-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/u/p/upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/F-35_Wind_Tunnel_Model.jpg/128x128-crop/220px-F-35_Wind_Tunnel_Model.jpg)
F-35: пациент скорее жив?
Добились/добьются ли ВВС США, чего хотели?Теги:
101
Divergence> Теоретически вертикалки можно использовать вообще без ВПП, используя для взлета и посадки кран-балку с подвешеным самолетом на обычных кораблях.
Не останавливайтесь на полумерах. Берите за основу корабельные ЗРК и по образу и подобию нужно делать систему пуска вертикалок. Готовят к полету где-то там на конвейере под палубой, а потом по ленте их на пусковое устройство.
Не останавливайтесь на полумерах. Берите за основу корабельные ЗРК и по образу и подобию нужно делать систему пуска вертикалок. Готовят к полету где-то там на конвейере под палубой, а потом по ленте их на пусковое устройство.
инфо
инструменты
101> Знаете почему по крылу МиГ-29 можно ходить, а по Як-38 очень не советуют?
Я в Саратове ходил, правда очень аккуратно, в мягкой обуви, и машина давно стояла на приколе.
Я в Саратове ходил, правда очень аккуратно, в мягкой обуви, и машина давно стояла на приколе.
[3.0] Second-Generation Harriers
* The success of the Harrier and Sea Harrier led to a second-generation version of the type, the "Harrier II", with development driven by the US. The Harrier II would prove a worthy and more capable successor to the early Harriers, and remained a useful military asset into the early 21st century. * The Harrier was the result of a compromise. The original intent to build a VTOL combat aircraft was focused on the supersonic P.1154 concept, but when that fell through, the existing Kestrel was all that was available; the British took it and turned it into a warplane. // Дальше — www.airvectors.net
Divergence> Теоретически вертикалки можно использовать вообще без ВПП, используя для взлета и посадки кран-балку с подвешеным самолетом на обычных кораблях.
Система SkyHook не теоретические изыскания, по ней прошел полный цикл НИР с наземным демонстратором технологии:
Divergence> По крайней мере такие картинки с Хариерами гуляли по журналам в прошлом веке....
Да, с подобными системами СВВП можно базировать даже на ПЛ:
Но даже с "СкайХуком" все же лучше для взлета использовать трамплин или катапульту:
Система SkyHook не теоретические изыскания, по ней прошел полный цикл НИР с наземным демонстратором технологии:
Divergence> По крайней мере такие картинки с Хариерами гуляли по журналам в прошлом веке....
Да, с подобными системами СВВП можно базировать даже на ПЛ:
Но даже с "СкайХуком" все же лучше для взлета использовать трамплин или катапульту:
Divergence> По крайней мере такие картинки с Хариерами гуляли по журналам в прошлом веке....
Раз пятый уже тема всплывает.
Раз пятый уже тема всплывает.
Bredonosec
101>> Например Харриер и что-нибудь близкое по тяге на РД-33.
Полл> А дайте мне что-нибудь на РД-33, что базируется на АВ тех размерностей
и чернила для 8-го "Б" класса. Но только для него! (тм)
Неужели думаешь, что этот прием кого-нибудь обманет?
Полл> На крыльях всех современных самолетов куча зон с предупредительной надписью "не наступать".
в основном управляющие поверхности. Спойлеры, элероны, флапероны. А не весь кессон сразу.
Полл> Ну так прочие, то есть условия базирования, у вертикалки и горизонтального самолета далеко не равны.
А это не "прочие". Это и есть отличие при прочих равных.
Полл> А дайте мне что-нибудь на РД-33, что базируется на АВ тех размерностей
и чернила для 8-го "Б" класса. Но только для него! (тм)
Неужели думаешь, что этот прием кого-нибудь обманет?
Полл> На крыльях всех современных самолетов куча зон с предупредительной надписью "не наступать".
в основном управляющие поверхности. Спойлеры, элероны, флапероны. А не весь кессон сразу.
Полл> Ну так прочие, то есть условия базирования, у вертикалки и горизонтального самолета далеко не равны.
А это не "прочие". Это и есть отличие при прочих равных.
Sandro> Ты не привёл структуру цены. И судя по заявленному ценнику — она там почти вся состоит из стоимости разработки и постановки в производство.
К вопросу о комплектации
Про импортозамещение
К вопросу о комплектации
Про импортозамещение
Ronin
втянувшийся
Sandro>> Ты не привёл структуру цены. И судя по заявленному ценнику — она там почти вся состоит из стоимости разработки и постановки в производство.
diakin> К вопросу о комплектации
diakin> Про импортозамещение
Вызывает вопросы по поводу актуальности статьи.
diakin> К вопросу о комплектации
diakin> Про импортозамещение
За пару десятков шт можно купить какой-нибудь ВАЗ 2107 в хорошем состоянии.
Вызывает вопросы по поводу актуальности статьи.
101> Если будете сильно наступать на крыло вертикалки, то можете и вмятину оставить ненароком.
на крыле у А320 четко обозначены зоны, куда можно наступать ,а куда нет. Тоже вертикалка? ))) . Как и на многих других ЛА.
На крыло Як-38 спокойно клали колодки, чехлы и прочее наземное оборудование, в том числе при буксировке. Там физически нужды не было по нему лазить, так как и со стоянки и с стремянки доставали что сзади, что спереди до лючков и прочего при обслуживании.
на крыле у А320 четко обозначены зоны, куда можно наступать ,а куда нет. Тоже вертикалка? ))) . Как и на многих других ЛА.
На крыло Як-38 спокойно клали колодки, чехлы и прочее наземное оборудование, в том числе при буксировке. Там физически нужды не было по нему лазить, так как и со стоянки и с стремянки доставали что сзади, что спереди до лючков и прочего при обслуживании.
101>> Знаете почему по крылу МиГ-29 можно ходить, а по Як-38 очень не советуют?
DustyFox> Я в Саратове ходил, правда очень аккуратно, в мягкой обуви, и машина давно стояла на приколе.
Есть фото из музея в польше. Там с кучей инструмента сотрудник музея в берцах на плоскости як-38 тусит
DustyFox> Я в Саратове ходил, правда очень аккуратно, в мягкой обуви, и машина давно стояла на приколе.
Есть фото из музея в польше. Там с кучей инструмента сотрудник музея в берцах на плоскости як-38 тусит
DustyFox>> Я в Саратове ходил, правда очень аккуратно, в мягкой обуви, и машина давно стояла на приколе.
xo> Есть фото из музея в польше. Там с кучей инструмента сотрудник музея в берцах на плоскости як-38 тусит
Ну, польскому Як-38 в воздух подняться точно никогда не светит, а тот, по которому лазил я - х/з.
xo> Есть фото из музея в польше. Там с кучей инструмента сотрудник музея в берцах на плоскости як-38 тусит
Ну, польскому Як-38 в воздух подняться точно никогда не светит, а тот, по которому лазил я - х/з.
xo> На крыло Як-38 спокойно клали колодки, чехлы и прочее наземное оборудование, в том числе при буксировке. Там физически нужды не было по нему лазить, так как и со стоянки и с стремянки доставали что сзади, что спереди до лючков и прочего при обслуживании.
Вы повнимательнее почитайте, что именно я написал.
Возможно я что-то и не понимаю, но форма деформации носа характерна для изделий из "фольги".
Вы повнимательнее почитайте, что именно я написал.
Возможно я что-то и не понимаю, но форма деформации носа характерна для изделий из "фольги".
Это сообщение редактировалось 13.01.2022 в 13:34
101> Вы повнимательнее почитайте, что именно я написал.
101> Возможно я что-то и не понимаю, но форма деформации носа характерна для изделий из "фольги".
Возможно понимание придёт вместе с описанием обстоятельств этой аварии?
101> Возможно я что-то и не понимаю, но форма деформации носа характерна для изделий из "фольги".
Возможно понимание придёт вместе с описанием обстоятельств этой аварии?
101>> Вы повнимательнее почитайте, что именно я написал.
101>> Возможно я что-то и не понимаю, но форма деформации носа характерна для изделий из "фольги".
xo> Возможно понимание придёт вместе с описанием обстоятельств этой аварии?
Цитата "Самолёт выкатился за пределы ВПП и попал в овраг".
Пока в моем миропонимании ничего не поменялось - продольный набор фюзеляжа пластично сложился, обшивка сложилась как тряпка.
101>> Возможно я что-то и не понимаю, но форма деформации носа характерна для изделий из "фольги".
xo> Возможно понимание придёт вместе с описанием обстоятельств этой аварии?
Цитата "Самолёт выкатился за пределы ВПП и попал в овраг".
Пока в моем миропонимании ничего не поменялось - продольный набор фюзеляжа пластично сложился, обшивка сложилась как тряпка.
Sandro>> Ты не привёл структуру цены. И судя по заявленному ценнику — она там почти вся состоит из стоимости разработки и постановки в производство.
diakin> К вопросу о комплектации
diakin> https://...
Хе, вот и ответ некоторым сомневающимся почему ридная современная элементная база такая "дешевая". Ну и далее по цепочке.
diakin> К вопросу о комплектации
diakin> https://...
Хе, вот и ответ некоторым сомневающимся почему ридная современная элементная база такая "дешевая". Ну и далее по цепочке.
Т.Б.>> GaN ... приемку 5...
Ronin> однако! а они существуют © ТНГ-К 20040 — АО «НИИЭТ» 200В 40А 50мОм 1МГц
Не приведены параметры времени переключения транзисторов, но ладно. Кстати, ВЗПП (и др. вокруг него) в целом котируются не ниже НИИЭТ. Впрочем, это пмсм.
Ronin> однако! а они существуют © ТНГ-К 20040 — АО «НИИЭТ» 200В 40А 50мОм 1МГц
Не приведены параметры времени переключения транзисторов, но ладно. Кстати, ВЗПП (и др. вокруг него) в целом котируются не ниже НИИЭТ. Впрочем, это пмсм.
Ronin
втянувшийся
m.0.> Не приведены параметры времени переключения транзисторов, но ладно.
Есть ёмкости, заряды, и косвенный признак (измерение на частоте 1МГц). Навскидку, для преобразовательной техники и коммутации нормально (дальше уже ограничения по ферритам и конденсаторам начнутся)
Конечно нужна полноценная документация, но на той вкладке пока пусто
m.0.> Кстати, ВЗПП (и др. вокруг него) в целом котируются не ниже НИИЭТ. Впрочем, это пмсм.
Я в принципе удивился что уже есть силовые GaN В других местах попадалась информация о разработке 650В ключей и меньшем сопротивление Rdson для низковольтных: Разработка GаN-транзисторов компанией АО «НИИЭТ» Но видимо, пока так.
Есть ёмкости, заряды, и косвенный признак (измерение на частоте 1МГц). Навскидку, для преобразовательной техники и коммутации нормально (дальше уже ограничения по ферритам и конденсаторам начнутся)
Конечно нужна полноценная документация, но на той вкладке пока пусто
m.0.> Кстати, ВЗПП (и др. вокруг него) в целом котируются не ниже НИИЭТ. Впрочем, это пмсм.
Я в принципе удивился что уже есть силовые GaN
В других местах попадалась информация о разработке 650В ключей и меньшем сопротивление Rdson для низковольтных: Разработка GаN-транзисторов компанией АО «НИИЭТ» Но видимо, пока так.
Это сообщение редактировалось 14.01.2022 в 10:24
m.0.>> Не приведены параметры времени переключения транзисторов, но ладно.
Ronin> Есть ёмкости, заряды, и косвенный признак (измерение на частоте 1МГц). Навскидку, для преобразовательной техники и коммутации нормально (дальше уже ограничения по ферритам и конденсаторам начнутся)
Нужны и другие параметры колюча, но раз нет, то и спрашивать не имеет смысла.
Ronin> Конечно нужна полноценная документация, но на той вкладке пока пусто
С 5-ой какой рабочий минус: 55 или 60?
Ronin> ... В других местах попадалась информация о разработке 650В ключей и меньшем сопротивление Rdson для низковольтных ...
Аналог какого импортного транзистора?
Ronin> Есть ёмкости, заряды, и косвенный признак (измерение на частоте 1МГц). Навскидку, для преобразовательной техники и коммутации нормально (дальше уже ограничения по ферритам и конденсаторам начнутся)
Нужны и другие параметры колюча, но раз нет, то и спрашивать не имеет смысла.
Ronin> Конечно нужна полноценная документация, но на той вкладке пока пусто
С 5-ой какой рабочий минус: 55 или 60?
Ronin> ... В других местах попадалась информация о разработке 650В ключей и меньшем сопротивление Rdson для низковольтных ...
Аналог какого импортного транзистора?
Американский истребитель F-35 упал в Южно-Китайском море при попытке совершить посадку на авианосец «Карл Винсон», 24 января сообщил на своем сайте Тихоокеанский флот ВМС США.
F-35C Lightning II has landing mishap on USS Carl Vinson
An F-35C Lightning II, assigned to Carrier Air Wing (CVW) 2, had a landing mishap on deck while USS Carl Vinson (CVN 70) was conducting routine flight operations in the South China Sea, Jan. 24. // www.cpf.navy.mil
Saraevo> Американский истребитель F-35 упал в Южно-Китайском море при попытке совершить посадку на авианосец «Карл Винсон», 24 января сообщил на своем сайте Тихоокеанский флот ВМС США.
Saraevo> F-35C Lightning II has landing mishap on USS Carl Vinson > U.S. Pacific Fleet > News
Начинается интересная история... Кто быстрей его поднимет.
Так как у обоих стороны есть средства подъема затонувшего самолета и обе стороны знают квадрат, где затонул самолет (а это произошло в водах, которые Китай считает своими и США фактически стоят перед проблемой проведения операции по поиску и подъему самолета в китайских водах, которые они называют международными), в американской прессе уже пишут о возможной гонке за затонувшим самолетом. Пока что неизвестна точная глубина, на которой лежит самолет Китайцы уже вовсю троллят в соц.сетях, мол "китайские рыбаки в Южно-Китайском море займутся этим вопросом".
Saraevo> F-35C Lightning II has landing mishap on USS Carl Vinson > U.S. Pacific Fleet > News
Начинается интересная история... Кто быстрей его поднимет.
Так как у обоих стороны есть средства подъема затонувшего самолета и обе стороны знают квадрат, где затонул самолет (а это произошло в водах, которые Китай считает своими и США фактически стоят перед проблемой проведения операции по поиску и подъему самолета в китайских водах, которые они называют международными), в американской прессе уже пишут о возможной гонке за затонувшим самолетом. Пока что неизвестна точная глубина, на которой лежит самолет Китайцы уже вовсю троллят в соц.сетях, мол "китайские рыбаки в Южно-Китайском море займутся этим вопросом".
Гонка за утонувшим F-35
У истории с утонувшим в Южно-Китайском море F-35C будет продолжение. ВМС США отчитались, что повреждения взлетно-посадочной палубы авианосца Карл Винсон незначительные и что полеты авиагруппы возобновлены. При этом уже обсуждается вопрос подъема упавшего за борт самолета, так как есть… // colonelcassad.livejournal.comТут у "полковника" даже картинки.
Тэйлхук от тэйлстрайка чем отличается ?
Я так понимаю, всё началось с того, что пилот на заходе задрал тангаж на кабрирование, хряпнул хвостом об палубу и уже не смог поймать самолёт за оставшиеся секунду-полторы до "выхода из кабинета"
Надо встроенный надувной полимерный понтон в ём размещать. Намок и выпустил. В дождь не летать правда.
Lunar> Надо встроенный надувной полимерный понтон в ём размещать. Намок и выпустил. В дождь не летать правда.
Тогда лучше на сахарном датчике.
Тогда лучше на сахарном датчике.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 27.03.2013
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 27.03.2013
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
