-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/fa/fastpic/i91/thumb/2017/0204/a8/128x128-crop/d7e29558415130738ff16f64104f44a8.jpeg)
Опознавание советских кораблей и катеров периода Великой Отечественной
Теги:
ju_jutsu_zp
VAS63> Как видно, Апальков нарисовал катер
а что это за книга-?
Она доступна для скачивания в инете-?
а что это за книга-?
Она доступна для скачивания в инете-?
инфо
инструменты
VAS63
j.j.z.> а что это за книга-?
Я же говорю - не помню
Кто-то выкладывал эту страничку, я скачал. А кто и где?
По-моему - на Цусиме, но не уверен.
Я же говорю - не помню
Кто-то выкладывал эту страничку, я скачал. А кто и где?
По-моему - на Цусиме, но не уверен.
amba> Катер на берегу Днепра снят в декабре 1941 г. Есть мнение, в Днепропетровске. Прошу опознать тип или проект.
В своё время В.А.Спичаков написал на Цусиме, что это катера, работавшие на переправах и к ВМФ отношения не имевшие. "На переправах" - скорее всего, он имел в виду, что это буксирный катер. В состав ДУРП действительно входил ряд винтовых буксирных теплоходов (не газоходов, подчёркиваю), в частности, запорожской постройки 1940 - 1941 г. 30 - 40 брт, 16 х 4 х 0.7-0.8 м, 65 - 115 л.с. 14 км/ч). Возможно, один из них, т.к. многие из них пережили войну/были восстановлены.
С уважением -
В своё время В.А.Спичаков написал на Цусиме, что это катера, работавшие на переправах и к ВМФ отношения не имевшие. "На переправах" - скорее всего, он имел в виду, что это буксирный катер. В состав ДУРП действительно входил ряд винтовых буксирных теплоходов (не газоходов, подчёркиваю), в частности, запорожской постройки 1940 - 1941 г. 30 - 40 брт, 16 х 4 х 0.7-0.8 м, 65 - 115 л.с. 14 км/ч). Возможно, один из них, т.к. многие из них пережили войну/были восстановлены.
С уважением -
amba
sagashir> Возможно, один из них, т.к. многие из них пережили войну/были восстановлены.
Аналогичные буксиры строились в Киеве, причем строительство серии продолжилось после войны. Появится новое фото, сравним.
С уважением.
Аналогичные буксиры строились в Киеве, причем строительство серии продолжилось после войны. Появится новое фото, сравним.
С уважением.
Катер.....Путь к Малой земле.1943г.Е.Халдей.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 12.11.2018 в 10:52
А.К.> Катер.....
Прикреплённые файлы:
лпт
новичок
VAS63> На самом деле у типов ГК-1 и ГК-2, ошибочно называвшихся в справочнике ГК и ГК-1 разница в водоизмещении всего в 6 тонн. Кроме того, судьба всех 18 катеров типа ГК разных модификаций известна. Все они находились на Тихом океане, кроме двух, попавших на Черном море - СКА-047 и 057.
А какова судьба катера СКА-057? Данные о судьбе катера противоречивы.Данный вопрос заинтересовал в связи с идентификацией обнаруженного нами в Керченском проливе катера.
А какова судьба катера СКА-057? Данные о судьбе катера противоречивы.Данный вопрос заинтересовал в связи с идентификацией обнаруженного нами в Керченском проливе катера.
Это сообщение редактировалось 17.04.2020 в 17:37
лпт> А какова судьба катера СКА-057?
Ответил на Цусиме.
Ответил на Цусиме.
лпт
новичок
Требуется помощь по идентификации торпедного катера типа Г-5, построечный номер № 542 ,обнаружен в районе м. Тонкий.Катер обнаружен поисковым центром Черномор г.Геленджик.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 22.08.2022 в 17:50
лпт> ....обнаружен в районе м.Тонкий.
Это где?
Это где?
лпт> Геленджикская бухта....
Вариант с ТК-142(145) обсуждали?
Вариант с ТК-142(145) обсуждали?
лпт> Требуется помощь по идентификации торпедного катера типа Г-5, построечный номер № 542 ,обнаружен в районе м. Тонкий.
К М.Морозову не обращались? Он вроде занимался ТКА.
К М.Морозову не обращались? Он вроде занимался ТКА.
лпт
новичок
лпт>> Требуется помощь по идентификации торпедного катера типа Г-5, построечный номер № 542 ,обнаружен в районе м. Тонкий.
VAS63> К М.Морозову не обращались? Он вроде занимался ТКА.
Написал, но он давно не появлялся на цусиме,пока ответа нет.
VAS63> К М.Морозову не обращались? Он вроде занимался ТКА.
Написал, но он давно не появлялся на цусиме,пока ответа нет.
VAS63>> К М.Морозову не обращались? Он вроде занимался ТКА.
лпт> Написал, но он давно не появлялся на цусиме,пока ответа нет.
Отправил Вам его адрес на ваш ящик, указанный в профиле
shoa.....
mail.ru
А в справочнике по потерям смотрели, ничего не подходит?
лпт> Написал, но он давно не появлялся на цусиме,пока ответа нет.
Отправил Вам его адрес на ваш ящик, указанный в профиле
shoa.....
mail.ruА в справочнике по потерям смотрели, ничего не подходит?
лпт
новичок
VAS63>>> К М.Морозову не обращались? Он вроде занимался ТКА.
лпт>> Написал, но он давно не появлялся на цусиме,пока ответа нет.
VAS63> Отправил Вам его адрес на ваш ящик, указанный в профиле
VAS63> shoa.....mail.ru
VAS63> А в справочнике по потерям смотрели, ничего не подходит?
К сожалению в справочнике не указаны построечные номера катеров,места гибели то же без конкретики.
у Проценко есть в мемуарах описание подходящего случая,но номер катера также не озвучен.
При возвращении в Геленджик Попов доложил о выполнении задания и о том, что из пробитых цистерн бензин разлился по всему катеру, поэтому они не выключают ходовые огни и аккумуляторы во избежание искры. Едва [131] командир закончил доклад, грохнул взрыв. Оказалось, что у раненого пехотинца в руках была взведенная граната. Когда его выносили с катера, онемевшая рука откинулась, пальцы разжались. Граната взорвалась на палубе. Катер мгновенно превратился в огромный факел. Моряки успели спрыгнуть на причал и оттолкнуть катер крюками. К счастью, ветер дул от пирса и медленно погнал его в сторону. Зрелище было тяжелое. Объятый пламенем, с включенными ходовыми огнями боевой катер медленно погружался под воду. ( мгновенья решают всё ) Проценко.
лпт>> Написал, но он давно не появлялся на цусиме,пока ответа нет.
VAS63> Отправил Вам его адрес на ваш ящик, указанный в профиле
VAS63> shoa.....
mail.ruVAS63> А в справочнике по потерям смотрели, ничего не подходит?
К сожалению в справочнике не указаны построечные номера катеров,места гибели то же без конкретики.
у Проценко есть в мемуарах описание подходящего случая,но номер катера также не озвучен.
При возвращении в Геленджик Попов доложил о выполнении задания и о том, что из пробитых цистерн бензин разлился по всему катеру, поэтому они не выключают ходовые огни и аккумуляторы во избежание искры. Едва [131] командир закончил доклад, грохнул взрыв. Оказалось, что у раненого пехотинца в руках была взведенная граната. Когда его выносили с катера, онемевшая рука откинулась, пальцы разжались. Граната взорвалась на палубе. Катер мгновенно превратился в огромный факел. Моряки успели спрыгнуть на причал и оттолкнуть катер крюками. К счастью, ветер дул от пирса и медленно погнал его в сторону. Зрелище было тяжелое. Объятый пламенем, с включенными ходовыми огнями боевой катер медленно погружался под воду. ( мгновенья решают всё ) Проценко.
boxer
лпт>> Геленджикская бухта....
МГ-34> Вариант с ТК-142(145) обсуждали?
ИМХО вариант №142 наиболее вероятный.
зав.542 последний в ХI-бис серии з-да №194 постр.1940г.
В сост. ЧФ с 13.08.40г. Погиб от повреждений при бомбардировке Геленджика 12.11.41г.
МГ-34> Вариант с ТК-142(145) обсуждали?
ИМХО вариант №142 наиболее вероятный.
зав.542 последний в ХI-бис серии з-да №194 постр.1940г.
В сост. ЧФ с 13.08.40г. Погиб от повреждений при бомбардировке Геленджика 12.11.41г.
лпт
новичок
Благодаря М.Э Морозову катер идентифицирован это ТКА-55.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 22.08.2022 в 17:13
лпт> Благодаря М.Э Морозову катер идентифицирован это ТКА-55....
Поздравляю с успехом!!!
А когда произошла эта трагедия с тка?
Поздравляю с успехом!!!
А когда произошла эта трагедия с тка?
лпт
новичок
лпт>> Благодаря М.Э Морозову катер идентифицирован это ТКА-55....
МГ-34> Поздравляю с успехом!!!
МГ-34> А когда произошла эта трагедия с тка?
11.09.1943г
МГ-34> Поздравляю с успехом!!!
МГ-34> А когда произошла эта трагедия с тка?
11.09.1943г
лпт> ...11.09.1943г
Спасибо.
Значит, к официальным документам нужно относиться с большой долей сомнения.
Тогда кому ж верить?!
Спасибо.
Значит, к официальным документам нужно относиться с большой долей сомнения.
Тогда кому ж верить?!
Прикреплённые файлы:
лпт
новичок
лпт>> ...11.09.1943г
МГ-34> Спасибо.
МГ-34> Значит, к официальным документам нужно относиться с большой долей сомнения.
МГ-34> Тогда кому ж верить?!
Приказом от 2.10.1943 катер был исключён из состава ЧФ.
МГ-34> Спасибо.
МГ-34> Значит, к официальным документам нужно относиться с большой долей сомнения.
МГ-34> Тогда кому ж верить?!
Приказом от 2.10.1943 катер был исключён из состава ЧФ.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 22.08.2022 в 20:20
лпт> Приказом от 2.10.1943 катер был исключён из состава ЧФ...
Понятно.
Мужики еще 3 недели "катерные" получали.
Понятно.
Мужики еще 3 недели "катерные" получали.
лпт>> Приказом от 2.10.1943 катер был исключён из состава ЧФ...
МГ-34> Понятно.
МГ-34> Мужики еще 3 недели "катерные" получали.
На ЧФ в этом плане было очень интересно. Были случаи, что погибший катер месяца через два-три после гибели переводили из дивизиона в дивизион или присваивали новый номер.
МГ-34> Понятно.
МГ-34> Мужики еще 3 недели "катерные" получали.
На ЧФ в этом плане было очень интересно. Были случаи, что погибший катер месяца через два-три после гибели переводили из дивизиона в дивизион или присваивали новый номер.
лпт>>> Приказом от 2.10.1943 катер был исключён из состава ЧФ...
VAS63> На ЧФ в этом плане было очень интересно.
Уважаемые коллеги!
Можно заводские №№ ТКА ТКА дать "читабельнее"?
Глаза подводят. Вроде:387, 347, 408 , 412, 542, ... , 491 , 395.
VAS63> На ЧФ в этом плане было очень интересно.
Уважаемые коллеги!
Можно заводские №№ ТКА ТКА дать "читабельнее"?
Глаза подводят. Вроде:387, 347, 408 , 412, 542, ... , 491 , 395.
- Последние действия над темой
- VAS63 [05.02.2017 00:19]: Тема создана из Катера типа МО-4.
- Все действия над темой
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 02.02.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 02.02.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
