Российская авиапромышленность и гражданский флот после санкций 22 года

К промывке топливных фильтров в ОДК прибегли в качестве временной меры — до начала поставок авиакомпаниям отечественного аналога. Изначально «ОДК-Сатурн» обещал компаниям завершить разработку такого фильтра и начать его изготавливать ещё в августе. Но сроки были сдвинуты на февраль, а первые поставки должны были начаться ещё в марте.

В конце января Ростех анонсировал завершение сертификации и поставку первой партии серийных топливных фильтров «в ближайшее время». Сегодня, спустя почти три месяца, в пресс-службе ОДК нам сообщили, что фильтроэлементы всё ещё находятся на этапе испытаний, добавив, что «работа идёт в графике» и специалисты стараются сделать её быстрее.

Но, по словам трёх источников «Авиаторщины», близких к ОДК, Минтрансу и в одной из авиакомпаний, серийные поставки отечественных фильтров не начнутся как минимум до конца этого года из-за развернувшейся бюрократии на рыбинском предприятии «ОДК-Сатурн». Зато очистка загрязнённых оригинальных французских фильтров должна возобновиться уже в конце текущей недели — на 21 апреля запланировано завершение сертификации процедуры промывки.

 

Злые языки катят бочки на Мантурова.

Попсня, но картинка при всей небесспорности "красивая"

Для российский самолетов SSJ 100 и МС-21 уже готова отечественная антенна спутниковой навигации

Есть такая "Рабочая группа развития региональных перевозок и аэропортов" (созданная указом Президента, кстати). На днях ожидается разбор про ПЛГ и БП Ан-2 , потому что замены ему не видать, несмотря на бравурные отчёты. Лично мне видится один выход : приравнять его к ЕЭВС . И даже скажу больше : все борты, выпущенные в СССР , ЕС,США, Бразилии и тд - приравнять к ЕЭВС. Вот когда начнут выкатывать серийно свои самолёты и вертолеты - тогда и будем говорить об общих требованиях, регламенте, метрологии и прочая и прочая... Сейчас, имея на руках запчасти первой категории, мне надо отправить их на ремзавод в маскву , чтобы они поставили печать в паспорте (за неплохие деньги, кста). Окраска ВС на АРЗ терпит до первой осени и отпадает вместе с листьями, прямо лопухами. А уж проверить БРЭО в лаборатории - квест для сильного духом человека, т.к лаборатории есть только на бумаге. А как иначе, если градусник в этом помещении должен пройти обследование и поверку (с занесением в паспорт), и за этим чутко следит родная Росавиация.
Так что...я рад, конечно, за изобретение антенны . Но то, что творится в авиации сейчас - это даже покруче развала Аэрофлота СССР, это беспредел в чистом виде.
Может, сумбурно излагаю, но это факт.

Кстати, про антенны.
До недавних пор летали по 296м gps-кам и не парились . (кстати, это запрещено, т.к. установка проводки - внесение изменений в электросхему, а установка кронштейна - изменение конструкции ВС без согласования с КБ изготовителя, первый раз я был за это отдрючен комиссией году в 93…94м)
Так вот , теперь gps актуальность стремительно теряет (это же вражеская система, там погрешности ща такие, что волосы дыбом). Об этом официально прошлой осенью ещё предупреждали... Так вот, системы ГЛОНАСС+gps сейчас намного точнее из-за наших спутников. Но опять же : где ? Где именно авиационные приборы-системы-комплекты, которые я могу ЗАКОННО установить на ВС ? Ибо за планшет с глонассом , купленный у днсов-эльдорадов и тд меня ждёт штраф согласно ФАП ?

Таких вопросительных знаков - миллион.
Я не пытаюсь очернить всё НАШЕ, но с этим прекрасно справились наши авиа-власти и различные кликуши , а также люди, росчерком пера поставившие к забору туполя и антоновы. Радостно потиравшие руки от "нарядных боенгов" со "стеклянными кабинами", якобы безопасные по всем параметрам.
Теперь (ближайшие десятилетия) будем кушать полной ложкой последствия. Изобретая АНТЕННЫ. (Не знаю, как тут прилепить " рука-лицо")

Здравствуй, Константин.
1-я категория это неюзанные, без установки на ВС в паспортах. Обидно, что эта железняка (которая работоспособна на 100℅ , и это понимают все , включая запрещальщиков) - по календарном ресурсу на тот же Ми2 уже не годна. У неё в паспорте написано, что она работает в диапазоне температур от -60 до +50 , а уж хранится может в кладовке на Марсе. Но... Её надо выбросить, ибо нельзя...
Насчёт приравнивается к ЕЭВС : я, конечно, рассуждаю с колокольни компаний с сертификацией под АР (авиаработы), а не коммерческих эксплуатантов (перевозка паксов). Между нами стоит знак равенства по предъявляемым требованиям, что автоматически отправляет часть компаний в "партизаны".
Но есть вторая сторона медали ...эти самые требования (РЛЭ, РТО, итд). Когда я говорил про " коммерсантов" - а кто и из какого пальца высосал вышеозначенные документы ? Юзать по документации изготовителя - невозможно (а промой-ка фильтры или форсунки P&W , если их моют только в Канаде и Англии). Значит - стоять ! Летаешь ? Нарушитель . Причём ведущий пару сотен живых людей, купивших билеты. Промыл в "сертифайн инжиниринг Тюмень-сити" ? А кто разрешил-то ? Ах, сам....
Насчёт установки джипок "в кусок дюрали" - побойся бога...
Ставим так, что Илон, мать его,Маск слюни умиления пустил бы.

Про "самим производить компоненты" - я не просто "за", я всеми руками и ногами " за".
Но стоит признать (и не чураться этого) - мы Ан2 не можем повторить. Здесь и сейчас. И все эти "рысачки байкальные" в единичном экземпляре с "гарретом" под капотом так и останутся единичками. Их придумали светлые головы, сделали золотые руки, облетали достойные пилоты... и освоив определённую сумму (совершенно другими людьми)- встали к забору. До следующей раздачи или показухи.
Кстати, про Ан2 . Частенько его величают "тряпошной или фанерной авиацией". Если с перкалью всё понятно (сейчас синтетика, кстати), то по деревяшкам далеко не каждый человек готов назвать деревянные " запчасти" в этом самолёте.
Назовешь ?
Подскажу : их две.
Ещё раз подскажу : это не пилоты

МС-21 и SSJ 100 наносили новую ливрею ОАК

Если по теме:
Я бы всё-таки ввёл требования как к "единичкам" (ЕЭВС).
Там сложность одна : каждый год ты ОБЯЗАН (чтобы летать дальше) показать само ВС, документацию на него и все формы-периодику-журналы-справки специалисту по сертификации. Он это всё реально проверяет, самолёт перетряхивается полностью, включая антикор
После получения "добро" привозишь лётчика-испытателя, который реально облетывает на всех режимах, до сваливания. Естественно, полностью проверяющего все приборы, сигнализацию , БРЭО итд.
Да, хлопотно. Да, небесплатно .
Но ! Мне не нужно переживать за якобы "изменения в конструкции планера и электросхем". Которые караются, будто я тупое дитя или камикадзе. Да и государству не придётся платить зарплаты толпам " специалистов МТУ", которые читают ФАПы и проверяют журнал ведения наличия журналов .
Ну и о ФАПах.... Мля, когда уже фонтан законотворчества иссякнет ? Сколько можно их менять каждый квартал ?
Есть прекрасный документ, называется НТЭРАТ ГА 83. Откорректировать (слегка !!!) с поправкой на реалии - и вперёд ! Нет ведь...
Кстати, эта схема вполне применима и к коммерческим эксплуатантам, почему нет ? Хочется понтов ? Вызови из Ирана сертификатчика с испытателем. Там люди уже давно поднаторели не заглядывать никому в рот.
А у нас с месяц назад родная Росавиация родила очередной "великий указ". Заменить опознавательные знаки, чтоб были на одном крыле !
(Правда, через недельку опомнились и " отпустили вожжи" : разрешили это делать при КВР и на новых ВС). Где они, новые ??

Кстати, да, ты упомянул ключевое слово : ОТВЕТСТВЕННОСТЬ.
Именно этого слова боятся люди, плотно закрепившие свои усталые чресла в удобных кабинетах. Им лучше перенести регистрационные знаки ВС с крыла на крыло, дабы придерживаться каких-то идиотских требований ИКАО . Потом на киль. Потом на балку. Потом на лбы экипажа. Жизнь идёт, и она удалась ! Старье может упасть, поэтому лучше запретить его от греха подальше.
А "новьё"... Ну нет его, дык это не наша вина. Те два самолёта, которые в муках родили за год - мы везде покажем и погордимся. И нарисуем цифры по правильному, и комиссию пришлем проконтролировать.

А что бьются те же химики на югах - ух они, негодяи ! Им же давно запретили летать на своих тряпколетах. И милиция за ними следит, и блогеры с телефонами. А они летают... Жрать хотят, наверное.
Но ничего, вот добьются остатки - и заживём напару с блогерами. Ничего не летает. И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ 100% ная...

Нервы ни к чёрту стали