Alex II
инфо
инструменты
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2020/07/128x128-crop/27-8878381-rpksn-pr.955a-k-549-knyaz-vladimir-2.jpg)
Подводные лодки проекта 955 и 955а
(шифр "Борей")Теги:
xab> У жидкостных ракет срок службы/хранения дольше.
осталось взять днепропетровск и наладить выпуск ракет
осталось взять днепропетровск и наладить выпуск ракет
A.I.> осталось взять днепропетровск и наладить выпуск ракет
Ракеты с ЖРД для серии 667-х вполне успешно выпускались на Урале. А Днепропетровск, кстати, делал ракеты с твёрдым топливом для 941 проекта и для БЖРК.
Ракеты с ЖРД для серии 667-х вполне успешно выпускались на Урале. А Днепропетровск, кстати, делал ракеты с твёрдым топливом для 941 проекта и для БЖРК.
Это сообщение редактировалось 08.05.2024 в 13:12
xab>> У жидкостных ракет срок службы/хранения дольше.
A.I.> осталось взять днепропетровск и наладить выпуск ракет
Красноярский машиностроительный завод . Не слышали?
A.I.> осталось взять днепропетровск и наладить выпуск ракет
Красноярский машиностроительный завод . Не слышали?
xab>> У жидкостных ракет срок службы/хранения дольше.
A.I.> осталось взять днепропетровск и наладить выпуск ракет
Ну привет.
А "Синеву" где делают?
Южмаш НЯЗ к БРПЛ отношения не имел.
A.I.> осталось взять днепропетровск и наладить выпуск ракет
Ну привет.
А "Синеву" где делают?
Южмаш НЯЗ к БРПЛ отношения не имел.
Тилле>> Не будет никаких жидкостных ракет, разумеется.
xab> То же не был бы так категоричен.
xab> У жидкостных ракет срок службы/хранения дольше.
Ну так-то и у твердотопливных он приличный, хотя деградацию топлива спустя годы хранения никто не отменял, разумеется.
Все "достоинства" ЖРД ракет нивелируются их повышенной опасностью для самих лодок, что привело к гибели К-219 и по одной из версий также и гибель К-129 является причиной нештатной ситуации с ракетой на борту.
xab> То же не был бы так категоричен.
xab> У жидкостных ракет срок службы/хранения дольше.
Ну так-то и у твердотопливных он приличный, хотя деградацию топлива спустя годы хранения никто не отменял, разумеется.
Все "достоинства" ЖРД ракет нивелируются их повышенной опасностью для самих лодок, что привело к гибели К-219 и по одной из версий также и гибель К-129 является причиной нештатной ситуации с ракетой на борту.
Тилле> Все "достоинства" ЖРД ракет нивелируются их повышенной опасностью для самих лодок, что привело к гибели К-219
Против глупости сами боги бороться бессильны.
Фридрих Шиллер
Против глупости сами боги бороться бессильны.
Фридрих Шиллер
Тилле> гибель К-129 является причиной нештатной ситуации с ракетой на борту.
На К-219 нештатная ситуация была с шахтой.
с уважением
На К-219 нештатная ситуация была с шахтой.
с уважением
diletant2010> На К-219 нештатная ситуация была с шахтой
о которой знали и скрывали...
о которой знали и скрывали...
Модель на подоконнике:
Прикреплённые файлы:
Дата подошла
Прикреплённые файлы:
Curious> Модель на подоконнике:
Тремя этажами выше и вроде правее, есть получше.
Тремя этажами выше и вроде правее, есть получше.
diletant2010> На К-219 нештатная ситуация была с шахтой.
+ у командира БЧ-2 была хроническая "нештатная ситуация" с головой
+ у командира БЧ-2 была хроническая "нештатная ситуация" с головой
VKoshkin> Ракеты с ЖРД для серии 667-х вполне успешно выпускались на Урале. А Днепропетровск, кстати, делал ракеты с твёрдым топливом для 941 проекта и для БЖРК.
Взять Днепр, переименовать в Днепропетровск, провести денацификации, и продолжить производство изделий..начать с Ланцетов
Взять Днепр, переименовать в Днепропетровск, провести денацификации, и продолжить производство изделий..начать с Ланцетов
oleg7> + у командира БЧ-2 была хроническая "нештатная ситуация" с головой
Яркое подтверждение тезиса, что у каждой аварии есть ФИО.
С уважением
Яркое подтверждение тезиса, что у каждой аварии есть ФИО.
С уважением
Andru> Взять Днепр, переименовать в Днепропетровск, провести денацификации, и продолжить производство изделий..начать с Ланцетов
В КБ "Южное" давно уже квалифицированных кадров нет, а над дизайном Южмаша наши постарались 🤣
В КБ "Южное" давно уже квалифицированных кадров нет, а над дизайном Южмаша наши постарались 🤣
VKoshkin> В КБ "Южное" давно уже квалифицированных кадров нет, а над дизайном Южмаша наши постарались 🤣
После тщательной денацификаци, с учётом дизайна и его влияния на производственные возможности, пусть пока локально потренеруются на Ланцетах
После тщательной денацификаци, с учётом дизайна и его влияния на производственные возможности, пусть пока локально потренеруются на Ланцетах
diletant2010> Яркое подтверждение тезиса, что у каждой аварии есть ФИО.
ПМСМ не всегда так, но в данном конкретном случае 100%
Сашу Петрачкова, который и был прикомандированным к-ром БЧ-2 на 219й, я знал ОЧЕНЬ хорошо, вместе служили не один год, я был ПК на К-32, он к-ром БЧ-2. Несомненно "мертвые сраму не имут"©, но это не тот случай, увы ДБ был еще какой.....
ПМСМ не всегда так, но в данном конкретном случае 100%
Сашу Петрачкова, который и был прикомандированным к-ром БЧ-2 на 219й, я знал ОЧЕНЬ хорошо, вместе служили не один год, я был ПК на К-32, он к-ром БЧ-2. Несомненно "мертвые сраму не имут"©, но это не тот случай, увы
ДБ был еще какой.....
oleg7> ДБ был еще какой.....
Я как раз про данный конкретный случай...
С уважением
Я как раз про данный конкретный случай...
С уважением
oleg7> Сашу Петрачкова, который и был прикомандированным к-ром БЧ-2 на 219
Он же перевелся на лодки с РТБ,с должности начальника цеха,вроде,и сразу КБЧ-2.Довольно неоднозначное назначение,КМК.
Он же перевелся на лодки с РТБ,с должности начальника цеха,вроде,и сразу КБЧ-2.Довольно неоднозначное назначение,КМК.
oleg7>> Сашу Петрачкова, который и был прикомандированным к-ром БЧ-2 на 219
В.Д.2.> Он же перевелся на лодки с РТБ,с должности начальника цеха,вроде,и сразу КБЧ-2.Довольно неоднозначное назначение,КМК.
У меня почему-то отложилось, что он был КБЧ-2 в техническом экипаже в Северодвинске. Но за достоверность не ручаюсь. Возможно он ушел с К-32 КБЧ-2 в Северодвинск, и оттуда уже был назначен на К-241 на равнозначную должность, но на плавающем корабле.
А тут как раз опытный КБЧ-2 К-241 ЕМНИП уволился по дискредитации, ибо в то время по-другому можно было только по здоровью списаться. А подводники были только живые или мертвые. А перевода ему на давали. И опытный старшина команды старта ушел, ЕМНИП контракт истек.
И пришел Петрачков и прикомандировали СКС с соседнего экипажа, и звезды сошлись...
UPD: у книге "Уральский дракон" написано что Петрачков служил КБЧ-2 на К-140 (667АМ с твердотопливными ракетами). Похоже, что он как раз и был в техническом экипаже К-140, т.к. штатные ракетчики там были другие люди.
Вообще эту тему уже обсуждали в ветке про К-219, есть смысл туда снести все это.
В.Д.2.> Он же перевелся на лодки с РТБ,с должности начальника цеха,вроде,и сразу КБЧ-2.Довольно неоднозначное назначение,КМК.
У меня почему-то отложилось, что он был КБЧ-2 в техническом экипаже в Северодвинске. Но за достоверность не ручаюсь. Возможно он ушел с К-32 КБЧ-2 в Северодвинск, и оттуда уже был назначен на К-241 на равнозначную должность, но на плавающем корабле.
А тут как раз опытный КБЧ-2 К-241 ЕМНИП уволился по дискредитации, ибо в то время по-другому можно было только по здоровью списаться. А подводники были только живые или мертвые. А перевода ему на давали. И опытный старшина команды старта ушел, ЕМНИП контракт истек.
И пришел Петрачков и прикомандировали СКС с соседнего экипажа, и звезды сошлись...
UPD: у книге "Уральский дракон" написано что Петрачков служил КБЧ-2 на К-140 (667АМ с твердотопливными ракетами). Похоже, что он как раз и был в техническом экипаже К-140, т.к. штатные ракетчики там были другие люди.
Вообще эту тему уже обсуждали в ветке про К-219, есть смысл туда снести все это.
Это сообщение редактировалось 20.06.2024 в 00:02
Окончательно снаряженный вариант теперь выглядит так (остается добавить со временем недостающие данные).
Это сообщение редактировалось 21.06.2024 в 03:22
П.6.> Окончательно снаряженный вариант
Поверить-бы в это.
Поверить-бы в это.
П.6.> Окончательно снаряженный вариант теперь выглядит так (остается добавить со временем недостающие данные).
Про проект АМ в примечании - глупость. Не существует такого проекта. Не плодите сущности.
Про проект АМ в примечании - глупость. Не существует такого проекта. Не плодите сущности.
Прикреплённые файлы:
VKoshkin> Про проект АМ в примечании - глупость. Не существует такого проекта. Не плодите сущности.
Может, ПОКА не существует? Четко проходило о планах строительства двух МОДЕРНИЗИРОВАННЫХ Борей-АМ.
2я модернизация не может не иметь какого-то обозначения. Думаю, пока остается полагаться на информацию СМИ, ибо другой нет.
Может, ПОКА не существует? Четко проходило о планах строительства двух МОДЕРНИЗИРОВАННЫХ Борей-АМ.
2я модернизация не может не иметь какого-то обозначения. Думаю, пока остается полагаться на информацию СМИ, ибо другой нет.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Alex71> 2я модернизация не может не иметь какого-то обозначения. Думаю, пока остается полагаться на информацию СМИ, ибо другой нет.
Только почему-то проектант об этом не знает. 🤣
"Чётко проходило" где и у кого?
Пока "АМ" бродит только в воспаленных умах интернет - комментаторов на различных ресурсах. Нравиться жить в иллюзиях - живите.
Только почему-то проектант об этом не знает. 🤣
"Чётко проходило" где и у кого?
Пока "АМ" бродит только в воспаленных умах интернет - комментаторов на различных ресурсах. Нравиться жить в иллюзиях - живите.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 30.06.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 30.06.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
