-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/net/ar/arstechnica/cdn/wp-content/uploads/2013/08/128x128-crop/groupShot.jpg)
Успехи иностранных ракетолюбителей II
Теги:
apakhom
Хорошее кино у ребят получилось. И сам полет такой добротный, настоящий вышел.
Sebastian's Canadian HPR Level 4 Certification Rocket Launch
Video of my Canadian Association of Rocketry (CAR/ACF) Level 4 Certification Flight on July 3rd, 2022. Thanks to my certification committee members Mark Roberts and Greg Gollan. Rocket Specs: Height: 11 feet Diameter: 6 inches Weight: 47 pounds (with motor) Motor used: CTI M1830 C-Star Max Altitude: 7064 feet Max Velocity: Mach 0.67 Rocket is an Ultimate Wildman named Cosmic Kiss.
Вопрос (наверно к pinko) - а что, в Канаде есть четвертый уровень HPR?
Sebastian's Canadian HPR Level 4 Certification Rocket Launch
Video of my Canadian Association of Rocketry (CAR/ACF) Level 4 Certification Flight on July 3rd, 2022. Thanks to my certification committee members Mark Roberts and Greg Gollan. Rocket Specs: Height: 11 feet Diameter: 6 inches Weight: 47 pounds (with motor) Motor used: CTI M1830 C-Star Max Altitude: 7064 feet Max Velocity: Mach 0.67 Rocket is an Ultimate Wildman named Cosmic Kiss.
Вопрос (наверно к pinko) - а что, в Канаде есть четвертый уровень HPR?
инфо
инструменты
Сonquista rocket
Сonquista rocket
Михаил Павлодар
втянувшийся
Отличное кино! Направляющая вообще чума! С гидроприводами...
5:49 отличный ракурс у коптера выбрали
5:49 отличный ракурс у коптера выбрали
Сертификация в США и Канаде
В отличие от модельной ракетной техники, сертификация требуется руководящими организациями для того, чтобы люди могли управлять ракетами большой мощности.[4][5][6] Система сертификации стандартизирована для хобби и управляющих организаций. Существует три уровня сертификации, каждый из которых позволяет пользователю управлять более крупными двигателями. В США (TRA и NAR):
Уровень 1: H, I
Уровень 2: J, K, L
Уровень 3: M, N, O и выше
Примечание. В Канаде Канадская ассоциация ракетостроения[7] имеет дополнительный шаг к Уровню 4, который эквивалентен Уровню 3. Уровень 1 - это двигатель H, Уровень 2 - это двигатель I, а CAR Уровни 3 и 4 совпадают с Уровнями 2 и 3 США соответственно. В связи с изменением, внесенным Советом директоров по рекомендации Комитета RSO, все гибриды считаются High Power.[8]Энциклопедия site:wikicsu.rul
Это сообщение редактировалось 07.07.2022 в 19:13
Почти получилось...
Aluminum TVC Mount | Scout Flights 2 and 3
Working hard to keep up a high flight rate with Scout F. We learn a little more each time and we're gonna land this thing one way or another! Help support BPS.space: https://www.patreon.com/bps_space Second channel, mostly for KSP: https://www.youtube.com/user/musicmakr For more info: https://twitter.com/joebarnard https://twitter.com/bps_space https://www.instagram.com/bps.space/ https://www.facebook.com/bps.space/ http://www.bps.space
Aluminum TVC Mount | Scout Flights 2 and 3
Working hard to keep up a high flight rate with Scout F. We learn a little more each time and we're gonna land this thing one way or another! Help support BPS.space: https://www.patreon.com/bps_space Second channel, mostly for KSP: https://www.youtube.com/user/musicmakr For more info: https://twitter.com/joebarnard https://twitter.com/bps_space https://www.instagram.com/bps.space/ https://www.facebook.com/bps.space/ http://www.bps.space
Дем> Почти получилось...
Видимо, получилось
Вчера на "экстремистском FB" его поздравляли с успехом. Более чем трехлетний труд увенчался победой.
Видео пока нет - ждем сегодня-завтра.
Пока невнятные пара фото и упоминание, что результат достигнут на паре обычных двигателей Estes F15.
Видимо, получилось
Вчера на "экстремистском FB" его поздравляли с успехом. Более чем трехлетний труд увенчался победой.
Видео пока нет - ждем сегодня-завтра.
Пока невнятные пара фото и упоминание, что результат достигнут на паре обычных двигателей Estes F15.
Дем>> Почти получилось...
apakhom> Видимо, получилось
apakhom> Вчера на "экстремистском FB" его поздравляли с успехом. Более чем трехлетний труд увенчался победой.
apakhom> Видео пока нет - ждем сегодня-завтра.
Выложил видео:
I Landed A Model Rocket Like SpaceX
STUCK THE LANDING! Didn't think it would take 7 years but ¯\_(ツ)_/¯ Launch livestreams, raw footage/data, and the BPS Discord: https://www.patreon.com/bps_space Become an Intern for BPS.space: https://bps.space/products/bps-whos-in-charge-here Here is 7.5 hours of me making the song for this video: https://youtu.be/zklZR-yEy9w Second channel: https://www.youtube.com/user/musicmakr I said like 2 months ago that if this rocket landed I would livestream myself cooking and eating peeps chili (a food from The Good Place).
Молодец, парень!
Не торопясь, "с чувством, с толком, с расстановкой"! Качественно, красиво!
apakhom> Видимо, получилось
apakhom> Вчера на "экстремистском FB" его поздравляли с успехом. Более чем трехлетний труд увенчался победой.
apakhom> Видео пока нет - ждем сегодня-завтра.
Выложил видео:
I Landed A Model Rocket Like SpaceX
STUCK THE LANDING! Didn't think it would take 7 years but ¯\_(ツ)_/¯ Launch livestreams, raw footage/data, and the BPS Discord: https://www.patreon.com/bps_space Become an Intern for BPS.space: https://bps.space/products/bps-whos-in-charge-here Here is 7.5 hours of me making the song for this video: https://youtu.be/zklZR-yEy9w Second channel: https://www.youtube.com/user/musicmakr I said like 2 months ago that if this rocket landed I would livestream myself cooking and eating peeps chili (a food from The Good Place).
Молодец, парень!
Не торопясь, "с чувством, с толком, с расстановкой"! Качественно, красиво!
apakhom> Молодец, парень!
Всё-таки сделал регулировку тяги посадочному движку.
Без этого мягкая посадка нереальна.
Всё-таки сделал регулировку тяги посадочному движку.
Без этого мягкая посадка нереальна.
apakhom
Сегодня в FB паренька все поздравляют...
Выше 10 км! и скорость больше 2М! (даже "цеплялки" оплавились
Buddy Rocketman Michaelson
Successfully flew and fully recovered my 3” M2245 Rocket to Mach 2.443 today (1,874mph!!) and to 33,737ft at the Black Rock Desert for Balls! Even melted the rail buttons and sheer pins off! 🙂
Выше 10 км! и скорость больше 2М! (даже "цеплялки" оплавились
Buddy Rocketman Michaelson
Successfully flew and fully recovered my 3” M2245 Rocket to Mach 2.443 today (1,874mph!!) and to 33,737ft at the Black Rock Desert for Balls! Even melted the rail buttons and sheer pins off! 🙂
apakhom> Сегодня в FB паренька все поздравляют...
apakhom> Выше 10 км! и скорость больше 2М! (даже "цеплялки" оплавились
"Цеплялки" в ракетной технике обычно называются бугелями.
Если вы намекаете (точнее авторы заметки), что бугеля оплавились от нагрева воздухом при 2М, то это вряд-ли.
Температура торможения (т.е. максимальная температура нагрева воздуха) равна:
Т=То(1+0,2М2).
Т.е. при 2М температура всего в 1,8 раза больше, чем окружающего воздуха.
Скорее всего они оплавились от нагрева корпуса.
apakhom> Выше 10 км! и скорость больше 2М! (даже "цеплялки" оплавились
"Цеплялки" в ракетной технике обычно называются бугелями.
Если вы намекаете (точнее авторы заметки), что бугеля оплавились от нагрева воздухом при 2М, то это вряд-ли.
Температура торможения (т.е. максимальная температура нагрева воздуха) равна:
Т=То(1+0,2М2).
Т.е. при 2М температура всего в 1,8 раза больше, чем окружающего воздуха.
Скорее всего они оплавились от нагрева корпуса.
G.s.> Т=То(1+0,2М2).
G.s.> Т.е. при 2М температура всего в 1,8 раза больше, чем окружающего воздуха.
На высоте 4 км температура -11 градусов, скорость звука 325, нагрев +191 градус.
Так что получается 180 градусов, вполне горячо для пластика.
Да и по твоей формуле получается +210 --> 199 нагрева.
G.s.> Скорее всего они оплавились от нагрева корпуса.
Передняя наружная часть поплавилась.
G.s.> Т.е. при 2М температура всего в 1,8 раза больше, чем окружающего воздуха.
На высоте 4 км температура -11 градусов, скорость звука 325, нагрев +191 градус.
Так что получается 180 градусов, вполне горячо для пластика.
Да и по твоей формуле получается +210 --> 199 нагрева.
G.s.> Скорее всего они оплавились от нагрева корпуса.
Передняя наружная часть поплавилась.
G.s.>> Т=То(1+0,2М2).
G.s.>> Т.е. при 2М температура всего в 1,8 раза больше, чем окружающего воздуха.
Xan> На высоте 4 км температура -11 градусов, скорость звука 325, нагрев +191 градус.
Xan> Так что получается 180 градусов, вполне горячо для пластика.
Xan> Да и по твоей формуле получается +210 --> 199 тепла.
Это не "моя" формула, а общеизвестная, в любом учебнике по аэродинамике есть.
G.s.>> Скорее всего они оплавились от нагрева корпуса.
Xan> Передняя наружная часть поплавилась.
Формула дает прирост температуры В ТОЧКЕ ТОРМОЖЕНИЯ, это максимальный нагрев, а не по всей обтекаемой поверхности.
На самом деле ракета не летит на 2М всё время, а сначала разгоняется до 2М (как пишут),
а потом тормозится, поэтому бугель и не мог расплавиться.
Поэтому СРЕДНЕЕ число М будет гораздо меньше, соответственно и нагрев: надо график скорости смотреть и время.
И вообще, может он в направляющей за счет трения нагрелся?
G.s.>> Т.е. при 2М температура всего в 1,8 раза больше, чем окружающего воздуха.
Xan> На высоте 4 км температура -11 градусов, скорость звука 325, нагрев +191 градус.
Xan> Так что получается 180 градусов, вполне горячо для пластика.
Xan> Да и по твоей формуле получается +210 --> 199 тепла.
Это не "моя" формула, а общеизвестная, в любом учебнике по аэродинамике есть.
G.s.>> Скорее всего они оплавились от нагрева корпуса.
Xan> Передняя наружная часть поплавилась.
Формула дает прирост температуры В ТОЧКЕ ТОРМОЖЕНИЯ, это максимальный нагрев, а не по всей обтекаемой поверхности.
На самом деле ракета не летит на 2М всё время, а сначала разгоняется до 2М (как пишут),
а потом тормозится, поэтому бугель и не мог расплавиться.
Поэтому СРЕДНЕЕ число М будет гораздо меньше, соответственно и нагрев: надо график скорости смотреть и время.
И вообще, может он в направляющей за счет трения нагрелся?
G.s.> Это не "моя" формула, а общеизвестная, в любом учебнике по аэродинамике есть.
T0= Тн+ v2/2cp,
где Тн — температура набегающего воздуха, v — скорость полёта тела, cp — удельная теплоёмкость газа при постоянном давлении.
Мне такая попалась. А исходя из вашей, вообще не ясно почему конструкторы всего мира переживают за нагрев летательных аппаратов на сверхзвуковой скорости.
T0= Тн+ v2/2cp,
где Тн — температура набегающего воздуха, v — скорость полёта тела, cp — удельная теплоёмкость газа при постоянном давлении.
Мне такая попалась. А исходя из вашей, вообще не ясно почему конструкторы всего мира переживают за нагрев летательных аппаратов на сверхзвуковой скорости.
Nec> T0= Тн+ v2/2cp,
Nec> где Тн — температура набегающего воздуха, v — скорость полёта тела, cp — удельная теплоёмкость газа при постоянном давлении.
Nec> Мне такая попалась.
Эти формулы преобразуются из газодинамических соотношений.
"Моя" формула в общем виде записывается так:
Т=То(1+(к-1)/2*М2), где к=Ср/Сv.
к=1,4 для воздуха.
Nec> А исходя из вашей, вообще не ясно почему конструкторы всего мира переживают за нагрев летательных аппаратов на сверхзвуковой скорости.
Обе формулы ясно показывают, что нагрев пропорционален квадрату скорости/Маха, чего там непонятно?
А конструкторы всего мира переживают, когда их конструкция ДОЛГО летит на большой скорости и может сильно нагреться.
Бронебойные подкалиберные снаряды вообще летят не на сверхзвуке, а на гиперзвуке (1600...1800 м/с), но никто не заморачивается их нагревом, так как полёт длится секунды.
Nec> где Тн — температура набегающего воздуха, v — скорость полёта тела, cp — удельная теплоёмкость газа при постоянном давлении.
Nec> Мне такая попалась.
Эти формулы преобразуются из газодинамических соотношений.
"Моя" формула в общем виде записывается так:
Т=То(1+(к-1)/2*М2), где к=Ср/Сv.
к=1,4 для воздуха.
Nec> А исходя из вашей, вообще не ясно почему конструкторы всего мира переживают за нагрев летательных аппаратов на сверхзвуковой скорости.
Обе формулы ясно показывают, что нагрев пропорционален квадрату скорости/Маха, чего там непонятно?
А конструкторы всего мира переживают, когда их конструкция ДОЛГО летит на большой скорости и может сильно нагреться.
Бронебойные подкалиберные снаряды вообще летят не на сверхзвуке, а на гиперзвуке (1600...1800 м/с), но никто не заморачивается их нагревом, так как полёт длится секунды.
Tayfur
втянувшийся
G.s.> А конструкторы всего мира переживают, когда их конструкция ДОЛГО летит на большой скорости и может сильно нагреться.
G.s.> Бронебойные подкалиберные снаряды вообще летят не на сверхзвуке, а на гиперзвуке (1600...1800 м/с), но никто не заморачивается их нагревом, так как полёт длится секунды.
Снаряды сделаны из металлов, высокая температура плавления. Корпус снаряда имеет хорошую теплопроводность, большой вес и тепловую ёмкость.
Направляйка на любительской ракете сделана из лёгкоплавкой пластмассы с плохой теплопроводимостью. В результате верхний слой пластмассы оплавляется. Скорей всего она напечатана на 3Д принтере изпереработанных экологов переработанной пластмассы.
G.s.> Бронебойные подкалиберные снаряды вообще летят не на сверхзвуке, а на гиперзвуке (1600...1800 м/с), но никто не заморачивается их нагревом, так как полёт длится секунды.
Снаряды сделаны из металлов, высокая температура плавления. Корпус снаряда имеет хорошую теплопроводность, большой вес и тепловую ёмкость.
Направляйка на любительской ракете сделана из лёгкоплавкой пластмассы с плохой теплопроводимостью. В результате верхний слой пластмассы оплавляется. Скорей всего она напечатана на 3Д принтере из
Tayfur> Направляйка на любительской ракете сделана из лёгкоплавкой пластмассы с плохой теплопроводимостью. В результате верхний слой пластмассы оплавляется.
Не представляю, как можно добиваться успеховне обогатив свою память знаниями всего человечества не узнав самой простой терминологии: "направляйка" это даже не детский лепет, это хуже.
Направляйка трётся о направляющую и слегка нагревается, вот и весь сказ.
Не представляю, как можно добиваться успехов
Направляйка трётся о направляющую и слегка нагревается, вот и весь сказ.
G.s.> А конструкторы всего мира переживают, когда их конструкция ДОЛГО летит на большой скорости и может сильно нагреться.
Пластмасса нагрелась быстро и до плавления, так как у неё достаточно большая площадь была перпендикулярна потоку.
G.s.> Бронебойные подкалиберные снаряды вообще летят не на сверхзвуке, а на гиперзвуке (1600...1800 м/с), но никто не заморачивается их нагревом, так как полёт длится секунды.
Данная формула работает только на притупленных кромках (нос, какие-то выступы), а если стенка направлена || потоку, то нагрев будет много меньше. Это помимо термостойкости металлов.
Пластмасса нагрелась быстро и до плавления, так как у неё достаточно большая площадь была перпендикулярна потоку.
G.s.> Бронебойные подкалиберные снаряды вообще летят не на сверхзвуке, а на гиперзвуке (1600...1800 м/с), но никто не заморачивается их нагревом, так как полёт длится секунды.
Данная формула работает только на притупленных кромках (нос, какие-то выступы), а если стенка направлена || потоку, то нагрев будет много меньше. Это помимо термостойкости металлов.
SashaMaks> Пластмасса нагрелась быстро и до плавления, так как у неё достаточно большая площадь была перпендикулярна потоку.
Следы "плавления" на фото бугеля видны только на верхней поверхности "грибка", которая как раз параллельна потоку.
Ножки грибка, где должен был быть самый сильный нагрев не видно.
SashaMaks> Данная формула работает только на притупленных кромках (нос, какие-то выступы), а если стенка направлена || потоку, то нагрев будет много меньше. Это помимо термостойкости металлов.
Так я о чем и говорю: расплавиться должна была ножка бугеля, т.к. она, скорее всего, цилиндрическая или эллиптическая.
Следы "плавления" на фото бугеля видны только на верхней поверхности "грибка", которая как раз параллельна потоку.
Ножки грибка, где должен был быть самый сильный нагрев не видно.
SashaMaks> Данная формула работает только на притупленных кромках (нос, какие-то выступы), а если стенка направлена || потоку, то нагрев будет много меньше. Это помимо термостойкости металлов.
Так я о чем и говорю: расплавиться должна была ножка бугеля, т.к. она, скорее всего, цилиндрическая или эллиптическая.
G.s.> Следы "плавления" на фото бугеля видны только на верхней поверхности "грибка", которая как раз параллельна потоку.
Перпендикулярна!
Перпендикулярна!
Прикреплённые файлы:
G.s.>> Следы "плавления" на фото бугеля видны только на верхней поверхности "грибка", которая как раз параллельна потоку.
SashaMaks> Перпендикулярна!
Читаем внимательно: верхняя ПОВЕРХНОСТЬ.
Параллельна!
SashaMaks> Перпендикулярна!
Читаем внимательно: верхняя ПОВЕРХНОСТЬ.
Параллельна!
G.s.> А конструкторы всего мира переживают, когда их конструкция ДОЛГО летит на большой скорости и может сильно нагреться.
Вы же сами сказали, что ничего там не греется. Меньше, чем в 2 раза температура повышается. А, исходя из математики и вашей формулы, вообще охлаждается. Было за бортом минус 5 Цельсия, умножили на 2 стало минус 10. А касаемо нагрева снарядов и прочих тел, то формула которую я привёл, описывает нагрев воздуха при адиабатическом сжатии. То есть того воздуха, что "огибает" тело. Нагрев самого тела вычисляется добавлением коэффициента, который , как правило, приближенно равен от 0,5 до 0,8. Зависит от самого тела, формы, материалов и т.д.
Вы же сами сказали, что ничего там не греется. Меньше, чем в 2 раза температура повышается. А, исходя из математики и вашей формулы, вообще охлаждается. Было за бортом минус 5 Цельсия, умножили на 2 стало минус 10. А касаемо нагрева снарядов и прочих тел, то формула которую я привёл, описывает нагрев воздуха при адиабатическом сжатии. То есть того воздуха, что "огибает" тело. Нагрев самого тела вычисляется добавлением коэффициента, который , как правило, приближенно равен от 0,5 до 0,8. Зависит от самого тела, формы, материалов и т.д.
Nec> Вы же сами сказали, что ничего там не греется. Меньше, чем в 2 раза температура повышается. А, исходя из математики и вашей формулы, вообще охлаждается. Было за бортом минус 5 Цельсия, умножили на 2 стало минус 10.
Я уже писал: незнание азов терминологии приводит к парадоксальным выводам и при расчётах.
Вы даже не знаете, что Т в этих формулах - абсолютная температура по Кельвину.
В связи с этим дальнейшие ваши рассуждения можно не читать.
Я уже писал: незнание азов терминологии приводит к парадоксальным выводам и при расчётах.
Вы даже не знаете, что Т в этих формулах - абсолютная температура по Кельвину.
В связи с этим дальнейшие ваши рассуждения можно не читать.
G.s.> В связи с этим дальнейшие ваши рассуждения можно не читать.
Видит бог, самому лень вам что то доказывать. Да и не надо мне это. Но смешно читать (а ведь кто то поверит), что аэродинамический нагрев ничтожен, а трение о напрвляющую плавит "бугеля" (как вы их призываете называть).
Какая у вас там система единиц, СИ, СГС, АСЕ мне тоже все равно. Тут, в основном, любители ракетомоделисты, которые
"бугеля" называют зацепами и считают в Цельсиях. И прекрасно понимают о чем речь. Считайте хоть в фантиках. Но, если по-вашему от дополнительных 300К аэродинамического нагрева пластмасса не будет плавиться, то продолжайте верить в нагрев от трения о напрвляющую.
Видит бог, самому лень вам что то доказывать. Да и не надо мне это. Но смешно читать (а ведь кто то поверит), что аэродинамический нагрев ничтожен, а трение о напрвляющую плавит "бугеля" (как вы их призываете называть).
Какая у вас там система единиц, СИ, СГС, АСЕ мне тоже все равно. Тут, в основном, любители ракетомоделисты, которые
"бугеля" называют зацепами и считают в Цельсиях. И прекрасно понимают о чем речь. Считайте хоть в фантиках. Но, если по-вашему от дополнительных 300К аэродинамического нагрева пластмасса не будет плавиться, то продолжайте верить в нагрев от трения о напрвляющую.
G.s.> Читаем внимательно: верхняя ПОВЕРХНОСТЬ.
G.s.> Параллельна!
1. То, что Вы называете "верхняя ПОВЕРХНОСТЬ" - это боковая поверхность и потоку она действительно ||
G.s.> Следы "плавления" на фото бугеля видны только на верхней поверхности "грибка"
2. Ваше "только" - это только Вам так кажется! То, что Вы видите - это результат оплавления и движение расплавленного пластика именно с верхней поверхности на боковую.
3. Расчёт из Flow с учётом всех особенностей формы:
G.s.> Параллельна!
1. То, что Вы называете "верхняя ПОВЕРХНОСТЬ" - это боковая поверхность и потоку она действительно ||
G.s.> Следы "плавления" на фото бугеля видны только на верхней поверхности "грибка"
2. Ваше "только" - это только Вам так кажется! То, что Вы видите - это результат оплавления и движение расплавленного пластика именно с верхней поверхности на боковую.
3. Расчёт из Flow с учётом всех особенностей формы:
Прикреплённые файлы:
G.s.> Направляйка трётся о направляющую и слегка нагревается, вот и весь сказ.
В догонку ещё один небезызвестный пуск со схожим оплавлением пластика, где уж точно Вы никак не сможете провести такую корреляцию:
В догонку ещё один небезызвестный пуск со схожим оплавлением пластика, где уж точно Вы никак не сможете провести такую корреляцию:
Прикреплённые файлы:
G.s.>> В связи с этим дальнейшие ваши рассуждения можно не читать.
Nec> Видит бог, самому лень вам что то доказывать. Да и не надо мне это. Но смешно читать
Как вы можете что-либо ПОСЧИТАТЬ, если не знаете в каких единицах надо в формулы числа подставлять?
Это даже не смешно.
Nec> Какая у вас там система единиц, СИ, СГС, АСЕ мне тоже все равно. Тут, в основном, любители ракетомоделисты,
Тогда я желаю вам не получить несчастный случай при использовании РДТТ
Nec> Видит бог, самому лень вам что то доказывать. Да и не надо мне это. Но смешно читать
Как вы можете что-либо ПОСЧИТАТЬ, если не знаете в каких единицах надо в формулы числа подставлять?
Это даже не смешно.
Nec> Какая у вас там система единиц, СИ, СГС, АСЕ мне тоже все равно. Тут, в основном, любители ракетомоделисты,
Тогда я желаю вам не получить несчастный случай при использовании РДТТ
SashaMaks> 3. Расчёт из Flow с учётом всех особенностей формы:
А почему ножка бугеля у вас обтекается с тупой стороны???
Вам, что, не нужно снижать его аэродинамическое сопротивление???
А почему ножка бугеля у вас обтекается с тупой стороны???
Вам, что, не нужно снижать его аэродинамическое сопротивление???
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 18.07.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 18.07.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
