Санкции в судоходстве и судостроении

Черномор™>> Сертификаты РМРС не принимаются, например, зарубежными терминалами теперь, в связи с исключением из МАКО.
Mex> РМРС исключен из МАКО? как-то я пропустил новость...

Черномор™>> Сертификаты РМРС не принимаются, например, зарубежными терминалами теперь, в связи с исключением из МАКО.
Mex> РМРС исключен из МАКО? как-то я пропустил новость...

Да. В теме приводил ссыль.
Председательствует представитель Регистра Ллойда.
Он в нарушение порядка инициировал и большинством исключили. Хотя были общества, которые не поддержали идею

Mex>> РМРС исключен из МАКО? как-то я пропустил новость...
Черномор™> Да. В теме приводил ссыль.


Так недалеко и до исключения из IMO. А тогда - "клали мы" и на МАРПОЛ...

Mex> Так недалеко и до исключения из IMO. А тогда - "клали мы" и на МАРПОЛ...

Марпол... проверки-проверки и все встанет


Зы. У нас был случай в США. PSС проверил и нашли следы масла на сепараторе. Ст мех (болгарин) пошел в каюту и повесился. Грозила тюрьма

Из ИМО не исключат. Там и судостроение и требования и жизнь экипажа

(...) S.I.>> Т.е. Вы хотите сказать что ВМФ РФ блокирует порты РФ?
brazil> Российским компаниям запретили отправлять нефтепродукты в Румынию, там уже суда ходят под чужими флагами.

---

Однако, Вы, коллега, "стойкий оловянный солдатик". Это ж для Вас, прежде всего, я загрузил фрагмент реального сегодняшнего трека ходки танкера в Румынию, танкера - непосредственно загрузившегося в Новороссийске. Если Вы когда либо сталкивались с портовым хозяйством, то должны знать, что в портах капитаны портов (есть такая древняя должность, весьма уважаемая) принимают документы от капитанов судов на вход в акваторию порта, на операции, которые в порту будет совершать судно, дают разрешение на выход судна из порта и т.п. Капитан порта царь и Бог в порту, и для него (особенно в нынешних реалиях) безразличен флаг, под которым ходит конкретное судно, если только не наложены (пардон!) санкции. А вот проставленный в документах судна порт-назначения (в предлагаемом мной случае - Мидия, Румыния) имеет очень даже большое значение. Так как же капитан порта Новороссийск выпустил из порта и нефтяной гавани этот танкер, если Вы, как я понял, вместе с Правительством РФ запретили отправлять нефтепродукты в Румынию?

Могу, правда, подсластить Вам эту пилюльку. Морской народ изворотливый. Например, полчаса назад лег в дрейф, не заходя на внешний рейд Новороссийска, танкер Лиговский проспект (под таким же флагом Либерии) и изворачивается как навозный червяк на крючке, пока алжирский танкер под флагом Маршалловых Островов, получивший в гавани свою дозу нефтяного стимулятора, не переггрузит нефть "румыну". Забавный, но очень реальный трек, ИМХО! У меня нет объективного пруфа своим догадкам. Но, в свое время, я несколько месяцев наблюдал через IP веб-камеру как в трюма здоровенных балкеров, милях в 50 от Керченского пролива, плавкраны ссыпали "хитрый донбасский уголь" из барж-самоходок, которые сновали за этим продуктом к новому терминальчику на косе Чушка и обратно, к клиенту. Даже видео сделал и опубликовал в YouTube. Через две недели кто-то усек это видео и отключил камеру... даже две, вторая была на обслуживающем буксире. Вот таки дела.
Приношу свои извинения модератору за косвенный оффтоп, но влез в этот спор, поскольку сходу напоролся на информацию объективного морского контроля.

Г.Л.> Однако, Вы, коллега, "стойкий оловянный солдатик".

А в Новороссийске нефть отгружает не казахская ли фирма и казахскую ли нефть? Недавно там авария была, так бедные казахи заждались когда наконец пойдёт продажа их нефти. Наши вроде в этой компании имеют нерешающую долю.

Черномор™> Таким образом, можно констатировать — при озвученных условиях, судовладельцы попросту откажутся перевозить топливо, если не смогут застраховать суда от ущерба. А те, кто решатся на это станут легкой добычей для пиратов. Однако в Брюсселе на это, скорее всего и рассчитывают.
итоги пассивной позиции рф по газу.. если б еще осенью, на крайняк зимой, дали б жестко контрсанкции по газу, от которого ес отказаться не может, - можно было бы превентивно перечеркнуть теперешние события..

R.!> Должны быть наши...

должны быть, базару нет, кто ж против-то? А почему не так по сю пору, с кого спросить за это?

Spinch> должны быть, базару нет, кто ж против-то? А почему не так по сю пору, с кого спросить за это?

С "верхов" надо спрашивать, что тут ещё говорить. Ну и как их "обделали" с яхтами и собственностью, как откровенно последнее лошье это конечно нонсенс...Строй претендующий на одну из ведущих ролей в мировом порядке...

R.!> С "верхов" надо спрашивать, что тут ещё говорить. Ну и как их "обделали" с яхтами и собственностью, как откровенно последнее лошье это конечно нонсенс...Строй претендующий на одну из ведущих ролей в мировом порядке...
Вот такая убогая элита, все мастерство нахапать в карманы союзного добра, за границами РСФСР при этом все отбирают даже туземцы..

t.> Вот такая убогая элита, все мастерство нахапать в карманы союзного добра, за границами РСФСР при этом все отбирают даже туземцы..

Слабых и тупых бьют/грабят/нагибают (нужное подставить)-предельная нехитрая и простая истина, которую надо доносить всем манагерам и юриспрудентам. 1 из способов решения того, что представители "денежно-законных" специальностей(экономисты, юристы, манагерство и иже с ними) слишком часто получаются лицами прозападной, непатриотичной ориентации- курс политологии, исключительно русско-центричной политологии, чтобы хоть как-то розовые очки разбить.

R.!> Должны быть наши страховые компании,
С чего Вы взяли,что в РФ нет страховых компаний ?


Ингосстрах, ВСК (Военнно Страховая Комания) , РосСтрах и другие...

Другое дело,что они перестраховывают в иностранных компаниях.
Многие вступают в клубы и тогда ответсивенность делится на всех членов клуба

R.!> Должны быть наши страховые компании, наши судоходные компании с большим флотом, наши проекты судов с максимально возможной локализацией. Ну и в ответ то бить тоже обязательно надо.

тогда еще наши порты с странах-покупателях.

и заложники из числа членов семей правителей недружественных стран.

R.!> Должны быть

Страховые компании страхуют (судовладелец)
1.корпус/механизмы
2.риски

Фрахтуя судно,владелец груза может признавать страховку рисков только в P&I
И отказаться от судна,где страховка другая. Это его право

Страховать риски дорого,поэтому перестраховывают в клубе

Наше пароходство,уже к 90е, страховало корпус/механизмы и российском Ингосстрахе


Хорошие страховые компании,работающие с морскими судами в РФ есть.

info> Страховать риски дорого,поэтому перестраховывают в клубе Наше пароходство,уже к 90е, страховало корпус/механизмы и российском Ингосстрахе
info> Хорошие страховые компании,работающие с морскими судами в РФ есть.

С клубами P&I страхования сегодня для наших страховых - беда.
Их не пускают туда.
Перестраховщики тоже не работают теперь с нашими страховыми компаниями.

Черномор™> С клубами P&I страхования сегодня для наших страховых - беда.
Да. Но ведь как то страхуют,работают