-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/05/128x128-crop/15-3477476-20910-4.jpg)
Универсальные атомные ледоколы проекта 22220
Теги:
Garry_s
info> Антенны не все )
Ракушек под ватерлинией нет
Ракушек под ватерлинией нет
инфо
инструменты
info
info>> Антенны не все )
G.s.> Ракушек под ватерлинией нет
Этого "добра" там нет,лед все сдирает,с краской )
G.s.> Ракушек под ватерлинией нет
Этого "добра" там нет,лед все сдирает,с краской )
G.s.>> Ракушек под ватерлинией нет
info> Этого "добра" там нет,лед все сдирает,с краской )
О, вот так, не знаешь простых деталей, думаешь шаблонно, попадаешь впросак.
И чего, всё равно между навигациями опять красят? Зачем? Для красоты при сдаче комиссии?
Вспомнился анекдот про "Бригада евреев", с одной стороны, и Одесское пароходство, с другой стороны, договорились покрасить пароход..."
А здесь только не правый и левый борт, а до и ниже ватерлинии.
info> Этого "добра" там нет,лед все сдирает,с краской )
О, вот так, не знаешь простых деталей, думаешь шаблонно, попадаешь впросак.
И чего, всё равно между навигациями опять красят? Зачем? Для красоты при сдаче комиссии?
Вспомнился анекдот про "Бригада евреев", с одной стороны, и Одесское пароходство, с другой стороны, договорились покрасить пароход..."
А здесь только не правый и левый борт, а до и ниже ватерлинии.
G.s.> О, вот так, не знаешь простых деталей, думаешь шаблонно, попадаешь впросак.
Знаток,ты меня с кем то не попутал? Или это "юмор" такой?
G.s.> И чего, всё равно между навигациями опять красят? Зачем? Для красоты при сдаче комиссии?
Что такое между навигациями? Это не река. Ледоколы работают круглогодично! Красят во время планового ремонта и докования.
Красят Для защиты корпуса и скольжения,специальной краской - инерта на эпоксидной основе
Изучай !, А то не знаешь простых деталей, думаешь шаблонно, попадаешь впросак....
Знаток,ты меня с кем то не попутал? Или это "юмор" такой?
G.s.> И чего, всё равно между навигациями опять красят? Зачем? Для красоты при сдаче комиссии?
Что такое между навигациями? Это не река. Ледоколы работают круглогодично! Красят во время планового ремонта и докования.
Красят Для защиты корпуса и скольжения,специальной краской - инерта на эпоксидной основе
Изучай !, А то не знаешь простых деталей, думаешь шаблонно, попадаешь впросак....
Окраска подводной части корпуса ледокола- важное дело!
Пока весь мир в панике от сбоя у Facebook, WhatsApp и Instagram, почему бы не вспомнить старый добрый Живой Журнал, и не чиркануть тут пару строк!, - пишет капитан ледокола Арктика Александр Скрябин в Live Journal. // www.korabel.ru
Это сообщение редактировалось 04.02.2023 в 23:50
G.s.>> О, вот так, не знаешь простых деталей, думаешь шаблонно, попадаешь впросак.
info> Знаток,ты меня с кем то не попутал? Или это "юмор" такой?
Так я про себя и написал.
Ты чего такой подозрительный? Обидел кто?
info> Знаток,ты меня с кем то не попутал? Или это "юмор" такой?
Так я про себя и написал.
Ты чего такой подозрительный? Обидел кто?
Атомный ледокол «Сибирь» обеспечил первую в 2023 году постановку судна к ледовому причалу
Атомный ледокол «Сибирь» проекта 22220 обеспечил первую в этом году постановку судна к ледовому причалу. Операцию провели в районе мыса Таналау на реке Енисей. После завершения операции экипаж теплохода «Таймыр» приступил к выгрузке.
Как сообщает Телеграм-канал ФГУП «Атомфлот«, операция по постановке судна заняла меньше двух часов. Но ей предшествовала большая подготовительная работа: в припайном льду были сделаны прорези по месту стоянки судна, размечена ось подходного канала, выставлены ориентиры.
«Постановка к ледовому причалу отработана экипажами Росатомфлота, — отметил капитан универсального атомного ледокола «Сибирь» Константин Келарев. – Наиболее сложным моментом является прокладка ледоколом подходного канала к причалу. Канал должен быть идеально прямым, иначе судно не сможет набрать нужную скорость. Благодаря слаженной работе экипажа атомохода, постоянной координации со стороны береговых гидрологов мы с первого раза справились с этой задачей».
Атомный ледокол «Сибирь» проекта 22220 обеспечил первую в этом году постановку судна к ледовому причалу. Операцию провели в районе мыса Таналау на реке Енисей. После завершения операции экипаж теплохода «Таймыр» приступил к выгрузке.
Как сообщает Телеграм-канал ФГУП «Атомфлот«, операция по постановке судна заняла меньше двух часов. Но ей предшествовала большая подготовительная работа: в припайном льду были сделаны прорези по месту стоянки судна, размечена ось подходного канала, выставлены ориентиры.
«Постановка к ледовому причалу отработана экипажами Росатомфлота, — отметил капитан универсального атомного ледокола «Сибирь» Константин Келарев. – Наиболее сложным моментом является прокладка ледоколом подходного канала к причалу. Канал должен быть идеально прямым, иначе судно не сможет набрать нужную скорость. Благодаря слаженной работе экипажа атомохода, постоянной координации со стороны береговых гидрологов мы с первого раза справились с этой задачей».
info> 4 мес на борту- 4 мес отдых дома. Замена всего экипажа в Сабетте,самолетом
"Атомная обслуга" 3 через 3.
"Атомная обслуга" 3 через 3.
А мы думали, они больше. Ревизоры в Петербурге заявили, что ледоколы-рекордсмены недобрали по длине
Минфин превзошел самого себя, обнаружив, что самые мощные в мире атомные ледоколы получились короче, чем следует, на 5 метров. // www.fontanka.ru
тащторанга-01> Арбитраж отклонил претензии казначейства к Балтзаводу из-за длины ледоколов «Арктика» и «Сибирь» - 21 февраля 2023 - Фонтанка.Ру
Зато теперь знаем, что наибольшая длина "Арктики" 168,125 м, а "Сибири" — 168,046 м.
Зато теперь знаем, что наибольшая длина "Арктики" 168,125 м, а "Сибири" — 168,046 м.
тащторанга-01>> Арбитраж отклонил претензии казначейства к Балтзаводу из-за длины ледоколов «Арктика» и «Сибирь» - 21 февраля 2023 - Фонтанка.Ру
Вованыч> Зато теперь знаем, что наибольшая длина "Арктики" 168,125 м, а "Сибири" — 168,046 м.
ага, а вот еще плюсы:
— На мой взгляд, правота Балтийского завода в данном споре очевидна, — говорит эксперт. — Проект был сложным, можно даже сказать, уникальным, учитывая ситуацию на мировом рынке ледоколостроения, и многие параметры стороны контракта конкретизировали по мере его выполнения. И юристы на заводе хорошо сработали. Претензии казначейства очень напоминают придирки, но там не учли, что на Балтийском заводе на высоком уровне документооборот.
Напомним, сотрудничество «Росатома» и Балтзавода готовится перейти в новую фазу: корпорация рассматривает вариант получить от ОСК контрольный пакет акций судостроительного предприятия.
Параллельно «Росатом» подыскивает в Петербурге место для создания так называемой суперверфи, разговоры идут вокруг Бронки и Кронштадта.
Вованыч> Зато теперь знаем, что наибольшая длина "Арктики" 168,125 м, а "Сибири" — 168,046 м.
ага, а вот еще плюсы:
— На мой взгляд, правота Балтийского завода в данном споре очевидна, — говорит эксперт. — Проект был сложным, можно даже сказать, уникальным, учитывая ситуацию на мировом рынке ледоколостроения, и многие параметры стороны контракта конкретизировали по мере его выполнения. И юристы на заводе хорошо сработали. Претензии казначейства очень напоминают придирки, но там не учли, что на Балтийском заводе на высоком уровне документооборот.
Напомним, сотрудничество «Росатома» и Балтзавода готовится перейти в новую фазу: корпорация рассматривает вариант получить от ОСК контрольный пакет акций судостроительного предприятия.
Параллельно «Росатом» подыскивает в Петербурге место для создания так называемой суперверфи, разговоры идут вокруг Бронки и Кронштадта.
Вованыч> Зато теперь знаем, что наибольшая длина "Арктики" 168,125 м, а "Сибири" — 168,046 м.
Да все суда отличаются. Это зависит от того,кто и как измеряет
Могу сосканить лист,список любой серии судов и у каждого будут обмеры отличаться и это будет указано как отличие от систешипа )
Да все суда отличаются. Это зависит от того,кто и как измеряет
Могу сосканить лист,список любой серии судов и у каждого будут обмеры отличаться и это будет указано как отличие от систешипа )
info>> 4 мес на борту- 4 мес отдых дома. Замена всего экипажа в Сабетте,самолетом
тащторанга-01> "Атомная обслуга" 3 через 3.
Не думаю,но уточню у капитана.
тащторанга-01> "Атомная обслуга" 3 через 3.
Не думаю,но уточню у капитана.
- VAS [01.03.2023 07:10]: Перенос сообщений в Серия "Эпические Битвы": info vs Bredonosec и другие битвы
На Севмаше разработали проект и начали изготовление огромных подшипников для атомного ледокола "Чукотка"
Управляющий проектами АО "ПО "Севмаш" Иван Ануфриев:
Инженер по подготовке производства корпусообрабатывающего цеха №5 Екатерина Евдокимова:
Инженер-технолог механосборочного цеха №4 Вячеслав Янко:
На Севмаше начали изготовление огромных подшипников для атомного ледокола "Чукотка"
Ледокол строится на Балтийской верфи в Петербурге. Масса одного подшипника - 25 тонн. На Севмаше пришлось даже модернизировать некоторые участки производства.
Управляющий проектами АО "ПО "Севмаш" Иван Ануфриев:
"К нам обратился Балтийский завод с просьбой разработать подшипник, в соответствии с теми техническим условиями, которые необходимы для работы этого узла на ледоколах проекта 22220. ПКБ наше Севмаш успешно справились с этой задачей, разработали конструкцию подшипников. Таких больших мы еще не делали, скажем так, кубик с гранью 2,5 метра можно примерно ориентироваться на такие размеры".
Инженер по подготовке производства корпусообрабатывающего цеха №5 Екатерина Евдокимова:
"В данный момент все требования подписаны, металл обеспечен в полном объеме диапазон толщин составляет от 5 до 120 миллиметров, всего в данной работе используется 20 различных толщин".
Инженер-технолог механосборочного цеха №4 Вячеслав Янко:
"У нас так же будет здесь плита установлена нагревательная, что исключит тепло потери при технологическом процессе при лужении вкладышей и подшипников. Будет подведена вентиляция, после этого можно будет полноценно работать этой печью".
На Севмаше начали изготовление огромных подшипников для атомного ледокола "Чукотка"
Ледокол строится на Балтийской верфи в Петербурге. Масса одного подшипника - 25 тонн. На Севмаше пришлось даже модернизировать некоторые участки производства.
Балтийский завод нашел замену финскому оборудованию Wartsila для атомоходов.
Еще два атомных ледокола для обслуживания Северного морского пути будет заложено на Балтийском заводе в рамках проекта 22220. Закладка первого судна должна состояться в мае 2024 года, второго — в октябре 2025 года. Ранее эксперты называли среди рисков возведения ледоколов отсутствие оборудования. На строящихся ледоколах аналогичной серии — «Чукотка» и «Якутия» — дизель-генераторы должна была поставить финская компания Wartsila. Однако она ушла с рынка, забрав аванс. Балтийский завод нашел альтернативу в части позиций, в том числе за счет возобновления собственного производства.
Ранее среди возможных рисков реализации проекта 22220 эксперты называли смену поставщиков оборудования для ледоколов. В частности, финская компания Wartsila должна была предоставить резервные дизель-генераторы, а также дейдвудные уплотнители. Но после февральских событий прошлого года компания прекратила сотрудничество. Верфь направила иски на €5,1 млн и активизировала поиски замены. В данный момент поставщики найдены, но их не называют.
«Альтернативные поставщики по большей части позиций найдены. Отдельное оборудование переведено в собственное производство, например, мы возобновили производство дейдвудных устройств»,— прокомментировали в пресс-службе Балтийского завода.
Верфь колет лед серийным производством
Балтийский завод нашел замену финскому оборудованию Wartsila для атомоходов // www.kommersant.ru
Из свежего Кировца статья про сборку ГТГ левого борта для "Якутии"
Прикреплённые файлы:
Fakir
A.1.> Верфь колет лед серийным производством – Коммерсантъ Санкт-Петербург
Еще и не вернув аванс? Они совсем о...ли?
Удивили, однако.
Wartsila. Однако она ушла с рынка, забрав аванс.
Еще и не вернув аванс? Они совсем о...ли?
Удивили, однако.
Вованыч>> Зато теперь знаем, что наибольшая длина "Арктики" 168,125 м, а "Сибири" — 168,046 м.
info> Да все суда отличаются. Это зависит от того,кто и как измеряет
info> Могу сосканить лист,список любой серии судов и у каждого будут обмеры отличаться и это будет указано как отличие от систешипа )
Температура, при которой проводился обмер, в документах не фиксируется?
info> Да все суда отличаются. Это зависит от того,кто и как измеряет
info> Могу сосканить лист,список любой серии судов и у каждого будут обмеры отличаться и это будет указано как отличие от систешипа )
Температура, при которой проводился обмер, в документах не фиксируется?
A.1.>> Верфь колет лед серийным производством – Коммерсантъ Санкт-Петербург
Fakir> Еще и не вернув аванс? Они совсем о...ли?
Fakir> Удивили, однако.
Все так сделали из-за санкций, с ихней и нашей (запрет на расчёт в $ и €) сторон.
Fakir> Еще и не вернув аванс? Они совсем о...ли?
Fakir> Удивили, однако.
Все так сделали из-за санкций, с ихней и нашей (запрет на расчёт в $ и €) сторон.
ReST> Все так сделали из-за санкций, с ихней и нашей (запрет на расчёт в $ и €) сторон.
То есть возврат подразумевается когда-нибудь потом?
Если так - то с пенями или без?
То есть возврат подразумевается когда-нибудь потом?
Если так - то с пенями или без?
ReST>> Все так сделали из-за санкций, с ихней и нашей (запрет на расчёт в $ и €) сторон.
Fakir> То есть возврат подразумевается когда-нибудь потом?
Fakir> Если так - то с пенями или без?
Черномор с Сэмом может чуть больше знают, чем "х.з."
Fakir> То есть возврат подразумевается когда-нибудь потом?
Fakir> Если так - то с пенями или без?
Черномор с Сэмом может чуть больше знают, чем "х.з."
Fakir> Температура, при которой проводился обмер, в документах не фиксируется?
Не,темп.не указывают)
Зы вспомнился фильм "Мимино" )
То,что обмеры получаются разными у одной серии судов-это точно.
Не,темп.не указывают)
Зы вспомнился фильм "Мимино" )
То,что обмеры получаются разными у одной серии судов-это точно.
Fakir> Еще и не вернув аванс? Они совсем о...ли?
Fakir> Удивили, однако.
ОФФ
Пример не из судпрома, но из-за ближайщего к нему забора...
Для нашей гуталиновой фабрики в Германии зависла уже оплаченная МНЛЗ, изготовленная одной уважаемой немецкой фирмой. В прошлом году наши пытались порешать вопрос - как то договорится, попытаться вывезти ее (машину) из рейха огородами - но не вышло, потому что у них там орднунг.
Деньги тоже не вернули. А ты говоришь аванс...
Если король разрешил джентльменам грабить варваров - почему они должны отказываться?
P.S. Сейчас взамен пытаемся замутить что то полуотечественное-полукитайское.
Fakir> Удивили, однако.
ОФФ
Пример не из судпрома, но из-за ближайщего к нему забора...
Для нашей гуталиновой фабрики в Германии зависла уже оплаченная МНЛЗ, изготовленная одной уважаемой немецкой фирмой. В прошлом году наши пытались порешать вопрос - как то договорится, попытаться вывезти ее (машину) из рейха огородами - но не вышло, потому что у них там орднунг.
Деньги тоже не вернули. А ты говоришь аванс...
Если король разрешил джентльменам грабить варваров - почему они должны отказываться?
P.S. Сейчас взамен пытаемся замутить что то полуотечественное-полукитайское.
Имена «Камчатка» и «Сахалин» получат пятый и шестой серийные универсальные атомные ледоколы проекта 22220, сообщила пресс-служба «Росатома».
Новые атомные ледоколы проекта 22220 назовут «Камчатка» и «Сахалин»
Имена «Камчатка» и «Сахалин» получат пятый и шестой серийные универсальные атомные ледоколы проекта 22220, сообщила пресс-служба "Росатома". // paluba.media
Страховая компания, оплатившая новый электродвигатель для Арктики, хочет слупить деньги с виновника поломки.
Но причина выхода из строя не известна или не афишируется.
Интересно, в авиации причины катастроф и аварий худо-бедно расследуется и публикуются.
А в судостроении не так?
Но причина выхода из строя не известна или не афишируется.
Интересно, в авиации причины катастроф и аварий худо-бедно расследуется и публикуются.
А в судостроении не так?
«Согаз» хочет взыскать 240 млн руб. за сгоревший двигатель атомного ледокола «Арктика»
Ответчиком в суде выступает поставщик двигателей для атомных ледоколов проекта 22220 – ФГУП «Крыловский ГНЦ» // vedomosti-spb.ru
A.1.> Если король разрешил джентльменам грабить варваров - почему они должны отказываться?
ага, наивность нарочитая.
учитывая, что ограбление варваров везде где можно и как можно - и есть основная цель всей кампании.
ага, наивность нарочитая.
учитывая, что ограбление варваров везде где можно и как можно - и есть основная цель всей кампании.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 30.04.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 30.04.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
