150....другое дело что в силу определённых геополитических причин - производить не стали. Тем более - годится для себя (под маркой другого КБ) + двигатели новые сваяют, тогда - получится другой самолёт. Не Ан-124
DustyFox>> Я это и имел в виду. После создания Ан-124 прошло 30 лет, и повторять все косяки той поры никто не будет.
Полл> Нас ждут современные, последнего поколения, новейшие косяки!!
И как бы не в большем количестве!
А ты как хотел?
Полл> Нас ждут современные, последнего поколения, новейшие косяки!!
И как бы не в большем количестве!
А ты как хотел?
101>> Самолет просто маленький для ниши 144го.
TT> Это понятно, Л-610 и Ан-140 экономически менее выгодные, при тех же двигателях везут меньше пассажиров, но Ан-140 можно было увеличить вставкой в фюзеляж. Я ничего не утверждают, так рассуждения дилетанта.
Ан украинский, вот и весь сказ.
TT> Это понятно, Л-610 и Ан-140 экономически менее выгодные, при тех же двигателях везут меньше пассажиров, но Ан-140 можно было увеличить вставкой в фюзеляж. Я ничего не утверждают, так рассуждения дилетанта.
Ан украинский, вот и весь сказ.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 23.03.2001
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 23.03.2001
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
