БЛА поля боя

Терминал Старлинка имеет ~1200 антенных эллементов, АФАР, работает в диапазоне Ku. Согласно некоторой информации себестоимость первой версии была ~ 2500 бакс, коммерческая цена 500 бакс. Этот терминал обеспечивает направленную связь со спутниками, расстояние ~500км, десятки и даже сотни Мегабит в секунду. Был опробован и на автомобиле в движении.

А вот интересно.
Эффект Коанда насколько лучше/хуже себя покажет для БПЛА над полем боя чем традиционные уже схемы?



По сравнению с традиционными схемами ЛА у аппарата лучше удельная тяга при той же затрачиваемой энергии (как некоторые утверждают), но к недостаткам - бо'льшая "парустность" (то есть много и быстро перемещаться из точки А в точку Б, эта схема не очень годится). Но как раз подняться над полем боя висеть (нарезая круги), наблюдать, корректировать, подсвечивать.... Не лучший ли вариант?

При более крупных размерах у аппарата нет видимых вращающихся элементов, что демаскирует аппарат.
Шум? В худшем случае такой же как от винтов квадракоптера в кольцевых каналах. Конечно если бы шум при нагнетании потока победить, будет совсем идеальная бесшумная "летающая тарелка" или "зонтик" или "грибок" просто висящий в воздухе (как воздушный шарик) но тяжелее воздуха.
Еще одна сторона - невидимость в инфракрасном диапазоне. Тут явно преимущество у данного аппарата (двигатель глубоко внутри). Бороться с теплом тут, кажется легче.
Радивидимость (если аппарат крупный или дело дойдет до лидаров)... В принципе, форма "летающей тарелки" способствует стелс-технологиям. Малозаметности в отраженном свете. Совсем бы был писк (верх развития технологии) мимекрия окраски (невидимая шкура). "Хамелион" Оптическая прозрачность (есть же уже опыты с нелинейной оптикой). Как раз такой аппарат для этого - лучше всего. Нет? Этакая прозрачная медуза...
Живучесть. Может быть лучше чем у квадрокоптера, который при потере одного двигателя теряет устойчивость. Опять же двигатель/двигатели - внутри. Это защита.
У квадрокоптера есть явное преимущество, если речь о маленьком наблюдателе. Он лучше складвается для транспортировки "в карман". Еще, возможно, у БПЛА на эффекте Коанда будут трудности с управлением (маневренностью) но не факт. Эффект самостабилизации при зависании у него очевиден. Но возможно это и минус? Тут надо исследовать еще. Вообще лучший механизм управления таким аппаратом остается открытым, насколько могу судить.
Для крупных БПЛА поля боя, возможно вариант наилучший. Опять же (почему вспомнил) размещение ФАР или просто кругового радара, на круглом крыле (или под крылом) просто напрашивается. Связь со спутником там... Ведь по-сути это тарелка у самолета воздушной радиоразвдке (см приложенный рисунок) но без самолета снизу. Лишнее - убираем.
Нет? Не годится идея?

Тактика укр. ударных бпла:
- ночью - во избежания огня стрелковки
- парами - один "контролит" - ведет обзорное наблюдение, другой по его наводке ищет цель.