Амурский судостроительный завод и судостроение на Дальнем Востоке

Д.М.> АСЗ. 27.09.2023
Д.М.> Сегодня на территории АСЗ состоялось открытие памятника-мемориала в честь создателей подводного флота на Дальнем Востоке. Он представляет собой 15-тонную рубку построенной на заводе дизель-электрической подводной лодки Б-439.
2.

Д.М.>> АСЗ. 27.09.2023
Д.М.>> Сегодня на территории АСЗ состоялось открытие памятника-мемориала в честь создателей подводного флота на Дальнем Востоке. Он представляет собой 15-тонную рубку построенной на заводе дизель-электрической подводной лодки Б-439.
3.

Д.М.> АСЗ 27.09.2023
Д.М.> На АСЗ спустили на воду МРК «Ржев» и «Удомля». "На сейчас" пока засветился один б/н - 400
Д.М.> Фото: Юрий Смитюк, ТАСС
2. Фото: © ТАСС/Юрий Смитюк/ Видимо, снимок сделан накануне спуска - безлюдно.../

+ видео. Не очень по качеству, но "первые ласточки"

Д.М.>> АСЗ 27.09.2023
Д.М.>> На АСЗ спустили на воду МРК «Ржев» и «Удомля».
3. А вот и б/н 401

Д.М.>>> АСЗ 27.09.2023
Д.М.> Д.М.>> На АСЗ спустили на воду МРК «Ржев» и «Удомля».
4.

Д.М.>>>> АСЗ 27.09.2023
Д.М.>> Д.М.>> На АСЗ спустили на воду МРК «Ржев» и «Удомля».
5. МРК "Удомля", б/н 401

Д.М.>>>>> АСЗ 27.09.2023
Д.М.> Д.М.>> Д.М.>> На АСЗ спустили на воду МРК «Ржев» и «Удомля».
Д.М.> 5. МРК "Удомля", б/н 401
Спуск головного - "Ржев". /Вывод из стапельного цеха/
Фото 1-3
1.

Д.М.>>>>>> АСЗ 27.09.2023
Д.М.>> Д.М.>> Д.М.>> На АСЗ спустили на воду МРК «Ржев» и «Удомля».

Д.М.> Спуск головного - "Ржев". /Вывод из стапельного цеха/
Д.М.> Фото 1-3
2.

Д.М.>>>>>>> АСЗ 27.09.2023
Д.М.> Д.М.>> Д.М.>> Д.М.>> На АСЗ спустили на воду МРК «Ржев» и «Удомля».
Д.М.>> Спуск головного - "Ржев". /Вывод из стапельного цеха/
Д.М.>> Фото 1-3
3.

Vladshat> не строили несколько лет из-за отказа иностранной компании поставить винто-рулевые колонки или азиподы. У нас такие еще не делали. Но все же один завод их сделал.

Я правильно понимаю, что наш завод изготовил ВРК типа азипод, то есть с электромотором внутри гондолы?
Подробностями не порадуете?

Seaglory> Я правильно понимаю, что наш завод изготовил ВРК типа азипод, то есть с электромотором внутри гондолы?

Так всё-таки ВРК или азипод? Это не одно и то же.

Seaglory> Я правильно понимаю, что наш завод изготовил ВРК типа азипод, то есть с электромотором внутри гондолы?
Seaglory> Подробностями не порадуете?

Нет, врк все-таки иностранные, фирмы Роллс-Ройс. Закуплены были еще до 2014 года. Пролежали лет 10. Производить их монтаж, наладку и испытания норвежская фирма Консберг отказалась. Недоставало каких-то комплектующих уплотнителей. Стоял вопрос о закупке отечественных врк. ООО ,,Морские пропульсивные системы,, уже их делает. Но все-таки нашлись специалисты изготовили уплотнения и произвели монтаж зарубежных. Спасатель уже дважды спускали на воду и дважды поднимали. Был репортаж Л.Смирновой от 08.08.2022 г. Вести-хабаровск. ,,Шли по приборам,, там показаны эти врк. ВРК и азипод это одно и тоже по большому счету.

Snake> Так всё-таки ВРК или азипод? Это не одно и то же.

Это всё называется ВРК. Но есть ВРК с механической передачей от двигателя внутри корпуса судна, а есть ВРК с электромотором внутри гондолы. Именно последнюю и называют "Азипод", по названию фирмы-разработчика и основного производителя. Это например как любой копировальный аппарат называют Ксерокс, хотя он может быть и "Кэнон". Так и ВРК от Роллс-Ройс могут называть азипод.

Vladshat> Нет, врк все-таки иностранные

Понятно. Если бы наши сами изготовили ВРК такого типа, незамеченным это событие не прошло бы.

Seaglory> Понятно. Если бы наши сами изготовили ВРК такого типа, незамеченным это событие не прошло бы.

Snake>> Так всё-таки ВРК или азипод? Это не одно и то же.
Seaglory> Это всё называется ВРК. Но есть ВРК с механической передачей от двигателя внутри корпуса судна, а есть ВРК с электромотором внутри гондолы. Именно последнюю и называют "Азипод", по названию фирмы-разработчика и основного производителя.

Об этом и речь. В РФ всё называется ВРК, но именно азипод очень специфичный ВРК. И в РФ такие не производят. По этому ВРК и азипод не одно и то же, кроме РФ.

с.т.>

Это ВРК с механическим приводом, импортозаместили "Шоттель", во многих новостях проходило.

Речь про азиподы, которые производят только две фирмы АВВ и RR, если китайцы ещё не подсуетились.

Azipod - AZimuthing electric POdded Drive, или азимутальный электрический капсулный привод.
Azipod (от англ. azimuth — азимут и pod — стручок, капсула, гондола двигателя) — бренд фирмы ABB Group, под которым выпускаются судовые тяговые управляемые двигательные установки (винто-рулевые колонки). Изначально разработан в Финляндии на судоверфи Wärtsilä.
Asea Brown Boveri Ltd – Шведско-Швейцарская корпорация.

 

Snake> По этому ВРК и азипод не одно и то же, кроме РФ.

В каком смысле?
Они все винто-рулевые колонки, то есть движитель и гондола на полноповоротной колонке.
Ну понятно, что у нас название бренда Азипод стало нарицательным и все ВРК с электродвигателем в гондоле стали называть Азиподами.

Seaglory> Речь про азиподы, которые производят только две фирмы АВВ и RR, если китайцы ещё не подсуетились.

Винто-рулевые колонки производят еще несколько компаний. Кроме названных это еще и финская ,,Vartsila,, немецкая ,,Schottel,, французская ,,Alstom,, и американская ,General Electric,,. Делают их также в Японии, в Ю.Корее и Китае.
У нас в России ВРК с механическим приводом делают на АО ,,Центр судоремонта ,,Звездочка,, в Северодвинске. Также их делает НПО ,,Винт,, и группа ,,Конар,,. А также компания,,СДК,, в СПб и Нижнем Тагиле. По моему она даже ведет разработку ВРК с ВРШ. Это очень сложное изделие. Такое пока нигде не делают. Но работы ведутся. Механические колонки устанавливаются на речные суда, на буксиры и рыболовные суда. Продукция пока еще малочисленная, но заводы набирают обороты.
ВРК с электродвижением делают на судостроительном комплексе ,,Звезда,, что в Большом Камне. На его территории ,,Роснефть,, совместно с ,,GE,, построили новое предприятие по созданию электрических ВРК, или ЭДРК, для строящихся здесь же танкеров и газовозов ледового класса. Оно называется ,,Завод ВРК ,,Сапфир,,. Две электрические колонки мощностью по 7,5 Мвт каждая, установлены на ледокол-снабженец ,,Катерина Великая,,. Три электрических колонки по 15 Мвт каждая установлены на газовоз ,,Алексей Косыгин,,.
Сейчас американцы ушли из Б.Камня по известным причинам, но завод с современным оборудованием, технологиями и опытным персоналом остался. Электродвигатели для ВРК, по договоренности, теперь будет делать российский концерн ,,Русэлпром,,. Этот концерн разработал и изготовил и испытал ЭДРК мощностью 6,5 Мвт. Нет заказов. Пока. Сейчас он делает две колонки мощностью 3,5 Мвт для спасателя ,,Певек,, (однотипный с ,,Керченским проливом,,), который строится в Калининграде на заводе ,,Янтарь,,. Работы идут.

Vladshat> Винто-рулевые колонки производят еще несколько компаний.

Речь была про электрические ВРК.

Vladshat> ВРК с электродвижением делают на судостроительном комплексе ,,Звезда,, что в Большом Камне.

Судя по всему, делали их так же, как строили танкеры и газовозы на "Звезде" - собирали из готовых импортных частей. Импортозамещение наверное тоже будет стандартным - замена западного на китайское. Но будем надеяться, что электрические ВРК собственного производства скоро появятся. Изделия штучные, о рентабельности говорить не приходится. Поэтому вся надежда но господдержку.

Seaglory> Именно последнюю и называют "Азипод", по названию фирмы-разработчика и основного производителя.
C разработчиком название никак не связано.
Азипод (AZIPOD) = Азимутальная ВРК / Azimutal POD (AZIPOD).
А разработачик его финская Kvaerner Masa Yards (бывшая Wartsila Marine) и общеизвестная ABB.

Seaglory> Это например как любой копировальный аппарат называют Ксерокс
Курьез в том, что Ксероксом это называют только в бывшем СССР и возможно восточной европе.
А название XEROX произносится как ЗЭРОКС.

Vladshat> Винто-рулевые колонки производят еще несколько компаний. Кроме названных это еще и финская
Wartsila и ABB делают один продукт так как это их совместное изобретение. Schottel делает совместно с Siemens - SSP
Vladshat> Три электрических колонки по 15 Мвт каждая установлены на газовоз ,,Алексей Косыгин,,
Если они и установлены, то сделаны не на "Звезде", а завезены. Остальные газовозы стоят без Азиподов, пока
Vladshat> Электродвигатели для ВРК, по договоренности, теперь будет делать российский концерн ,,Русэлпром,,
И когда же на газовозы подвезут Азиподы по 15 мВт?