ПАМЯТНИКИ авиаторам и АВИАЦИОННОЙ технике.

САМОЛЁТ МиГ-21МТ Борт 964015 был.. | "Альбатрос Аэро" (Авиационно-Спортивный Клуб) | ВКонтакте

САМОЛЁТ МиГ-21МТ //  m.vk.com

 

САМОЛЁТ МиГ-21МТ

Борт 964015 был выпущен авиазаводом «Знамя Труда» 26 мая 1971 года, и поступил на службу 31 мая 1971 года. Он попал в 234 Гвардейский Проскуровский Истребительный Авиационный полк, базировавшийся в Кубинке. Планировалось использовать эти самолеты для показа иностранным делегациям, но быстро выяснилось, что из-за затенения киля накладным баком в пилотажном отношении самолет стал значительно хуже и уступал МиГ-21СМ.
Поэтому самолеты попали в эскадрилью, где набирались опыта молодые пилоты. В 1972 году все МиГ-21МТ были переданы из Кубинки в 296 ИАП на аэродром Альтенбург, 626 ИАД 16 ВА Группы Советских войск в Германии.
А еще через 6 лет, в сентябре 1978 года, эти самолеты, передали в Истребительно-Бомбардировочную Авиацию (ИБА). Местом службы стал 66 АПИБ на аэродроме Вещево под Ленинградом. Затем самолет попал на стоянку военной кафедры МЭИ, после расформирования которой был реализован по программе утилизации МО

В 2010 г. клубу удалось спасти от уничтожения эту редкую модификацию самолёта. Таких машин выпущено всего 15 экземпляров наша последняя и имеет номер 964015. Самолёт в данный момент законсервирован, однако находится в потенциально лётном состоянии и со временем (после проведения восстановительных работ) сможет подняться в воздух. Мы планируем после проведения программы восстановления показывать самолёт на различных авиашоу
Сохранилось всего два экземпляра МиГ–21МТ, один из которых находится в нашей коллекции.

На данный момент этот борт вы можете увидеть в музее Авиапарка Орешково.

 

Белорусский авиадневник - Гродненская область

Су-25 – бортовой номер "206" белого цвета (в честь 206-й штурмовой авиационной базы, которая ранее дислоцировалась в Лиде). Установлен в качестве памятного знака в честь героев-авиаторов Беларуси. Расположен напротив районного Дворца культуры, рядом с рекой Лидейкой. Идея его создания принадлежит военнослужащим 116-й штурмовой авиабазы города Лиды. В городе Скидель Гродненского района имеется 1 мемориальный самолет – Су-24М. Около самолета установлены две таблички, на одной летно-технические характеристики самолета Су-24М, на второй — информация из истории 127-го иап и перечислены авиационные полки, базировавшиеся в 1944 году в окрестностях города Скидель. //  Дальше — aircraft-museum.ucoz.ru

 

ВОРОНОВО
В районном центре Гродненской области городском поселке Вороново имеется 1 мемориальный самолёт – Су-24М.

Су-24М – бортовой номер 52. Установлен на шасси на тумбах-подставках на перекрестке улиц Восточной и Советской около въездного знака. Передан Министерством обороны в качестве экспоната музея боевой техники под открытым небом. Доставлен из г. Береза Брестской области 11 апреля 2023 года.

 

Устремляясь в будущее, не забывать о прошлом.. | Объединенная авиастроительная корпорация | ВКонтакте

Устремляясь в будущее, не забывать о прошлом ❗ //  m.vk.com

 

Устремляясь в будущее, не забывать о прошлом

В Волгоградской области в Ольховском районе восстановлен памятник самолету МиГ-17. В годы войны в этом месте располагался командный пункт легендарной 16-ой Воздушной Армии.

Ее летчики за месяц сбили 296 самолетов противника. В 16-ой Воздушной Армии служили: трижды Герой Советского Союза И.Н. Кожедуб, дважды Герои Советского Союза А.Е. Боровых, В.М. Голубев, Е.А. Савицкий, 201 Герой Советского Союза и 8 Героев Российской Федерации.

На Мемориале памяти воинам состоялось торжественное открытие Мемориальной доски и "Аллеи Памяти".

Потомки увековечили память 9 лётчиков-героев Сталинградской битвы русского и испанского происхождения, открыв мемориальную доску на памятнике самолёту МиГ-17 и высадив аллею с 9 елями в честь каждого из героев.

Памятник самолету удалось восстановить, в т.ч. при содействии ОАК. Сотрудники корпорации приняли участие сегодня в торжественном мероприятии.

 

ВКонтакте | ВКонтакте

Из-за этого ВКонтакте может работать медленно и нестабильно. Обновите свой браузер или установите один из рекомендуемых: //  m.vk.com

 

Кто же в детстве не любил залезать на самолёты-памятники (если только, конечно, они не располагались на слишком высоких постаментах)? А часто ли вам приходилось задумываться о том, что происходило с самолётом или вертолётом до того, как его водрузили на постамент?

Сегодня мы запускаем новый цикл публикаций под названием «Авиационные памятники Калужского края».

Калужская область, на территории которой находится Авиапарк Орешково, представляет огромный интерес для любителей авиационной фотографии и просто поклонников авиационных достопримечательностей.
Наш регион богат не только количеством, но и разнообразием авиапамятников, установленных в доступных для обозрения местах. Так что в этой и будущих подборках мы постараемся заинтересовать вас историями авиапамятников и мотивировать к их посещению.

Начнем с одного из самых современных самолётов из недавно установленных и, при этом, малоизвестного широкой общественности.

Фронтовой истребитель МиГ-29 с бортовым номером 10 возле детского лагеря «Полёт» (Боровский район, п. Кривское, недалеко от Обнинска, 55.140174, 36.525488 ) установлен по инициативе руководства ОНПП «Технология» им. А.Г. Ромашина, к которому и относится детский лагерь.

Данный «МиГ» с заводским номером 2960516552 был выпущен в сентябре 1985 года на Московском авиационном предприятии «ММЗ «Зенит», после чего поступил на службу в 53-й истребительный авиационный полк (аэродром «Шауляй»). В 1989 году полк перевооружили на истребители-бомбардировщики МиГ-27, а самолёт передали в Амурскую область на аэродром «Орловка», где дислоцировался 404 ИАП. К 1994 году истребитель вылетал положенный срок до необходимого первого ремонта и был сдан на 275 авиационный ремонтный завод в Краснодаре.
К моменту когда ремонт закончили, в Смоленске шло переформирование 871 ИАП, его оснащали истребителями МиГ-29, и с декабря 1996 года борт №10 продолжил службу в новой авиационной части.

Ничто не может служить вечно, вот и самолёты МиГ-29 первого поколения с определённого момента начали снимать с вооружения и выводить на хранение, заменяя более современными машинами. в 1998 году наш «МиГ» сдали на Липецкую базу резерва самолётов. Именно оттуда его получили специалисты ОНПП «Технология» в 2017 году. Там же его готовили к установке на постамент у входа в летний лагерь.

На своём сегодняшнем месте самолёт оказался в мае 2017 года.

 

ВКонтакте | ВКонтакте

Из-за этого ВКонтакте может работать медленно и нестабильно. Обновите свой браузер или установите один из рекомендуемых: //  m.vk.com

 

САМОЛЁТ Су-27ПД

Наш Су-27ПД уникальная машина!

Заводской номер 36911037820 бортовой 598 изготовлен в Комсомольске-на- Амуре по заказу Лии им Громова, как демонстратор и летающая лаборатория, с самого рождения не имел систем вооружения и возможности их установки, свой первый полет совершил 10.08.93г. летчик-испытатель Несков.

Из штатного оборудования были установлены только системы навигации и управления, вместо радиолокационной станции был установлен весовой макет. В процессе испытаний в самолет устанавливалось различное испытательное оборудование и системы.

Самолет уникален тем, что на нем выполнялись различные длительные перелеты, испытания силовых установок, и он был очень ожидаемым участником разных авиационных мероприятий по всему миру. Под управлением летчика-испытателя Квочура А.Н. удивлял и восхищал зрителей своими возможностями и заработал прекрасную славу самолетам семейства Су-27 среди профессионалов. После каждого мероприятия на щитке передней стойки шасси появлялась новая наклейка, как можно увидеть, свободных мест там нет. (сюда фолтик) За свою карьеру эта красивая машина налетала 684часа 27 минут, и поднималась в воздух в далеком 2002 году, под управлением летчика-испытателя Логиновского В.А. На этом самолете летали всего три летчика Лии, в основном конечно Квочур А.Н. потом Логиновский В.А и Гарнаев А.А. Самолет был участником пилотажной группы Лии Им.Громова, и летал в строю с машинами 597 и 595.

За годы хранения машина была сильно разобрана и сейчас находится в стадии реставрации, после которой будет решен вопрос в какой стихии она останется жить, в одной или в двух.