спокойный тип
инфо
инструменты
Bredonosec
wolff1975
zaitcev
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/it/itar-tass/photocdn1/width/744_b12f2926/tass/m2/uploads/i/20150131/128x128-crop/3947824.jpg)
Як-130. Новости
Теги:
с.т.>> зачем в боевых частях иметь самолёты для "обучения молодых лётчиков" это конечно вопрос...
Полл> Для прохождения переподготовки и получения всех допусков для проведения полетов после перерыва в летной работе.
Полл> Отпуск, болезнь, просто высокая загруженность по штабной или технической работе - пилот должен сделать несколько вылетов в УТС или спарке с инструктором до самостоятельных полетов.
для этого спарки есть, как ты верно заметил. чем второй тип иметь в полку. по тревоге 45 машин поднять в воздух - тоже будут УТС поднимать? ))
есть разница между парой-тройкой полётов на ввод в строй после перерыва и обучением молодых лётчиков
Полл> Для прохождения переподготовки и получения всех допусков для проведения полетов после перерыва в летной работе.
Полл> Отпуск, болезнь, просто высокая загруженность по штабной или технической работе - пилот должен сделать несколько вылетов в УТС или спарке с инструктором до самостоятельных полетов.
для этого спарки есть, как ты верно заметил. чем второй тип иметь в полку. по тревоге 45 машин поднять в воздух - тоже будут УТС поднимать? ))
есть разница между парой-тройкой полётов на ввод в строй после перерыва и обучением молодых лётчиков
с.т.> для этого спарки есть, как ты верно заметил. чем второй тип иметь в полку.
Он не второй. В полку есть свои вертолеты ПСС, есть часто своя транспортная авиация, сейчас часто эскадрильи на разных машинах - первая эскадрилья на Су-30, вторая - на Су-27, как пример.
с.т.> есть разница между парой-тройкой полётов на ввод в строй после перерыва и обучением молодых лётчиков
А ты посчитай, сколько этих самых полетов в год на полк получается. Дешевле купить в полк пару УТС, чем убивать дорогой ресурс полноценных истребителей на эти полеты.
Он не второй. В полку есть свои вертолеты ПСС, есть часто своя транспортная авиация, сейчас часто эскадрильи на разных машинах - первая эскадрилья на Су-30, вторая - на Су-27, как пример.
с.т.> есть разница между парой-тройкой полётов на ввод в строй после перерыва и обучением молодых лётчиков
А ты посчитай, сколько этих самых полетов в год на полк получается. Дешевле купить в полк пару УТС, чем убивать дорогой ресурс полноценных истребителей на эти полеты.
с.т.>> для этого спарки есть, как ты верно заметил. чем второй тип иметь в полку.
Полл> Он не второй. В полку есть свои вертолеты ПСС, есть часто своя транспортная авиация, сейчас часто эскадрильи на разных машинах - первая эскадрилья на Су-30, вторая - на Су-27, как пример.
с.т.>> есть разница между парой-тройкой полётов на ввод в строй после перерыва и обучением молодых лётчиков
Полл> А ты посчитай, сколько этих самых полетов в год на полк получается. Дешевле купить в полк пару УТС, чем убивать дорогой ресурс полноценных истребителей на эти полеты.
у полка и так полёты на штатной технике по несколько раз в неделю.
за вычетом тех которые совмещаются с другими задачами - там какие-то копейки остаются.
это не задача строевого полка "обучать молодых лётчиков".
ну или тогда целиком два комплекта иметь самолётов - одни для войны другие для учёбы )).
Полл> Он не второй. В полку есть свои вертолеты ПСС, есть часто своя транспортная авиация, сейчас часто эскадрильи на разных машинах - первая эскадрилья на Су-30, вторая - на Су-27, как пример.
с.т.>> есть разница между парой-тройкой полётов на ввод в строй после перерыва и обучением молодых лётчиков
Полл> А ты посчитай, сколько этих самых полетов в год на полк получается. Дешевле купить в полк пару УТС, чем убивать дорогой ресурс полноценных истребителей на эти полеты.
у полка и так полёты на штатной технике по несколько раз в неделю.
за вычетом тех которые совмещаются с другими задачами - там какие-то копейки остаются.
это не задача строевого полка "обучать молодых лётчиков".
ну или тогда целиком два комплекта иметь самолётов - одни для войны другие для учёбы )).
с.т.> за вычетом тех которые совмещаются с другими задачами - там какие-то копейки остаются.
Насколько я знаю, полеты на допуск ни с какими другими задачами совмещать нельзя.
с.т.> это не задача строевого полка "обучать молодых лётчиков".
Поэтому для "Кузнецова" сделали даже палубный учебно-тренировочный вариант спарки Су-25УТГ.
с.т.> ну или тогда целиком два комплекта иметь самолётов - одни для войны другие для учёбы )).
Это дорого. А пару УТС на полк, как я понимаю, никаких проблем не представляет содержать.
Насколько я знаю, полеты на допуск ни с какими другими задачами совмещать нельзя.
с.т.> это не задача строевого полка "обучать молодых лётчиков".
Поэтому для "Кузнецова" сделали даже палубный учебно-тренировочный вариант спарки Су-25УТГ.
с.т.> ну или тогда целиком два комплекта иметь самолётов - одни для войны другие для учёбы )).
Это дорого. А пару УТС на полк, как я понимаю, никаких проблем не представляет содержать.
Это сообщение редактировалось 23.04.2021 в 10:02
с.т.>> за вычетом тех которые совмещаются с другими задачами - там какие-то копейки остаются.
Полл> Насколько я знаю, полеты на допуск ни с какими другими задачами совмещать нельзя.
в деталях как оно в ВВС затрудняюсь сказать.
мне казалось что для поддержания классности и минимума часов налёта - все часы идут в зачёт.
с.т.>> это не задача строевого полка "обучать молодых лётчиков".
Полл> Поэтому для "Кузнецова" сделали даже палубный учебно-тренировочный вариант спарки Су-25УТГ.
потому что учебного авианосца нет. и спарки нормальной нет палубной.
с.т.>> ну или тогда целиком два комплекта иметь самолётов - одни для войны другие для учёбы )).
Полл> Это дорого. А пара УТС на полк, как я понимаю, никаких проблем не представляет содержать.
на пару УТС я согласен. в конце концов в полку и обычные тренажёры есть и не простаивают.
Полл> Насколько я знаю, полеты на допуск ни с какими другими задачами совмещать нельзя.
в деталях как оно в ВВС затрудняюсь сказать.
мне казалось что для поддержания классности и минимума часов налёта - все часы идут в зачёт.
с.т.>> это не задача строевого полка "обучать молодых лётчиков".
Полл> Поэтому для "Кузнецова" сделали даже палубный учебно-тренировочный вариант спарки Су-25УТГ.
потому что учебного авианосца нет. и спарки нормальной нет палубной.
с.т.>> ну или тогда целиком два комплекта иметь самолётов - одни для войны другие для учёбы )).
Полл> Это дорого. А пара УТС на полк, как я понимаю, никаких проблем не представляет содержать.
на пару УТС я согласен. в конце концов в полку и обычные тренажёры есть и не простаивают.
с.т.> зачем в боевых частях иметь самолёты для "обучения молодых лётчиков" это конечно вопрос...разве что в какой-нить центр подготовки если у авиации ВМФ такой есть.
Так нет смысла даже гадать, что им там за приход в голову или чем они там думают стукнул.
Я просто не трачу время на чтение их наркомании.
Так нет смысла даже гадать, что им там за приход в голову или чем они там думают стукнул.
Я просто не трачу время на чтение их наркомании.
Под Барановичами потерпел крушение военный самолет, два пилота погибли
Учебно-тренировочный самолет ЯК-130 разбился 19 мая под Барановичами. Погибли оба пилота. // belmarket.byПод Барановичами потерпел крушение военный самолет Лидской штурмовой авиабазы Як-130. При выполнении учебно-тренировочного полета экипаж обнаружил техническую неисправность. Проявив мужество и героизм, пилоты стремились увести самолет от населенного пункта. Убедившись, что траектория падения самолета находится вне жилых домов, летчики катапультировались. К сожалению, оба летчика погибли
Погибшие пилоты это майор Андрей Ничипорчик и лейтенант Никита Куконенко.
В дополнение:
Военный самолет разбился в Барановичах - ситуация на месте происшествия
Sputnik Беларусь говорит то, о чем другие молчат // sputnik.byЧасти самолета упали прямо возле подъезда жилого дома. При катастрофе выбило стекла в окнах на первом этаже. Пострадал и автомобиль, припаркованный у подъезда.
По словам местных жителей, один из пилотов при катапультировании врезался в стену жилого дома, второй - перелетел здание. Ценой своих жизней летчики сумели избежать жертв среди населения.
wolff1975> В дополнение:
СК РБ прекратил следствие по делу о катастрофе ЯК130 в а/б Барановичи. Вина пилотов, обслуживающего персонала и эксплуатационников - не установлена.
Вердикт - отказ СУ.
Получается, заводской косяк стоил жизни двум парням и лишь по случайности обошёлся без жертв гражданских...
СК РБ прекратил следствие по делу о катастрофе ЯК130 в а/б Барановичи. Вина пилотов, обслуживающего персонала и эксплуатационников - не установлена.
Вердикт - отказ СУ.
Получается, заводской косяк стоил жизни двум парням и лишь по случайности обошёлся без жертв гражданских...
вьетнамский контракт:
Вьетнам получил первые самолеты Як-130
Как сообщили неофициальные вьетнамские источники, 13 ноября 2021 года на вьетнамский аэродром Фукат (Куинён, провинция Биньдинь) были доставлены из России первые шесть учебно-боевых самолетов Як-130, из 12 заказанных для ПВО и ВВС Вьетнамской народной армии. Самолеты Як-130 были построены Иркутским… // bmpd.livejournal.com
ВВС Мьянмы получили еще шесть учебно-боевых самолетов Як-130 » Авиация России
Фото © «Авиация России» 15 декабря 2021 года на уже традиционной церемонии, приуроченной к 74-летию мьянманской (бирманской) авиации на аэродроме летного училища военно-воздушных сил Мьянмы Мейтхила (близ Мандалая), в состав ВВС Мьянмы были официально введены 17 различных самолетов и вертолетов, включая шесть новых учебно-боевых самолетов Як-130 российского производства. Об этом сообщает Центр анализа стратегий и […] // aviation21.ru15 декабря 2021 года на аэродроме летного училища военно-воздушных сил Мьянмы Мейтхила (близ Мандалая), в состав ВВС Мьянмы были официально введены шесть новых учебно-боевых самолетов Як-130 российского производства.
Введенные в строй самолеты Як-130 имеют мьянманские бортовые номера с «1815» до «1820», что доводит общее количество Як-130, полученных ВВС Мьянмы, до 20 единиц, делая Мьянму крупнейшим зарубежным эксплуатантом этого типа.
Другими зарубежными получателями Як-130 производства ИАЗ являются Алжир (17 самолетов), Бангладеш (16), Белоруссия (12), Вьетнам (шесть из 12 заказанных), Лаос (четыре).
Прикреплённые файлы:
Грач> доводит общее количество Як-130, полученных ВВС Мьянмы, до 20 единиц, делая Мьянму крупнейшим зарубежным эксплуатантом этого типа.
Кроме того, Мьянма - это единственная страна, Як-и которой принимают участие в БД.
Кроме того, Мьянма - это единственная страна, Як-и которой принимают участие в БД.
zaitcev> Кроме того, Мьянма - это единственная страна, Як-и которой принимают участие в БД.
мелькало еще что алжирские участвовали в пострелушках по борцунам за что то
мелькало еще что алжирские участвовали в пострелушках по борцунам за что то
zaitcev>> Кроме того, Мьянма - это единственная страна, Як-и которой принимают участие в БД.
Грач> мелькало еще что алжирские участвовали в пострелушках по борцунам за что то
Там единственные непримиримые боевики с действующим режимом - исламисты. Гонять МКИ(А) по ним, тем более в горах, дорого и сложно. Поэтому хоть в Алжире денег на авиацию не жалеют, видимо со временем ВВС пойдут по пути б\у Бирмы.
Грач> мелькало еще что алжирские участвовали в пострелушках по борцунам за что то
Там единственные непримиримые боевики с действующим режимом - исламисты. Гонять МКИ(А) по ним, тем более в горах, дорого и сложно. Поэтому хоть в Алжире денег на авиацию не жалеют, видимо со временем ВВС пойдут по пути б\у Бирмы.
m.0.> Там единственные непримиримые боевики с действующим режимом - исламисты.
раз исламисты, то не может не быть видового разнообразия
m.0.> Гонять МКИ(А) по ним, тем более в горах, дорого и сложно. Поэтому хоть в Алжире денег на авиацию не жалеют, видимо со временем ВВС пойдут по пути б\у Бирмы.
и думаю будут правы, возможности Як-130 позволяют испортить жизнь тому у кого нет ПВО
раз исламисты, то не может не быть видового разнообразия
m.0.> Гонять МКИ(А) по ним, тем более в горах, дорого и сложно. Поэтому хоть в Алжире денег на авиацию не жалеют, видимо со временем ВВС пойдут по пути б\у Бирмы.
и думаю будут правы, возможности Як-130 позволяют испортить жизнь тому у кого нет ПВО
m.0.>> Там единственные непримиримые боевики с действующим режимом - исламисты.
Грач> раз исламисты, то не может не быть видового разнообразия
Может оно и есть какое то формальное, но внешне они все сплочены одним - лютым противостоянием с армией (взаимным). Гримаса истории в том, что ФНО в период войны с Францией за независимость широко использовал так же ислам (наряду с социалистическими лозунгами) для националистического сплочения народа. Что в итоге привело к нескольким случаям массовой резни европейцев бойцами отрядов ФНО, за немассовые случаи и говорить не имеет смысла.
m.0.>> Гонять МКИ(А) по ним, тем более в горах, дорого и сложно. Поэтому хоть в Алжире денег на авиацию не жалеют, видимо со временем ВВС пойдут по пути б\у Бирмы.
Грач> и думаю будут правы, возможности Як-130 позволяют испортить жизнь тому у кого нет ПВО
Все таки грачи (особенно СМ3) и крокодилы были бы лучшим вариантом.
Грач> раз исламисты, то не может не быть видового разнообразия
Может оно и есть какое то формальное, но внешне они все сплочены одним - лютым противостоянием с армией (взаимным). Гримаса истории в том, что ФНО в период войны с Францией за независимость широко использовал так же ислам (наряду с социалистическими лозунгами) для националистического сплочения народа. Что в итоге привело к нескольким случаям массовой резни европейцев бойцами отрядов ФНО, за немассовые случаи и говорить не имеет смысла.
m.0.>> Гонять МКИ(А) по ним, тем более в горах, дорого и сложно. Поэтому хоть в Алжире денег на авиацию не жалеют, видимо со временем ВВС пойдут по пути б\у Бирмы.
Грач> и думаю будут правы, возможности Як-130 позволяют испортить жизнь тому у кого нет ПВО
Все таки грачи (особенно СМ3) и крокодилы были бы лучшим вариантом.
m.0.> Может
может по всякому, но это уже офф в теме
m.0.> Все таки грачи (особенно СМ3) и крокодилы были бы лучшим вариантом.
бесспорно, специальным молоточком отбивную лучше отбивать
что не умаляет годности 130-го как недорогого многоцелевика
может по всякому, но это уже офф в теме
m.0.> Все таки грачи (особенно СМ3) и крокодилы были бы лучшим вариантом.
бесспорно, специальным молоточком отбивную лучше отбивать
что не умаляет годности 130-го как недорогого многоцелевика
Вьетнам получил первую партию российских истребителей Як-130
МОСКВА, 29 января. /ТАСС/. Первая партия из ранее заказанных 12 учебно-боевых самолетов (УБС) Як-130 поступила во Вьетнам. Об этом ТАСС сообщил источник в оборонно-промышленном комплексе.«Первая партия самолетов Як-130 для Вьетнама была... // sdelanounas.ru«Первая партия самолетов Як-130 для Вьетнама была доставлена в конце 2021 года. Речь идет о трех машинах из 12 ранее заказанных»
В 2019 году был подписан контракт на закупку не менее 12 УБС Як-130 постройки Иркутского авиационного завода на сумму свыше 350 млн долларов. Приобретаемая ВВС Вьетнама эскадрилья российских самолетов должна заменить устаревшие L-39 чехословацкой постройки, поставлявшиеся в страну с начала 1980-х годов.
**********************
скорее дополнит чем заменит, не дума что L-39 скоро спишут
Реклама Google — средство выживания форумов :)
ОАК изготовила и передала Минобороны самолеты Су-30СМ2 и Як-130
Новости дочерних компаний ОАК, новости ДЗО // www.uacrussia.ru
- Последние действия над темой
- Balancer [17.12.2016 21:05]: Перенос сообщений из Дайджест от Декабря 2016г
- Balancer [01.07.2017 08:16]: Предупреждение пользователю: 101#28.06.17 14:36
- Balancer [01.07.2017 08:18]: Предупреждение пользователю: 101#30.06.17 11:54
- Balancer [01.07.2017 08:18]: Предупреждение пользователю: Bredonosec#30.06.17 23:11
- Balancer [01.07.2017 08:22]: Перенос в новую тему Флейм о посадке на брюхо
- Balancer [16.09.2017 18:24]: Перенос сообщений в Упал Як-130
- VAS63 [07.02.2018 16:08]: Перенос сообщений из Дайджест от февраля 2018г
- Balancer [12.04.2018 16:29]: Перенос сообщений в Як-130, лётные происшествия
- Balancer [12.04.2018 16:32]: Перенос сообщений из Дайджест от марта 2018г
- Balancer [12.04.2018 16:33]: Редактирование параметров темы
- Все действия над темой
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 08.02.2001
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 08.02.2001
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
