ВМС Польши

DDR>>> Так выглядела ...
Тральщик «T-ll», во время военно-морского парада по случаю Дня Военно-морского флота Польши.
Тральщики „Delfin", „Foka" и „Mors" ...

DDR>>>> Так выглядела ...
ORP „Mors" после смены тактического номера "МС" на "Т-33" ...
"Т-62" - базовый тральщик второго поколения, построенный по советской лицензии.

DDR>>>>> Так выглядела ...
DDR> "Т-62" - базовый тральщик второго поколения, построенный по советской лицензии.
Однотипный корабль № 603 после модернизации мачты.
"ТРБ-613" со спасательными плотами старого типа, позже замененными на пневматические.

DDR>>>>>> Так выглядела ...
"ТРБ-605" - представитель модернизированной лицензионной серии.
Базовый тральщик, принадлежащий к третьему поколению кораблей этого класса, построенных в стране.

DDR> ORP „Mors" после смены тактического номера "МС" на "Т-33"

Только это не тактический.
Кстати, быв. амер. типа YMS.

DDR> "Т-62"

"Тур"

DDR> Однотипный корабль № 603 после модернизации мачты.

"Лось" ("Лощ"). Только мачта у него вроде и была такой изначально. "Однодревковыми" были МТ пр.254, а "Лось" - пр.254К

DDR>> ORP „Mors" после смены тактического номера "МС" на "Т-33"
Вованыч> Только это не тактический.
Так подписано фото, я только перевел ...

DDR> Так подписано фото, я только перевел ...
Катерный тральщик „TR-47" ...
И "953" ...

DDR>> Так подписано фото, я только перевел ...
Подписано - Большой десантный корабль "ODD-6" с минным рельсом на борту.
Представитель первого поколения средних десантных кораблей „ODS-59".

DDR>>> Так подписано фото, я только перевел ...
Малый десантный корабль "ODМ-101".
Подписано - Фрагмент контр-штурмовых учений с крупными десантными кораблями после окончательной смены их тактических знаков на трехзначные. На переднем плане носовая часть судна "863", с которого на берег выходит гусеничный транспортер.

DDR>>>> Так подписано фото, я только перевел ...
"ODS-50" ...
Малый десантный корабль с номером "882" во время учений с морской пехотой.

DDR> Малый десантный корабль с номером "882" во время учений с морской пехотой.
Представитель начальной серии современных средних десантных кораблей (до модернизации мачты), борт. 899 ...
Корабль той же серии с модернизированной мачтой и дополнительной артиллерийской установкой за трубой ...
Борт. 890, дальше идет борт. 807 ...

DDR> Борт. 890, дальше идет борт. 807 ...
Еще одна единица современного типа из группы десантных кораблей.

DDR> Еще одна единица современного типа из группы десантных кораблей.

"Грюнвальд" пр.776

DDR> Еще одна единица современного типа из группы десантных кораблей.
Немного о десантных ...
Пардон за неточности ...

Десантные силы были созданы в Военно-морском флоте в начале 1950-х годов.
Это были постгерманские десантные баржи, поднятые со дна и отремонтированные, восстановленные на верфи Главного военно-морского порта в Гдыне. 18 сентября 1946 года 70-тонный десантный паром № 1 был передан Управлению плавсредств и причалов, которое через некоторое время (15 июля 1947 года) было подчинено командованию морского порта Гдыня. 23 июня 1947 года 60-тонный десантный паром № 2 принят на вооружение вспомогательных подразделений, подчинявшихся командованию Свиноуйсьца. Кроме того, в списках плавсостава на 23 февраля 1949 г. вошли 2 постгерманские 36 тонные десантные баржи: „BD-1" и „BD-40". В середине 1950-х годов термин "десантная баржа" был изменен на "десантный корабль".
Большие десантные корабли (корабли) сформировали бригаду из 7 единиц: "BDD-1" (аббревиатура изменена за время службы на „ODD-1"), „BDD-2" („ODD-2"), „BDD-3" („ODD-3"), „BDD-4" („ODD-4"), „BDD-5" („ODD-5"), „BDD-6" („ODD-6"), „BDD-7" („ODD-7"). За исключением "BDD-4", это были бывшие немецкие десантные баржи для перевозки танков, так называемые Marinefahrprahm (MFP), в 1950 году военно-морской флот в Глогуве получил доступ к ним (4 недостроенных на верфи, одна затонувшая, одна действующая) и ремонтирумые там.Четыре из шести барж были типа "D". Это были: „BDD-1", „BDD-2", ..BDD-3" i „BDD-7".
Их характеристики следующие: водоизмещение 239 (306) тонн, габариты 49,8х6,6х1,2 / 1,35 м; 3 дизельных двигателя типа 3-Д-6 общей мощностью 330 кВт (450 л.с.), максимальная скорость 14 км / ч (7,5 узлов), средняя скорость 13 км / ч (7 узлов), дальность плавания 1037 км (560 миль), грузовместимость - 3 танка "Т-34" и 120 солдат, возможность выполнения задач на уровне моря до 4 °В; экипаж 19 человек. Практически такими же тактико-техническими данными имели десантные баржи „BDD-5" и „BDD-6" типа „DM". Они отличались от типа „DM" тем, что были оборудованы миннымирельсами с обеих сторон на палубе, расширенными до 8,6 м. Эти баржи могли принимать 80 тонн груза и 34 мины.
Десантная баржа „BDD-4", единственное судно итальянского происхождения в нашем флоте (видимо, доставленное немцами в Балтийское море во время войны), имела другой, более обтекаемый силуэт - это была баржа типа „MZ". Водоизмещение 235 (239) тонн, габариты 39x6,5x1,2 м. В трюм могли поместиться 3 средних танка. Двигатели типа Клокнера. Максимальная скорость 18,6 км/ч (10 узлов). Большие десантные баржи (корабли) имели крытые трюмы. На существовавших единицах вооружение не устанавливалось. Исключением в этом плане стала десантная баржа „BDD-1", которая в начальный период службы имела на вооружении 85-мм пушку, размещенную в артиллерийской башне перед надстройкой, и 37-мм зенитную установк за надстройкой. 20 октября 1953 года „BDD-5" и „BDD-6", были выделены из состава десантных сил и в течение двух лет находились в подчинении у "тральщиков". 28 декабря 1957 г. изношенные агрегаты „BDD-5" и „BDD-6", были выведены из состава флота. Большие десантных корабли были сняты с вооружения „ODD-5", „ODD-6" и „ODD-7" (уже с трехзначными бортовыми номерами: "863", "864", "865").Произошло это 24 сентября 1963 года.
Средние и малые десантные баржи были из военных излишков вооруженных сил США.Польша приобрела в общей сложности 22 такие единицы. Особенно сложным был ввоз 5 барж со старыми тактическими номерами: «LCT-2138», «LCT-2289», «LCT-2303», «LCT-2438» и «LCT-2485».
С американской базы в Bremerhaven, после капитального ремонта двигателей, начале декабря 1946 года эти единицы отправились в Cuxhaven, где были переданы польской принимающей группе.В Киле, куда затем были переведены баржи, 17 декабря 1946 года они получили удостоверения Ллойда. На следующий день они вместе с буксиром „Delfin" отправились в Щецин, но из-за сильного встречного ветра 19 декабря они зашли в Треллеборг, куда „Delfin" ушел только с "LCT-2289". Остальные баржи нуждались в ремонте, который было решено провести в Ystad.Буксир „Rekin" доставил баржи на рейд этого порта, однако «LCT-2485» сел на мель почти у места назначения. Его вытащили оттуда и предварительно отремонтировали только в июне 1947 года при участии бригады Спасательного управления Балтийского флота СССР. 18 июня 1947 года все единицы („LCT-2303" и „LCT-2438" буксировал „Posejdon" и „LCT-2485" и „LCT-2138" буксировал „Rekin") достигли Гдыни. Вышеупомянутые единицы вместе с другими доставленными в страну десантными баржами из США, в большинстве случаев находились в распоряжении Министерства связи (внутреннее судоходство). Некоторые из них эксплуатировались частными владельцами в качестве речных транспортных единиц. В 1950 году флот заинтересовался 14 баржами (11 средних и 3 малых), расположенных в Pleniewie, Szczecinie, Słubicach, Warszawie и Płocku.
В группу средних десантных барж (кораблей) вошли следующие единицы: „BDS-50" (аббревиатура в процессе эксплуатации заменена на условное обозначение „ODS-50"), „BDS-51" („ODS-51"), „BDS-52" („ODS-52"), „BDS-53" („ODS-53"), „BDS-54" („ODS-54"), „BDS-55" („ODS-55"), „BDS-56" („ODS-56"), „BDS-57" („ODS-57"), „BDS-58" („ODS-58"), „BDS-59" („ODS-59"), „BDS-60" („ODS-6O"). Это были единицы американского типа „LCT /5/".
После вывода десантной баржи „BDS-56" из состава, служившего базой для водолазов, отряд насчитывал 10 единиц. 28 декабря 1957 года были выведены из состава флота, „ODS-57" и „ODS-60", а 5 января 1959 г. - „ODS-52", „ODS-55" i „ODS-57". В 1960 году были сняты с вооружения „ODS-50", „ODS-51", „ODS-53" i „ODS-59".
Малые десантные баржи до окончания срока службы несли бортовые знаки группы "800", например "882". Они находились в эксплуатации довольно долго, почти до тех пор, пока не были приняты на вооружение современные десантные корабли.
Все рассмотренные выше единицы относились к классу десантных барж, хотя во второй половине своей службы они назывались десантными кораблями. Полностью соответствующие этому названию единицы, появились в нашем флоте только в 1964 году.

DDR> Немного о десантных ...
Десантный катер типа "LCP(L)" - "KD-37".
Десантный катер "866" при выгрузке штурмовой группы на берег.

DDR>> Немного о десантных ...
Новейшая единица катеров десантных, борт. 517 ...
OH „Żuraw" с надстройкой "домик" на корме.
Тот же корабль, перестроенный таким образом, что полностью изменился его силуэт, переименован в ОН "Компас".

DDR>>> Немного о десантных ...
ОН „Bałtyk"(Oddział Hydrograficzny) ...
Гидрографическое судно „Kopernik".

DDR> Гидрографическое судно „Kopernik".
Корма «Коперника» до реконструкции ...
... и после переоборудования его для исследовательских целей в связи с проведением геофизических исследований.

DDR>> Гидрографическое судно „Kopernik".

Катера десантные.
Первые единицы этого типа в ВМС Польши 4 бывших немецких Pionierlandungs-boote, были приняты на вооружение в 1946 году после ремонта и переоборудования в катерные тральщики.
Десантные катера, которые первыми по своему прямому назначению поступили на вооружение ВМС Польши, были американскими военными излишками типа "LCP (L)". Катера, построенные в 1940-1942 годах и использовавшиеся в операции высадки в Нормандии, после войны были переданы Польше в собственность в количестве 20 шт. После переоборудования в 1947 году на судостроительном заводе Главного морского порта 6 единиц были переданы флоту. Остальным была поручена охрана морской границы государства в качестве патрульных катеров WOP (WOP - Wojska Ochrony Pogranicza).
Десантные катера, входящие в состав ВМФ, получили бортовые номера „KD-19”, „KD-28”, „KD-37”, „KD-46”, „KD-55” и „KD-64”. Катера не имели вооружения.Десантные катера изначально подчинялись командованию морской пехоты, выполняя функции десантных и переправочных средств. В сентябре 1953 года они были перекомплектованы и вошли в состав десантно-амфибийных сил. В 1962 году старые „elcepelki" (нет перевода) были заменены десантными катерами, которые после модернизации служат в ВМС Польши по сей день.

DDR>>> Гидрографическое судно „Kopernik".
Гидрографические суда.
Первый корабль, выполнявший гидрографические задачи в ВМС Польши был „Żuraw". Он присоединился к ним в декабре 1946 года, когда по запросу Военно-морской гидрографической службы был откомандирован из морских сил района Щецин для проверки состояния фарватера, ведущего в Колобжег.
В октябре 1947 года „Żuraw" проверил условия судоходства в портах Kołobrzeg, Ustka, Świnoujście и Szczecin , а также провел замеры в Miedzyzdroje (городок к востоку от Świnoujście) для инженерных и саперных целей. Для выполнения этих задач „Żuraw" был переоборудован соответствующим образом и оснащен необходимыми устройствами. В результате этого он получил, характерную надстройку типа "домик", где размещались спец. помещения и несущая платформа. Эта реконструкция потребовала демонтажа артиллерийских позиций на миделе и в кормовой части (из 5 орудий 20 мм фирмы Rheinmetall - под названием FLAK (Fliegerabwehrkanone) в носовой части остались 2 спаренные пушки. Вскоре и эта позиция была ликвидирована, так как артиллерия в новой роли „Żuraw"-а не понадобилась, он получил бортовой "ŻR" (ранее она имела маркировку "ŻW"). 15 августа 1948 г. „Żuraw" был отделен от военно-морских сил СОН и формально переименован в гидрографическое судно, изменив бортовой знак "ŻR" на "HG-11".
В 1951 году корабль был переименован в „Kompas", а в 1959-1963 годах его перестроили на Военно-морской верфи - на том же месте, где он был построен незадолго до войны. После модернизации силуэт корабля кардинально изменился.Полностью перестроенный „Kompas" возобновил навигационные и гидрографические задачи, в том числе связанные с исследованиями Польской академии наук. Она выполняла функцию гидрографического корабля до конца декабря 1971 г., когда была преобразована в плавказарму с бортовым номером „BK-4".
Рядом с „Kompas"-ом на вооружении находилось гидрографическое судно второго поколения „Bałtyk" - наследник имени нашего довоенного крейсера.
„Bałtyk" был построен на Гданьской судоверфи. 10 июня 1953 года был заложен киль для судна типа „B-63", которое было решено полностью приспособить для проведения обмерных, исследовательских и гидрографических работ. 7 ноября 1954 года на нем был торжественно поднят бело-красный корабль. Флаг. В декабре того же года „Bałtyk" отправился в свое первый плавание с задачей сделать панорамные фотографии польского побережья, а затем использовать его для подготовки места.
С 17 по 30 апреля 1955 года корабль находился в Северном море с 40 офицерами ВМФ, находившимися на борту. В первые месяцы 1956 года он прошел частичную модернизацию на Гданьской судоверфи, а затем - на рубеже апреля и мая - перешел в Северное и Норвежское моря. В том же году он установил навигационную разметку в Балтийском море, а в сентябре - посетил Таллинн. На обратном пути он участвовал в спасательной операции, сняв с мелководья в раойне Jastarnia „BGT-6". В 1957 году он посетил Росток и Засниц (впервый флаг Польской Народной Республики в ГДР!). „Bałtyk" 26 июня 1957 года он с участниками польской экспедиции был на Шпицбергене. В 1957–1959 годах он совершил в общей сложности 6 арктических плаваний, перевезя 76 членов научной экспедиции и 200 тонн технического оборудования и снаряжения, преодолев 24 000 морских миль.В 1961 году корабль прошел очередную модернизацию. После 28 лет службы, в течение которых он прошел более 100 000 морских миль, был выведен из состава ВМФ 6 декабря 1982 г. для сдачи на металл.
Более новый гидрографический корабль „Kopernik" - представитель третьего, современного поколения единиц этого класса - также вносит свой вклад в польскую науку. Флаг ВМС Польши Польской Народной Республики был поднят на „Kopernik" 20 февраля 1971 года.
После ввода в эксплуатацию корабль полностью подтвердил свои высокие эксплуатационные качества и пригодность для океанографических исследований. 15 июля 1971 года он отправился в плавание по Черному морю, чтобы посетить Севастополь, Константу и Варну. С 4 по 20 ноября того же года он был в Северном море, в проливе Ла-Манш и Бискайском заливе. В середине июня 1973 года он посетил Сплит. Со 2 по 26 августа 1974 года он находился в круизе по африканским водам, во время которого посетил марокканский порт Касабланка. В июле и августе 1976 г. участвовал в проведении геофизических исследований польских ученых в районе Западного Шпицбергена и Гренландского моря. 1 декабря 1979 года он отправился в антарктическую экспедицию, организованную Институтом геофизики Польской академии наук. Целью экспедиции, рассчитанной на несколько месяцев, было изучение земной коры под морским дном в районе между Антарктическим полуостровом и Южными Шетландскими островами. „Kopernik" был ведущим кораблем ВМФ в своем классе в 1972, 1973 и 1974 годах соответственно.
Как то так коротко ...

DDR>>>> Гидрографическое судно „Kopernik".
Гидрографическая моторная лодка „Sonda".
Модель метеорологической лодки „Ł-l".

DDR> Модель метеорологической лодки „Ł-l".
Mетеорологическая лодка „Ł-4".
Гидрографический катер "К-17".