Amoralez> С 2023 - начинается серийный выпуск узлов двигателя.
Amoralez>

Длинные темы - зло Уже два года двигатель серийно выпускають

Предыдущая страница:

Amoralez>> С 2023 - начинается серийный выпуск узлов двигателя.
Invar> Длинные темы - зло Уже два года двигатель серийно выпускають
Invar> Предыдущая страница:
Invar> Новый двигатель ПД-14 для МС-21. [matvey#30.03.20 16:25]
С начала следующего года их надо штамповать по 80 двигателей в год, если хотят выполнить план в 270 МС-21 к 2030 году. Не бог весть что: Д-30 в различных модификациях выпускали до 50-ти в месяц, по свидетельству Августиновича (см. "Битва за скорость. Война моторов"). Справятся! Таким орлам, да не справиться?

...
В.Б.> С начала следующего года их надо штамповать по 80 двигателей в год...

Неплохо тему закрыть сначала, хотя бы в части ограничений

Invar> Неплохо тему закрыть сначала, хотя бы в части ограничений
Invar> Минпромторг заплатит до 6,6 млрд рублей за доработку двигателя для МС-21 - AEX.RU
новость-то полугодовой давности.

Amoralez> Выделены деньги на производство двигателя.
Amoralez> Новикомбанк предоставил финансирование для производства авиадвигателей ПД-14 - AEX.RU
еще летом насколько мне известно пошло форвардное финансирование форвардных двигателей.

Amoralez>> Выделены деньги на производство двигателя. Новикомбанк предоставил финансирование для производства авиадвигателей ПД-14 - AEX.RU
энди> еще летом насколько мне известно пошло форвардное финансирование форвардных двигателей.

Так точно.
Летом на "Армия-2022" с Новикомбанком подписались на Кредиты А.А.Иноземцев за ПМ и В.А.Поляков за Сатурн.

Собственно новость в том, что те деньги пошли на ПМ.
Чуть ранее была новость в том, что те деньги пошли на Сатурн.

liv444.1> Собственно новость в том, что те деньги пошли на ПМ.
liv444.1> Чуть ранее была новость в том, что те деньги пошли на Сатурн.

Эх, это бы всё лет на 10 раньше.....тогда, жизнь играла бы совершенно иными красками.

Amoralez> Эх, это бы всё лет на 10 раньше.....тогда, жизнь играла бы совершенно иными красками.

Увы ...
10 лет назад МС-21 и ПД-14 еще не готовы.

Наши авиабомбилы активно пересаживаются на арабобики.
А от Ту-204СМ и ПС-90А (уже готовые и с сертификатом) нос воротят, как от чумных.
Равно как и от Суперджета-100.
Ну и, в придачу, афл-овская бизнес-вумен "рисует портянку", как тому афл-у не выгоден халявный Ил-96-300.

Это сейчас, битой в наглое табло, они типа все умные.
Но сетующие, что наличного авиапарка им вполне хватит лет на 10-15.

Вот бы еще им Родина "сделала красиво", расстаравшись с з/ч для тех арабобиков.

Invar> Картинка для размышлений:

О чем?
Что вентилятор и кнд на одном валу?

Invar>> Картинка для размышлений:
Bredonosec> О чем?
Bredonosec> Что вентилятор и кнд на одном валу?

Подпорные ступени в двухвальной схеме дело проблемное, да ладно не истребитель обычное.

Вот перепуск - не очень

Invar> Подпорные ступени в двухвальной схеме дело проблемное, да ладно не истребитель обычное.
Invar> Вот перепуск - не очень
А что необычного в перепуске?
Классическое решение повышения гд устойчивости на нерасчетных режимах.

Вот из описания пс90

Подпорные ступени предназначены для сжатия и подачи воздуха в КВД.Для обеспечения устойчивой работы подпорных ступеней на нерасчетных режимах осуществляется перепуск воздуха за спрямляющим аппаратом при помощи заслонок в разделительном корпусе. Подпорная ступень состоит из ротора, ВНА, корпуса I ступени с направляющим аппаратом, спрямляющего аппарата, опоры вентилятора с валом.Разделительный корпус расположен между подпорными ступенями и КВД. На корпусе размещены детали подвески двигателя к самолету.Конструктивно разделительный корпус состоит из наружного и внутреннего корпусов, соединенных между собой. В полости между внутренним и наружным корпусами расположены 12 окон для перепуска воздуха из-за подпорных ступеней КНД в наружный контур двигателя. Окна расположены таким образом, чтобы в них попадали и удалялись в наружный контур посторонние предметы. Окна перепуска закрываются заслонками, управляемыми гидроцилиндрами.

Invar>> Подпорные ступени в двухвальной схеме дело проблемное, да ладно не истребитель обычное.
Invar>> Вот перепуск - не очень
Bredonosec> А что необычного в перепуске?
Bredonosec> Классическое решение повышения гд устойчивости на нерасчетных режимах.

Неидеальное Плюс заставляет подумать о судьбе несостоявшегося ПД-7 если снизу

Мы в цифровом веке или где?

Где ИИ считавший 3d течение, почему его не расстреляли отключили от розетки?

Invar> Плюс заставляет подумать о судьбе несостоявшегося ПД-7 если снизу

Уже подумали. Будет ПД-8 от "Сатурна", если снизу.

ПД-7 существовал в Презенташках (как и ПД-12В) от "Авиадвигателя", но "Авиадвигатель" озадачили ПД-35.

ПД-8 делает "Сатурн", и сделает, никуда не денется.
ПД-8В вместо ПД-12В для Ми-26 делает "Кузнецов" и сделает, тоже никуда не денется.

Надеюсь, что Вы ещё помните из своего детства, а если не помните, так я напомню:

"Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается"

Bredonosec>> Классическое решение повышения гд устойчивости на нерасчетных режимах.
Invar> Неидеальное
Invar> Где ИИ считавший 3d течение, почему его не расстреляли отключили от розетки?
А есть гтд без оного перепуска?
Имею в виду, с высокой гд устойчивостью и реально многорежимный - от 110% до мг, плюс с высокой приемистостью, необходимой для включения тога на миссд аппр?
Или ты про размножение валов? Так то тоже очень неидеальное решение: сложность, вес, вибрации, повышенная ломучесть.

>Плюс заставляет подумать о судьбе несостоявшегося ПД-7 если снизу
А при чем тут он?
Это вообще другая ниша, к тому же не вышедшая из бумажных промокашек.

Invar> Мы в цифровом веке или где?
Никакая цифровизация не заменит избыток или недостаток массы воздуха в тракте при инерциальных процессах